本實(shí)用新型屬于新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于新能源汽車(chē)的電池組件。

背景技術(shù)：

眾所周知，將石油發(fā)電后以電池儲(chǔ)存能量來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，所耗損的能量約直接使用燃油的1/4。同時(shí)，隨著環(huán)保概念的興起，各種新能源車(chē)輛目前更積極的發(fā)展。

目前常用的車(chē)載電池，為了追求較高的能量密度，大多數(shù)廠家使用的是鋰電池。然而，鋰電池最大的缺點(diǎn)就在于不穩(wěn)定及發(fā)熱高，當(dāng)鋰電池受到外部的撞擊變形時(shí)，容易蓄積高溫，甚至起火燃燒、爆炸。

而針對(duì)上述技術(shù)難題，市場(chǎng)也出現(xiàn)一些自帶滅火性能的電池，其主要原理是：在電芯的一側(cè)全面覆蓋式的設(shè)有滅火袋，且該滅火袋中填充有滅火劑，一旦電芯出現(xiàn)燃燒或爆炸，其滅火袋被破壞，滅火劑能夠泄出并將火源撲滅，有效的防止汽車(chē)的自燃，從而大幅度的提高汽車(chē)的安全等級(jí)。

但是，在實(shí)際操作中，其存在以下明細(xì)缺陷：

1）由于電芯是一個(gè)立體形狀的，滅火袋無(wú)法全面的對(duì)電芯進(jìn)行滅火處理，因此，有可能延長(zhǎng)撲滅火源的時(shí)間，降低了汽車(chē)的安全等級(jí)。

2）滅火袋的容量有限，無(wú)法確保滅火的效果。

3）電芯的分布不合理，直接導(dǎo)致電池的體積過(guò)大，無(wú)法滿(mǎn)足實(shí)際需求。

4）在電池溫度過(guò)高以后，控制電路板容易損壞、芯體起火、爆炸的概率也成倍增加。

5）電芯一旦發(fā)生燃燒或爆炸時(shí)，電流不易被切斷，容易引發(fā)更大的火災(zāi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種改進(jìn)的用于新能源汽車(chē)的電池組件。其能夠全面的防護(hù)每一個(gè)電芯，增大滅火劑的最大使用量，確保滅火效果，同時(shí)電芯合理分布，縮小電池組件的體積，滿(mǎn)足實(shí)際要求，此外，還能夠及時(shí)對(duì)電芯和控制電路板進(jìn)行散熱，從而大幅度的提高汽車(chē)的安全等級(jí)。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種用于新能源汽車(chē)的電池組件，其包括殼體、放置在殼體內(nèi)的多個(gè)電芯、設(shè)置在殼體內(nèi)將空腔分隔呈多個(gè)分腔的分隔件、電池上蓋、散熱組件、控制電路板，其中多個(gè)分腔橫向成排縱向成列或者縱向成排分布，電池組件還包括位于每個(gè)分腔內(nèi)的內(nèi)膽，電芯對(duì)應(yīng)設(shè)置在內(nèi)膽中，分隔件內(nèi)部具有相互連通的容納空間，電池組件還包括填充在容納空間內(nèi)的滅火劑，散熱組件包括固定設(shè)置在控制電路板上的散熱片、下端部連接電芯的電極片上端部且與控制電路板的下表面相抵的導(dǎo)熱件，其中導(dǎo)熱件位于殼體內(nèi)，控制電路板將導(dǎo)熱件的上表面和散熱片的下表面相隔開(kāi)設(shè)置。

優(yōu)選地，導(dǎo)熱件為串聯(lián)相鄰電芯的串接組件，且導(dǎo)熱件包括分別與相鄰兩個(gè)電芯的電極片連接的第一連接部和第二連接部、與控制電路板的下表面相抵的第三連接部、連接第一連接部和第三連接部的第四連接部、以及連接第二連接部與第三連接部的第五連接部。

