專利名稱：馬達(dá)總成及其軸承套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種馬達(dá)總成及其使用的軸承套。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的馬達(dá)總成通常包括連接在一起的馬達(dá)和齒輪箱，其中，馬達(dá)的輸 出軸從馬達(dá)殼體頂部的第一軸承伸出，并抵達(dá)位于設(shè)置在齒輪箱的第二軸 承。第一軸承和第二軸承之間的輸出軸通過蝸桿驅(qū)動(dòng)齒輪箱的齒輪，該蝸桿 安裝在輸出軸上，可隨著輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸桿的轉(zhuǎn)軸與輸出軸的轉(zhuǎn)軸重合。
現(xiàn)有的這種設(shè)計(jì)的缺陷在于輸出軸通過蝸桿驅(qū)動(dòng)齒輪箱的齒輪時(shí)，會(huì) 受到齒輪的反作用力。這種反作用力會(huì)使輸出軸彎曲， 一方面，這種彎曲會(huì) 導(dǎo)致馬達(dá)運(yùn)行時(shí)震動(dòng)加劇、噪聲加大，另一方面，這種彎曲會(huì)導(dǎo)致蝸桿和齒 輪箱的齒輪不能緊密配合，降低了馬達(dá)對(duì)齒輪自鎖能力。
解決上述問題的一種方案是采用足夠粗的輸出軸，以增大輸出軸的強(qiáng) 度。這種方案的缺陷在于蝸桿、齒輪等部件需要相應(yīng)地增大以配合粗大的 輸出軸，導(dǎo)致馬達(dá)總成體積過大，材料成本變高。

發(fā)明內(nèi)容
一方面，針對(duì)上述現(xiàn)有的馬達(dá)總成的輸出軸容易發(fā)生彎曲而導(dǎo)致震動(dòng)加 劇、自鎖能力降低的缺陷，提供一種馬達(dá)總成，這種馬達(dá)總成能減輕震動(dòng)以 及提高自鎖能力。
本發(fā)明解決現(xiàn)有的技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種馬達(dá)總成，包括 齒輪箱和馬達(dá)，所述齒輪箱連接到所述馬達(dá)的殼體端蓋，所述馬達(dá)的輸出軸 從所述端蓋上的第一軸承伸出并延伸到所述齒輪箱上的第二軸承，所述輸出 軸具有蝸桿，所述蝸桿位于所述第一軸承和第二軸承之間，所述蝸桿可隨著
5所述輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)以驅(qū)動(dòng)所述齒輪箱的齒輪，其中所述齒輪箱具有腔體，所 述腔體位于所述第一軸承和蝸桿之間，所述腔體內(nèi)安裝有軸承組件，所述軸 承組件包括第三軸承和軸承套，所述第三軸承的內(nèi)圈表面支撐所述輸出軸， 外圈表面具有若干軸向的防滾動(dòng)楞；所述軸承套環(huán)包所述第三軸承，內(nèi)圈表 面具有若干軸向的接合凹槽以咬合所述第三軸承的防滾動(dòng)楞，外圈表面固定
到所述腔體的內(nèi)壁；所述軸承組件的一端貼靠所述腔體的底部，另一端貼靠 所述端蓋以防止所述軸承組件沿軸向移動(dòng)。
另一方面，本發(fā)明還提供一種軸承套，所述軸承套用于環(huán)包軸承，所述 軸承的外圈表面具有若干軸向的防滾動(dòng)楞，所述軸承套的內(nèi)圈表面設(shè)置有若 干接合凹槽以咬合所述軸承的防滾動(dòng)楞，所述軸承套的外圈表面具有若干軸 向的防滾筋。
優(yōu)選地，所述軸承套的一個(gè)端部具有朝軸心伸出的限位件，所述限位件 用于防止所述第三軸承從所述端部滑出所述軸承套。
