專利名稱：車輛用鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)裝置及用于鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)裝置的支持器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛用鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)裝置以及用于鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)裝置的支持器。
背景技術(shù)：
在車輛空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)中使用的典型鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)裝置含有作為動(dòng)力源的直流電機(jī)。由于鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)裝置在高動(dòng)力下被連續(xù)驅(qū)動(dòng)，所以會造成電刷與換向器之間的摩擦生熱。這增加了馬達(dá)尤其是電刷和換向器的溫度。因此，為提高馬達(dá)的質(zhì)量，對馬達(dá)進(jìn)行設(shè)計(jì)以抑止馬達(dá)溫度的升高是非常重要的。
在日本未決專利公開No.2002-204547中公開了一種鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)裝置，該裝置含有用于將冷空氣送往馬達(dá)內(nèi)部的通風(fēng)道(air duct)。該通風(fēng)道將形成于鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)裝置中的預(yù)定位置處的入口與馬達(dá)的內(nèi)部連接起來，并將從入口處的空氣導(dǎo)入馬達(dá)的內(nèi)部。
然而，上述專利公開所述的鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)的入口只朝裝置的一側(cè)開口，因此，它無法將空氣導(dǎo)入馬達(dá)的內(nèi)部以充分冷卻馬達(dá)。為了充分冷卻馬達(dá)，可以按照圖5對裝置進(jìn)行設(shè)置，以利用馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)，尤其是與馬達(dá)的輸出軸相連的轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，將冷空氣帶入馬達(dá)的內(nèi)部。
也就是說，圖5所示的鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)裝置的馬達(dá)支持器71支撐位于圖5中右側(cè)的馬達(dá)(未示出)。馬達(dá)支持器71包括與車輛相連的基本為圓形形狀的連接構(gòu)件72以及與連接構(gòu)件72的下側(cè)相連的蓋板73。連接構(gòu)件72和蓋板73定義出了一條用來向馬達(dá)傳導(dǎo)冷空氣的通風(fēng)道76。連接構(gòu)件72包括形成入口74的入口圓筒(inlet cylinder)75。該入口圓筒75從連接構(gòu)件72向上延伸。入口74將馬達(dá)支持器71上方的外部空間與通風(fēng)道76連接起來。當(dāng)風(fēng)扇受到馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)時(shí)，它所產(chǎn)生的氣流將從入口74經(jīng)由通風(fēng)道76進(jìn)入馬達(dá)，從而冷卻馬達(dá)。
在入口圓筒75的內(nèi)表面上匯集了一些諸如洗車液的液滴。這些匯集的液滴沿入口圓筒75的內(nèi)表面以及通風(fēng)道76的內(nèi)表面移動(dòng)，并到達(dá)連接構(gòu)件72與蓋板73的交界處77。由于在連接構(gòu)件72與蓋板73的交界處77上存在著細(xì)小的空隙，所以這些液滴將因毛細(xì)現(xiàn)象而通過交界處77從馬達(dá)支持器71滲出。然后，這些液滴通過風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)所形成的氣流而被送至車廂(passenger compartment)。