優(yōu)選地，電池組件還包括用于將多個(gè)內(nèi)膽與殼體相定位連接的定位件，該定位件包括用于將多個(gè)內(nèi)膽與殼體的頂部和底部相定位的上定位單元和下定位單元。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施和優(yōu)選方面，分腔縱向成排分布，上定位單元包括沿著殼體頂部外輪廓設(shè)置且能夠定位在殼體上的圍框條、位于圍框條內(nèi)且與內(nèi)膽的布局一一對(duì)應(yīng)的連接框條，內(nèi)膽上端部可拆卸地設(shè)置在連接框條上，連接框條一體成型設(shè)置，且將多個(gè)內(nèi)膽相隔開(kāi)設(shè)置。

優(yōu)選地，下定位單元包括自殼體的底面向上凸起的隔條，該隔條沿著殼體的寬度方向延伸，且多個(gè)隔條與分隔件相對(duì)應(yīng)設(shè)置，分隔件的底部架設(shè)在隔條上，當(dāng)內(nèi)膽安裝后，內(nèi)膽的側(cè)邊抵觸在隔條的側(cè)邊。

進(jìn)一步的，下定位單元還包括自隔條的兩側(cè)向上延伸有多個(gè)隔塊、以及自殼體外輪廓的底部向內(nèi)凸起形成凸起部，其中凸起部分布在每個(gè)分腔的側(cè)邊，當(dāng)內(nèi)膽安裝在分腔時(shí)，凸起部和隔塊抵觸在內(nèi)膽的下側(cè)部。

更進(jìn)一步的，在隔塊和凸起部上設(shè)有沿著豎直方向延伸的缺槽，在內(nèi)膽的外周設(shè)有能夠與缺槽相配合的突棱，凸起部的高度小于等于隔塊的高度；隔塊與隔條的高度之和為殼體高度的1/6~1/3。

根據(jù)本實(shí)用新型的又一個(gè)具體實(shí)施和優(yōu)選方面，電池上蓋包括蓋本體、位于蓋本體上兩端部的正極柱和負(fù)極柱，電池組件還包括用于將控制電路板分別與正極柱和負(fù)極柱相連通的導(dǎo)電部件，其中正極柱和負(fù)極柱分別采用雙孔接口，蓋本體呈薄板狀，且由鋁型材拉伸并壓鉚注塑成型。

此外，上述的電芯包括正極板、負(fù)極板、橫設(shè)在正極板和負(fù)極板之間的多個(gè)芯體、以及分別貼合在正極板和負(fù)極板外側(cè)面并抵觸在每個(gè)芯體兩端部的導(dǎo)電片，其中多個(gè)芯體通過(guò)兩側(cè)的導(dǎo)電片相并聯(lián)連接，導(dǎo)電片包括片本體、設(shè)置在片本體上且與多個(gè)芯體一一對(duì)應(yīng)設(shè)置的導(dǎo)流接觸部，當(dāng)某個(gè)芯體發(fā)生爆炸時(shí)，芯體的端部能夠沖斷或?qū)е屡c之對(duì)應(yīng)的導(dǎo)流接觸部的變形，使得導(dǎo)流接觸部與芯體脫離，該芯體形成的電路斷開(kāi)。

優(yōu)選地，在芯體端部對(duì)應(yīng)位置的片本體上形成有避讓孔，導(dǎo)流接觸部位于避讓孔內(nèi)且與片本體一體成型設(shè)置。

優(yōu)選地，導(dǎo)流接觸部與片本體的連接處所占用的長(zhǎng)度為避讓孔周長(zhǎng)的1/20~1/6。

根據(jù)本實(shí)用新型的又一個(gè)具體實(shí)施和優(yōu)選方面，避讓孔呈圓形，導(dǎo)流接觸部與片本體的連接處所占用的弧長(zhǎng)為避讓孔周長(zhǎng)的1/20~1/6。

優(yōu)選地，導(dǎo)流接觸部與片本體的連接處形成有便于導(dǎo)流接觸部與本體脫離的易撕線，該易撕線以避讓孔的中心為圓心構(gòu)成避讓孔的一段圓弧。進(jìn)一步方便導(dǎo)流接觸部的變形和沖斷。

