本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電池模組的固定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

近年來，新能源汽車市場(chǎng)的日益壯大，新能源電池的市場(chǎng)比重也隨著急速增大。生產(chǎn)中對(duì)于不同的車型，新能源電池包的結(jié)構(gòu)要求也相應(yīng)不同。對(duì)于市場(chǎng)上日益龐大的低底盤家用車型而言，電池包的體積及能量密度是影響其性能的主要因素。組成電池包的多個(gè)電池模組間多借助于螺栓鎖緊方鋁來固定，加工和裝配的原因?qū)е履＝M端板平面度不一致，方鋁與端板的面與面接觸變成了線與線接觸，固定效果差；各種誤差的累積導(dǎo)致電池模組間的間距過大，通過方鋁壓緊時(shí)有效接觸面積偏小，鎖緊效果不佳；方鋁產(chǎn)生的摩擦力小，電池模組在固定面仍有一定的活動(dòng)空間，固定效果差；方鋁與模組端板為剛性連接，方鋁受力易變形，存在固定失效的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠有效卡緊模組端板，接觸壓強(qiáng)減小，操作簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，固定效果好，抗振性強(qiáng)的電池模組的固定結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種電池模組的固定結(jié)構(gòu)，包括多個(gè)電池模組、多個(gè)限位件、多個(gè)模組端板、多個(gè)固定梁及多個(gè)螺栓；每個(gè)電池模組的兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)模組端板；每個(gè)限位件包括壓板、兩個(gè)連接板及兩個(gè)限位板，每個(gè)連接板一側(cè)與所述壓板一側(cè)連接，另一側(cè)與其中一個(gè)限位板連接，每個(gè)限位板遠(yuǎn)離所述連接板的一側(cè)向遠(yuǎn)離所述連接板的方向延伸形成兩個(gè)限位片；每個(gè)模組端板包括固定板及自固定板一側(cè)延伸形成的配合板，所述配合板上開設(shè)有與所述限位片相配合的多個(gè)第一配合孔及多個(gè)第二配合孔；每個(gè)固定梁包括一對(duì)側(cè)板及連接所述一對(duì)側(cè)板的頂板，所述頂板上開設(shè)有對(duì)應(yīng)于所述第一配合孔的多個(gè)限位孔；相鄰電池模組的模組端板的配合板相抵接并抵靠于所述固定梁的頂板上，其中一部分的限位件的限位片穿過對(duì)應(yīng)一個(gè)第一配合孔及對(duì)應(yīng)一個(gè)限位孔，另外的限位件的兩個(gè)限位片穿過對(duì)應(yīng)一個(gè)第二配合孔且兩個(gè)限位片夾持于一對(duì)側(cè)板外，每個(gè)螺栓依次穿過對(duì)應(yīng)一個(gè)限位件、模組端板及固定梁，將所述多個(gè)電池模組固定于所述固定梁上。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述兩個(gè)限位板相互平行且均垂直于所述壓板；所述限位片為梯形結(jié)構(gòu)且寬度由靠近所述連接板的一側(cè)向遠(yuǎn)離所述連接板的一側(cè)逐漸減小。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，還包括多個(gè)彈性墊，所述彈性墊設(shè)置于所述螺栓與所述限位件的壓板之間。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述壓板上開設(shè)有與所述螺栓相配合的多個(gè)過孔；所述配合板上還開設(shè)有與所述螺栓相配合的多個(gè)半圓孔，相鄰兩個(gè)電池模組的模組端板的配合板對(duì)應(yīng)的兩個(gè)半圓孔組成圓孔；所述頂板上開設(shè)有對(duì)應(yīng)于所述半圓孔的多個(gè)固定孔；每個(gè)螺栓依次穿過對(duì)應(yīng)一個(gè)彈性墊、過孔、圓孔及固定孔，從而將所述電池模組固定于所述固定梁上。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述第一配合孔與所述第二配合孔相互垂直。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述多個(gè)電池模組收容于電池箱內(nèi)；每個(gè)固定梁通過所述一對(duì)側(cè)板遠(yuǎn)離所述頂板的一側(cè)固定于所述電池箱的底板上。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，還包括減振墊，所述減振墊為硅膠墊片，設(shè)置于所述電池箱底板與所述電池模組之間。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述配合板垂直于所述固定板。

本實(shí)用新型的電池模組的固定結(jié)構(gòu)，通過限位件將電池模組的模組端板固定于固定梁上，能夠有效卡緊模組端板，限位件與模組端板的接觸壓強(qiáng)減小，操作簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，固定效果好，抗振性強(qiáng)。

【附圖說明】

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施方式提供的電池模組的固定結(jié)構(gòu)的立體圖。

圖2為圖1所示區(qū)域A的放大示意圖。

圖3為圖1所示的限位件、模組端板、固定梁、螺栓及彈性墊的裝配圖。

圖4為圖1所示的限位件、模組端板、固定梁及螺栓的分解圖。

圖5為圖4所示區(qū)域B的放大示意圖。

圖6為圖1所示的模組端板的立體圖。

圖7為圖1所示的限位件的立體圖。

【具體實(shí)施方式】

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益技術(shù)效果更加清晰明白，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施方式中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施方式僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施方式，而不是全部的實(shí)施方式?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施方式，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1至圖3，本實(shí)用新型提供的一種電池模組的固定結(jié)構(gòu)100，包括多個(gè)電池模組10、多個(gè)限位件20、多個(gè)模組端板30、多個(gè)固定梁40及多個(gè)螺栓50。