如果空氣通過入口74灌入，則氣流會導(dǎo)致液滴進(jìn)入馬達(dá)內(nèi)部。這樣就會導(dǎo)致馬達(dá)出現(xiàn)故障。
在日本未決專利公開No.2000-316247號中所公開的鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)裝置也帶有為馬達(dá)輸送冷空氣的通風(fēng)道。該專利公開中所述的鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)裝置包括與馬達(dá)支持器相連的下部罩殼(lower case)。該下部罩殼容納有用于控制馬達(dá)的控制電路。在馬達(dá)支持器與下部罩殼的交界處形成有凹槽或凸起。如果進(jìn)入通風(fēng)道的液滴到達(dá)馬達(dá)與下部罩殼的交界處，則液滴將會沿著交界移動(dòng)。此時(shí)，凹槽或凸起阻擋液滴沿邊界向控制電路的移動(dòng)，由此防止控制電路受潮。
但是，根據(jù)專利公開No.2000-316247所述的裝置允許液滴到達(dá)馬達(dá)支持器與下部罩殼的交界處，而不能防止液滴到達(dá)交界處。因此，該裝置不能消除由圖5所示裝置帶來的缺點(diǎn)。而且，由于一些液滴被允許到達(dá)馬達(dá)支持器與下部罩殼之間的交界處，因此液滴就有可能到達(dá)控制電路。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種具有增強(qiáng)的防水性能的車輛用鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)裝置及用于鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)裝置的支持器。
為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的上述及其他一些目的，并且根據(jù)本發(fā)明的意圖所述，本發(fā)明提供了一種帶有馬達(dá)和支持器的車輛用鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)裝置。所述支持器包括支持器本體，法蘭盤(flange)和蓋板。所述支持器本體容納并支撐所述馬達(dá)。所述法蘭盤從所述支持器本體向外徑向延伸。所述蓋板與所述法蘭和所述支持器本體相連，以使所述蓋板處于所述法蘭盤的下方。在所述蓋板與所述法蘭盤之間形成有第一交界，并且在所述蓋板與所述支持器本體之間形成有第二交界。所述支持器本體、所述法蘭盤以及所述蓋板定出了一個(gè)通風(fēng)道。所述法蘭盤具有入口。所述入口將位于所述法蘭盤下方的所述通風(fēng)道與位于所述法蘭盤上方的外部空間連接在一起?？諝馔ㄟ^所述通風(fēng)道被從所述入口導(dǎo)入所述支持器本體的內(nèi)部以冷卻馬達(dá)。在所述通風(fēng)道內(nèi)設(shè)有阻隔部分(blocking portion)，并且所述阻隔部分位于所述入口與所述第一交界之間。所述阻隔部分使在所述入口處匯集的液體不能到達(dá)所述第一交界。
本發(fā)明還可被應(yīng)用于一種車輛用鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)裝置的支持器，其中所述車輛用鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)裝置包括支持器本體、法蘭盤、蓋板、通風(fēng)道以及阻隔部分。所述支持器本體容納并支撐馬達(dá)。所述法蘭盤從支持器本體向外徑向延伸。所述蓋板與所述法蘭盤和所述支持器本體相連，以使所述蓋板處于所述法蘭盤的下方。在所述蓋板與所述法蘭盤之間形成有第一交界，并且在所述蓋板與所述支持器本體之間形成有第二交界。所述通風(fēng)道由所述支持器本體、所述法蘭盤以及所述蓋板定出。所述法蘭盤具有入口。所述入口將位于所述法蘭盤下方的所述通風(fēng)道與位于所述法蘭盤上方的外部空間連接在一起。空氣通過所述通風(fēng)道被從所述入口導(dǎo)入所述支持器本體的內(nèi)部以冷卻馬達(dá)。在所述通風(fēng)道內(nèi)設(shè)有阻隔部分，并且所述阻隔部分位于所述入口與所述第一交界之間。所述阻隔部分使在所述入口處匯集的液體不能到達(dá)所述第一交界。
通過以下結(jié)合其中以舉例方式說明了本發(fā)明的原理的附圖對本發(fā)明所做的說明，本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將變得清楚易懂。


