專利名稱：電動(dòng)車用直流電機(jī)轉(zhuǎn)子的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于永磁直流電機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)車用直流電機(jī)轉(zhuǎn)子。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的電動(dòng)車用直流電機(jī)中，其轉(zhuǎn)子的裝配一般是直接將芯軸壓進(jìn)鐵芯之中的，而裝配時(shí)芯軸與鐵芯之間的配合往往松緊不一，配合太緊時(shí)，芯軸在壓入的過程中容易彎曲，芯軸的同心度較差；配合太松時(shí)，裝配后芯軸與鐵芯之間容易打滑；因此這種轉(zhuǎn)子在使用時(shí)往往使電機(jī)存在旋轉(zhuǎn)不穩(wěn)、噪聲大、使用壽命短等問題。此外，由于芯軸兩端無中心孔，芯軸壓入后無法進(jìn)行同心度的校正及加工，因此轉(zhuǎn)子的質(zhì)量也較難得到保證。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種能使芯軸與鐵芯裝配緊密牢固、同心定位精確的電動(dòng)車用直流電機(jī)轉(zhuǎn)子，而且轉(zhuǎn)子在裝配后能進(jìn)行校正及加工，從而提高轉(zhuǎn)子的質(zhì)量。
本實(shí)用新型的目的是以如下方式實(shí)現(xiàn)的一種電動(dòng)車用直流電機(jī)轉(zhuǎn)子，包括鐵芯、芯軸，其特征是鐵芯與芯軸之間設(shè)有與鐵芯及芯軸固結(jié)為一體的填充料。
本實(shí)用新型的芯軸兩端分別設(shè)有中心孔。
由于鐵芯與芯軸是通過設(shè)在它們之間的填充料固結(jié)為一體的，芯軸與鐵芯裝配牢固，可使轉(zhuǎn)子避免因鐵芯與芯軸之間配合過松或過緊時(shí)所產(chǎn)生的各種問題，該轉(zhuǎn)子在使用時(shí)可使電機(jī)旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定、噪聲低，從而延長(zhǎng)電機(jī)的使用壽命。另外，設(shè)在芯軸兩端的中心孔使轉(zhuǎn)子在裝配后能夠進(jìn)行同心度的校正及加工，可使轉(zhuǎn)子的質(zhì)量更加符合要求。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1表示鐵芯；2表示芯軸；3表示填充料；4表示中心孔。
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
如圖1所示，電動(dòng)車用直流電機(jī)轉(zhuǎn)子包括鐵芯1、芯軸2，鐵芯1與芯軸2之間設(shè)有與鐵芯1和芯軸2固結(jié)為一體的填充料3。裝配時(shí)，可通過專用模具和設(shè)備將填充料3填入鐵芯1與芯軸2之間，使鐵芯1與芯軸2的裝配緊密牢固；開設(shè)在芯軸2兩端的中心孔4，不僅能使轉(zhuǎn)子在裝配后進(jìn)行同心度的校正，而且還能按照工藝要求對(duì)芯軸2外徑、填充料3兩端甚至鐵芯1的外徑進(jìn)行精加工，使轉(zhuǎn)子的質(zhì)量更加符合要求。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車用直流電機(jī)轉(zhuǎn)子，包括鐵芯(1)、芯軸(2)，其特征在于鐵芯(1)與芯軸(2)之間設(shè)有與鐵芯(1)及芯軸(2)固結(jié)為一體的填充料(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車用直流電機(jī)轉(zhuǎn)子，其特征在于芯軸(2)兩端分別設(shè)有中心孔(4)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車用直流電機(jī)轉(zhuǎn)子。該電動(dòng)車用直流電機(jī)轉(zhuǎn)子包括鐵芯、芯軸，其特征是鐵芯與芯軸之間設(shè)有與鐵芯及芯軸固結(jié)為一體的填充料；所述的芯軸兩端設(shè)有中心孔。本實(shí)用新型不僅鐵芯與芯軸裝配緊密牢固，芯軸同心定位準(zhǔn)確，而且裝配后還能進(jìn)行同心度的校正及精加工，使用時(shí)可使電機(jī)旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定、噪聲低，從而延長(zhǎng)電機(jī)的使用壽命。
文檔編號(hào)H02K1/22GK2671209SQ20032012246
公開日2005年1月12日 申請(qǐng)日期2003年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月10日
發(fā)明者沈新標(biāo) 申請(qǐng)人:沈新標(biāo)