本發(fā)明屬于新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車載電池的箱體。

背景技術(shù)：

眾所周知，將石油發(fā)電后以電池儲(chǔ)存能量來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車，所耗損的能量約直接使用燃油的1/4。同時(shí)，隨著環(huán)保概念的興起，各種新能源車輛目前更積極的發(fā)展。

目前，常用的車載電池，為了追求較高的能量密度，大多數(shù)廠家使用的是鋰電池。然而，鋰電池最大的缺點(diǎn)就在于不穩(wěn)定及發(fā)熱高，當(dāng)鋰電池受到外部的撞擊變形時(shí)，容易蓄積高溫，甚至起火燃燒、爆炸。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種改進(jìn)的車載電池的箱體。其能夠全面的防護(hù)每一個(gè)電芯，確保每個(gè)電芯穩(wěn)定的定位，同時(shí)將多個(gè)電芯之間相互隔開(kāi)設(shè)置，防止箱體內(nèi)部組件的碰撞，提高電池的安全性。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供一種車載電池的箱體，其包括具有開(kāi)口朝上空腔的外殼、設(shè)置在空腔內(nèi)的內(nèi)膽，其中電池的電芯設(shè)置在內(nèi)膽中，內(nèi)膽有多個(gè)，且將空腔分割成多個(gè)相對(duì)獨(dú)立的放置單元，該箱體還包括用于將多個(gè)內(nèi)膽與外殼、及多個(gè)內(nèi)膽之間間隔設(shè)置的定位組件。

優(yōu)選地，定位組件包括用于將內(nèi)膽與外殼上部進(jìn)行定位連接的上定位件、用于將內(nèi)膽與外殼下部進(jìn)行定位連接的下定位件。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施和優(yōu)選方面，上定位件包括沿著外殼頂部外輪廓設(shè)置且能夠定位在外殼上的圍框條、位于圍框條內(nèi)且與內(nèi)膽的布局一一對(duì)應(yīng)的連接框條，內(nèi)膽上端部可拆卸地設(shè)置在連接框條上。

具體的，連接框條一體成型設(shè)置，且將多個(gè)內(nèi)膽相隔開(kāi)設(shè)置。

進(jìn)一步的，在內(nèi)膽的頂部設(shè)有自頂部邊緣向外水平延伸的連接部，連接框條與連接部相固定連接。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施和優(yōu)選方面，下定位件包括自外殼的底面向上凸起并將空腔分隔成多個(gè)放置單元的分隔條，內(nèi)膽的側(cè)邊抵觸在分隔條的側(cè)邊。

優(yōu)選地，每個(gè)分隔條在外殼的底部形成開(kāi)口朝下的繩槽。也就是常用的提拉條卡位，從而便于整個(gè)電池組件的吊裝。

優(yōu)選地，下定位件還包括自分隔條的兩側(cè)向上延伸有多個(gè)隔塊、以及自外殼外輪廓的底部向內(nèi)凸起形成凸起部，該凸起部分布在每個(gè)放置單元側(cè)邊，當(dāng)內(nèi)膽安裝在放置單元時(shí)，凸起部和隔塊抵觸在內(nèi)膽下部的側(cè)邊。

優(yōu)選地，在隔塊和凸起部上設(shè)有沿著豎直方向延伸的缺槽，在內(nèi)膽的外周設(shè)有能夠與缺槽相配合的突棱，凸起部的高度小于等于隔塊的高度；隔塊與分隔條的高度之和為外殼高度的1/6~1/3。

此外，上述的外殼呈長(zhǎng)方形，內(nèi)膽沿著長(zhǎng)方形的長(zhǎng)度方向均勻分布設(shè)置，且每個(gè)內(nèi)膽的底部設(shè)有沿自身長(zhǎng)度方向延伸的長(zhǎng)形通孔，電芯厚度方向與長(zhǎng)形通孔的延伸方向垂直設(shè)置。由長(zhǎng)形通孔的設(shè)置，方便電芯的散熱。