通過參考以下對優(yōu)選實(shí)施例以及附圖的說明，本發(fā)明及其目的和優(yōu)點(diǎn)將能夠得到很好的理解，在以下的附圖中圖1是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例所述的鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)裝置的主視剖面圖；圖2(a)是馬達(dá)支持器的圖解平面視圖；圖2(b)是馬達(dá)支持器的圖解主視圖；圖2(c)是蓋板的圖解立體圖；圖3是含有圖1所示馬達(dá)支持器的入口的部分的局部剖面圖；
圖4是本發(fā)明另一實(shí)施例所述馬達(dá)支持器的含有入口的部分的剖面圖；圖5是現(xiàn)有技術(shù)所述馬達(dá)支持器的含有入口的部分的剖面圖。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)在將參照圖1到圖4對根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例所述的車輛用鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)裝置進(jìn)行詳細(xì)描述。
該鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)裝置包括固定在車輛(未示出)上的馬達(dá)支持器1、由馬達(dá)支持器1支撐的鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)2以及固定于鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)2的轉(zhuǎn)軸3的風(fēng)扇4。
如圖1、圖2(a)及圖2(b)所示，馬達(dá)支持器1由樹脂制成，其包括支持器本體5、連接構(gòu)件(法蘭盤)6，固定環(huán)7以及蓋板8。支持器本體5基本上呈杯子狀，用以容納和支撐鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)2。連接構(gòu)件6基本上呈盤狀。連接構(gòu)件6位于支持器本體5的開口附近的軸向位置處，并從支持器本體5的外圓周向外徑向延伸。在連接構(gòu)件6上形成有多個(gè)孔6a?？?a穿過連接構(gòu)件6軸向延伸。當(dāng)風(fēng)扇4旋轉(zhuǎn)時(shí)，空氣流沿風(fēng)扇4的軸向穿過孔6a，固定環(huán)7被形成在連接構(gòu)件6的外圓周上。
蓋板8通過螺釘被固定在支持器本體5和連接構(gòu)件6上，以使蓋板8在徑向上位于支持器本體5的外圍。蓋板8部分覆蓋了支持器本體5的圓周方向的預(yù)定部分。蓋板8還部分覆蓋了連接構(gòu)件6。支持器本體5、連接構(gòu)件6、以及蓋板8定出了通風(fēng)道9。通風(fēng)道9從靠近風(fēng)扇4的區(qū)域向支持器本體5的內(nèi)部延伸，以引導(dǎo)空氣對鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)2的內(nèi)部進(jìn)行冷卻。
蓋板8帶有分隔壁(dividing wall)40。分隔壁40、支持器本體5以及連接構(gòu)件6定出了與通風(fēng)道9分隔開的容納腔41。容納腔41中設(shè)有電路板42，電路板42上則裝有用來控制鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)2的控制電路42a。
如圖1和圖2(a)所示，連接構(gòu)件6的圓周方向上的一部分徑向地向外凸出。具體而言，連接構(gòu)件6與蓋板8相對應(yīng)的部分徑向地向外延伸。在連接構(gòu)件6與蓋板8相對應(yīng)的部分上，沿連接構(gòu)件6的軸向方向形成有朝向蓋板8的凹進(jìn)部分10。凹進(jìn)部分10由作為連接構(gòu)件6的一部分的上端壁11以及環(huán)繞壁12定出。環(huán)繞壁12從上端壁11的三個(gè)側(cè)面延伸，具體地說，是從上端壁11的側(cè)面以及上端壁11的徑向外側(cè)延伸。環(huán)繞壁12包括一對側(cè)壁12a以及端壁12b。側(cè)壁12a位于上端壁11的側(cè)面，并且彼此平行地延伸。端壁12b將側(cè)壁12a的徑向外端相互連接在一起。分隔壁30從上端壁11朝向蓋板8延伸，以沿凹進(jìn)部分10的縱向在凹進(jìn)部分10的中心分割凹進(jìn)部分10。分隔壁30將環(huán)繞壁12的側(cè)壁12a相互連接。分隔壁30的下端面與環(huán)繞壁12的下端相齊平。
