本發(fā)明涉及一種汽車蓄電池托盤。

背景技術(shù)：

蓄電池作為汽車最重要的零部件之一，因其為易損件，對(duì)溫度、固定方式、與周邊件的間隙都有很嚴(yán)格的要求，蓄電池托盤在滿足以上要求的同時(shí)也起到隔離酸液、保護(hù)蓄電池以及絕緣的作用?，F(xiàn)有蓄電池托盤大都由金屬制成，質(zhì)量較重，不利于實(shí)現(xiàn)整車輕量化，進(jìn)而增加了油耗，而且現(xiàn)有蓄電池托盤僅能托放一種型號(hào)蓄電池，無法兼容兩種型號(hào)蓄電池，也給使用帶來了不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的發(fā)明目的在于提供一種汽車蓄電池托盤，質(zhì)量輕，降低整車質(zhì)量，并且使用更加方便。

實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案：

一種汽車蓄電池托盤，具有托盤本體，其特征在于：托盤本體內(nèi)設(shè)有用于固定第一蓄電池的凹槽，托盤本體內(nèi)沿上底面的周邊設(shè)有蓄電池限位凸臺(tái)，蓄電池限位凸臺(tái)用于固定第二蓄電池，所說上底面與凹槽端口平面齊平；托盤本體采用pp+lgf40材料注塑而成。

進(jìn)一步地，凹槽底部上設(shè)有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋呈正六邊形陣列形狀。

進(jìn)一步地，凹槽底面上設(shè)有3個(gè)蓄電池支架安裝孔，蓄電池支架安裝孔用于托盤本體與蓄電池支架固定；托盤本體的2個(gè)腿部設(shè)有縱梁安裝孔，縱梁安裝孔用于托盤本體與車身縱梁固定。

進(jìn)一步地，托盤本體側(cè)圍外部設(shè)有部件安裝凸臺(tái)，部件安裝凸臺(tái)通過部件安裝孔與空氣濾清器、線束或冷卻水管固定。

進(jìn)一步地，托盤本體側(cè)圍設(shè)有線束帶安裝孔，線束帶安裝孔用于固定線束帶。

進(jìn)一步地，蓄電池支架安裝孔、縱梁安裝孔、部件安裝孔、托盤本體的吊耳內(nèi)均設(shè)有金屬嵌件。

進(jìn)一步地，托盤本體底部設(shè)有兩個(gè)定位銷。

本發(fā)明具有的有益效果：

本發(fā)明托盤本體采用pp+lgf40材料注塑而成，pp材料抗熱老化性能強(qiáng)、耐久性能好，由于蓄電池托盤需要滿足承重、固定、抗拉伸等性能，需要在pp材料中加入一定比例的長(zhǎng)玻璃纖維(lgf),即加入40%的lgf，從而在實(shí)現(xiàn)托盤輕質(zhì)化的基礎(chǔ)上，有效保證了大大提高了蓄電池托盤的性能及使用壽命。本發(fā)明托盤本體內(nèi)設(shè)有用于固定第一蓄電池的凹槽，托盤本體內(nèi)沿上底面的周邊設(shè)有蓄電池限位凸臺(tái)，蓄電池限位凸臺(tái)用于固定第二蓄電池，本發(fā)明能夠兼容兩種型號(hào)的蓄電池，使用更加方便。

本發(fā)明凹槽底面上設(shè)有3個(gè)蓄電池支架安裝孔，蓄電池支架安裝孔用于托盤本體與蓄電池支架固定；托盤本體的2個(gè)腿部設(shè)有縱梁安裝孔，縱梁安裝孔用于托盤本體與車身縱梁固定，本發(fā)明托盤本體與縱梁、蓄電池支架連接固定，有效保證了托盤安裝的穩(wěn)固性。