根據(jù)本實(shí)用新型的又一個(gè)具體實(shí)施和優(yōu)選方面，導(dǎo)流接觸部包括自圓形避讓孔的周邊向內(nèi)延伸的接觸片，接觸片的數(shù)量至少有一個(gè)，當(dāng)接觸片的數(shù)量大于或等于兩個(gè)時(shí)，相鄰的兩個(gè)接觸片之間隔開(kāi)設(shè)置。當(dāng)接觸片很多時(shí)，便于沖斷，多個(gè)接觸片以避讓孔的中心為圓心間隔分布設(shè)置。

進(jìn)一步的，在接觸片上設(shè)有連接孔，芯體的兩端部分別設(shè)有能夠插入連接孔的接頭。便于每個(gè)芯體的定位安裝，同時(shí)確保相鄰兩個(gè)芯體之間不會(huì)相互干擾。

更優(yōu)地，在正極板和負(fù)極板上分別設(shè)有定位孔，芯體兩端分別定位在定位孔中，接頭穿出定位孔插入連接孔內(nèi)。

此外，上述的電芯還包括橫設(shè)在正極板和負(fù)極板之間的定位桿，該定位桿與芯體相互平行設(shè)置，且位于正極板和負(fù)極板的邊緣。提高電芯整體的強(qiáng)度，提高抗沖擊性能。

優(yōu)選地，導(dǎo)電片為鎳片或銅片。本例中，為鎳片，其主要有兩個(gè)好處：一是方便焊接；二是具有良好的導(dǎo)電性。

同時(shí)，導(dǎo)電片還包括自片本體的上邊緣向一側(cè)水平延伸的連接部，當(dāng)導(dǎo)電片安裝后，連接部和片本體分別貼合在正極板或負(fù)極板的頂面和外側(cè)面。方便導(dǎo)電片的準(zhǔn)確安裝，同時(shí)確保每個(gè)芯體的電路連通。

此外，上述的分隔件由聚乙烯或者聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯或者聚苯乙烯制成，且熔點(diǎn)在71~350℃之間。當(dāng)電芯出現(xiàn)意外時(shí)，便于分隔件的破壞，從而及時(shí)的排泄出滅火劑。

根據(jù)本實(shí)用新型的又一個(gè)具體實(shí)施和優(yōu)選方面，滅火劑呈液態(tài)、氣態(tài)或粉末態(tài)。

具體的，滅火劑為阻燃液體、干粉、鹵代烷、氮?dú)?、惰性氣體、及二氧化碳中的一種。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型能夠全面的防護(hù)每一個(gè)電芯，增大滅火劑的最大使用量，確保滅火效果，同時(shí)電芯合理分布，縮小電池組件的體積，滿(mǎn)足實(shí)際要求，此外，還能夠及時(shí)對(duì)電芯和控制電路板進(jìn)行散熱，從而大幅度的提高汽車(chē)的安全等級(jí)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的電池組件的結(jié)構(gòu)分解示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的電池組件的部分結(jié)構(gòu)的分解示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的殼體的主視示意圖；

圖4為圖3中A-A向剖視示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的散熱組件的局部剖視示意圖；

圖6為本實(shí)用新型的導(dǎo)熱件的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為圖6的主視圖；

圖8為本實(shí)用新型的電芯的立體結(jié)構(gòu)示意圖（易撕線顯示部分）；

圖9為本實(shí)用新型的正極板和負(fù)極板的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為本實(shí)用新型的導(dǎo)電片的立體結(jié)構(gòu)示意圖（易撕線顯示部分）；