入口圓筒14形成于上端壁11靠近徑向外端的區(qū)域上。該入口圓筒14朝與蓋板8相對的方向延伸，并定出了入口13。該入口13按照與支持器本體5的開口方向相同的方向開口(如圖1所示的朝上)，以將來自馬達(dá)支持器1上方的外部空間的空氣導(dǎo)入通風(fēng)道9的內(nèi)部。
如圖1所示，起到阻隔部分的功能的柱狀阻隔壁(blocking wall)15從上端壁11與入口圓筒14相對應(yīng)的部分上延伸。阻隔壁15朝著遠(yuǎn)離入口圓筒的方向或者朝向蓋板8延伸。盡管阻隔壁15被環(huán)繞壁12所包圍，但阻隔壁15的外圍與環(huán)繞壁12被充分地隔開。阻隔壁15環(huán)繞著入口13的下部開口。由阻隔壁15定出的開口的橫截面比入口13的開口的橫截面大。
如圖3所示，阻隔壁15包括第一部分15a和第二部分15b。第一部分15a被置于上端壁11的徑向方向中的靠外位置處(圖3中的左側(cè)位置)。第二部分15b則被置于上端壁11的徑向方向中的靠內(nèi)位置處(圖3中的右側(cè)位置)。阻隔壁15的第一部份15a與入口圓筒14相對準(zhǔn)，其第二部分15b則被徑向地向內(nèi)距離X放置。距離X是這樣確定的，即，它使通過入口13引入的空氣與阻隔壁15的第二部分15b的內(nèi)表面相碰撞。因此，阻隔壁15的第二部分15b的內(nèi)壁阻止空氣從入口13流向通風(fēng)道9。
阻隔壁15的軸向長度是這樣確定的，即，阻隔壁15的末端面從環(huán)繞壁12的端面朝向蓋板8延伸長度Y。
蓋板8基本上為L形。具體來講，如圖2(c)所示，蓋板8包括環(huán)繞壁16以及與環(huán)繞壁16整體形成的底壁17。環(huán)繞壁16包括一對L形側(cè)壁16a以及一對將側(cè)壁16a相互連接的端壁16b。蓋板8面向連接構(gòu)件6的部分朝向連接構(gòu)件6開口，并且其面向支持器本體5的部分朝向支持器本體5開口。側(cè)壁16a之間的距離與連接構(gòu)件6上的環(huán)繞壁12的側(cè)壁12a之間的距離相等。分隔壁40與側(cè)壁16a整體形成以將側(cè)壁16a相互連接起來。分隔壁40為L形，并且包括底壁40a和豎直壁40b。豎直壁40b從底壁40a的一端延伸，并且與底壁40a相垂直。
如圖1和圖3所示，當(dāng)蓋板8與支持器本體5和連接構(gòu)件6相連時(shí)，蓋板8的環(huán)繞壁16的端面與連接構(gòu)件6的環(huán)繞壁12的端面及支持器本體5的外表面相接觸。另外，配置在蓋板8上的分隔壁40的豎直壁40b的端面與連接構(gòu)件6的分隔壁30的端面相接觸，并且分隔壁40的底壁40a的端面與支持器本體5的外表面相接觸。作為結(jié)果，通風(fēng)道9和容納腔41被獨(dú)立地定出。蓋板8和連接構(gòu)件6的接觸部分形成了第一邊界27，并且蓋板8和支持器本體5的接觸部分形成了第二邊界28。也就是說，邊界27和28位于馬達(dá)支持器1定出通風(fēng)道9和容納腔41的部分中。
通風(fēng)道9基本上為圖1所示的曲柄狀，其包括第一通道(passage)18、第二通道19和第三通道20。第一通道18沿支持器本體5的徑向方向(與支持器本體5的軸相垂直的方向)從入口13延伸到支持器本體5的外表面。第二通道19沿支持器本體5的軸向從第一通道18的末端延伸至支持器本體5的外圓周上的支持器本體5的底部。第三通道20沿支持器本體5的軸向從第二通道19的末端延伸至連通孔5a。連通孔5a將在下文中得到描述。
連通孔5a被形成在支持器本體5靠近底部并被蓋板8覆蓋的圓周的部分中。連通孔5a將通風(fēng)道9與支持器本體5的內(nèi)部連接起來。
鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)2為直流馬達(dá)，其包括杯狀的軛(yoke)21、電樞芯22、換向器23以及一對用來供電的電刷24。軛21支撐著轉(zhuǎn)軸3。電樞芯22和換向器23被固定在轉(zhuǎn)軸3上。電刷24在換向器23上滑動(dòng)。軛21的底部通過螺釘25被固定于支持器本體5的底部。軛21的外圓周由帶有橡膠部件(未示出)的支持器本體的內(nèi)圓周支撐。舉例來說，橡膠部件的數(shù)量是3個(gè)?？蛇x地，軛21也可受壓以適合支持器本體5。這種情況下，在軛21的外圓周或者支持器本體5的內(nèi)圓周上優(yōu)選地形成有沿軸向延伸的凸肋(未示出)。在軛21底部與連通孔5a相應(yīng)的部分上形成有通風(fēng)孔26。
如圖1中一長兩短的交替虛線所示，風(fēng)扇4被固定在從軛21凸出的轉(zhuǎn)軸3的末端。在本實(shí)施例中，風(fēng)扇4的半徑與從支持器本體5的軸到固定環(huán)7的長度大體相等。風(fēng)扇4為傳統(tǒng)的類型，在旋轉(zhuǎn)時(shí)，它將產(chǎn)生如圖1所示的向上氣流。
