專利名稱：新型汽車門封線束護套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種新型汽車門封線束護套。
背景技術(shù)：
參見圖1，現(xiàn)有的汽車門封線束護套包括金屬骨架和橡膠插件，通常采用的工藝為首先在骨架表面涂粘接劑，再通過模具在高溫、高壓條件硫化將橡膠插件與骨架粘接在一起。每只產(chǎn)品需要粘接劑費用0. 5元，人工涂刷費用0. 2元，產(chǎn)品模具費用為50000元，模具壽命為一萬模次，每8小時生產(chǎn)240只產(chǎn)品，產(chǎn)品一次合格率為82. 5%,每班骨架損失42 只，直接經(jīng)濟損失159. 6元/班，這種工藝具有以下缺點粘接劑成本及涂刷人工成本高，模壓模具結(jié)構(gòu)復雜，模具費用高；橡膠插件是在粘接了骨架的情況下進行生產(chǎn)的，整個產(chǎn)品脫模困難，生產(chǎn)效率低，產(chǎn)品合格率低，骨架損失多。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于解決以上問題，提供一種新型汽車門封線束護套，其具有成本低、生產(chǎn)效率高、產(chǎn)品合格率高、對骨架無損失的優(yōu)點。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種新型汽車門封線束護套，包括金屬骨架和橡膠插件，所述插件上設(shè)置有若干卡扣，所述骨架上與卡扣相匹配開有若干裝配孔，所述插件與骨架通過卡合方式連接。所述卡扣和裝配孔的數(shù)量均為三個，且均呈三角形布置。本實用新型的有益效果為通過在橡膠插件上設(shè)置卡扣，并在骨架上對應(yīng)設(shè)置裝配孔，使得橡膠插件與骨架通過卡合方式連接，避免了使用粘接劑，降低了成本；橡膠插件、 骨架均單獨生產(chǎn)，然后再進行裝配，避免了骨架與插件粘接在一起后，再通過模具高溫、高壓硫化成型，使得產(chǎn)品的合格率提高了。對比現(xiàn)有技術(shù)，該產(chǎn)品具有成本低、生產(chǎn)效率高、產(chǎn)品合格率高、對骨架無損失的優(yōu)點。

下面根據(jù)附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。圖1為現(xiàn)有的新型汽車門封線束護套的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型所述的新型汽車門封線束護套的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、骨架；2、插件；3、卡扣；4、裝配孔。
具體實施方式
如圖2所示實施例中，本實用新型所述的新型汽車門封線束護套，包括金屬骨架1 和橡膠插件2，插件2上設(shè)置三個卡扣3，且呈三角形布置，骨架1上與卡扣3相匹配的開有三個裝配孔4，使得骨架1與插件2通過卡合方式連接。[0014]生產(chǎn)時無需使用粘接劑和人工涂刷，每只產(chǎn)品增加0. 05元裝配費用，相比以前直接降低了 0. 65元的成本；插件2、骨架1均單獨生產(chǎn)，然后再進行裝配，避免了骨架1與插件2粘接在一起后，再通過模具高溫、高壓硫化成型，模具費用僅為20000元，較以前減少了 60%，模具壽命為30000模次，提高了 200%，每8小時生產(chǎn)產(chǎn)品340只，生產(chǎn)效率提高了 30%，產(chǎn)品一次合格率提高到92% ;而且每班骨架1沒有損失，直接節(jié)約骨架成本159. 6元 /班。
權(quán)利要求1.一種新型汽車門封線束護套，包括金屬骨架和橡膠插件，其特征在于，所述插件上設(shè)置有若干卡扣，所述骨架上與卡扣相匹配開有若干裝配孔，所述插件與骨架通過卡合方式連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車門封線束護套，其特征在于，所述卡扣和裝配孔的數(shù)量均為三個，且均呈三角形布置。
專利摘要本實用新型公開一種新型汽車門封線束護套，包括金屬骨架和橡膠插件，所述插件上設(shè)置有若干卡扣，所述骨架上與卡扣相匹配開有若干裝配孔，所述插件與骨架通過卡合方式連接。通過在橡膠插件上設(shè)置卡扣，并在骨架上對應(yīng)設(shè)置裝配孔，使得插件與骨架通過卡合方式連接，避免了使用粘接劑，降低了成本；插件、骨架均單獨生產(chǎn)，然后再進行裝配，避免了骨架與插件粘接在一起后，再通過模具高溫、高壓硫化成型，使得產(chǎn)品的合格率提高了。對比現(xiàn)有技術(shù)，該產(chǎn)品具有成本低、生產(chǎn)效率高、產(chǎn)品合格率高、對骨架無損失的優(yōu)點。
文檔編號H02G3/04GK202353122SQ20112044368
公開日2012年7月25日 申請日期2011年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月10日
發(fā)明者許小虎 申請人:寧國市正道橡塑零部件有限公司