一種膠套及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種膠套及汽車，其中，該膠套包括：第一橡膠墊，包括相對的第一表面和第二表面，貫穿該第一表面和該第二表面設置有第一通孔結構；該第一表面連接有與汽車上的線束插接器相配合的、用于包覆固定該線束插接器且與該第一通孔結構連通的插接槽；第二橡膠墊，包括相對的第三表面和第四表面，貫穿該第三表面和該第四表面設置有第二通孔結構；包括第一連接端和第二連接端且具有彈性的伸縮管；其中該第一連接端與該第一橡膠墊的第二表面連接；該第二連接端與該第二橡膠墊的第三表面連接；該伸縮管與該第一通孔結構和該第二通孔結構分別連通。本實用新型的方案能夠很好的保護過孔線束以及保護、固定插接器。
【專利說明】一種膠套及汽車

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車【技術領域】，特別是涉及一種膠套及汽車。

【背景技術】
[0002]目前，汽車廠在設計車門線束過孔的同時，往往忽略了線束插接器本身的防護及固定，這樣在汽車行駛的顛簸中就容易導致過孔線束插接器晃動，時間長了可能會造成插接器損壞或者端子退位現象，從而導致電器功能失效。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是提供一種膠套及汽車，可以解決目前的膠套只能保護過孔線束，而線束插接器的固定防護不足導致的線束插接器損壞或者端子退位，從而使有些電器功能失效的問題。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供一種膠套，其中，所述膠套包括:
[0005]具有第一預定厚度值的第一橡膠墊，包括相對的第一表面和第二表面，貫穿所述第一表面和所述第二表面設置有第一通孔結構；所述第一表面連接有與汽車上的線束插接器相配合的、用于包覆固定所述線束插接器且與所述第一通孔結構連通的插接槽；
[0006]具有第二預定厚度值的第二橡膠墊，包括相對的第三表面和第四表面，貫穿所述第三表面和所述第四表面設置有第二通孔結構；
[0007]包括第一連接端和第二連接端且具有彈性的伸縮管；其中所述第一連接端與所述第一橡膠墊的第二表面連接；所述第二連接端與所述第二橡膠墊的第三表面連接；所述伸縮管與所述第一通孔結構和所述第二通孔結構分別連通。
[0008]進一步地，所述第一橡膠墊的外緣沿周邊方向設置有與側車身外鈑金上的通孔配合的至少一圈槽狀結構。
[0009]進一步地，所述第二橡膠墊的外緣沿周邊方向設置有與車門外鈑金上的通孔配合的至少一圈槽狀結構。
[0010]進一步地，在所述第二橡膠圈的第四表面上靠近邊沿的位置設置有多個沿垂直于所述第四表面方向設置的呈片狀的凸臺。
[0011 ] 進一步地，所述凸臺具有預設長度值。
[0012]進一步地，所述膠套的材質為橡膠。
[0013]為了解決上述技術問題，本實用新型的實施例還提供一種汽車，包括如上所述的膠套。
[0014]本實用新型的上述技術方案具有如下有益效果:
[0015]本實用新型的膠套及汽車，其中，該膠套的第一橡膠墊以及第二橡膠墊的設置對汽車上過孔的線束起到了保護的作用；
[0016]本實用新型的膠套的伸縮管，使得線束能夠避讓外部環(huán)境周邊件，以免周邊件對線束做成磨損；
[0017]本實用新型的插接槽，對線束插接器起到了很好的固定、防護的作用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1表示本實用新型的膠套結構示意圖；
[0019]圖2表示本實用新型的膠套應用于汽車上的狀態(tài)示意圖；
[0020]附圖標記說明:
[0021]1-第一橡膠墊
[0022]11-第一表面
[0023]12-第二表面
[0024]13-槽狀結構
[0025]2-第二橡膠墊
[0026]21-第一表面
[0027]22-第二表面
[0028]3-插接槽
[0029]4-凸臺
[0030]5-伸縮管
[0031]51-第一連接端
[0032]52-第二連接端