電路板42被固定在分隔壁40的底壁40a上，并且位于容納腔41內(nèi)。安裝在電路板42上的控制電路42a包括多個(gè)電子器件。電能通過控制電路42a從鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)裝置的外部供應(yīng)給鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)2。也就是說，控制電路42a為電刷24供電。進(jìn)而電能通過換向器23被從電刷24供應(yīng)給電樞芯22。換向器23與轉(zhuǎn)軸3一起帶動(dòng)電樞芯22旋轉(zhuǎn)?？刂齐娐?2a控制對馬達(dá)2的電力供應(yīng)，由此調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸3的轉(zhuǎn)速。
通過把固定環(huán)7固定到車輛的預(yù)定部分，就可將鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)裝置安裝到車上。鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)裝置被安裝成使風(fēng)扇4面朝上，如圖1所示。
當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)2收到激勵(lì)并且風(fēng)扇4旋轉(zhuǎn)時(shí)，空氣被從風(fēng)扇4的上方區(qū)域送至風(fēng)扇4的下方區(qū)域。此時(shí)，產(chǎn)生了通過形成于連接構(gòu)件6之中并穿過孔6a的向上氣流，另一股沿風(fēng)扇4向上的氣流被產(chǎn)生于支持器本體5中。具體地說，空氣通過形成在支持器本體5下部當(dāng)中的連通孔5a被導(dǎo)入支持器本體5的內(nèi)部，然后沿軸向在支持器本體5的內(nèi)部向風(fēng)扇4移動(dòng)。
空氣在支持器本體5與軛21之間的空間內(nèi)移動(dòng)，并沿軸向通過軛21的內(nèi)部，同時(shí)吸收軛21內(nèi)部和周圍產(chǎn)生的鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)2的熱量。也就是說，當(dāng)風(fēng)扇4旋轉(zhuǎn)時(shí)，在支持器本體5內(nèi)流動(dòng)的空氣起到冷空氣的作用，以防止鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)2過熱。
冷空氣從入口13通過通風(fēng)道9提供到支持器本體5的內(nèi)部。也就是說，當(dāng)風(fēng)扇4旋轉(zhuǎn)時(shí)，在通風(fēng)道9內(nèi)產(chǎn)生了從入口13流到連通孔5a的氣流。
此時(shí)，匯集在入口圓筒14內(nèi)表面上的洗液液滴和因凝結(jié)而形成的液滴在重力和氣流的作用下向下移動(dòng)。但是，由于阻隔壁15從入口13的下部開口處向下凸起，所以液滴將不能沿著通風(fēng)道9移動(dòng)并到達(dá)連接構(gòu)件6與蓋板8的接觸部分(第一交界27)。也就是說，阻隔壁15的下端位于第一交界27的下方。因此，已經(jīng)沿著入口圓筒14的內(nèi)表面和阻隔壁15的內(nèi)表面到達(dá)阻隔壁15下端的液滴將處于比第一交界27低的位置上。這樣，即使被通風(fēng)道9內(nèi)的氣流吹動(dòng)，阻隔壁15下端的液滴也不能到達(dá)比液滴位置高的第一交界27處。
如圖3所示，沿著馬達(dá)支持器1的徑向朝內(nèi)放置的阻隔壁15的第二部分15b的內(nèi)表面與支持器本體5的距離比沿著馬達(dá)支持器1的徑向朝內(nèi)放置的入口13的內(nèi)表面與支持器本體5的距離近X。因此，從入口13引入到阻隔壁15內(nèi)部的空氣易于朝向支持器本體5流動(dòng)。但是，由于空氣與阻隔壁15的第二部分15b的內(nèi)表面的碰撞，從而減少了氣流的動(dòng)量。因此，即使空氣猛地從入口13灌入，氣流的動(dòng)量也會被減弱，并且液滴被氣流帶入到支持器本體5內(nèi)部的情況也可得到防止?？諝庵兴鶐У乃峙鲎膊⒕奂诘诙糠?5b的內(nèi)表面上。因此，可以防止帶水的空氣進(jìn)入支持器本體5。