優(yōu)選地，所述軸承套內(nèi)側(cè)的接合凹槽兩側(cè)為軸向的凸楞，所述凸楞的遠(yuǎn) 離所述限位件的一端具有朝軸心伸出的止動(dòng)扣，所述止動(dòng)扣和所述限位件配 合防止軸承在所述軸承套內(nèi)進(jìn)行軸向移動(dòng)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的上述方案在第一軸承和蝸桿之間添加了軸承 組件，該軸承組件包括軸承和軸承套，軸承用于支撐輸出軸，軸承套套在軸 承外側(cè)并固定到齒輪箱，可見，該軸承組件和第二軸承共同支撐輸出軸，有 效地分擔(dān)了位于該軸承組件與第二軸承之間的蝸桿對(duì)輸出軸的反作用力，避 免輸出軸發(fā)生彎曲，從而有效地減輕震動(dòng)以及增強(qiáng)馬達(dá)的自鎖能力。
為了能更進(jìn)一步了解本發(fā)明的特征以及技術(shù)內(nèi)容，請(qǐng)參閱以下有關(guān)本發(fā) 明的詳細(xì)說明與附圖，然而所附圖式僅提供參考與說明用，并非用來對(duì)本發(fā) 明加以限制。


6下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)描述。 圖1為依本發(fā)明一實(shí)施例的馬達(dá)總成的局部剖視示意圖； 圖2為圖1所示的齒輪箱的局部示意圖3和圖4分別為圖1所示的馬達(dá)總成使用的軸承、軸承套的示意圖； 圖5為圖3所示的軸承安裝到圖4所示的軸承套后的示意圖； 圖6是圖5所示的軸承套的局部放大圖； ' 圖7和圖8時(shí)本發(fā)明另一實(shí)施例的軸承套的示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明
請(qǐng)參閱圖1和圖2，圖l為本發(fā)明一實(shí)施例的馬達(dá)總成的局部剖視圖。該馬 達(dá)總成包括齒輪箱l (參考圖2)和馬達(dá)2，齒輪箱1連接到馬達(dá)2的殼體端蓋 21。端蓋21通常為絕緣的膠體，因此，端蓋21也稱為膠蓋。端蓋21的中間安 裝有第一軸承23，齒輪箱1的內(nèi)腔15安裝有對(duì)應(yīng)的第二軸承24，馬達(dá)的輸出軸 22從第一軸承23伸出并延伸到第二軸承24。輸出軸22固設(shè)有蝸桿25，蝸桿25 位于第一軸承23和第二軸承24之間，蝸桿25可隨著輸出軸22轉(zhuǎn)動(dòng)以驅(qū)動(dòng)齒輪 箱l的齒輪ll。
齒輪箱1還具有腔體12，腔體12位于第一軸承23和蝸桿25之間，腔體12內(nèi) 安裝有軸承組件，該軸承組件包括第三軸承3和軸承套4。為了更好地理解第 三軸承3和軸承套4，請(qǐng)一并參閱圖3所示的軸承、圖4所示的軸承套以及圖5所 示的安裝好的軸承套件，第三軸承3可為金屬軸承，軸承套4可由工程塑料制 成，例如工程塑料PA66。如圖1至圖5所示，第三軸承3的內(nèi)圈表面用于支撐 輸出軸22，外圈表面具有若干軸向的防滾動(dòng)楞31。軸承套4套在第三軸承3外 側(cè)，軸承套4的內(nèi)圈表面具有若干軸向的接合凹槽41以咬合第三軸承3的防滾 動(dòng)楞31，軸承套4的外圈表面具有若干防滾筋42以固定到所述腔體12的內(nèi)壁， 優(yōu)選地，腔體12的內(nèi)壁具有對(duì)應(yīng)的限位凹槽14以咬合軸承套4的防滾筋42。為，軸承組件的一端貼 靠所述腔體12的底部，另一端貼靠所述端蓋21。
在該實(shí)施例中，在第一軸承23、第二軸承24之間增設(shè)了軸承組件，使蝸 桿25位于第二軸承24和該軸承組件之間，這樣，第二軸承24和該軸承組件共 同承擔(dān)了齒輪11通過蝸桿25對(duì)輸出軸22施加的反作用力，有效地避免輸出軸 22發(fā)生彎曲。經(jīng)過試驗(yàn)，實(shí)施本發(fā)明的馬達(dá)總成采用4毫米(mm)外徑的輸 出軸的抗彎曲能力，與傳統(tǒng)的馬達(dá)總成的9毫米外徑的輸出軸的抗彎曲能力等 同。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)意識(shí)到，軸承組件越靠近蝸桿25，輸出軸22的抗 齒輪11的反作用力的能力就越強(qiáng)。
