本發(fā)明涉及電池箱的組成技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電器件設(shè)置在箱體內(nèi)部的電池箱。

背景技術(shù)：

為保障能源安全，降低環(huán)境污染，實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)與道路交通的可持續(xù)發(fā)展，燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車以及純電動(dòng)汽車等成為研發(fā)重點(diǎn)，動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車最重要的核心組成之一。

動(dòng)力電池系統(tǒng)包括電池包和各種電器件，電池包包括電池箱體和電池模組，電池箱體的內(nèi)部用于電池模組的排布與安裝，電池包形狀與汽車電池模組布置形狀相適應(yīng)；電器件與電池模組連接安裝在另外的箱體中。電動(dòng)汽車工作續(xù)航時(shí)間一直是改善電動(dòng)汽車性能的重要點(diǎn)，因此如何在提高電動(dòng)汽車的能量密度成為提高電動(dòng)汽車工作性能的重要方面，想要提高電動(dòng)汽車的能量密度就要盡量減小組合電池箱(電池pack箱)和電池管理系統(tǒng)(bms)的質(zhì)量和體積，在最小體積內(nèi)盡量裝載組件同時(shí)還要保證各組件的正常工作。

目前控制電池工作的高壓等元器件與電池分屬于不同的箱體，這肯定會(huì)增大電池組件的體積，同時(shí)盛放元器件的箱體也增加了電池組件的重量，不利于電動(dòng)汽車能量密度的提高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問(wèn)題本發(fā)明提出一種電器件設(shè)置在箱體內(nèi)部的電池箱，將電池電器件和電池組設(shè)置在同一個(gè)箱體內(nèi)，減小了pack和bms的質(zhì)量和體積，能夠提高電池系統(tǒng)的能量密度。

一種電器件設(shè)置在箱體內(nèi)部的電池箱，包括電池箱體、側(cè)壓板、電器件和電器件安裝板，所述側(cè)壓板固定于所述電池箱體內(nèi)部，所述側(cè)壓板在箱體兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置，所述電器件固定于所述電器件安裝板表面，所述電器件安裝板架設(shè)于所述側(cè)壓板上。

進(jìn)一步，所述箱體內(nèi)還包括電池支架，所述電池支架固定于所述電池箱體的左右兩側(cè)，所述側(cè)壓板固定于所述電池支架遠(yuǎn)離所述電池箱體一側(cè)，用于支撐固定電池組。

進(jìn)一步，電池固定于左右對(duì)稱設(shè)置的側(cè)壓板之間，能夠固定電池，防止電池的松動(dòng)。

進(jìn)一步，所述側(cè)壓板設(shè)置兩塊或者兩塊以上，根據(jù)電池組的數(shù)量調(diào)節(jié)側(cè)壓板的數(shù)量。

進(jìn)一步，所述電器件安裝板設(shè)置一塊或者多塊，電器件安裝板分別架設(shè)于對(duì)稱設(shè)置的側(cè)壓板上，根據(jù)電器件的數(shù)量和排布情況設(shè)置電器件安裝板。

進(jìn)一步，所述側(cè)壓板頂部開(kāi)設(shè)第一螺孔，所述電器件安裝板開(kāi)設(shè)第二螺孔，所述第一螺孔和所述第二螺孔通過(guò)螺栓連接。

進(jìn)一步，所述側(cè)壓板表面開(kāi)設(shè)若干圓孔，有助于電池組熱量的排出。

進(jìn)一步，所述電器件設(shè)置于所述電器件安裝板上表面或者下表面，可以根據(jù)電池箱體內(nèi)部的空間安裝電器件安裝板，使電器件朝向電池組或者朝向箱體上表面。

進(jìn)一步，所述電池箱體正面開(kāi)設(shè)若干第一接線孔，使電池箱體同外部連接輸送電量。

進(jìn)一步，還包括外部箱體，所述電池箱體位于所述外部箱體內(nèi)，所述電池外部箱體包括箱蓋和箱底，所述箱蓋和所述箱底扣合，所述箱蓋設(shè)置第二接線孔，可以將電池箱密封于電池外部箱體內(nèi)，防止外部環(huán)境損壞電池箱體；所述箱蓋設(shè)置第二接線孔，將電池同外部需要充電裝置連接輸送電量。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、將電池電器件和電池組設(shè)置在同一個(gè)箱體內(nèi)，減小了pack和bms的質(zhì)量和體積，能夠提高電池系統(tǒng)的能量密度。

2、在現(xiàn)有的電池裝置中進(jìn)行改造，電器件不再另外需要箱體，減少了電器件箱體制造成本。

3、裝置設(shè)置簡(jiǎn)單，只需在側(cè)壓板上部和電器件安裝板上開(kāi)設(shè)相匹配螺孔，即可用螺母將電器件安裝板固定于側(cè)壓板上，可以廣泛的應(yīng)用于電池組的生產(chǎn)中。