上述距離X和阻隔壁15的軸向尺寸的確定需使其不能過分地阻礙從入口13到通風(fēng)道9的氣流。因此，盡管空氣與阻隔壁15的內(nèi)表面碰撞，進(jìn)氣口的進(jìn)氣效率也不會被過分降低，并且對馬達(dá)2的冷卻效果也不會受到負(fù)面影響。
如果位于阻隔壁15下端的液滴變得更大，則液滴將直接落下并且匯集在蓋板8的底壁17上。由于所匯集的液滴低于第一交界27，所以液滴將不能到達(dá)第一交界27。而且，液滴的墜落點(diǎn)和蓋板8與支持器本體5的接觸部分(第二交界28)的距離近似等于風(fēng)扇4的半徑。這個(gè)距離足夠長，以至于使液滴在到達(dá)第二交界28之前就被蒸發(fā)。這樣，落至蓋板8的液滴將在到達(dá)第二交界28之前蒸發(fā)，而不會到達(dá)第二交界28以及鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)2的內(nèi)部。
阻隔壁15與連接構(gòu)件6的環(huán)繞壁12之間有足夠的距離。因此，即使液滴被從阻隔壁15的下端徑向地向外吹，被吹的液滴也會在到達(dá)環(huán)繞壁12之前因重力的作用墜落，從而不會到達(dá)第一交界27。
本實(shí)施例提供了以下有益效果(1)由于環(huán)繞入口13的阻隔壁15從通風(fēng)道9的內(nèi)表面向通風(fēng)道9的內(nèi)部延伸。因此即使液滴匯集在入口13的內(nèi)表面上，阻隔壁15也能防止液滴到達(dá)通風(fēng)道9的內(nèi)表面。因而液滴不能到達(dá)連接構(gòu)件6與蓋板8之間的第一交界27。這樣，在第一交界27處的液滴由于毛細(xì)現(xiàn)象而從馬達(dá)支持器1滲出的問題就得到了解決。另外，由于沒有液滴能夠通過第一交界27到達(dá)容納腔41的內(nèi)部，所以防止了容納腔41內(nèi)的電路板42受潮。
(2)由于阻隔壁15的外表面被與連接構(gòu)件6的環(huán)繞壁12完全分開，因此，即使液滴被從阻隔壁15的下端徑向地向外吹，被吹的液滴也不能到達(dá)第一交界27。
(3)由于阻隔壁15的下端被放置在低于第一交界27的位置上，因此，可以更可靠地防止從阻隔壁15的下端吹出的液滴到達(dá)第一交界27。
(4)由于阻隔壁15向通風(fēng)道9的內(nèi)部凸起，所以阻隔壁15的第二部分15b的內(nèi)表面與支持器本體5的距離比入口13的內(nèi)表面與支持器本體5的距離近X。通過調(diào)節(jié)阻隔壁15的凸出量和距離X，就可以使氣流的動(dòng)量被充分的降低，同時(shí)防止使通往通風(fēng)道9的進(jìn)氣效率被減弱。因此，就可以防止水分被氣流帶入到支持器本體5的內(nèi)部，并且使鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)2得到充分的冷卻。
(5)由于大體在入口13正下方的蓋板8的位置到第二交界28的距離與風(fēng)扇4的半徑大體相等。因此，落到入口13正下方的蓋板8上的液滴在到達(dá)第二交界28之前就會蒸發(fā)。這樣就防止了因液滴到達(dá)第二交界28而導(dǎo)致的故障。例如，它防止了第二交界28處的液滴由于毛細(xì)現(xiàn)象而從馬達(dá)支持器1滲出的問題。而且它也可以防止液滴進(jìn)入鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)2的內(nèi)部。
本發(fā)明還可以按照下述方式實(shí)施。
在圖示的實(shí)施例中，從通風(fēng)道9的內(nèi)表面向通風(fēng)道9的內(nèi)部凸出的阻隔壁15被用作阻隔部分。但是，只要能夠防止液滴從入口13達(dá)到第一交界27，還可以采用阻隔壁15以外的任何結(jié)構(gòu)。例如，如圖4所示，可以在入口13周圍形成一個(gè)阻隔槽32，以起到阻隔部分的作用。
阻隔槽32是通過在通風(fēng)道9的內(nèi)表面進(jìn)行環(huán)形開槽而形成的，具體地說，是在面向通風(fēng)道9的連接構(gòu)件6的下表面上進(jìn)行環(huán)形開槽，這樣就可使槽32環(huán)繞入口13的下部開口。阻隔槽32被與第一交界27在相對于阻隔槽32的徑向方向上分開。
由于阻隔槽32是通過使連接構(gòu)件6的下表面在反重力方向上凹進(jìn)而形成的，所以液滴不會從下部開口超過阻隔槽32。因此，可以防止液滴進(jìn)入處于阻隔槽32所包圍區(qū)域的外部的第一交界27。因此，與圖1至圖3的實(shí)施例相類似，圖4所示的實(shí)施例不會出現(xiàn)由于液滴達(dá)到第一交界27所引起的問題。
