專利名稱：轎車副車架減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車減震裝置。具體說，是轎車上的副車架支承減震器。
目前，轎車副車架所用的支承減震器，為圓筒形，其下端加工有徑向外凸邊，其上端內(nèi)徑和下端內(nèi)徑相等，即為敞口狀。雖然這種減震器也能起到一定的減震作用，但由于其下端的徑向外凸沿?zé)o上翻邊，且其頂端為敞口，使得其軸線方向的剛度不高，承載能力不強(qiáng)。因而，易損壞，使用壽命不長。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種轎車副車架減震器。這種減震器，承載能力強(qiáng)、使用壽命長。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)解決方案本實(shí)用新型的轎車副車架減震器為圓筒狀，其下端有徑向外凸沿，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是所說的徑向外凸沿的周邊有向上翻邊。其頂端為封閉形，該頂端的中心有縱向通孔。其頂端上表面有徑向凹槽。
由于本實(shí)用新型的轎車副車架減震器下端外凸沿上有向上翻邊，使得其底部軸線方向上的剛度大大增強(qiáng)，承載能力大大提高。又由于其頂端為封閉狀，且形成有用于增強(qiáng)其強(qiáng)度的徑向凹槽，不僅增強(qiáng)了其頂部的軸向剛度，而且不易損壞，使用壽命長。
以下結(jié)合附圖
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明附圖是本實(shí)用新型的轎車副車架減震器半剖視示意圖。
如附圖所示，本實(shí)用新型的轎車副車架減震器為圓筒形，其下端加工有徑向外凸沿2，該徑向外凸沿的周邊加工成外翻邊1。其頂端加工成封閉狀，該封閉狀頂端的中心鉆有縱向通孔。另外，本實(shí)用新型的轎車副車架減震器頂端還加工有徑向凹槽3。所有這些，都能大大增強(qiáng)其軸向剛度，提高其承載能力。不僅不易損壞，還可延長其使用壽命。
權(quán)利要求1.轎車副車架減震器，該減震器為圓筒狀，其下端有徑向外凸沿(2)，其特征在于所說的徑向外凸沿的周邊有向上翻邊(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車副車架減震器，其特征在于其頂端為封閉形，該頂端的中心有縱向通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轎車副車架減震器，其特正在于其頂端上表面有徑向凹槽(3)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種轎車的副車架支承減震器。這種減震器為圓筒狀,其下端有徑向外凸沿,徑向外凸沿的周邊有向上翻邊。其頂端為封閉形,該頂端的中心有縱向通孔。其頂端上表面有徑向凹槽。本實(shí)用新型的轎車副車架減震器,剛度高、承載能力強(qiáng)、不易損壞、使用壽命長?？蓮V泛使用在各種轎車上。
文檔編號B60G13/00GK2478821SQ01239098
公開日2002年2月27日 申請日期2001年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月28日
發(fā)明者魏中 申請人:魏中