附圖中：1、殼體；10、空腔；100、分腔；11、定位條；2A、電芯；1a、正極板；2a、負(fù)極板；3a、芯體；4a、導(dǎo)電片；40a、片本體；400、避讓孔；41a、導(dǎo)流接觸部；410、接觸片；42a、連接部；f、連接孔；g、接頭；h、定位孔；5a、定位桿；50a、支桿；X、易撕線；3、分隔件；4、內(nèi)膽；40、連接部；5、定位件；50、上定位單元；500、圍框條；501、連接框條；51、下定位單元；510、隔條；511、隔塊；512、凸起部；a、插槽；b、插接部；c、缺槽；d、突棱；e、繩槽；6、電池上蓋；60、蓋本體；61、正極柱；62、負(fù)極柱；7B、散熱組件；4b、散熱片；41b、連接部；42b、導(dǎo)熱部；421、第一固定孔；43b、分散部；20b、定位柱；21b、第一限位部；22b、第二限位部；220、固定塊；221、抵觸桿件；5b、串接組件；51b、第一連接部；52b、第二連接部；53b、第三連接部；54b、第四連接部；55b、第五連接部；j、定位孔；k、避讓缺口；m、安裝部；m1、面板；m2、圍板；n、安裝缺口；8、控制電路板；81、電路芯片；82、卡槽；83、導(dǎo)熱塊；84、第二固定孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1至圖10所示，本實(shí)施例涉及的用于新能源汽車(chē)的電池組件，其包括殼體1、放置在殼體1內(nèi)的多個(gè)電芯2A、設(shè)置在殼體1內(nèi)將空腔10分隔呈多個(gè)分腔100的分隔件3、位于每個(gè)分腔內(nèi)的內(nèi)膽4、用于將多個(gè)內(nèi)膽4與殼體1相定位連接的定位件5、電池上蓋6、散熱組件7B、控制電路板8，其中多個(gè)分腔100橫向成排縱向成列或者縱向成排分布，其中電芯2A對(duì)應(yīng)設(shè)置在內(nèi)膽4中，分隔件3內(nèi)部具有相互連通的容納空間，電池組件還包括填充在容納空間內(nèi)的滅火劑。

本例中，殼體1呈長(zhǎng)方形，分腔100有4個(gè)，且沿著殼體1的長(zhǎng)度方向縱向成排分布。充分利用空腔10的空間，最大化的減小電芯2A占用的體積。

定位件5包括用于將多個(gè)內(nèi)膽4與殼體1的頂部和底部相定位的上定位單元50和下定位單元51。

具體的，上定位單元50包括沿著殼體1頂部外輪廓設(shè)置且能夠定位在殼體1上的圍框條500、位于圍框條500內(nèi)且與內(nèi)膽4的布局一一對(duì)應(yīng)的連接框條501，其中內(nèi)膽4上端部可拆卸地設(shè)置在連接框條501上，連接框條501一體成型設(shè)置，且將多個(gè)內(nèi)膽4相隔開(kāi)設(shè)置。當(dāng)內(nèi)膽4拆卸時(shí)，只需將圍框條500與殼體1脫離后，向上提起圍框條500，即可將四個(gè)內(nèi)膽4一起取出，操作十分方便。

殼體1與圍框條500相匹配的連接方式有很多，本例中，采用最簡(jiǎn)單的方式，在殼體1上設(shè)有沿自身周向設(shè)置的定位條11，圍框條500的內(nèi)側(cè)由連接框條501形成缺口，殼體1與圍框條500自缺口相卡合設(shè)置，且圍框條500的底部抵觸在定位條11上。

而便于內(nèi)膽4的連接，在每個(gè)內(nèi)膽4的頂部設(shè)有自頂部邊緣向外水平延伸的連接部40，連接框條501與連接部40相固定連接。

具體的，在連接部40上設(shè)有插槽a，在連接框條501的底部設(shè)有相匹配的插接部b。從而方便內(nèi)膽4與連接框條501的拆卸和安裝。

下定位單元51包括自殼體1的底面向上凸起的隔條510、自隔條510的兩側(cè)向上延伸有多個(gè)隔塊511、以及自殼體1外輪廓的底部向內(nèi)凸起形成凸起部512，其中隔條510沿著殼體1的寬度方向延伸，且多個(gè)隔條510與分隔件3相對(duì)應(yīng)設(shè)置，且分隔件3的底部架設(shè)在隔條510上，凸起部512分布在每個(gè)分腔100的側(cè)邊，該當(dāng)內(nèi)膽4安裝在分腔100時(shí)，凸起部512和隔塊511抵觸在內(nèi)膽4的下側(cè)部。