在圖1中，通風(fēng)孔26被形成于鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)2的軛21的底部。但是，通風(fēng)孔26也可以省略。在這種情況下，冷空氣被導(dǎo)入支持器本體5的內(nèi)圓周與軛21的外圓周之間的空間，從而使軛21得到冷卻，并因此可以防止鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)過熱。
圖1所示的鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)2是帶有用來供電的電刷24的直流馬達(dá)。但是，本發(fā)明也可被應(yīng)用于其他類型的馬達(dá)，如無電刷的馬達(dá)。
入口13的截面形狀可以與附圖中示出的形狀不同。
當(dāng)阻隔壁15環(huán)繞入口13時(shí)，阻隔壁15不必一定是圓筒形。
如圖3所示，阻隔壁15的下表面從第一交界27向下伸出長度Y。該長度Y可根據(jù)需要在一定范圍內(nèi)變動(dòng)，只要使液滴不能從阻隔壁15的下端移動(dòng)到第一交界27即可。
蓋板8無需由螺釘固定。例如，蓋板8可以與支持器5和連接構(gòu)件6嚙合在一起。
只要入口被阻隔部分環(huán)繞以使液滴不能到達(dá)連接構(gòu)件與蓋板的交界處，連接構(gòu)件和蓋板的形狀以及通風(fēng)道9的形狀就不限于圖示的形狀。
連接構(gòu)件6或法蘭盤6不必是盤狀，只要連接構(gòu)件6至少從支持器本體5的外圓周的一部分上向外徑向延伸即可。
本發(fā)明的例子和實(shí)施例是對本發(fā)明的說明而不是對本發(fā)明的限制，本發(fā)明不局限于這里所給出的細(xì)節(jié)，而是可以在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)，進(jìn)行修改和等同變換。
權(quán)利要求
1.一種含有馬達(dá)和支持器的車輛用鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)裝置，其中所述支持器包括容納和支撐所述馬達(dá)的支持器本體，從所述支持器本體向外徑向延伸的法蘭盤，以及蓋板，其中所述蓋板與所述法蘭盤和支持器本體連接以使所述蓋板處于所述法蘭盤的下方，其中在所述蓋板與法蘭盤之間形成有第一交界，在所述蓋板和支持器本體之間形成有第二交界，其中所述支持器本體、所述法蘭盤以及所述蓋板定出了通風(fēng)道，其中所述法蘭盤帶有入口，其中所述入口將位于所述法蘭盤下方的所述通風(fēng)道和位于所述法蘭盤上方的外部空間連接起來，其中空氣從所述入口通過所述通風(fēng)道被導(dǎo)入所述支持器本體的內(nèi)部以冷卻所述馬達(dá)，所述裝置的特征在于在所述通風(fēng)道內(nèi)的所述入口與所述第一交界之間設(shè)有阻隔部分，其中所述阻隔部分用于防止匯集在所述入口上的液體到達(dá)所述第一交界。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于含有用于控制所述馬達(dá)的控制電路，其中所述控制電路被容納于所述支持器內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，所述支持器帶有用于容納所述控制電路的容納腔，并且其中所述第一交界的一部分被置于定出所述容納腔的所述支持器的部分當(dāng)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，所述阻隔部分防止匯集在所述入口上的液體沿所述第一交界到達(dá)所述容納腔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述阻隔部分被與所述第一交界分隔開。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述阻隔部分包括環(huán)繞著所述入口的圓筒狀阻隔壁。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述阻隔壁從面向所述通風(fēng)道的所述法蘭盤的下表面朝向所述通風(fēng)道的內(nèi)部凸出。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述阻隔壁進(jìn)一步向下延伸以超過所述第一交界。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述阻隔壁的內(nèi)表面靠近所述支持器本體的部分比所述入口的內(nèi)表面更靠近所述支持器本體。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述阻隔壁相對于所述入口的布置是這樣確定的，以使從所述入口引入所述通風(fēng)道的空氣與所述阻隔壁碰撞。