【具體實施方式】
[0033]為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。
[0034]本實用新型針對現有膠套只能保護過孔線束，而線束插接器的固定防護不足導致的線束插接器損壞或者端子退位，從而使有些電器功能失效的問題，提供一種膠套，該膠套的材質可以為橡膠，當然可以為其他可塑性和韌性較強的材質，在此不一一列舉。其中，如圖1所示，該膠套包括:
[0035]具有第一預定厚度值的第一橡膠墊1，具有相對的第一表面11和第二表面12，該第一橡膠墊I的具體形狀結構有設計者自行設定，比如可以為柱狀結構，在本實用新型的具體實施例中，該第一橡膠墊I為截面呈扁圓形的柱狀結構，在該橡膠墊I的外緣沿周邊方向設置有與側車身外鈑金上的通孔配合的至少一圈槽狀結構13 ;該膠套還包括具有第二預定厚度值的第二橡膠墊2，具有相對的第三表面21和第二表面22，同樣地，該第二橡膠墊2的具體形狀結構有設計者自行設定，在本實用新型的具體實施例中，該第二橡膠墊2亦為截面呈扁圓形的柱狀結構，在該橡膠墊2的外緣沿周邊方向設置有與車門外鈑金上的通孔配合的至少一圈槽狀結構13 ;其中，該第一橡膠墊I和第二橡膠墊2的的厚度值可相同亦可不同，根據車身具體情況以及設計者意愿而定，該第一橡膠墊I的尺寸結構與所述第二橡膠墊2的尺寸結構可相同亦可不同，在此不作詳細描述。上述該膠套中第一橡膠墊I和第二橡膠墊2的設置對過孔線束起到了很好的保護作用。
[0036]軸向貫穿該第一橡膠墊I的第一表面11和第二表面12設置有第一通孔結構(圖中未示意)；軸向貫穿該第二橡膠墊2的第三表面21和第四表面22設置有第二通孔結構(圖中未示意)。在第一橡膠墊I的第一表面11上連接有與汽車上的線束插接器相配合的、用于包覆固定該線束插接器且與該第一通孔結構連通的插接槽3，插接槽3的具體形狀尺寸根據具體情況設計制作；上述膠套中插接槽3的設置對汽車上的線束插接器起到了很好的固定防護作用。
[0037]在第二橡膠墊2的第四表面22上靠近邊沿的位置設置有多個沿垂直于第四表面22方向設置的的呈片狀的凸臺4，該凸臺具有預設長度值，用于固定線束，防止線束肆意晃動，具體長度值根據實際情況自行設定。
[0038]該膠套還包括具有第一連接端51和第二連接端52、且具有彈性的伸縮管5，該伸縮管5的第一連接端51與第一橡膠墊I的第二表面12連接；該伸縮管5的第二連接端52與第二橡膠墊2的第三表面21連接，而且，該伸縮管5與第一通孔結構和第二通孔結構分別連通。該伸縮管的形狀結構可以根據用戶自行設定，在本實用新型的具體實施例中，該伸縮管的形狀結構類似家用可伸縮水管，在此不一一列舉。
[0039]如圖2所示，為本實用新型的膠套應用于汽車上時的狀態(tài)示意圖。在本實用新型的具體實施例中，該膠套在使用時，將第一橡膠墊I通過其上的槽狀結構13卡接在與該槽狀結構13配合的側車身外鈑金上(A柱鈑金或B柱鈑金)的通孔上，將第二橡膠墊2通過其上的槽狀結構13卡接在與該槽狀結構13配合的車門外鈑金上的通孔上；線束插接器一端與室內地板線束連接，線束插接器具有線束插接槽的一端與插接槽3連接，被包覆固定在插接槽3內，室內四門線束穿過膠套與線束插接器上的插接槽對應插接；該凸臺4使得插入膠套的四門線束得以固定，使得四門線束不隨意晃動，包覆在四門線束上的伸縮管5則能夠很好的使四門線束避讓周邊件，防止線束磨損。另外，該線束插接器的設計，使得線束插接器能夠從車室內移到A柱或B柱內，為線束布置節(jié)約了空間。
[0040]綜上，本實用新型的膠套能夠很好的保護過孔線束以及保護、固定插接器。
[0041]為了更好地解決上述問題，本實用新型的實施例還提供一種汽車，包括如上所述的膠套。
[0042]需要說明的是，該汽車是包括上述膠套的汽車，上述膠套的實現方式適用于該汽車的實施例中，也能達到相同的技術效果。
[0043]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種膠套，其特征在于，所述膠套包括: 具有第一預定厚度值的第一橡膠墊，包括相對的第一表面和第二表面，貫穿所述第一表面和所述第二表面設置有第一通孔結構；所述第一表面連接有與汽車上的線束插接器相配合的、用于包覆固定所述線束插接器且與所述第一通孔結構連通的插接槽； 具有第二預定厚度值的第二橡膠墊，包括相對的第三表面和第四表面，貫穿所述第三表面和所述第四表面設置有第二通孔結構； 包括第一連接端和第二連接端且具有彈性的伸縮管；其中所述第一連接端與所述第一橡膠墊的第二表面連接；所述第二連接端與所述第二橡膠墊的第三表面連接；所述伸縮管與所述第一通孔結構和所述第二通孔結構分別連通。
2.根據權利要求1所述的膠套，其特征在于，所述第一橡膠墊的外緣沿周邊方向設置有與側車身外鈑金上的通孔配合的至少一圈槽狀結構。
3.根據權利要求1所述的膠套，其特征在于，所述第二橡膠墊的外緣沿周邊方向設置有與車門外鈑金上的通孔配合的至少一圈槽狀結構。
4.根據權利要求1所述的膠套，其特征在于，在所述第二橡膠圈的第四表面上靠近邊沿的位置設置有多個沿垂直于所述第四表面方向設置的呈片狀的凸臺。
5.根據權利要求4所述的膠套，其特征在于，所述凸臺具有預設長度值。
6.根據權利要求1所述的膠套，其特征在于，所述膠套的材質為橡膠。
7.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1至6任一項所述的膠套。
【文檔編號】H02G3/04GK203839859SQ201420169339
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年4月9日 優(yōu)先權日:2014年4月9日
【發(fā)明者】郝志偉, 呂建鋒, 李國慶 申請人:北京汽車股份有限公司