可見，實(shí)施本發(fā)明，在馬達(dá)2停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，即使齒輪ll遭受外部的作用力 而對(duì)蝸桿25產(chǎn)生反作用力，蝸桿25依然能有效地和齒輪11咬合，防止齒輪ll 轉(zhuǎn)動(dòng)，從而有效地提高了馬達(dá)總成的自鎖能力。
本實(shí)施例中，馬達(dá)總成的組裝過程如下將軸承組件安裝到馬達(dá)2的輸 出軸22，將馬達(dá)2的輸出軸22穿過所述腔體12 (腔體12的底部有通孔容許 輸出軸22穿過)，將蝸桿25安裝到輸出軸22，將輸出軸22的頂端插入到第 二軸承22，這時(shí)候，軸承組件的兩端剛好分別與腔體12的底部、馬達(dá)2的 端蓋21接觸，避免了軸向的滑動(dòng)。
作為一種改進(jìn)方案，軸承套4的一端設(shè)有限位件43 (參閱圖4)，限位件 43用于防止第三軸承3從該端部滑出軸承套(4)。優(yōu)選地，該限位件43為 環(huán)狀，該環(huán)狀限位件43的內(nèi)徑小于第三軸承3的外徑，以防止第三軸承3滑 出軸承套4。優(yōu)選地，在安裝時(shí)，限位件43貼靠腔體12的底部，這樣，腔 體12的底部通孔的內(nèi)徑只需要小于軸承套4的外徑即可。因?yàn)榍惑w12的底 部通孔的內(nèi)徑有可能大于蝸桿25的外徑，因此，這種方案下，在組裝馬達(dá)總 成時(shí)，可以先將軸承組件、蝸桿25安裝到輸出軸22，再將安裝了蝸桿25的 輸出軸22穿過腔體12的底部通孔即可，降低了組裝的難度，加快了組裝過 程。相應(yīng)地，所述軸承套4內(nèi)側(cè)的接合凹槽41兩側(cè)為軸向的凸楞48，所述凸楞48的遠(yuǎn)離所述限位件43的一端具有朝軸心伸出的止動(dòng)扣49，在本實(shí)施 例中，止動(dòng)扣49為向軸心凸起的三角狀。優(yōu)選地，止動(dòng)扣49具有彈性，例 如由工程塑料PA66制成。將軸承3塞進(jìn)軸承套4的過程中，軸承3的外側(cè) 擠壓止動(dòng)扣49;當(dāng)軸承3安裝到位時(shí)，也就是軸承3的一端抵達(dá)軸承套4的 限位件43時(shí)，止動(dòng)扣49剛好位于軸承3的另外一個(gè)端部，這樣，止動(dòng)扣49 和所述限位件43就能將第三軸承3限制在軸承套4內(nèi)，防止第三軸承3在所 述軸承套4內(nèi)進(jìn)行軸向移動(dòng)。
作為一種替換方案，限位件43可以由若干互相隔開的圓弧組成，或者若 干互相隔開的限位擋板代替。
如圖4所示，作為一種優(yōu)選方案，軸承套4為環(huán)狀，防滾筋42均勻分布在 軸承套4的外圈表面，防滾筋42的方向與軸承套4的軸向相同。相應(yīng)地，容納 軸承組件的腔體12的內(nèi)壁設(shè)有對(duì)應(yīng)的限位凹槽14 (參考圖2)，以咬合軸承套4 的防滾筋42，防止軸承組件隨著輸出軸22轉(zhuǎn)動(dòng)，減輕了馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)導(dǎo)致的震 動(dòng)，減輕了噪聲。
作為一種替換方案，軸承套4可以為中空的正多邊形柱體，正多邊形柱體 的楞構(gòu)成防滾筋42。相應(yīng)地，容納軸承組件的腔體12為多邊形柱狀以咬合軸 承套4。
此外，為了便于將軸承套組件或者軸承套4安裝到齒輪箱的墻體12中，軸 承套4的防滾筋42的一個(gè)端部寬度逐漸變小，形成三角形的或者圓角形的導(dǎo)向 部46。相應(yīng)地，齒輪箱的腔體12的內(nèi)側(cè)也設(shè)置導(dǎo)向部，例如設(shè)置在腔體12的 凹槽14兩側(cè)為凸楞13上。這樣，將軸承組件或者軸承套塞進(jìn)腔體12時(shí)，即使 軸承套4的防滾筋沒有對(duì)齊腔體的接合凹槽14，在兩者的導(dǎo)向部的作用下，軸 承套4或者軸承組件能夠自動(dòng)旋轉(zhuǎn)對(duì)齊，從而方便了安裝。
