專利名稱：高密封型轎車減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及各種牌號(hào)和排量的轎車減震器主要配件。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)外所有國(guó)家和地區(qū)生產(chǎn)的轎車減震器都是一次性的產(chǎn)品，其設(shè)計(jì)不盡合理，使用壽命短，一但損壞無(wú)法修復(fù)，造成資源的極大浪費(fèi)，使用車單位和個(gè)人的用車成本
尚ο
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種便于維修重復(fù)使用的高密封型轎車減震器，以增強(qiáng)密封性、減少易損件的摩損，又便于拆卸修復(fù)再用。為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型的高密封型轎車減震器是在油缸上端外徑加工外螺紋與大壓蓋的內(nèi)螺紋相嚙合，并壓住下面的工作缸、密封圈、導(dǎo)向座及耐磨套。在密封圈內(nèi)有 2道密封臺(tái)，和尖形下唇口。在導(dǎo)向座下端裝耐磨套是塑鋁制品，導(dǎo)向座的外徑與油缸內(nèi)孔配合，導(dǎo)向座的下端凸出臺(tái)與工作缸內(nèi)徑配合，壓緊大壓蓋可同時(shí)將油缸和工作缸固定在一起。在工作缸中心是活塞桿、活塞桿與活塞體是分體式，活塞桿兩端尺寸相同，可分別連接定位座和活塞體?；钊麠U兩端均有扁方軸臺(tái)，可與定向座中的扁方孔配合。定向座可轉(zhuǎn)動(dòng)180度再使用，在工作缸的外部底端有壓縮閥與油缸底相連接。在油缸下部一側(cè)有連接板在連接板有二個(gè)是圓孔，二個(gè)是長(zhǎng)圓形孔，用于和各種型號(hào)轎車匹配。本實(shí)用新型的有益效果是只需將大壓蓋擰下來(lái)，整個(gè)轎車減震器就可分解維修， 更換內(nèi)部摩損件，使轎車減震器改變了過(guò)去一次性造成的缺陷。延長(zhǎng)使用年限，降低用車成本。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是本實(shí)用新型高密封型轎車減震器的剖面示意視圖。圖2是本實(shí)用新型高密封型轎車減震器的高性能密封圈的剖面示意圖。圖3是本實(shí)用新型高密封型轎車減震器的定向座剖面示意圖。圖4是本實(shí)用新型高密封型轎車減震器定向座平面示意圖。圖5是本實(shí)用新型高密封型轎車減震器的活塞桿示意圖。圖6是本實(shí)用新型高密封型轎車減震器的活塞體示意圖。圖中1、油缸；2、壓縮閥；3、工作缸；4、活塞體；5、注油孔；6、排氣孔；7、大彈簧；8、 大壓蓋；9、耐磨套；10、密封圈；11、活塞桿；12、定向座；13、扁方軸臺(tái)；14、導(dǎo)向座；15、連接板；16、密封臺(tái)；17、縮緊彈簧；18、下唇口 ；19、扁方孔，20螺栓。
具體實(shí)施方式
[0014] 圖1所示高密封型轎車減震器，在油缸1的上端外徑加工有外螺紋與大壓蓋的內(nèi)螺紋相嚙合。在大壓蓋8下面分別是高性能密封圈10在密封圈10內(nèi)有二道密封臺(tái)16和尖形下唇口 18。在導(dǎo)向座14下端內(nèi)加裝耐磨套9，是塑鋁材制品，內(nèi)涂固體潤(rùn)滑劑二硫化鉬，高耐摩材料。導(dǎo)向座14的外徑與油缸1內(nèi)孔配合。導(dǎo)向座14下端的凸臺(tái)與工作缸3 內(nèi)孔配合，壓緊大壓蓋8，可同時(shí)將油缸1和工作缸3固定在一起。在工作缸3中心是活塞桿U、活塞桿與活塞體是分體式的，兩端尺寸相同，活塞桿U下部有活塞體。在活塞桿上端有扁方軸臺(tái)用于和定向座12的扁內(nèi)方孔配合，并可調(diào)整安裝方向180度換位，便于更換易摩損的部位，并用螺帽壓緊。在工作缸3外部底端和油缸1內(nèi)，是壓縮閥2用于緩沖汽車的震動(dòng)，在油缸1下部一側(cè)連接板上有二個(gè)是圓孔，二個(gè)是長(zhǎng)圓孔，用于和各種型號(hào)和排量的轎車連接。
權(quán)利要求1.一種高密封型轎車減震器，其特征在于在油缸(1)上端有外螺紋與大壓蓋(8)的內(nèi)螺紋相嚙合，并壓住下面的工作缸(3)密封圈(10)，導(dǎo)向座(14)及耐磨套(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高密封轎車減震器，其特征在于活塞桿(11)與活塞體(4) 是分體式，活塞桿(U)兩端尺寸相同，可分別連接定向座(1 和活塞體G)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高密封型轎車減震器，其特征是活塞桿(11)兩端均有扁方軸臺(tái)(13)與定向座(12)中的扁方孔(19)配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高密封型轎車減震器，其特征是在導(dǎo)向座(14)上端有高性能密封圈(10)，在密封圈內(nèi)有2道密封臺(tái)(16)和尖形下唇口(18)，在導(dǎo)向座(14)下端有耐磨套(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高密封型轎車減震器，其特征是在油缸(1)下部一側(cè)連接板(1 平面上有二個(gè)圓孔及二個(gè)長(zhǎng)圓形孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種高密封型轎車減震器，在主體油缸(1)上端有大壓蓋(8)是螺紋連接的，松開大壓蓋(8)整組減震器可分解開，便于維修和更換內(nèi)部的易損件?；钊麠U(11)與活塞體(4)是分體式，活塞桿(11)可調(diào)頭使用，在活塞桿(11)兩端均有扁方軸臺(tái)(13)，定向座(12)可旋轉(zhuǎn)180度再連接，增加使用壽命。在工作缸(3)內(nèi)應(yīng)用高耐磨密封圈(10)和耐磨套(9)增加密封性，、潤(rùn)滑性，減少磨損提高使用年限。
文檔編號(hào)F16F9/18GK202140494SQ20112024211
公開日2012年2月8日 申請(qǐng)日期2011年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月4日
發(fā)明者李中立 申請(qǐng)人:李中立