同時(shí)，上述的箱體還包括位于多個(gè)內(nèi)膽之間、以及內(nèi)膽與外殼之間的保護(hù)層。

優(yōu)選地，保護(hù)層內(nèi)填充滅火劑，且保護(hù)層由聚乙烯或者聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯或者聚苯乙烯制成，且熔點(diǎn)在71~350℃之間。當(dāng)電芯出現(xiàn)意外時(shí)，便于保護(hù)層的破壞，從而及時(shí)的排泄出滅火劑。

進(jìn)一步的，滅火劑呈液態(tài)、氣態(tài)或粉末態(tài)。

具體的，滅火劑為阻燃液體、干粉、鹵代烷、氮?dú)?、惰性氣體、及二氧化碳中的一種。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明能夠全面的防護(hù)每一個(gè)電芯，確保每個(gè)電芯穩(wěn)定的定位，同時(shí)將多個(gè)電芯之間相互隔開(kāi)設(shè)置，防止箱體內(nèi)部組件的碰撞，提高電池的安全性，此外，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)施方便，且成本低。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的電池組件的結(jié)構(gòu)分解示意圖（省去部分電芯后）；

圖2為本發(fā)明的電池組件的主視示意圖；

圖3為圖2中a-a向剖視示意圖；

附圖中：1、外殼；10、定位條；2、內(nèi)膽；20、連接部；21、長(zhǎng)形通孔；22、突棱；3、電芯；4、定位組件；40、上定位件；400、圍框條；401、連接框條；41、下定位件；410、分隔條；411、隔塊；412、凸起部；5、保護(hù)層；a、插槽；b、插接部；c、繩槽；d、缺槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明優(yōu)選的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1至圖3所示，本實(shí)施例涉及的車載電池的箱體，其包括具有開(kāi)口朝上空腔的外殼1、設(shè)置在空腔內(nèi)的內(nèi)膽2，其中電池的電芯3設(shè)置在內(nèi)膽2中，內(nèi)膽2有多個(gè)，且將空腔分割成多個(gè)相對(duì)獨(dú)立的放置單元，該箱體還包括用于將多個(gè)內(nèi)膽2與外殼1、及多個(gè)內(nèi)膽2之間間隔設(shè)置的定位組件4。

具體的，外殼1呈矩形，且多個(gè)內(nèi)膽2沿著矩形的長(zhǎng)度方向均勻分布（橫向成排分布）。

本例中，內(nèi)膽2有4個(gè)，電芯2與其對(duì)應(yīng)設(shè)置，也是4個(gè)，其中內(nèi)膽2呈矩形，電芯2的厚度方向?yàn)閮?nèi)膽2的寬度方向。

具體的，定位組件4包括用于將內(nèi)膽2與外殼1上部進(jìn)行定位連接的上定位件40、用于將內(nèi)膽2與外殼1下部進(jìn)行定位連接的下定位件41。

上定位件40包括沿著外殼1頂部外輪廓設(shè)置且能夠定位在外殼上1的圍框條400、位于圍框條400內(nèi)且與內(nèi)膽2的布局一一對(duì)應(yīng)的連接框條401，內(nèi)膽2上端部可拆卸地設(shè)置在連接框條401上。

進(jìn)一步的，連接框條401一體成型設(shè)置，且將多個(gè)內(nèi)膽2相隔開(kāi)設(shè)置。

當(dāng)內(nèi)膽2拆卸時(shí)，只需將圍框條400與外殼1脫離后，向上提起圍框條400，即可將多個(gè)內(nèi)膽2一起取出，操作十分方便。

外殼1與圍框條400的連接方式有很多，本例中，采用最簡(jiǎn)單的方式，在外殼1上設(shè)有沿自身周向設(shè)置的定位條10，圍框條400的內(nèi)側(cè)連接框條401形成缺口，外殼1與圍框條400自缺口相卡合設(shè)置，且圍框條400的底部抵觸在定位條10上。