作為一種替換方案，軸承套4的內(nèi)徑是遞增的，即， 一端的內(nèi)徑小于另一 端的內(nèi)徑，以便于安裝軸承于其中。相應(yīng)地，限位件43設(shè)置在內(nèi)徑較小的一 端，而止動(dòng)扣49設(shè)置在內(nèi)徑較大的一端以便于安裝軸承。作為另一種改進(jìn)方案，如圖4所示，軸承套4的側(cè)壁具有開槽44，開槽44 沿側(cè)壁的厚度方向貫穿所述側(cè)壁，開槽44沿軸向延伸，開槽44的開口位于遠(yuǎn) 離限位件43的端面，開槽44的底部靠近具有限位件43的端部。這種方案下， 即使由于工藝精度或者注塑成型過程中(molding process)材料變形導(dǎo)致軸承 套4的內(nèi)徑未能很好地吻合第三軸承3的外徑時(shí)，也能夠?qū)⒌谌S承3安裝到軸 承套4，如圖5所示。
作為再一種改進(jìn)方案，如圖5、圖6所示，軸承套4的側(cè)壁設(shè)置有軸向的盲 孔45，所述盲孔45的開口位于遠(yuǎn)離限位件43的端面。優(yōu)選地，相鄰的兩個(gè)開 槽44之間的側(cè)壁設(shè)有兩個(gè)盲孔45，且側(cè)壁表面還具有一條防滾筋42。為了便 于制造，軸承套4為工程塑料PA66。該方案中，盲孔45能夠有效地吸收齒輪 箱1和馬達(dá)2導(dǎo)致的震動(dòng)，降低馬達(dá)總成的噪聲。
圖7和圖8是本發(fā)明另外一個(gè)實(shí)施例采用的軸承套的示意圖。本實(shí)施例的 軸承套與圖4所示的軸承套的主要區(qū)別在于止動(dòng)扣49和限位件43。在制造圖4 所示的軸承套時(shí)，止動(dòng)扣49會(huì)卡在模具上，需要采用強(qiáng)行脫模的方式從模具 上脫下軸承套4。因?yàn)檩S承套4、止動(dòng)扣49具有一定的彈性，所以強(qiáng)行脫模是 可行的。
而圖7和圖8所示的軸承套，在制造時(shí)并不需要強(qiáng)行脫模。如圖8所示，軸 承套4的限位件43具有模具孔50，模具孔50用于在遠(yuǎn)離限位件43的端面形成止 動(dòng)扣49。在本實(shí)施例中，在部分開槽44的頂部?jī)蓚?cè)構(gòu)造止動(dòng)扣49。優(yōu)選地， 開槽44兩側(cè)的兩個(gè)止動(dòng)扣49作為一個(gè)整體，以節(jié)省模具孔50的數(shù)量，簡(jiǎn)化模 具的結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地，為了方便制模，具有止動(dòng)扣49的開槽44兩側(cè)的凸楞48 變淺，甚至取消凸楞(如圖7所示)。
以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明的馬達(dá)總成、軸承套所作 的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本 發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還 可以做出若干推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
10
權(quán)利要求
