汽車減震器測試系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車減震器的【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車減震器測試系統(tǒng)。這種汽車減震器測試系統(tǒng)包括試驗臺，所述試驗臺連接加速度傳感器、速度傳感器和電磁激振器，所述加速度傳感器和速度傳感器連接數(shù)據(jù)采集模塊，所述數(shù)據(jù)采集模塊連接PC機(jī)，所述PC機(jī)連接變頻器，所述變頻器連接電磁激振器。這種汽車減震器測試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡單，可以保證試驗臺工作在給定頻率，并且有PC機(jī)將測試結(jié)果顯示、打印、存儲，可以進(jìn)行人機(jī)界面操作。
【專利說明】汽車減震器測試系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種測試系統(tǒng)，尤其涉及一種汽車減震器測試系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002] 橡膠材料用作彈性元件時，其剛度系數(shù)因工作頻率不同而改變。因此，汽車減震器 中的金屬橡膠件有靜剛度和動剛度之分?，F(xiàn)有技術(shù)中一直采用電液伺服疲勞試驗臺進(jìn)行汽 車減震器金屬件動剛度測定，其試驗臺可用頻率范圍的上限，振動位移很小，導(dǎo)致測量精度 較低，并且其價位較高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實用新型要解決的技術(shù)問題是：現(xiàn)有技術(shù)中一直采用電液伺服疲勞試驗臺進(jìn)行 汽車減震器金屬件動剛度測定，其試驗臺可用頻率范圍的上限，振動位移很小，導(dǎo)致測量精 度較低，并且其價位較高，提供一種汽車減震器測試系統(tǒng)。
[0004] 為了克服【背景技術(shù)】中存在的缺陷，本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案 是：這種汽車減震器測試系統(tǒng)包括試驗臺，所述試驗臺連接加速度傳感器、速度傳感器和電 磁激振器，所述加速度傳感器和速度傳感器連接數(shù)據(jù)采集模塊，所述數(shù)據(jù)采集模塊連接PC 機(jī)，所述PC機(jī)連接變頻器，所述變頻器連接電磁激振器。
[0005] 根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，進(jìn)一步包括所述PC機(jī)上設(shè)有顯示器、打印機(jī)和存儲 器。
[0006] 本實用新型的有益效果是：這種汽車減震器測試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡單，可以保證試驗 臺工作在給定頻率，并且有PC機(jī)將測試結(jié)果顯示、打印、存儲，可以進(jìn)行人機(jī)界面操作。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007] 下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
[0008] 圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0009] 圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中包括試驗臺，所述試驗臺連接加速度傳感 器、速度傳感器和電磁激振器，所述加速度傳感器和速度傳感器連接數(shù)據(jù)采集模塊，所述數(shù) 據(jù)采集模塊連接PC機(jī)，所述PC機(jī)連接變頻器，所述變頻器連接電磁激振器。PC機(jī)上設(shè)有顯 示器、打印機(jī)和存儲器。
[0010] 操作員可以通過PC機(jī)設(shè)計振動頻率，保證試驗臺工作在給定頻率，試驗臺工作 后，數(shù)據(jù)采集模塊采集加速度信號和速度信號，并上傳給PC機(jī)進(jìn)行處理，PC機(jī)將測試結(jié)果 顯示、打印、存儲。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車減震器測試系統(tǒng)，包括試驗臺，其特征在于：所述試驗臺連接加速度傳感 器、速度傳感器和電磁激振器，所述加速度傳感器和速度傳感器連接數(shù)據(jù)采集模塊，所述數(shù) 據(jù)采集模塊連接PC機(jī)，所述PC機(jī)連接變頻器，所述變頻器連接電磁激振器。
2. 如權(quán)利要求1所述的汽車減震器測試系統(tǒng)，其特征在于：所述PC機(jī)上設(shè)有顯示器、 打印機(jī)和存儲器。
【文檔編號】G01M17/04GK203869879SQ201420228775
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年5月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月7日
【發(fā)明者】陳穎初 申請人:常州寶騎車輛配件有限公司