專利名稱：電氣化鐵路專用單相變?nèi)嚯娫丛O(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于鐵路系統(tǒng)的電源設(shè)備。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在電氣化鐵路信號系統(tǒng)的供電由沿鐵路鋪設(shè)2條IOkV線路來實(shí)現(xiàn)，一條運(yùn)行，一條備用，但由于鐵路沿線樹木，非鐵路施工及外因的破壞，往往二條線路同時損壞，對運(yùn)行列車無法進(jìn)行信號控制，起不到備用線路的作用。相對來說27.5kV牽引供電線路受外界的影響較小，安全性更高，如果牽引線路沒有電，列車將無法運(yùn)行。因此，從牽引線路上直接接出電源來對信號線路供電安全性更高，一條IOkV線路來作為信號供電線路的備用電源，另一條線路直接從27.5kV牽引線路上引出作為主供電源，這樣做即節(jié)約了設(shè)備投資，提高了系統(tǒng)的安全性及可靠性，使供電方案更加合理。但是27.5kV是單相交流電源，而許多信號系統(tǒng)及小車站需要3相4線制交流400V電源，這就需要開發(fā)一種單相變?nèi)嗟碾娫囱b置才可以完成。傳統(tǒng)的單相變?nèi)嗖捎玫氖请娙萜?、電抗器裂變的方式，但這種方式電容器和電抗器均應(yīng)隨負(fù)荷的變化而線性變化，電抗器好解決，電容器很難滿足要求。目前，又有一種改進(jìn)型，即采用磁控電抗器串聯(lián)電容器，檢測三相電壓相位角來控制電抗器的磁飽和度來改變電抗值，與電容相加減來達(dá)到線性調(diào)控電容與電抗值的辦法來實(shí)現(xiàn)，這樣做很復(fù)雜，輸出的三相電壓相位角不穩(wěn)定，設(shè)備成本高等缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容基于以上分析，本實(shí)用新型提出一種新型的單相變?nèi)嚯娫丛O(shè)備。本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:電氣化鐵路專用單相變?nèi)嚯娫丛O(shè)備，包括箱體、電纜，27.5kV高壓電源進(jìn)線采用電纜連接方式，箱體內(nèi)設(shè)有降壓變壓器和交直交轉(zhuǎn)換器，降壓變壓器低壓側(cè)連接交直交轉(zhuǎn)換器。降壓變壓器將單相交流27.5kV高壓電壓變換成單相交流0.4kV低壓電壓。交直交轉(zhuǎn)換器將單相交流變?yōu)橹绷?、直流再逆變?yōu)槿嘟涣?。采用該交直交設(shè)備轉(zhuǎn)換技術(shù)，只是輸入是單相交流，通過電力電子控制技術(shù)就能得到相位角為120°的三相交流平衡電壓。優(yōu)選的，在箱體內(nèi)還設(shè)有與交直交轉(zhuǎn)換器依次連接的濾波器和隔離變壓器，隔離變壓器接低壓開關(guān)和電容補(bǔ)償。濾波裝置用來過濾掉高次諧波，使電壓電流波形為正弦波，不會干擾信號設(shè)備。三相隔離變壓器的作用是，當(dāng)負(fù)荷側(cè)電流不平衡時，保持輸出電壓平衡。本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過采用交直交轉(zhuǎn)換器，將單相交流高壓轉(zhuǎn)換為三相交流低電壓，能夠為鐵路系統(tǒng)的信號、照明提供更加安全穩(wěn)定、可靠的電源。整體采用箱式變電站的模式設(shè)計，體積小便于運(yùn)輸、安裝方便，節(jié)約成本，具有較高的使用及推廣價值。
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理圖，圖中:1、降壓變壓器，2、交直交轉(zhuǎn)換器，3、濾波器，4、隔離變壓器。
具體實(shí)施方式
電氣化鐵路專用單相變?nèi)嚯娫丛O(shè)備，包括箱體、電纜，27.5kV高壓電源進(jìn)線采用電纜連接方式，箱體內(nèi)設(shè)有降壓變壓器I和交直交轉(zhuǎn)換器2，降壓變壓器I低壓側(cè)連接交直交轉(zhuǎn)換器2。在箱體內(nèi)還設(shè)有與交直交轉(zhuǎn)換器依次連接的濾波器3和隔離變壓器4，隔離變壓器接低壓開關(guān)和電容補(bǔ)償。電纜連接27.5kV電源，通過27.5kV單相六氧化硫開關(guān)連接降壓變壓器，降壓變壓器I將單相交流27.5kV高壓變換成單相交流0.4kV低壓。交直交轉(zhuǎn)換器2將單相交流變直流，直流再逆變?yōu)槿嘟涣?。濾波器3過濾掉高次諧波，使電壓電流波形為正弦波。三相隔離變壓器4保持輸出電壓為標(biāo)準(zhǔn)的三相四線制電壓。
權(quán)利要求1.電氣化鐵路專用單相變?nèi)嚯娫丛O(shè)備，包括箱體、電纜，27.5kV高壓電源進(jìn)線采用電纜連接方式，其特征在于:箱體內(nèi)設(shè)有降壓變壓器和交直交轉(zhuǎn)換器，降壓變壓器低壓側(cè)連接交直交轉(zhuǎn)換器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電氣化鐵路專用單相變?nèi)嚯娫丛O(shè)備，其特征在于:在箱體內(nèi)還設(shè)有與交直交轉(zhuǎn)換器依次連接的濾波器和隔離變壓器，隔離變壓器接低壓開關(guān)和電容補(bǔ)償。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電氣化鐵路專用單相變?nèi)嚯娫丛O(shè)備，采用以下技術(shù)方案在箱體內(nèi)設(shè)有降壓變壓器，27.5kV高壓電源進(jìn)線采用電纜連接方式，降壓變壓器低壓側(cè)連接交直交轉(zhuǎn)換器。本實(shí)用新型通過采用交直交轉(zhuǎn)換器，將單相交流高壓轉(zhuǎn)換為三相交流低電壓，能夠為鐵路系統(tǒng)的信號、照明提供更加安全穩(wěn)定、可靠的電源。整體采用箱式變電站的模式設(shè)計，體積小便于運(yùn)輸、安裝方便，節(jié)約成本，具有較高的使用及推廣價值。
文檔編號H02J3/00GK202978268SQ201220658090
公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月4日
發(fā)明者譚協(xié)初 申請人:譚協(xié)初