本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種轎車用門線束總成。

背景技術(shù)：

眾所周知，轎車的車門的品質(zhì)在很大程度上決定了轎車的舒適度，現(xiàn)有的轎車車門在運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，轎車車門的各功能模塊總是存在信號(hào)傳輸不穩(wěn)定、滯后等情況，嚴(yán)重影響了轎車車門的正常功能和整車的舒適度，且現(xiàn)有的轎車用門線束總成的功能較單一，因此有必要進(jìn)行改進(jìn)，例如專利號(hào)為201520306769.6的專利，包括信號(hào)傳輸線纜和多個(gè)端口，多個(gè)端口包括座艙線束端口、門鎖驅(qū)動(dòng)器端口、揚(yáng)聲器端口、玻璃升降開(kāi)關(guān)端口、玻璃升降電機(jī)端口，座艙線束端口、門鎖驅(qū)動(dòng)器端口和玻璃升降開(kāi)關(guān)端口均通過(guò)第一導(dǎo)線接地，座艙線束端口通過(guò)第二導(dǎo)線、第三導(dǎo)線和第四導(dǎo)線與門鎖驅(qū)動(dòng)器端口連接，雖然信號(hào)傳輸穩(wěn)定，抗干擾能力強(qiáng)，但是導(dǎo)線的防水火性能較差，同時(shí)在安裝和使用過(guò)程中常常會(huì)壓到導(dǎo)線，且導(dǎo)線的抗壓能力差，會(huì)造成損壞的現(xiàn)象，導(dǎo)致導(dǎo)線的壽命低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種轎車用門線束總成，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種轎車用門線束總成，包括防護(hù)裝置，所述防護(hù)裝置包括箱體，所述箱體的內(nèi)腔安裝有第二彈簧，所述第二彈簧的上下兩側(cè)均安裝有第二彈簧座，所述第二彈簧座的外側(cè)安裝有第二工型板，所述第二工型板的外側(cè)安裝有Y型桿，所述Y型桿貫穿箱體，所述第二工型板的左右兩側(cè)均安裝有第一工型板，所述二工型板與第一工型板配合相連，所述第一工型板的外側(cè)安裝有第一彈簧座，所述第一彈簧座的內(nèi)腔安裝有第一彈簧，所述第一彈簧座的外側(cè)安裝有連接板，所述連接板的上下兩側(cè)均安裝有滑板，所述連接板與滑板配合相連，所述連接板的外側(cè)安裝有連接桿，所述連接桿貫穿箱體，所述連接桿和Y型桿的外側(cè)均安裝有保護(hù)外殼，所述保護(hù)外殼包括絕緣屏蔽層，所述絕緣屏蔽層的外側(cè)壓合有阻燃涂膠層，所述阻燃涂膠層的外側(cè)壓合有聚氨酯防水涂料層，所述聚氨酯防水涂料層的外側(cè)壓合有玻璃纖維層，所述保護(hù)外殼的內(nèi)腔設(shè)有導(dǎo)線。

