利用汽車空調(diào)管路溫差發(fā)電裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及利用汽車熱發(fā)電領(lǐng)域，具體是一種利用汽車空調(diào)管路溫差發(fā)電裝置，包括熱電片以及超導(dǎo)熱管，所述熱電片的熱端由超導(dǎo)熱管連接到壓縮機的出口端，熱電片的冷端緊貼于壓縮機的入口端，熱電片通過導(dǎo)線連接于蓄電池上。本實用新型所述利用汽車空調(diào)管路溫差發(fā)電裝置，利用空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)生的余熱和溫差用發(fā)電片來發(fā)電的。與傳統(tǒng)的汽車廢氣發(fā)電相比在裝置布置于實施上有較大的優(yōu)勢，該裝置可以對空調(diào)系統(tǒng)散發(fā)掉的熱量加以利用，將其轉(zhuǎn)化為電能使用，充分利用資源，大大節(jié)省了成本，提高了效率。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及利用汽車熱發(fā)電領(lǐng)域，具體是一種利用汽車空調(diào)管路溫差發(fā)電裝 置。 利用汽車空調(diào)管路溫差發(fā)電裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 我國是一個能源生產(chǎn)大國和消費大國，擁有豐富的化石能源資源，但是人均能源 資源擁有量較低。因而，可再生能源有著得天獨厚的優(yōu)勢，是重要的戰(zhàn)略替代能源，對增加 能源供應(yīng)，改善能源結(jié)構(gòu)，保障能源安全，保護環(huán)境具有重要的作用。2013年，我國汽車銷售 量達到2198. 41萬輛，截至目前，我國汽車保有量已達1. 4億輛。如此巨大的數(shù)字提醒我們 收集利用汽車產(chǎn)生的廢氣廢熱是很有必要的。故而考慮一種利用汽車空調(diào)管路溫差進行發(fā) 電的裝置為我國能源利用盡一點薄力。
[0003] 目前，汽車排氣廢熱溫差發(fā)電技術(shù)主要是依靠布置在排氣管外壁的大量熱電模 塊從發(fā)動機排出的高溫廢氣中回收熱能進行發(fā)電，目前還處在臺架試驗階段。專利號為 200910047663的專利利用汽車尾氣發(fā)電的裝置中熱電片的熱端與排氣管和氣缸連接，冷端 與冷卻管連接，可以實現(xiàn)發(fā)電效果，但是此裝置牽涉了發(fā)動機、冷卻系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)等多項 部件，空間涉及發(fā)動機艙和底盤，并且裝置橫跨整個車長，跨度太大，增大了實施難度，也增 加了實施成本。
[0004] 現(xiàn)有的汽車空調(diào)系統(tǒng)(如圖1所示)，包括壓縮機1、冷凝器2、干燥管3、節(jié)流閥4和 蒸發(fā)器5,各結(jié)構(gòu)依次首尾相連。具體使用時，壓縮機1將制冷劑由低溫低壓的氣體壓縮為 高溫高壓的氣體，經(jīng)過冷凝器2產(chǎn)生中溫中壓的液體，再經(jīng)干燥管3過濾除濕后到節(jié)流閥4 產(chǎn)生低溫低壓液體，最后由蒸發(fā)器5吸熱后得到低溫低壓氣體又回到壓縮機1 ;如此反復(fù)循 環(huán)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本實用新型針對現(xiàn)有汽車溫差發(fā)電技術(shù)存在的問題，提供了一種利用汽車空調(diào)管 路溫差發(fā)電裝置。
[0006] 本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：利用汽車空調(diào)管路溫差發(fā)電裝置，包括熱 電片以及超導(dǎo)熱管，所述熱電片的熱端由超導(dǎo)熱管連接到壓縮機的出口端，熱電片的冷端 緊貼于壓縮機的入口端，熱電片通過導(dǎo)線連接于蓄電池上。
[0007] 本實用新型所述熱電片利用西伯克效應(yīng)制成的發(fā)電組件，其是由兩種不同的導(dǎo)體 組成的，如果導(dǎo)體兩端溫度差達到60度，開路中就產(chǎn)生電動勢。超導(dǎo)熱管是依靠其內(nèi)部工 質(zhì)在一個抽成一定的真空封閉殼中循環(huán)相變而傳遞熱量的裝置，超導(dǎo)熱管的超導(dǎo)系數(shù)是一 半金屬的萬倍左右，換熱效率高達98%以上，是任何一種普通熱交換器無法達到的。
[0008] 本實用新型所述利用汽車空調(diào)管路溫差發(fā)電裝置，利用空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)生的余熱和溫 差用發(fā)電片來發(fā)電的。與傳統(tǒng)的汽車廢氣發(fā)電相比在裝置布置于實施上有較大的優(yōu)勢，該 裝置可以對空調(diào)系統(tǒng)散發(fā)掉的熱量加以利用，將其轉(zhuǎn)化為電能使用，充分利用資源，大大節(jié) 省了成本，提高了效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009] 圖1為汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010] 圖2為本實用新型所述利用汽車空調(diào)管路溫差發(fā)電裝置的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011] 圖中：1-壓縮機，2-冷凝器，3-干燥管，4-節(jié)流閥，5-蒸發(fā)器，6-熱電片，7-超導(dǎo) 熱管，8-蓄電池。

【具體實施方式】
[0012] 利用汽車空調(diào)管路溫差發(fā)電裝置，包括熱電片6以及超導(dǎo)熱管7,所述熱電片6的 熱端由超導(dǎo)熱管7連接到壓縮機1的出口端，熱電片6的冷端緊貼于壓縮機1的入口端，熱 電片6通過導(dǎo)線連接于蓄電池8上。
【權(quán)利要求】
1.利用汽車空調(diào)管路溫差發(fā)電裝置，其特征在于，包括熱電片（6)以及超導(dǎo)熱管（7)， 所述熱電片（6)的熱端由超導(dǎo)熱管（7)連接到壓縮機（1)的出口端，熱電片（6)的冷端緊貼 于壓縮機（1)的入口端，熱電片（6)通過導(dǎo)線連接于蓄電池（8)上。
【文檔編號】H02N11/00GK203851066SQ201420256264
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年5月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月20日
【發(fā)明者】馬維青, 韓俊玉, 張慧明, 趙志勇, 張蔚 申請人:國家電網(wǎng)公司, 國網(wǎng)山西省電力公司陽泉供電公司