1、一種馬達(dá)總成，包括齒輪箱(1)和馬達(dá)(2)，所述齒輪箱(1)連接到所述馬達(dá)(2)的端蓋(21)，所述馬達(dá)的輸出軸(22)從所述端蓋上的第一軸承(23)伸出并延伸到所述齒輪箱上的第二軸承(24)，所述輸出軸(22)上安裝有蝸桿(25)，所述蝸桿(25)位于所述第一軸承(23)和第二軸承(24)之間，所述蝸桿(25)可隨著所述輸出軸(22)轉(zhuǎn)動(dòng)以驅(qū)動(dòng)所述齒輪箱的齒輪(11)，其特征在于所述齒輪箱(1)具有腔體(12)，所述腔體(12)位于所述第一軸承(23)和蝸桿(25)之間，所述腔體(12)內(nèi)安裝有軸承組件，所述軸承組件包括第三軸承(3)和軸承套(4)，所述第三軸承(3)的內(nèi)圈表面支撐所述輸出軸(22)，外圈表面具有若干軸向的防滾動(dòng)楞(31)；所述軸承套(4)環(huán)包所述第三軸承(3)，內(nèi)圈表面具有若干軸向的接合凹槽(41)以咬合所述第三軸承的防滾動(dòng)楞(31)，外圈表面固定到所述腔體(12)的內(nèi)壁；所述軸承組件的一端貼靠所述腔體(12)的底部，另一端貼靠所述端蓋(21)以防止所述軸承組件沿軸向移動(dòng)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的馬達(dá)總成，其特征在于，所述軸承套(4)的一 個(gè)端部具有朝軸心伸出的限位件(43)用于防止所述第三軸承(3)從所述端 部滑出所述軸承套(4)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的馬達(dá)總成，其特征在于，所述軸承套(4)內(nèi)側(cè) 的接合凹槽(41)兩側(cè)為軸向的凸楞(48)，所述凸楞(48)的遠(yuǎn)離所述限位 件(43)的一端具有朝軸心伸出的止動(dòng)扣(49)，所述止動(dòng)扣(49)和所述限 位件(43)配合防止第三軸承(3)在所述軸承套(4)內(nèi)進(jìn)行軸向移動(dòng)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的馬達(dá)總成，其特征在于，所述限位件(43)為 環(huán)狀，所述環(huán)狀限位件的內(nèi)徑小于所述第三軸承(3)的外徑以防止所述第三 軸承(3)滑出。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的馬達(dá)總成，其特征在于所述軸承套(4)為環(huán) 狀，所述軸承套(4)的外圈表面均勻分布有防滾筋(42)，所述防滾筋(42) 的方向與所述軸承套(4)的軸向平行；容納所述軸承組件的腔體(12)的內(nèi)壁具有限位凹槽(14)以咬合所述軸承套的防滾筋(42)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的馬達(dá)總成，其特征在于，所述防滾筋(42)的 一個(gè)端部寬度逐漸變小形成導(dǎo)向部(46);所述腔體(12)的凹槽(14)兩側(cè) 為凸楞(13)，所述凸楞(13)的頂端寬度逐漸變小形成對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向部。
7、 根據(jù)權(quán)利要求2至6中任意一項(xiàng)所述的馬達(dá)總成，其特征在于所述軸 承套(4)的側(cè)壁具有開槽(44)，開槽(44)沿所述側(cè)壁的厚度方向貫穿所 述側(cè)壁，所述開槽(44)沿軸向延伸，開槽(44)的開口位于所述軸承套的 遠(yuǎn)離所述限位件(43)的端面，所述開槽(44)的另一端封閉。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的馬達(dá)總成，其特征在于所述軸承套(4)的側(cè) 壁設(shè)置有軸向的盲孔.(45)，所述盲孔(45)的開口位于遠(yuǎn)離所述限位件(43) 的端面。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的馬達(dá)總成，其特征在于，所述第三軸承(3)為 金屬軸承，所述軸承套(4)由工程塑料制成。