11.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，由所述阻隔壁定出的開口的截面面積大于所述入口的開口的截面面積。
12.根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述阻隔部分包括阻隔槽，并且所述阻隔槽被形成在朝向所述通風(fēng)道的所述法蘭盤的下表面中，以使所述阻隔槽環(huán)繞所述入口。
13.一種車輛用鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)裝置中的支持器，其包括支持器本體，其用于容納并支撐馬達(dá)；法蘭盤，其從支持器本體徑向地向外延伸；蓋板，其中所述蓋板與所述法蘭盤和所述支持器本體連接，以使所述蓋板處于所述法蘭盤的下方，其中在所述蓋板與所述法蘭盤之間形成有第一交界，并且其中在所述蓋板與所述支持器本體之間形成有第二交界；以及由所述支持器本體、所述法蘭盤以及所述蓋板定出的通風(fēng)道，其中所述法蘭盤帶有一個(gè)入口，其中所述入口將位于所述法蘭盤下方的通風(fēng)道與位于所述法蘭盤上方的外部空間連接起來，其中空氣通過所述通風(fēng)道被從所述入口導(dǎo)入到所述支持器本體的內(nèi)部，以冷卻所述馬達(dá)，所述支持器的特征在于在所述通風(fēng)道內(nèi)、所述入口與所述第一交界之間設(shè)置有阻隔部分，其中所述阻隔部分防止匯集在所述入口上的液體到達(dá)所述第一交界。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的支持器，其特征在于，所述支持器容納有用于控制所述馬達(dá)的控制電路。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的支持器，其特征在于，所述支持器帶有用于容納所述控制電路的容納腔，并且其中所述第一交界的一部分被置于定出所述容納腔的所述支持器的部分當(dāng)中。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的支持器，其特征在于，所述阻隔部分防止匯集在所述入口上的液體沿所述第一交界到達(dá)所述容納腔。
17.根據(jù)權(quán)利要求13至16中的任一項(xiàng)所述的支持器，其特征在于，所述阻隔部分被與所述第一交界分隔開。
18.根據(jù)權(quán)利要求13至16中的任一項(xiàng)所述的支持器，其特征在于，所述阻隔部分包括環(huán)繞著所述入口的圓筒狀阻隔壁，并且其中所述阻隔壁從面向所述通風(fēng)道的所述法蘭盤的下表面朝向所述通風(fēng)道的內(nèi)部凸出。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的支持器，其特征在于，所述阻隔壁進(jìn)一步向下延伸以超過所述第一交界。
20.根據(jù)權(quán)利要求13至16中的任一項(xiàng)所述的支持器，其特征在于，所述阻隔部分包括阻隔槽，并且其中所述阻隔槽被形成在朝向所述通風(fēng)道的所述法蘭盤的下表面中，以使所述阻隔槽環(huán)繞所述入口。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車輛用鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)裝置的支持器，其包括用于支撐馬達(dá)的支持器本體，盤狀的連接構(gòu)件以及蓋板。所述支持器本體、連接構(gòu)件以及蓋板定出了通風(fēng)道。空氣通過通風(fēng)道被從入口導(dǎo)入到支持器本體的內(nèi)部以冷卻馬達(dá)。圓筒狀的阻隔壁環(huán)繞著入口。阻隔壁從朝向通風(fēng)道的連接構(gòu)件的下表面向通風(fēng)道的內(nèi)部凸起。阻隔壁防止匯集在入口上的液滴到達(dá)蓋板與連接構(gòu)件之間的交界。作為結(jié)果，它使鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)裝置具有增強(qiáng)的防水性能。
文檔編號H02K5/00GK1497819SQ20031010010
公開日2004年5月19日 申請日期2003年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月2日
發(fā)明者鈴木明彥 申請人:阿斯莫有限公司