同時(shí)，在隔塊511和凸起部512上設(shè)有沿著豎直方向延伸的缺槽c，在內(nèi)膽4的外周設(shè)有能夠與缺槽c相配合的突棱d，凸起部512的高度等于隔塊511的高度；隔塊511與隔條510的高度之和為殼體1高度的1/6~1/3，具體的，隔塊511與隔條510的高度之和為殼體1高度的1/4。

進(jìn)一步的，每個(gè)隔條510在殼體1的底部形成開(kāi)口朝下的繩槽e。該繩槽e的設(shè)置主要方便整個(gè)電池組件的提拉，也就是常規(guī)的提拉條卡位的設(shè)計(jì)。

同時(shí)，分隔件3由聚乙烯或者聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯或者聚苯乙烯制成，且熔點(diǎn)在71~350℃之間，電池組件還包括填充在分隔件3內(nèi)部的滅火劑，滅火劑為阻燃液體、干粉、鹵代烷、氮?dú)?、惰性氣體、及二氧化碳中的一種。分隔件的設(shè)置，不僅能夠劃分區(qū)域，而且還能夠防火，提高電池的安全性能。

電池上蓋6包括蓋本體60、位于蓋本體60上兩端部的正極柱61和負(fù)極柱62，其中正極柱61和負(fù)極柱62分別采用雙孔接口，蓋本體60呈薄板狀，且由鋁型材拉伸并壓鉚注塑成型。

散熱組件7B包括固定設(shè)置在控制電路板8上的散熱片4b、下端部連接電芯2A的電極片上端部且與控制電路板8的下表面相抵的導(dǎo)熱件5b，其中導(dǎo)熱件5b位于殼體1內(nèi)，控制電路板8將導(dǎo)熱件5b的上表面和散熱片4b的下表面相隔開(kāi)設(shè)置。通過(guò)導(dǎo)熱件5b將電芯2A上的熱量傳導(dǎo)至控制電路板8、并通過(guò)設(shè)置在控制電路板8上的散熱片4b將熱量帶走，能夠同時(shí)降低電芯2A和控制電路板8的溫度，提升車(chē)載電池的安全性能。

具體的，散熱片4b下部具有矩形向下凸出的連接部41b，控制電路板8上具有多個(gè)電路芯片81b，多個(gè)電路芯片81b沿著連接部41b的長(zhǎng)度方向排布并在其上形成一個(gè)矩形的卡槽82b，連接部41b卡設(shè)在卡槽82b中。電路芯片81b為控制電路板8的主要發(fā)熱源，將電路芯片81b直接與散熱片4b的連接部41b相抵能加快電路芯片81b的散熱。

進(jìn)一步的，電路芯片81b分布在控制電路板8的一側(cè)，在控制電路板8的另一側(cè)沿著卡槽82b的延伸方向設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)熱塊83b，連接部41b與導(dǎo)熱塊83b相抵設(shè)置。導(dǎo)熱塊83b采用導(dǎo)熱性能較好的絕緣材料支撐，能更好地將導(dǎo)熱件5b上的熱量傳導(dǎo)給散熱片4b。

本例中，散熱片4b包括與控制電路板8連接的導(dǎo)熱部42b、自導(dǎo)熱部42b的上端水平延伸呈平面狀的分散部43b和設(shè)置在分散部43b上多個(gè)散熱翅片。分散展開(kāi)的分散部43b的結(jié)構(gòu)有利于熱量的散發(fā)。

導(dǎo)熱部42b上具有至少兩個(gè)上下貫通的第一固定孔421，控制電路板8上對(duì)應(yīng)設(shè)置有與第一固定孔421一一對(duì)應(yīng)的第二固定孔84b。采用螺釘即可將散熱片4b固定在控制電路板8上，安裝較為方便。