10、 一種軸承套，所述軸承套可套在軸承(3)的外側(cè)，所述軸承(3) 的外圈表面具有若干軸向的防滾動(dòng)楞(31)，其特征在于，所述軸承套的內(nèi)圈 表面設(shè)置有若干軸向的接合凹槽(41)以咬合所述軸承(3)的防滾動(dòng)楞 (31)，所述軸承套的外圈表面具有若干防滾筋(42)。
11、 根據(jù)權(quán)利要求10所述的軸承套，其特征在于，所述軸承套(4)的一 個(gè)端部具有朝軸心伸出的限位件(43)用于防止所述軸承(3)從所述端部滑 出所述軸承套(4)。
12、 根據(jù)權(quán)利要求ll所述的軸承套，其特征在于，所述軸承套(4)內(nèi)側(cè) 的接合凹槽(41)兩側(cè)為軸向的凸楞(48)，所述凸楞(48)的遠(yuǎn)離所述限位 件(43)的一端具有朝軸心伸出的止動(dòng)扣(49)，所述止動(dòng)扣(49)和所述限 位件(43)配合防止軸承(3)在所述軸承套(4)內(nèi)進(jìn)行軸向移動(dòng)。
13、 根據(jù)權(quán)利要求ll所述的軸承套，其特征在于，所述限位件(43)為環(huán)狀，所述環(huán)狀限位件的內(nèi)徑小于所述軸承(3)的外徑防止所述軸承(3)滑出。
14、 根據(jù)權(quán)利要求ll所述的軸承套，其特征在于，所述限位件(43)由 若干個(gè)互相隔開的圓弧組成。
15、 根據(jù)權(quán)利要求ll所述的軸承套，其特征在于所述軸承套為環(huán)狀，所述防滾筋(42)均勻分布在所述軸承套的外圈表面，所述防滾筋(42)的 方向與所述軸承套的軸向平行，所述防滾筋(42)的一個(gè)端部寬度逐漸變小 形成導(dǎo)向部(46)。
16、 根據(jù)權(quán)利要求ll所述的軸承套，其特征在于所述軸承套為中空的 正多邊形柱體，所述正多邊形柱體的楞構(gòu)成所述防滾筋(42)。
17、 根據(jù)權(quán)利要求ll所述的軸承套，其特征在于所述軸承套遠(yuǎn)離所述 限位件(43)的一端的內(nèi)徑大于靠近所述限位件(43)的一端的內(nèi)徑。
18、 根據(jù)權(quán)利要求11至17中任意一項(xiàng)所述的軸承套，其特征在于所述 軸承套的側(cè)壁具有開槽(44)，開槽(44)沿所述側(cè)壁的厚度方向貫穿所述側(cè) 壁，所述開槽(44)沿軸向延伸，開槽(44)的開口位于所述軸承套的遠(yuǎn)離 所述限位件的端面。
19、 根據(jù)權(quán)利要求18所述的軸承套，其特征在于所述軸承套的側(cè)壁設(shè) 置有軸向的盲孔(45)，所述盲孔(45)的開口位于遠(yuǎn)離所述限位件(43)的 端面。
全文摘要
一種馬達(dá)總成及其軸承套，馬達(dá)總成包括齒輪箱(1)和馬達(dá)(2)，馬達(dá)的輸出軸穿過軸承組件，該軸承組件位于馬達(dá)的端蓋(21)與蝸桿(25)之間，容裝在齒輪箱(1)的腔體(12)內(nèi)，該軸承組件包括軸承(3)和軸承套(4)，軸承(3)的內(nèi)圈表面支撐輸出軸(22)，外圈表面具有若干軸向的防滾動(dòng)楞(31)；軸承套(4)的內(nèi)圈表面具有若干軸向的接合凹槽(41)以咬合軸承的防滾動(dòng)楞(31)，外圈表面固定到腔體(12)的內(nèi)壁；該軸承組件的一端貼靠腔體的底部，另一端貼靠端蓋以防止軸承組件沿軸向移動(dòng)。本發(fā)明能減小馬達(dá)輸出軸在額定負(fù)載下的震動(dòng)，并增強(qiáng)了軸的強(qiáng)度，避免軸發(fā)生彎曲，增強(qiáng)馬達(dá)的自鎖能力。
文檔編號(hào)H02K7/116GK101685996SQ200810216439
公開日2010年3月31日 申請(qǐng)日期2008年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月28日
發(fā)明者憲 唐, 建 羅 申請(qǐng)人:德昌電機(jī)(深圳)有限公司