本技術(shù)涉及電池冷卻液，具體的，涉及一種燃料電池系統(tǒng)冷卻液自動補(bǔ)給系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、能源緊缺一直是各個(gè)行業(yè)所面臨的最大困境，石油作為傳統(tǒng)工業(yè)化行業(yè)的主要能源，在生產(chǎn)與生活中起到了極為重要的價(jià)值作用，汽車的動力能源是石油產(chǎn)品，但隨著汽車保有量的逐步提升，對于原油的需求量逐步提升，加之能源緊缺問題的存在，給汽車行業(yè)未來發(fā)展帶來影響，新能源汽車研發(fā)降低汽車行業(yè)對于傳統(tǒng)能源的依賴水平，利用電力能源來取代傳統(tǒng)的燃油能源，與此同時(shí)利用其他可再生的資源可妥善解決汽車尾氣的排放問題，降低對于不可再生資源的利用率，有效解決我國的能源使用危機(jī)，推動國家經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程。

2、燃料電池系統(tǒng)是一種復(fù)雜的電化學(xué)裝置，其運(yùn)行時(shí)內(nèi)部零部件會產(chǎn)生大量熱量，需通過冷卻液將熱量帶出至外部散熱系統(tǒng)進(jìn)行冷卻，燃料電池系統(tǒng)中的冷卻液為了滿足低溫環(huán)境應(yīng)用要求，通常使用50％乙二醇+50％去離子水混合制成，其具有較低的凝點(diǎn)。

3、隨著燃料電池系統(tǒng)的運(yùn)行時(shí)長增加，冷卻液可能會自然揮發(fā)，導(dǎo)致其水箱液位降低，此時(shí)需及時(shí)補(bǔ)充冷卻液以保證燃料電池系統(tǒng)正常運(yùn)行，燃料電池系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，氫氣與氧氣發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，會在其陰極生成大量液態(tài)水，通常直接由尾排管理排放入大氣中，破壞大氣環(huán)境，造成光化學(xué)煙霧、霧霾天氣、酸雨等環(huán)境公害事件，而且由于汽車尾氣污染物的聚集高度與人類呼吸高度重合，影響人們的呼吸道健康。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提出一種燃料電池系統(tǒng)冷卻液自動補(bǔ)給系統(tǒng)，在于解決燃料電池尾排水直接由尾排管理排放入大氣中，造成環(huán)境污染，和能源浪費(fèi)的問題，利用燃料電池尾排水和高濃度乙二醇混合配制溶液，實(shí)現(xiàn)燃料電池系統(tǒng)冷卻液自動補(bǔ)給。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

3、一種燃料電池系統(tǒng)冷卻液自動補(bǔ)給系統(tǒng)。

4、本實(shí)用新型一實(shí)施例中，包括主水箱，所述主水箱前端外表面固定連接有混合尾氣排放管；

5、所述混合尾氣排放管一端外表面固定連接有水氣分離器,所述水氣分離器外壁固定連接有一號進(jìn)水管；

6、所述一號進(jìn)水管一端外表面固定連接有主補(bǔ)水箱,所述主補(bǔ)水箱外壁固定連接有二號進(jìn)水管；

7、所述二號進(jìn)水管一端外表面固定連接有混合補(bǔ)水箱,所述混合補(bǔ)水箱外壁固定連接有乙二醇管；

8、所述乙二醇管一端外表面固定連接有副補(bǔ)水箱,所述混合補(bǔ)水箱外壁固定練級有混合液體管。

9、本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述主水箱上端外表面可拆卸連接有液位傳感器，所述液位傳感器上端外表面固定連接有液位傳感線。

10、本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述液位傳感線一端外表面固定連接有電池系統(tǒng),所述電池系統(tǒng)前端外表面固定連接有水泵控制線。

11、本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述主水箱前端外表面固定連接有尾氣排放口,所述主水箱上端外表面固定連接有混合進(jìn)液口，所述主水箱上端外表面固定連接有注液口。