導(dǎo)熱部42b的兩側(cè)面沿其長(zhǎng)度方向凸起設(shè)置有散熱翅片。該部分的散熱翅片能夠提前向空氣中散發(fā)部分熱量。

導(dǎo)熱件5b也可以稱(chēng)串接組件，其主要將相鄰的兩個(gè)電芯2A之間相串接，并將串接后的電芯與電池殼體相固定連接，不僅十分方便電芯2A的組裝和拆卸，而且進(jìn)一步的穩(wěn)定電芯2A，防止電池的電芯2A發(fā)生碰撞，確保電池的安全性能。

本例中，相鄰兩個(gè)內(nèi)膽4之間由分隔件3的沿著殼體1寬度方向的間隔部隔開(kāi)設(shè)置，串接組件5b包括位于間隔部的兩側(cè)且分別與相鄰兩個(gè)電芯2A相串聯(lián)連接的第一連接部51b和第二連接部52b、定位在該間隔部上且位于第一連接部51b和第二連接部52b之間上方的第三連接部53b、位于間隔部的兩側(cè)分別將第一連接部51b和第二連接部52b與第三連接部53b的兩側(cè)相連接的第四連接部54b和第五連接部55b。

第四連接部54b和第五連接部55b緊貼在相鄰兩個(gè)內(nèi)膽4的側(cè)壁上，且分別與第一連接部51b、第二連接部52b、第三連接部53b相垂直設(shè)置；第三連接部53b與第一連接部51b和第二連接部52b相平行設(shè)置。由各連接部的設(shè)置，方便該串接組件5b的批量加工，同時(shí)也方便實(shí)際的對(duì)齊安裝，確保安裝后的穩(wěn)定性。

進(jìn)一步的，實(shí)現(xiàn)電芯2A與間隔部的定位，本例中采用的方案如下：

在間隔部上設(shè)有定位柱20b，第三連接部53b上設(shè)有與定位柱20b相匹配的定位孔j。

第三連接部53b沿著間隔部的長(zhǎng)度方向延伸，且第三連接部53b的長(zhǎng)度為間隔部長(zhǎng)度的1/6~1/2。本例中，第三連接部53b的長(zhǎng)度為間隔部長(zhǎng)度的1/4。

第四連接部54b和第五連接部55b對(duì)稱(chēng)設(shè)置（關(guān)于第三連接部53b），且呈自上而下逐漸變寬的梯形。其設(shè)置的主要目的便于與電池的散熱組件與電芯相連接，換言之，本例中的串接組件有三個(gè)作用：1）、便于多個(gè)電芯之間的電路串聯(lián)；2）、更加穩(wěn)固電芯的定位；3）、方便電芯的散熱。

然而，為了方便其他組件的安裝，同時(shí)合理的減小電池的體積，在梯形的第四連接部54b和第五連接部55b的兩條腰部設(shè)有向內(nèi)收縮的避讓缺口k。

同時(shí)，在間隔部上還設(shè)有第一限位部21b和第二限位部22b，當(dāng)串接組件將相鄰兩個(gè)電芯2A串接時(shí)，第一限位部21b和第二限位部22b分別抵觸在第三連接部53b的兩端部。

然而，為了滿(mǎn)足不同使用要求，第一限位部21b和第二限位部22b的設(shè)置方式有兩種，一種是兩個(gè)都是固定在間隔部上；另一種是一個(gè)固定、另一個(gè)可以活動(dòng)調(diào)節(jié)。本例中兩種都可以的，但是考慮到與其他部件的連接，在限位部上還設(shè)有連接孔。

具體的，第一限位部21b固定在間隔部上，第二限位部22b包括固定在間隔部上的固定塊220、能夠沿著間隔部長(zhǎng)度方向活動(dòng)地設(shè)置在固定塊220上的抵觸桿件221，其中抵觸桿件221的抵觸端部能夠沿著間隔部的長(zhǎng)度方向遠(yuǎn)離或靠近第一限位部21b設(shè)置，當(dāng)串接組件將相鄰兩個(gè)電芯2A串接時(shí)，第一限位部21b和第二限位部22b的抵觸桿件221分別抵觸在第三連接部53b的兩端部。

