一種馬達(dá)及其軸承組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種馬達(dá)及其軸承組件，尤其是一種可借助軸承組件提升組裝便利性的馬達(dá)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]請(qǐng)參照?qǐng)D1所不，現(xiàn)有馬達(dá)9大致包括一殼座91、一定子92、一轉(zhuǎn)子93及一永久磁鐵94。該殼座91具有一容置空間911，該容置空間911固定有上下相對(duì)的一第一軸承912及一第二軸承913 ;該定子92設(shè)置于該容置空間911內(nèi)，且位于該第一軸承912及第二軸承913之間，該定子92具有一通孔921，該通孔921軸向貫穿該定子92的頂端面及底端面；該轉(zhuǎn)子93設(shè)有一轉(zhuǎn)軸931，該轉(zhuǎn)軸931結(jié)合于該第一軸承912及第二軸承913的一軸孔，使該轉(zhuǎn)軸931可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于該定子92的通孔921中；該永久磁鐵94套設(shè)于該轉(zhuǎn)軸931的外周面，且該永久磁鐵94與該定子92之間具有一氣隙；借此，當(dāng)該馬達(dá)9作動(dòng)時(shí)，可輸入電流至該定子92，使該定子92可通過(guò)該氣隙驅(qū)動(dòng)該轉(zhuǎn)子93旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
[0003]上述現(xiàn)有馬達(dá)9于組裝過(guò)程中，組裝人員必須事先調(diào)整該第一軸承912及第二軸承913的相對(duì)位置，詳言之，使該第一軸承912的軸孔及該第二軸承913的軸孔上下相互對(duì)位，令該第一軸承912的軸孔的中心軸線及該第二軸承913的軸孔的中心軸線位于同一直在線，借此，在安裝該轉(zhuǎn)子93的轉(zhuǎn)軸931時(shí)，該轉(zhuǎn)軸931方可依序穿伸通過(guò)該第一軸承912的軸孔及該第二軸承913的軸孔，并確保該轉(zhuǎn)軸931的中心軸線亦可與該第一軸承912及該第二軸承913的軸孔的中心軸線位于同一直在線，以完成“同心校正作業(yè)”，進(jìn)而提升該轉(zhuǎn)子93的旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定性；然而，組裝人員在調(diào)整該第一軸承912及第二軸承913的相對(duì)位置時(shí)，亦容易浪費(fèi)過(guò)多組裝時(shí)間，造成組裝上的諸多不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供一種馬達(dá)及其軸承組件，以供安裝轉(zhuǎn)軸時(shí)，可確保轉(zhuǎn)軸更容易穿伸通過(guò)軸承組件，并兼可快速完成同心校正作業(yè)。
[0005]本實(shí)用新型馬達(dá)可包括一馬達(dá)殼、一軸承組件、一定子及一轉(zhuǎn)子。該馬達(dá)殼內(nèi)部設(shè)有一容置空間，且該馬達(dá)殼設(shè)有一第一樞接部，該第一樞接部設(shè)有一容置槽；該軸承組件可活動(dòng)地結(jié)合于上述第一樞接部的容置槽，該軸承組件包括一軸承座及一第一軸承，該軸承座設(shè)有一定位槽及連通該定位槽的一開(kāi)口，該第一軸承經(jīng)由該開(kāi)口結(jié)合于該定位槽，該軸承組件的軸承座的外側(cè)周壁設(shè)有一導(dǎo)引部，該導(dǎo)引部用以使該軸承組件能夠于該容置槽內(nèi)活動(dòng)；該定子設(shè)置于上述馬達(dá)殼的容置空間；該轉(zhuǎn)子包括一轉(zhuǎn)軸及一永久磁鐵，該轉(zhuǎn)軸可旋轉(zhuǎn)地穿伸結(jié)合于該第一軸承，該永久磁鐵結(jié)合于該轉(zhuǎn)軸并與上述定子之間具有一氣隙。較佳地，該馬達(dá)殼的相對(duì)二端可分別設(shè)有該第一樞接部及一第二樞接部，該第二樞接部亦設(shè)有一容置槽，該第二樞接部的容置槽另設(shè)置一第二軸承，該轉(zhuǎn)軸可旋轉(zhuǎn)地同時(shí)穿伸結(jié)合于該第一軸承及該第二軸承。
[0006]基于相同技術(shù)概念下，本實(shí)用新型馬達(dá)亦可包括一馬達(dá)殼、二軸承組件、一定子及一轉(zhuǎn)子。該馬達(dá)殼內(nèi)部設(shè)有一容置空間，且該馬達(dá)殼的相對(duì)二端分別設(shè)有一第一樞接部及一第二樞接部，該第一樞接部及該第二樞接部分別設(shè)有一容置槽；該二軸承組件分別可活動(dòng)地結(jié)合于上述第一樞接部及第二樞接部的容置槽，該二軸承組件各包括一軸承座及一第一軸承，該軸承座設(shè)有一定位槽及連通該定位槽的一開(kāi)口，該第一軸承經(jīng)由該開(kāi)口結(jié)合于該定位槽，該二軸承組件的軸承座的外側(cè)周壁設(shè)有一導(dǎo)引部，該導(dǎo)引部用以使該軸承組件能夠于該容置槽內(nèi)活動(dòng)；該定子設(shè)置于上述馬達(dá)殼之容置空間；該轉(zhuǎn)子包括一轉(zhuǎn)軸及一永久磁鐵，該轉(zhuǎn)軸可旋轉(zhuǎn)地穿伸結(jié)合于該二軸承組件的第一軸承，該永久磁鐵結(jié)合于該轉(zhuǎn)軸并與上述定子之間具有一氣隙。