12、本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述注液口上端外表面固定連接有注液管,所述注液管外壁固定連接有活動卡栓。

13、本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述注液管內(nèi)壁固定連接有過濾網(wǎng),所述注液管上端外表面活動套接有注液頂蓋；

14、所述注液頂蓋下端外表面固定連接有活動連接栓,所述注液頂蓋外壁固定連接有卡條。

15、本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述混合補(bǔ)水箱外壁固定連接有混合液控制泵，所述混合補(bǔ)水箱外壁固定連接有二號進(jìn)水口，所述混合補(bǔ)水箱外壁固定連接有乙二醇進(jìn)入口。

16、本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述副補(bǔ)水箱上端外表面活動連接有乙二醇注入蓋，所述副補(bǔ)水箱外壁固定連接有乙二醇控制泵。

17、進(jìn)一步地，本實(shí)用新型提供包含如上所述的一種燃料電池系統(tǒng)冷卻液自動補(bǔ)給系統(tǒng)，其特征在于，所述主補(bǔ)水箱外壁固定連接有進(jìn)液水泵，所述主補(bǔ)水箱上端外表面固定連接有排氣管。

18、本實(shí)用新型的工作原理及有益效果為：

19、1、本實(shí)用新型中，通過設(shè)置的主水箱，用于給燃料電池系統(tǒng)補(bǔ)充冷卻液，燃料電池系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，混合尾氣通過混合尾氣排放管連接至水氣分離器，分離后的氣態(tài)水直接通入大氣中，液態(tài)水流向主補(bǔ)水箱，副補(bǔ)水箱內(nèi)裝有高濃度乙二醇，主、副補(bǔ)水箱出口連接至三通接頭后匯入混合補(bǔ)水箱，混合補(bǔ)水箱出口連接至燃料電池系統(tǒng)主水箱冷卻液入|口，使得可以將燃料電池運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的液態(tài)廢水加以利用，制作成適用于燃料電池系統(tǒng)工作的冷卻液，將有效提升燃料電池系統(tǒng)資源利用率，同時(shí)提高系統(tǒng)可靠性，減少人員維護(hù)難度。

20、2、本實(shí)用新型中，通過設(shè)置的液位傳感線與液位傳感器相互配合可以將各水箱的水位高度傳遞給電池系統(tǒng)，電池系統(tǒng)再通過對應(yīng)的水位高度判斷是否打開相應(yīng)的智能水泵，使得燃料電池系統(tǒng)冷卻液自動補(bǔ)給系統(tǒng)更加智能化，大大提高了其實(shí)用新型性與使用效率。

21、3、本實(shí)用新型中，通過設(shè)置的活動卡栓與卡條相互配合使得當(dāng)需要對主水箱注入液體時(shí)，只需按動活動卡栓底端從而打開注液頂蓋，注液完畢后通過關(guān)閉注液頂蓋，利用卡條嵌入活動卡栓進(jìn)行固定，其操作簡單快捷有效減少了對主水箱注液所需的時(shí)間。

技術(shù)特征：

1.一種燃料電池系統(tǒng)冷卻液自動補(bǔ)給系統(tǒng)，包括主水箱，所述主水箱前端外表面固定連接有混合尾氣排放管，所述混合尾氣排放管一端外表面固定連接有水氣分離器，所述水氣分離器外壁固定連接有一號進(jìn)水管，所述一號進(jìn)水管一端外表面固定連接有主補(bǔ)水箱，所述主補(bǔ)水箱外壁固定連接有二號進(jìn)水管，所述二號進(jìn)水管一端外表面固定連接有混合補(bǔ)水箱，所述混合補(bǔ)水箱外壁固定連接有乙二醇管，所述乙二醇管一端外表面固定連接有副補(bǔ)水箱，所述混合補(bǔ)水箱外壁固定練級有混合液體管。

