本實用新型涉及一種蓄電池，特別是一種鎳鋅碳蓄電池隔板。

背景技術(shù)：

Ni-Zn-C(鎳鋅碳)動力蓄電池具有比能量大、工作電壓高、原材料價格便宜、無汞無鎘等優(yōu)點，是電動摩托和純電動汽車等純電動交通工具的理想電源。該電池的研究與探索解決了鋅鎳動力電池鋅枝晶的生長過快、電極的變形、鋅極的腐蝕與溶解、電池過充鼓起變形等技術(shù)缺陷；屬于鋅鎳動力電池的替代產(chǎn)品。

鋅鎳動力電池是近期發(fā)展起來的一種高能量密度（即比能量）的新型堿性蓄電池。鋅鎳電池在性能上具有容量大、比能量高（一般為鎘鎳電池的2-3倍，為氫鎳電池的1.5倍）、比功率大(可超過200W/kg),開路電壓高達1.75V,工作溫度范圍寬廣(-20～60℃),安全性高、無記憶效應、可大電流快速充放電等特點。鋅鎳動力電池的正極采用鎳電極，負極采用鋅電極，貯藏量豐富，價格便宜，電池的生產(chǎn)和使用過程對環(huán)境不產(chǎn)生任何污染，其電池性能遠遠高于鎘鎳和氫鎳電池。但是，鋅鎳動力電池存在著鋅枝晶的生長過快、電極的變形、鋅極的腐蝕與溶解、電池過充鼓起變形、自放電大等技術(shù)缺陷。近年來由于人們對環(huán)境問題的關(guān)注，鋅鎳電池作為一種清潔能源相當大的優(yōu)勢；鋅鎳電池具有工作電壓高、能量密度高、安全性好、成本低等優(yōu)點，缺點是循環(huán)壽命低。

在中國專利公開了<<一種鎳鋅碳動力蓄電池>>,它包括：正極、隔板、負極，隔板在正極和負極之間，隔板與負極之間有納米碳和鎳網(wǎng)的組合體。納米碳和鎳網(wǎng)的組合體是在鎳網(wǎng)表面涂鍍納米碳或以納米碳膜附著在鎳網(wǎng)5的上下面上，以提高鎳鋅碳動力蓄電池的壽命。

在鎳鋅碳動力蓄電池專利實施中,由原有的技術(shù)和工藝進行實施,雖然能提高鎳鋅碳動力蓄電池的壽命,但還不是最理想的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種工藝簡單、相對現(xiàn)有工藝壽命更長的鎳鋅碳蓄電池隔板。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，一種鎳鋅碳蓄電池隔板，其特征是：隔板一側(cè)有組合體，組合體是在鎳網(wǎng)網(wǎng)層表面涂鍍納米碳，并在鎳網(wǎng)的上下面附著納米碳膜。

所述鎳網(wǎng)厚度在20-50um之間。

所述納米碳膜厚度在2-5um之間。

本實用新型的優(yōu)點是：本實用新型由于在隔板與負極之間有納米碳和鎳網(wǎng)的組合體，納米碳和鎳網(wǎng)的組合體是在鎳網(wǎng)的網(wǎng)層表面涂鍍納米碳和在鎳網(wǎng)的上下面附著納米碳膜。它提高了該動力電池的容量和循環(huán)壽命（壽命可達1000-1600次）。

附圖說明

下面結(jié)合實施例附圖對本實用新型作進一步說明：

圖1是本實用新型實施例結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的具體應用示意圖。

圖中，1、正極；2、隔板；3、納米碳；4、負極；5、鎳網(wǎng)；6、納米碳膜。

具體實施方式

實施例1

如圖1所示，一種鎳鋅碳蓄電池隔板，隔板2一側(cè)有組合體，組合體是在鎳網(wǎng)5網(wǎng)層表面涂鍍納米碳3，并在鎳網(wǎng)5的上下面附著納米碳膜6，鎳網(wǎng)厚度在20um之間，納米碳膜厚度在2um。

實施例2

如圖2所示，一種鎳鋅碳蓄電池隔板，隔板2與負極4之間有組合體；組合體是在鎳網(wǎng)5的網(wǎng)層表面涂鍍納米碳3，并在鎳網(wǎng)的上下面附著納米碳膜6，鎳網(wǎng)厚度在50um之間，納米碳膜5um。

實施例3

如圖2所示，一種鎳鋅碳蓄電池隔板，隔板2與負極4之間有組合體，組合體是在鎳網(wǎng)5的網(wǎng)層表面涂鍍納米碳3，并在鎳網(wǎng)的上下面附著納米碳膜6，鎳網(wǎng)厚度在20um之間，納米碳膜5um。

如圖2所示，一種鎳鋅碳蓄電池隔板構(gòu)成的電池，它至少包括：正極1、隔板2、負極4，隔板2在正極1和負極4之間，隔板2與負極4之間有組合體7；組合體7是在鎳網(wǎng)5的網(wǎng)層表面涂鍍納米碳3，并在鎳網(wǎng)的上下面附著納米碳膜6，鎳網(wǎng)厚度在50um之間，納米碳膜2um。