優(yōu)選的，所述Y型桿和連接桿的外側(cè)均安裝有加固塊。

優(yōu)選的，所述Y型桿的內(nèi)側(cè)安裝有第一金屬桿。

優(yōu)選的，所述第二彈簧座的內(nèi)側(cè)安裝有第二金屬桿。

優(yōu)選的，所述玻璃纖維層的外側(cè)壓合有透明耐磨膠層。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該轎車用門線束總成，通過(guò)絕緣屏蔽層可以對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行絕緣，通過(guò)玻璃纖維層和阻燃涂膠層不僅可以防火耐高溫而且加強(qiáng)了抗壓的效果，通過(guò)聚氨酯防水涂料層可以防止水滲透進(jìn)導(dǎo)線上，加強(qiáng)了導(dǎo)線的安全性能，當(dāng)壓動(dòng)到Y(jié)型桿上的保護(hù)外殼時(shí)，通過(guò)第二工型板與第一工型板配合相連，可以使Y型桿壓動(dòng)第二工型板在第一工型板上滑動(dòng)，通過(guò)第二工型板帶動(dòng)第二彈簧座壓動(dòng)第二彈簧，當(dāng)壓動(dòng)連接桿上的保護(hù)外殼時(shí)，通過(guò)連接板與滑板配合相連，可以使連接桿推動(dòng)連接板在滑板上滑動(dòng)擠動(dòng)第一彈簧，通過(guò)第一彈簧和第二彈簧可以緩沖保護(hù)外殼受到的壓力，防止安裝和使用過(guò)程中壓到導(dǎo)線，會(huì)造成損壞的現(xiàn)象，延長(zhǎng)了導(dǎo)線的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的保護(hù)外殼結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、導(dǎo)線，2、保護(hù)外殼，201、透明耐磨膠層，202、玻璃纖維層，203、聚氨酯防水涂料層，204、阻燃涂膠層，205、絕緣屏蔽層，3、防護(hù)裝置，301、連接桿，302、箱體，303、連接板，304、第一工型板，305、第二金屬桿，306、Y型桿，307、第二工型板，308、第一彈簧座，309、滑板，310、第一彈簧，311、第二彈簧座，312、第二彈簧，4、加固塊，5、第一金屬桿。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種轎車用門線束總成，包括防護(hù)裝置3，防護(hù)裝置3包括箱體302，箱體302的內(nèi)腔安裝有第二彈簧312，第二彈簧312為螺旋彈簧，彈性系數(shù)為21N/CM，第二彈簧312的上下兩側(cè)均安裝有第二彈簧座311，第二彈簧座311的內(nèi)側(cè)安裝有第二金屬桿305，通過(guò)第二金屬桿305可以加強(qiáng)第二彈簧座311之間的穩(wěn)定性，第二彈簧座311的外側(cè)安裝有第二工型板307，第二工型板307的外側(cè)安裝有Y型桿306，Y型桿306的內(nèi)側(cè)安裝有第一金屬桿5，通過(guò)第一金屬桿5可以加強(qiáng)Y型桿306的穩(wěn)定性，Y型桿306貫穿箱體302，第二工型板307的左右兩側(cè)均安裝有第一工型板304，二工型板307與第一工型板304配合相連，當(dāng)壓動(dòng)到Y(jié)型桿306上的保護(hù)外殼2時(shí)，通過(guò)第二工型板307與第一工型板304配合相連，可以使Y型桿306壓動(dòng)第二工型板307在第一工型板304上滑動(dòng)，通過(guò)第二工型板307帶動(dòng)第二彈簧座311壓動(dòng)第二彈簧312，第一工型板304的外側(cè)安裝有第一彈簧座308，第一彈簧座308的內(nèi)腔安裝有第一彈簧310，第一彈簧310為螺旋彈簧，彈性系數(shù)為23N/CM，第一彈簧座308的外側(cè)安裝有連接板303，連接板303的上下兩側(cè)均安裝有滑板309，連接板303與滑板309配合相連，連接板303的外側(cè)安裝有連接桿301，連接桿301貫穿箱體302，當(dāng)壓動(dòng)連接桿301上的保護(hù)外殼2時(shí)，通過(guò)連接板303與滑板309配合相連，可以使連接桿301推動(dòng)連接板303在滑板309上滑動(dòng)擠動(dòng)第一彈簧310，Y型桿306和連接桿301的外側(cè)均安裝有加固塊4，通過(guò)加固塊4可以加強(qiáng)Y型桿306和連接桿301與保護(hù)外殼2的穩(wěn)定性，連接桿301和Y型桿306的外側(cè)均安裝有保護(hù)外殼2，保護(hù)外殼2包括絕緣屏蔽層205，絕緣屏蔽層205的外側(cè)壓合有阻燃涂膠層204，阻燃涂膠層204的外側(cè)壓合有聚氨酯防水涂料層203，聚氨酯防水涂料層203的外側(cè)壓合有玻璃纖維層202，通過(guò)絕緣屏蔽層205可以對(duì)導(dǎo)線1進(jìn)行絕緣，通過(guò)玻璃纖維層202和阻燃涂膠層202不僅可以防火耐高溫而且加強(qiáng)了抗壓的效果，通過(guò)聚氨酯防水涂料層203可以防止水滲透進(jìn)導(dǎo)線1上，加強(qiáng)了導(dǎo)線1的安全性能，玻璃纖維層202的外側(cè)壓合有透明耐磨膠層201，通過(guò)透明耐磨膠層201可以防止玻璃纖維層202的外側(cè)表面磨損，保護(hù)外殼2的內(nèi)腔設(shè)有導(dǎo)線1。

通過(guò)絕緣屏蔽層205可以對(duì)導(dǎo)線1進(jìn)行絕緣，通過(guò)玻璃纖維層202和阻燃涂膠層202不僅可以防火耐高溫而且加強(qiáng)了抗壓的效果，通過(guò)聚氨酯防水涂料層203可以防止水滲透進(jìn)導(dǎo)線1上，加強(qiáng)了導(dǎo)線1的安全性能，當(dāng)壓動(dòng)到Y(jié)型桿306上的保護(hù)外殼2時(shí)，可以使Y型桿306壓動(dòng)第二工型板307在第一工型板304上滑動(dòng)，通過(guò)第二工型板307帶動(dòng)第二彈簧座311壓動(dòng)第二彈簧312，當(dāng)壓動(dòng)連接桿301上的保護(hù)外殼2時(shí)，可以使連接桿301推動(dòng)連接板303在滑板309上滑動(dòng)擠動(dòng)第一彈簧310，通過(guò)第一彈簧310和第二彈簧312可以緩沖保護(hù)外殼2受到的壓力。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“同軸”、“底部”、“一端”、“頂部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一側(cè)”、“頂部”、“內(nèi)”、“前部”、“中央”、“兩端”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”、“第四”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“設(shè)置”、“連接”、“固定”、“旋接”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。