[0007]其中，上述第一樞接部的容置槽內(nèi)側(cè)周壁形成一圓弧面，上述一軸承座的導(dǎo)引部與該圓弧面貼接。
[0008]其中，上述一軸承座的導(dǎo)引部為導(dǎo)弧面，該導(dǎo)弧面的曲率與上述第一樞接部的容置槽的圓弧面的曲率相同。
[0009]其中，上述第一樞接部設(shè)有多個(gè)擋塊，上述一軸承組件的軸承座的開(kāi)口周緣設(shè)有多個(gè)凸塊，該多個(gè)凸塊分別位于該第一樞接部的任兩個(gè)相鄰的多個(gè)擋塊之間。
[0010]其中，上述第二樞接部的容置槽內(nèi)側(cè)周壁形成一圓弧面，上述另一軸承座的導(dǎo)引部與該圓弧面貼接。
[0011]其中，上述另一軸承座的導(dǎo)引部為導(dǎo)弧面，該導(dǎo)弧面的曲率與上述第二樞接部的容置槽的圓弧面的曲率相同。
[0012]其中，上述第二樞接部設(shè)有多個(gè)擋塊，上述另一軸承組件的軸承座的開(kāi)口周緣設(shè)有多個(gè)凸塊，該多個(gè)凸塊分別位于該第二樞接部的任二相鄰的多個(gè)擋塊之間。
[0013]其中，上述二軸承組件的軸承座各設(shè)有一承載部，該承載部周緣設(shè)有一側(cè)壁部，該承載部及該側(cè)壁部共同構(gòu)成上述定位槽。
[0014]其中，上述二軸承組件的軸承座的定位槽的內(nèi)側(cè)槽壁各形成多個(gè)固定肋，該多個(gè)固定肋環(huán)繞并緊抵于該第一軸承的外側(cè)周壁。
[0015]其中，上述馬達(dá)殼包括一殼體及一封蓋，該殼體及該封蓋相互結(jié)合構(gòu)成該馬達(dá)殼，上述第一樞接部設(shè)置于該封蓋位于該容置空間的一內(nèi)側(cè)面，上述第二樞接部設(shè)置于該殼體朝向于該封蓋的一內(nèi)側(cè)面。
[0016]其中，上述第一樞接部自該封蓋的內(nèi)側(cè)面形成上述容置槽。
[0017]其中，上述第二樞接部自該殼體的內(nèi)側(cè)面形成上述容置槽。
[0018]其中，上述轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸的一端穿伸至該馬達(dá)殼的外部；或者，上述轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸的相對(duì)兩端均穿伸至該馬達(dá)殼的外部。
[0019]其中，上述至少一軸承組件與上述轉(zhuǎn)子之間可設(shè)置一彈性組件。
[0020]其中，上述至少一軸承組件的軸承座與上述容置槽之間形成一活動(dòng)間隙。
[0021]其中，上述軸承座的導(dǎo)引部或承載部形成一環(huán)凸緣，該軸承座與上述容置槽之間借助該環(huán)凸緣形成接觸。
[0022]其中，上述軸承座的導(dǎo)引部或承載部形成至少一凸點(diǎn)，該軸承座與上述容置槽之間借助該至少一凸點(diǎn)形成接觸。
[0023]一種馬達(dá)的軸承組件，該軸承組件包括一個(gè)軸承座及一個(gè)第一軸承，該軸承座設(shè)有一個(gè)定位槽及連通該定位槽的一個(gè)開(kāi)口，該第一軸承經(jīng)由該開(kāi)口結(jié)合于該定位槽，該軸承座的外側(cè)周壁設(shè)有一個(gè)導(dǎo)引部。
[0024]其中，上述軸承座的開(kāi)口周緣設(shè)有多個(gè)凸塊。
[0025]其中，上述軸承座設(shè)有一個(gè)承載部，該承載部周緣設(shè)有一個(gè)側(cè)壁部，該承載部及該側(cè)壁部共同構(gòu)成上述定位槽。
[0026]其中，上述軸承座的定位槽的內(nèi)側(cè)槽壁形成多個(gè)固定肋，該多個(gè)固定肋環(huán)繞并緊抵于該第一軸承的外側(cè)周壁。
[0027]其中，上述軸承座的導(dǎo)引部或承載部形成一個(gè)環(huán)凸緣。
[0028]其中，上述軸承座的導(dǎo)引部或承載部形成至少一個(gè)凸點(diǎn)。
[0029]其中，上述軸承座的導(dǎo)引部為導(dǎo)弧面或?qū)泵妗?br>[0030]借助上述軸承組件的設(shè)計(jì)，在安裝上述轉(zhuǎn)軸的過(guò)程中，可無(wú)須浪費(fèi)過(guò)多組裝時(shí)間調(diào)整該軸承組件的第一軸承的相對(duì)位置，以達(dá)到提升組裝便利性的功效。
【附圖說(shuō)明】
[0031]圖1:現(xiàn)有馬達(dá)的組合剖視圖。
[0032]圖2:本實(shí)用新型馬達(dá)的組合剖視圖。
[0033]圖3:本實(shí)用新型馬達(dá)的軸承組件的立體分解圖。
[0034]圖4:本實(shí)用新型馬達(dá)的局部俯視示意圖。
[0035]圖5:本實(shí)用新型馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸于旋轉(zhuǎn)時(shí)的局部俯視示意圖。
[0036]圖6:本實(shí)用新型馬達(dá)于安裝轉(zhuǎn)軸時(shí)的使用狀態(tài)參考圖(