本例中電芯2A包括正極板1a、負(fù)極板2a、橫設(shè)在正極板1a和負(fù)極板2a之間的多個(gè)芯體3a、以及分別貼合在正極板1a和負(fù)極板2a上并抵觸在每個(gè)芯體3a兩端部的導(dǎo)電片4a，其中多個(gè)芯體3a通過(guò)兩側(cè)的導(dǎo)電片4a相并聯(lián)連接。

在正極板1a和負(fù)極板2a上分別設(shè)有安裝部m，第一連接部51b和第二連接部52b分別架設(shè)在相鄰兩個(gè)電芯2A的正極板1a和負(fù)極板2a的安裝部m上。

具體的，安裝部m包括分別設(shè)置在正極板1a和負(fù)極板2a頂部的連接面板m1、自連接面板m1的側(cè)邊向上延伸并形成具有安裝缺口n的圍板m2，其中安裝缺口n沿著間隔部的長(zhǎng)度方向延伸，且朝向電芯2A的外側(cè)，第一連接部51b和第二連接部52b的底部貼合在連接面板m1上、外側(cè)邊分別抵觸在所對(duì)應(yīng)的圍板m2上。

導(dǎo)電片4a包括片本體40a、設(shè)置在片本體40a上且與多個(gè)芯體3a一一對(duì)應(yīng)設(shè)置的導(dǎo)流接觸部41a、自片本體40a的上邊緣向一側(cè)水平延伸的連接部42a，當(dāng)導(dǎo)電片4a安裝后，連接部42a和片本體40a分別貼合在正極板1a或負(fù)極板2a的頂面和外側(cè)面。從而方便導(dǎo)電片4a的準(zhǔn)確安裝，確保每個(gè)芯體3a的電路連通。

同時(shí)，當(dāng)某個(gè)芯體3a發(fā)生爆炸時(shí)，芯體3a的端部能夠沖斷或?qū)е屡c之對(duì)應(yīng)的導(dǎo)流接觸部41a的變形，使得導(dǎo)流接觸部41a與芯體3a脫離，該芯體3a形成的電路斷開(kāi)，進(jìn)而防止火勢(shì)的蔓延，確保不會(huì)因單個(gè)芯體3a的爆炸或燃燒而引發(fā)大的火災(zāi)，提高電池使用的安全性。

然而，為了實(shí)現(xiàn)導(dǎo)流接觸部41a與芯體3a脫離，本實(shí)施例采用的具體實(shí)施方式如下：

在芯體3a端部對(duì)應(yīng)位置的片本體40a上形成有避讓孔400，導(dǎo)流接觸部41a位于避讓孔400內(nèi)且與片本體40a一體成型設(shè)置。

具體的，避讓孔400呈圓形，導(dǎo)流接觸部41a與片本體40a的連接處所占用的弧長(zhǎng)為避讓孔400周長(zhǎng)的1/10。

同時(shí)，導(dǎo)流接觸部41a與片本體40a的連接處形成有便于導(dǎo)流接觸部41a與片本體40a脫離的易撕線X，該易撕線X以避讓孔400的中心為圓心構(gòu)成避讓孔400的一段圓弧。從而進(jìn)一步方便導(dǎo)流接觸部41a的變形和沖斷。

具體的，導(dǎo)流接觸部41a包括自圓形避讓孔400的周邊向內(nèi)延伸的接觸片410，接觸片410的數(shù)量至少有一個(gè)，當(dāng)接觸片410的數(shù)量大于或等于兩個(gè)時(shí)，相鄰的兩個(gè)接觸片410之間隔開(kāi)設(shè)置。當(dāng)接觸片410很多時(shí)，便于沖斷，多個(gè)接觸片410以避讓孔400的中心為圓心間隔分布設(shè)置。本例中，接觸片410有兩個(gè)，且兩者之間隔開(kāi)設(shè)置。