附圖說(shuō)明

圖1為電器件設(shè)置在箱體內(nèi)部的電池箱的立體示意圖。

圖2為電池箱立體示意圖。

圖3為電池箱正面示意圖。

圖4為電池箱外部箱體立體示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖說(shuō)明和實(shí)施例對(duì)本技術(shù)做進(jìn)一步闡述，以使本領(lǐng)域人員能夠順利實(shí)施。

實(shí)施例1

一種電器件設(shè)置在箱體內(nèi)部的電池箱，包括電池箱體1、側(cè)壓板5、電器件10和電器件安裝板3，所述側(cè)壓板5位于所述電池箱體1內(nèi)，所述側(cè)壓板5在箱體1兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置，所述電器件10固定于所述電器件安裝板3表面，所述電器件安裝板3架設(shè)于所述側(cè)壓板5上。

進(jìn)一步，所述箱體1內(nèi)還包括電池支架2，所述電池支架2固定于所述電池箱體1的左右兩側(cè)，所述側(cè)壓板5固定于所述電池支架2遠(yuǎn)離所述電池箱體1一側(cè)。

進(jìn)一步，電池固定于側(cè)壓板5之間，側(cè)壓板5能夠固定電池，防止電池的松動(dòng)。

進(jìn)一步，所述側(cè)壓板5設(shè)置兩塊或者兩塊以上，根據(jù)電池組的數(shù)量調(diào)節(jié)側(cè)壓板5的數(shù)量。

進(jìn)一步，所述電器件安裝板3可以設(shè)置一塊或者多塊，電器件安裝板3分別架設(shè)于對(duì)稱設(shè)置的側(cè)壓板5上，根據(jù)電器件的數(shù)量和排布情況設(shè)置電器件安裝板3。

進(jìn)一步，所述側(cè)壓板頂部開(kāi)設(shè)第一螺孔，所述電器件安裝板開(kāi)設(shè)第二螺孔，所述第一螺孔和所述第二螺孔通過(guò)螺栓4連接。

進(jìn)一步，所述側(cè)壓板5表面開(kāi)設(shè)若干圓孔，有助于電池組熱量的排出。

進(jìn)一步，所述電器件10設(shè)置于所述電器件安裝板上表面或者下表面，可以根據(jù)電池箱體1內(nèi)部的空間安裝電器件安裝板3，使電器件10朝向電池組或者朝向箱體上表面。

進(jìn)一步，所述電池箱體1正面開(kāi)設(shè)若干第一接線孔11，使電池箱體1同外部連接輸送電量。

進(jìn)一步，還包括外部箱體，所述外部箱體包括箱蓋7和箱底9，所述箱蓋7和所述箱底9扣合，可以將電池箱密封于電池外部箱體內(nèi)，防止外部環(huán)境損壞電池箱體；箱蓋根據(jù)電池箱內(nèi)電池的排布和電池形狀進(jìn)行設(shè)置，使箱蓋與電池箱體上表面形狀相吻合，節(jié)省空間。

進(jìn)一步，所述箱蓋7設(shè)置第二接線孔8，將電池同外部需要充電裝置連接輸送電量。

側(cè)壓板5固定于電池箱體1上，電池組設(shè)置于側(cè)壓板5之間，在側(cè)壓板5上部開(kāi)設(shè)第一螺孔；電器件10提前固定于電器件安裝板3表面，電器件安裝板3表面開(kāi)設(shè)第二螺孔，螺栓4將第一螺孔和第二螺孔連接，從而將電器件安裝板3固定于側(cè)壓板5上，電池箱體1通過(guò)固定裝置6固定于電池箱體外部箱體，電池和電器件10通過(guò)第一連接孔11和第二連接孔8與外部連接，輸送電量。

以上所述僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明創(chuàng)造，凡在本發(fā)明創(chuàng)造的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)一種電器件設(shè)置在箱體內(nèi)部的電池箱，包括電池箱體、側(cè)壓板、電器件和電器件安裝板，所述側(cè)壓板固定于所述電池箱體內(nèi)部，所述側(cè)壓板在所述箱體左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置，所述電器件固定于所述電器件安裝板表面，所述電器件安裝板架設(shè)于所述側(cè)壓板上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：將電池電器件和電池組設(shè)置在同一個(gè)箱體內(nèi)，減小了組合電池箱和電池管理系統(tǒng)的質(zhì)量和體積，能夠提高電池系統(tǒng)的能量密度。

技術(shù)研發(fā)人員：潘躍升
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽歐鵬巴赫新能源科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.21
技術(shù)公布日：2017.08.18