專利名稱：動(dòng)車減震器防護(hù)套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種減震器的配置，尤其涉及一種用于減震器的防護(hù)套。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)的普通減震器或轉(zhuǎn)向裝置的防護(hù)套大都采用V形波等壁厚設(shè)計(jì)，處于高速行駛狀態(tài)下的防護(hù)套在巨大的風(fēng)速壓力下會(huì)沿軸表面不斷的進(jìn)行往復(fù)移動(dòng)，移動(dòng)過(guò)程中，防護(hù)套內(nèi)表面與軸之間不斷摩擦，如圖1所示，由于防護(hù)套壁采用V型結(jié)構(gòu)，防護(hù)套壁的往復(fù)伸縮性能較差，因此V型防護(hù)套壁的底部很容易磨損破裂，從而使沙礫、灰塵等外部雜質(zhì)進(jìn)入減震器內(nèi)部，污染了減震器內(nèi)部的工作環(huán)境，尤其是當(dāng)外部灰塵進(jìn)入油封內(nèi)部后，會(huì)造成油封漏油，導(dǎo)致減震器的穩(wěn)定性降低，縮短了減震器的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有的減震器用防護(hù)套易磨損破裂的缺陷，提出了一種U型波設(shè)計(jì)的減震器用防護(hù)套，其能夠有效地保護(hù)減震器內(nèi)各零部件的工作性能，避免出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，提高了減震器的使用穩(wěn)定性。 本實(shí)用新型是采用以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種動(dòng)車減震器防護(hù)套，包括防護(hù)套壁，其中，所述的防護(hù)套壁的截面形狀呈U型波，U型波防護(hù)套內(nèi)表面與軸接觸處均對(duì)稱的設(shè)有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋與軸表面之間呈過(guò)盈配合。在巨大風(fēng)速下，U型波防護(hù)套壁使防護(hù)套具有較好的彈性和伸縮性，可以一定程度上減小防護(hù)套與軸之間的摩擦，另外波形防護(hù)套內(nèi)表面的加強(qiáng)筋可以減少波形套與軸的接觸面積，從而減小防護(hù)套與軸之間的摩擦力。加強(qiáng)筋的截面形狀呈三角形。 本實(shí)用新型中，所述的防護(hù)套壁為不等壁厚結(jié)構(gòu)，此時(shí)防護(hù)套壁不易被風(fēng)吹撕裂。防護(hù)套兩端內(nèi)表面上設(shè)有夾緊用定位突起筋條，該筋條使防護(hù)套能夠夾緊于軸的外表面，固定了防護(hù)套的位置。 本實(shí)用新型的有益效果是帶有加強(qiáng)筋的U型波防護(hù)套大大減少了防護(hù)套與軸之間的接觸面積，從而降低了摩擦力，因此在巨大風(fēng)速下不易磨損，有效地保護(hù)了減震器內(nèi)部零件的清潔，防止灰塵進(jìn)入油封內(nèi)部，保證了油封密封效果和減震器的工作穩(wěn)定性，并提高了減震器和機(jī)體的使用壽命。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中減震器防護(hù)套的剖視圖；[0008] 圖2為本實(shí)用新型的剖視圖；[0009] 圖3為圖1中的A向局部放大圖。
具體實(shí)施方式如圖2所示，所述的防護(hù)套套在減震器軸的外圓周面上，防護(hù)套壁1的截面形狀呈U型波，U型波結(jié)構(gòu)使防護(hù)套具有較好的彈性和可伸縮性，可以適當(dāng)?shù)臏p少防護(hù)套與軸之間的摩擦。如圖2所示，防護(hù)套壁內(nèi)表面與軸接觸處均對(duì)稱的設(shè)有加強(qiáng)筋2，加強(qiáng)筋2與軸之間呈過(guò)盈配合，加強(qiáng)筋2的截面形狀呈三角形。通過(guò)加強(qiáng)筋減小了防護(hù)套與軸之間的接觸面積，從而降低了兩者之間的摩擦力，另外起到了補(bǔ)償摩擦的作用，即當(dāng)防護(hù)套沿軸左右滑動(dòng)時(shí)首先摩擦的是加強(qiáng)筋。防護(hù)套壁采用不等厚結(jié)構(gòu)，可以有效地防止巨大的風(fēng)壓對(duì)防護(hù)套的撕裂。防護(hù)套的兩端內(nèi)表面設(shè)有夾緊用定位突起筋條3，其使防護(hù)套能夠夾緊在軸上，起到了定位的作用。 該減震器防護(hù)套主要用于火車動(dòng)車組系列。
權(quán)利要求一種動(dòng)車減震器防護(hù)套，包括防護(hù)套壁，其特征在于所述的防護(hù)套壁的截面形狀呈U型波，U型波防護(hù)套內(nèi)表面與軸接觸處均對(duì)稱的設(shè)有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋與軸表面之間呈過(guò)盈配合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求所述的動(dòng)車減震器防護(hù)套，其特征在于所述的防護(hù)套壁為不等壁厚 結(jié)構(gòu)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求所述的動(dòng)車減震器防護(hù)套，其特征在于所述的加強(qiáng)筋截面形狀呈三 角形。
4. 根據(jù)權(quán)利要求所述的動(dòng)車減震器防護(hù)套，其特征在于所述的防護(hù)套兩端內(nèi)表面均 設(shè)有夾緊用定位突起筋條。
專利摘要本實(shí)用新型屬于一種減震器的配置，尤其涉及一種用于減震器的防護(hù)套。其克服了現(xiàn)有的減震器用防護(hù)套易磨損破裂的缺陷。本實(shí)用新型包括防護(hù)套壁，其中，所述的防護(hù)套壁的截面形狀呈U型波，U型波防護(hù)套內(nèi)表面與軸接觸處均對(duì)稱的設(shè)有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋與軸表面之間呈過(guò)盈配合。其能夠有效地保護(hù)減震器內(nèi)各零部件的工作性能，避免出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，提高了減震器的使用穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)F16F9/38GK201487120SQ20092002979
公開(kāi)日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月17日
發(fā)明者曹啟清, 王為, 郭圣江 申請(qǐng)人:青島開(kāi)世密封工業(yè)有限公司