同時(shí)，本例中為了便于芯體3a的穩(wěn)定定位，采用的技術(shù)手段如下：

在接觸片410上設(shè)有連接孔f，芯體3a的兩端部分別設(shè)有能夠插入連接孔f的接頭g。便于每個(gè)芯體3a的定位安裝，同時(shí)確保相鄰兩個(gè)芯體3a之間不會(huì)相互干擾。

在正極板1a和負(fù)極板2a上分別設(shè)有定位孔h，芯體3a兩端分別定位在定位孔h中，接頭g穿出定位孔h插入連接孔f內(nèi)。

此外，上述的電芯還包括橫設(shè)在正極板1a和負(fù)極板2a之間的定位桿5a，該定位桿5a與芯體3a相互平行設(shè)置，且位于正極板1a和負(fù)極板2a的邊緣。提高電芯整體的強(qiáng)度，增強(qiáng)抗沖擊性能。

具體的，定位桿5a有四個(gè)，呈矩形分布。且每個(gè)定位桿5a包括兩節(jié)自一端部相對(duì)接的支桿50a，同時(shí)兩節(jié)支桿50a的另一端部分別固定設(shè)置在正極板1a和負(fù)極板2a上。

本例中，導(dǎo)電片4a為鎳片或銅片。本例中，為鎳片，其主要有兩個(gè)好處：一是方便焊接定位；二是具有良好的導(dǎo)電性。

此外，上述的分隔件3由聚乙烯或者聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯或者聚苯乙烯制成，且熔點(diǎn)在71~350℃之間。當(dāng)電芯2A出現(xiàn)意外時(shí)，便于分隔件3的破壞，從而及時(shí)的排泄出滅火劑。

具體的，滅火劑呈液態(tài)、氣態(tài)或粉末態(tài)。

本例中，滅火劑為阻燃液體、干粉、鹵代烷、氮?dú)狻⒍栊詺怏w、及二氧化碳中的一種。

綜上所述，本實(shí)施例具有以下優(yōu)勢(shì)：

1、滅火劑全面的將每個(gè)電芯的四周包圍，一旦分隔件被破壞（熔化、沖裂等），滅火劑能夠快速排泄至火源處將火源撲滅，達(dá)到較好的滅火效果。

2、分隔件各分布的位置相連通設(shè)置，一旦某一個(gè)電芯出現(xiàn)意外，所有的滅火劑能夠快速且集中的排向該處，不僅增大了滅火劑的用量，而且有效地縮短滅火時(shí)間，從而大幅度的提高汽車(chē)的安全等級(jí)。

3、由內(nèi)膽、連接框條、圍框條的設(shè)置，便于內(nèi)膽的布局定位，同時(shí)也十分方便內(nèi)膽與殼體的安裝和拆卸。

4、分腔的合理的布局，縮小電池的體積。

5、通過(guò)定位件的設(shè)置，將多個(gè)內(nèi)膽、內(nèi)膽和殼體之間隔開(kāi)設(shè)置，準(zhǔn)確地進(jìn)行每個(gè)內(nèi)膽的定位，防止箱體內(nèi)的各部件之間的碰撞，提高電池的安全性能。

6、不會(huì)因單個(gè)芯體的爆炸或燃燒，而引發(fā)大的火災(zāi)，同時(shí)通過(guò)易撕線和避讓孔的設(shè)置，導(dǎo)流接觸部在芯體的沖擊下容易變形或脫落，從而斷開(kāi)電路，操控十分方便，進(jìn)一步提高電池的安全性.

7、由串接組件的設(shè)置，便于多個(gè)電芯之間的電路串聯(lián)，同時(shí)更加穩(wěn)固電芯的定位，防止電池的電芯發(fā)生碰撞，確保電池的安全性能；

8、通過(guò)導(dǎo)熱件將電芯上的熱量傳導(dǎo)至控制電路板、并通過(guò)設(shè)置在控制電路板上的散熱片將熱量帶走，能夠同時(shí)降低電芯和控制電路板的溫度，提升車(chē)載電池的安全性能。

上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。