本發(fā)明凹槽底部上設(shè)有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋呈正六邊形陣列形狀，進(jìn)一步增加了托盤的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。本發(fā)明蓄電池支架安裝孔、縱梁安裝孔、部件安裝孔、托盤本體的吊耳內(nèi)均設(shè)有金屬嵌件，金屬嵌件有抗拉伸，抗扭轉(zhuǎn)的作用，金屬嵌件避免了由于緊固件造成托盤本體變形的風(fēng)險(xiǎn)，能夠更好地固定蓄電池托盤。

本發(fā)明托盤本體側(cè)圍外部設(shè)有部件安裝凸臺(tái)，部件安裝凸臺(tái)通過部件安裝孔與空氣濾清器、線束或冷卻水管固定；托盤本體側(cè)圍設(shè)有線束帶安裝孔，線束帶安裝孔用于固定線束帶，更加方便托盤本體與其它部件的安裝，提高優(yōu)化前艙布置。本發(fā)明托盤本體底部設(shè)有兩個(gè)定位銷，安裝時(shí)用來固定、定位，方便快捷，提高裝配效率。

附圖說明

圖1是本發(fā)明蓄電池托盤的俯視圖；

圖2是本發(fā)明蓄電池托盤的正視圖；

圖3是本發(fā)明蓄電池托盤的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，托盤本體采用pp+lgf40材料注塑而成。托盤本體內(nèi)設(shè)有用于固定第一蓄電池的凹槽，凹槽底部上設(shè)有加強(qiáng)筋5，加強(qiáng)筋5呈正六邊形陣列形狀。托盤本體內(nèi)沿上底面的周邊設(shè)有蓄電池限位凸臺(tái)2，蓄電池限位凸臺(tái)2用于固定第二蓄電池，所說上底面與凹槽端口平面齊平。凹槽底面上設(shè)有3個(gè)蓄電池支架安裝孔6，蓄電池支架安裝孔用于托盤本體與蓄電池支架固定；托盤本體的2個(gè)腿部設(shè)有縱梁安裝孔3，縱梁安裝孔3用于托盤本體與車身縱梁固定。托盤本體側(cè)圍外部設(shè)有部件安裝凸臺(tái)，部件安裝凸臺(tái)通過部件安裝孔1安裝空氣濾清器、線束或冷卻水管。如圖1、圖2、圖3所示，托盤本體側(cè)圍設(shè)有線束帶安裝孔4、7、8、11，線束帶安裝孔用于固定線束帶。蓄電池支架安裝孔6、縱梁安裝孔3、線束帶安裝孔、托盤本體的吊耳9、部件安裝孔1內(nèi)均設(shè)有金屬嵌件。如圖3所示，托盤本體底部設(shè)有兩個(gè)定位銷10。

具體實(shí)施時(shí)，托盤本體的長(zhǎng)×寬×高：311*246*106，整體重量為0.55kg，平臺(tái)化設(shè)計(jì)方案，兼容45ah和60ah蓄電池，其中45ah蓄電池位于凹槽內(nèi)，60ah蓄電池位于凹槽外，凹槽深度為10mm?？v梁安裝孔3的金屬嵌件厚5mm，吊耳9厚8.5mm-10.5mm，吊耳處金屬嵌件厚4mm，蓄電池支架安裝孔6的金屬嵌件厚5mm，部件安裝孔1的金屬嵌件厚8mm，線束帶安裝孔料厚2mm-3mm。

上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性的描述，顯然本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種汽車蓄電池托盤，具有托盤本體，其特征在于：托盤本體內(nèi)設(shè)有用于固定第一蓄電池的凹槽，托盤本體內(nèi)沿上底面的周邊設(shè)有蓄電池限位凸臺(tái)，蓄電池限位凸臺(tái)用于固定第二蓄電池，所說上底面與凹槽端口平面齊平；托盤本體采用PP+LGF40材料注塑而成。

技術(shù)研發(fā)人員：張亞輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：奇瑞汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.29
技術(shù)公布日：2017.10.27