所述多個(gè)電池模組10收容于電池箱內(nèi)。每個(gè)電池模組10為由串并聯(lián)連接的多個(gè)單體電池借助于支架形成的電池組，為電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)提供能源。

請(qǐng)參閱圖7，每個(gè)限位件20包括壓板21、兩個(gè)連接板22及兩個(gè)限位板23。所述壓板21上開設(shè)有與所述螺栓50相配合的多個(gè)過孔211。每個(gè)連接板22一側(cè)與所述壓板21一側(cè)連接，另一側(cè)與其中一個(gè)限位板23連接。所述限位件20的兩個(gè)連接板22相互平行。每個(gè)限位板23遠(yuǎn)離所述連接板22的一側(cè)向遠(yuǎn)離所述連接板22的方向延伸形成兩個(gè)限位片231。所述限位片231為梯形結(jié)構(gòu)且寬度由靠近所述連接板22的一側(cè)向遠(yuǎn)離所述連接板22的一側(cè)逐漸減小。所述兩個(gè)限位板23相互平行且均垂直于所述壓板21。

請(qǐng)參閱圖4至圖6，每個(gè)模組端板30包括固定板31及自固定板31一側(cè)延伸形成的配合板32。所述配合板32垂直于所述固定板31。所述配合板32上開設(shè)有與所述限位片231相配合的多個(gè)第一配合孔321及多個(gè)第二配合孔322。所述第一配合孔321與所述第二配合孔322相互垂直。所述配合板32上還開設(shè)有與所述螺栓50相配合的多個(gè)半圓孔323。每個(gè)電池模組10的兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)模組端板30，即每個(gè)電池模組10兩側(cè)的每一側(cè)均設(shè)置一個(gè)模組端板30。每個(gè)模組端板30通過所述固定板31背離所述配合板32的一側(cè)固定于所述電池模組10。

請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D4及圖5，每個(gè)固定梁40包括一對(duì)側(cè)板41及連接所述一對(duì)側(cè)板41的頂板42。所述頂板42上開設(shè)有對(duì)應(yīng)于所述第一配合孔321的多個(gè)限位孔421及對(duì)應(yīng)于所述半圓孔323的多個(gè)固定孔422。所述限位孔421靠近所述固定孔422設(shè)置。所述固定孔422靠近所述側(cè)板41的一側(cè)設(shè)置有螺母。每個(gè)固定梁40通過所述一對(duì)側(cè)板41遠(yuǎn)離所述頂板42的一側(cè)固定于電池箱的底板上。

請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D2，所述電池模組的固定結(jié)構(gòu)100還包括減振墊60及多個(gè)彈性墊70。所述減振墊60為硅膠墊片，設(shè)置于電池箱底板與電池模組10之間，可減輕車輛行駛中的振動(dòng)，改善電池模組10的工作環(huán)境。所述彈性墊70設(shè)置于所述螺栓50與所述限位件20的壓板21之間，起到防止螺栓50松脫及消除電池模組10振動(dòng)的作用。

請(qǐng)參閱圖1及圖3，組裝時(shí)，先將所述模組端板30固定于所述電池模組10的兩側(cè)，接著將所述減振墊60固定于電池箱底板與電池模組10之間，再將所述固定梁40固定于電池箱底板上，然后將相鄰兩個(gè)電池模組10的模組端板30的配合板32相抵接并抵靠于所述固定梁40的頂板42上，相鄰兩個(gè)電池模組10的模組端板30的配合板32對(duì)應(yīng)的兩個(gè)半圓孔323組成圓孔，接著將其中一部分的限位件20的限位片231穿過對(duì)應(yīng)一個(gè)第一配合孔321及對(duì)應(yīng)一個(gè)限位孔421，將另外的限位件20的兩個(gè)限位片231穿過對(duì)應(yīng)一個(gè)第二配合孔322且兩個(gè)限位片231夾持于一對(duì)側(cè)板41外，最后將每個(gè)彈性墊70放置于對(duì)應(yīng)一個(gè)過孔211上，每個(gè)螺栓50依次穿過對(duì)應(yīng)一個(gè)彈性墊70、過孔211、圓孔、固定孔422及固定孔422一側(cè)的螺母，所述第一配合孔321、所述第二配合孔322及所述第一限位孔421限制了所述限位件20的移動(dòng)，從而將所述電池模組10固定于所述固定梁40上。

本實(shí)用新型的電池模組的固定結(jié)構(gòu)100，通過限位件20將電池模組10的模組端板30固定于固定梁40上，能夠有效卡緊模組端板30，限位件20與模組端板30的接觸壓強(qiáng)減小，操作簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，固定效果好，抗振性強(qiáng)。

本實(shí)用新型并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所描述，因此對(duì)于熟悉領(lǐng)域的人員而言可容易地實(shí)現(xiàn)另外的優(yōu)點(diǎn)和修改，故在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念的精神和范圍的情況下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)、代表性的設(shè)備和這里示出與描述的圖示示例。