2.如權(quán)利要求1所述的燃料電池系統(tǒng)冷卻液自動補(bǔ)給系統(tǒng)，其特征在于，所述主水箱上端外表面可拆卸連接有液位傳感器，所述液位傳感器上端外表面固定連接有液位傳感線。

3.如權(quán)利要求2所述的燃料電池系統(tǒng)冷卻液自動補(bǔ)給系統(tǒng)，其特征在于，所述液位傳感線一端外表面固定連接有電池系統(tǒng)，所述電池系統(tǒng)前端外表面固定連接有水泵控制線。

4.如權(quán)利要求1所述的燃料電池系統(tǒng)冷卻液自動補(bǔ)給系統(tǒng)，其特征在于，所述主水箱前端外表面固定連接有尾氣排放口，所述主水箱上端外表面固定連接有混合進(jìn)液口，所述主水箱上端外表面固定連接有注液口。

5.如權(quán)利要求4所述的燃料電池系統(tǒng)冷卻液自動補(bǔ)給系統(tǒng)，其特征在于，所述注液口上端外表面固定連接有注液管，所述注液管外壁固定連接有活動卡栓。

6.如權(quán)利要求4所述的燃料電池系統(tǒng)冷卻液自動補(bǔ)給系統(tǒng)，其特征在于，所述注液管內(nèi)壁固定連接有過濾網(wǎng)，所述注液管上端外表面活動套接有注液頂蓋，所述注液頂蓋下端外表面固定連接有活動連接栓，所述注液頂蓋外壁固定連接有卡條。

7.如權(quán)利要求1所述的燃料電池系統(tǒng)冷卻液自動補(bǔ)給系統(tǒng)，其特征在于，所述混合補(bǔ)水箱外壁固定連接有混合液控制泵，所述混合補(bǔ)水箱外壁固定連接有二號進(jìn)水口，所述混合補(bǔ)水箱外壁固定連接有乙二醇進(jìn)入口。

8.如權(quán)利要求1所述的燃料電池系統(tǒng)冷卻液自動補(bǔ)給系統(tǒng)，其特征在于，所述副補(bǔ)水箱上端外表面活動連接有乙二醇注入蓋，所述副補(bǔ)水箱外壁固定連接有乙二醇控制泵。

9.如權(quán)利要求1所述的燃料電池系統(tǒng)冷卻液自動補(bǔ)給系統(tǒng)，其特征在于，所述主補(bǔ)水箱外壁固定連接有進(jìn)液水泵，所述主補(bǔ)水箱上端外表面固定連接有滲液管。

10.如權(quán)利要求1所述燃料電池系統(tǒng)冷卻液自動補(bǔ)給系統(tǒng)，其特征在于，所述水氣分離器上端外表面固定連接有排氣管，所述水氣分離器外壁固定連接連接圈。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及燃料電池系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，提出了一種燃料電池系統(tǒng)冷卻液自動補(bǔ)給系統(tǒng)，包括主水箱，所述主水箱前端外表面固定連接有混合尾氣排放管，所述混合尾氣排放管一端外表面固定連接有水氣分離器，可以通過設(shè)置的主水箱，用于給燃料電池系統(tǒng)補(bǔ)充冷卻液，燃料電池系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，混合尾氣通過混合尾氣排放管連接至水氣分離器，分離后的氣態(tài)水直接通入大氣中，液態(tài)水流向主補(bǔ)水箱，副補(bǔ)水箱內(nèi)裝有高濃度乙二醇，主、副補(bǔ)水箱出口連接至三通接頭后匯入混合補(bǔ)水箱，混合補(bǔ)水箱出口連接至燃料電池系統(tǒng)主水箱冷卻液入|口，使得可以將燃料電池運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的液態(tài)廢水加以利用，制作成適用于燃料電池系統(tǒng)工作的冷卻液，將有效提升燃料電池系統(tǒng)資源利用率。

技術(shù)研發(fā)人員：王向坤,白建龍,史明輝,秦龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：國能新朔鐵路有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20231211
技術(shù)公布日：2024/12/19