本例中，在內(nèi)膽2的頂部設(shè)有自頂部邊緣向外水平延伸的連接部20，連接框條401與連接部20相固定連接。

具體的，在連接部20上設(shè)有插槽a，在連接框條401的底部設(shè)有相匹配的插接部b。通過(guò)插接的方式，將多個(gè)內(nèi)膽2與連接框條401相固定連接，同時(shí)將多個(gè)內(nèi)膽2的上端部間隔開(kāi)設(shè)置。

下定位件41包括自外殼1的底面向上凸起并將空腔分隔成多個(gè)放置單元的分隔條410、自分隔條410的兩側(cè)向上延伸有多個(gè)隔塊411、以及自外殼1外輪廓的底部向內(nèi)凸起形成凸起部412，其中凸起部412分布在每個(gè)放置單元側(cè)邊，當(dāng)內(nèi)膽2安裝在放置單元時(shí)，凸起部412和隔塊411以及分隔條410抵觸在內(nèi)膽2下部的側(cè)邊，且內(nèi)膽2的底部貼合在外殼1上。

具體的，每個(gè)分隔條410在外殼1的底部形成開(kāi)口朝下的繩槽c。也就是常用的提拉條卡位，從而便于整個(gè)電池組件的吊裝。

進(jìn)一步的，在隔塊411和凸起部412上設(shè)有沿著豎直方向延伸的缺槽d，在內(nèi)膽2的外周設(shè)有能夠與缺槽d相配合的突棱22。

該缺槽d呈開(kāi)口朝向內(nèi)膽2的弧形，突棱22的外周面與之匹配設(shè)置，當(dāng)內(nèi)膽上下端部定位時(shí)，內(nèi)膽2的底部貼合在外殼1上，其突棱22插入該缺槽d內(nèi)，進(jìn)一步穩(wěn)定內(nèi)膽2。

凸起部412的高度小于等于隔塊411的高度；隔塊411與分隔條410的高度之和為外殼1高度的1/6~1/3，本例中，隔塊411與分隔條410的高度之和為外殼1高度的1/5。

此外，在每個(gè)內(nèi)膽2的底部設(shè)有沿自身長(zhǎng)度方向延伸的長(zhǎng)形通孔21，電芯3厚度方向與長(zhǎng)形通孔21的延伸方向垂直設(shè)置。由長(zhǎng)形通孔21的設(shè)置，方便電芯3的散熱。

同時(shí)，上述的箱體還包括位于多個(gè)內(nèi)膽2之間、以及內(nèi)膽2與外殼1之間的保護(hù)層5。

優(yōu)選地，保護(hù)層5內(nèi)填充滅火劑，且保護(hù)層由聚乙烯或者聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯或者聚苯乙烯制成，且熔點(diǎn)在71~350℃之間。當(dāng)電芯出現(xiàn)意外時(shí)，便于保護(hù)層的破壞，從而及時(shí)的排泄出滅火劑。

至于滅火劑的選擇，可以是多類的，例如呈液態(tài)的水或其他阻燃液體；氣態(tài)的氮?dú)?、惰性氣體、及二氧化碳、鹵代烷（其中常用的如七氟丙烷）等；粉末類的如干粉（碳酸氫鈉、碳酸氫鉀，及磷酸二氫銨）。

本例中，滅火劑為阻燃液體。其能夠全方位的實(shí)現(xiàn)每個(gè)電芯周圍的防護(hù)，且相連通的設(shè)置，一旦某一處出現(xiàn)意外，可確保阻燃液體的最大滅火溶液量，從而大幅度的提高汽車的安全等級(jí)。

綜上所述，本實(shí)施例具有以下優(yōu)勢(shì)：

1、通過(guò)上下定位件的設(shè)置，將多個(gè)內(nèi)膽、內(nèi)膽和外殼之間隔開(kāi)設(shè)置，準(zhǔn)確地進(jìn)行每個(gè)內(nèi)膽的定位，防止箱體內(nèi)的各部件之間的碰撞，提高電池的安全性能。

2、通過(guò)保護(hù)層的設(shè)置，一方面進(jìn)一步的穩(wěn)定內(nèi)膽，防止碰撞；另一方面通過(guò)滅火劑全面的將每個(gè)電芯的四周包圍，一旦保護(hù)層被破壞（熔化、沖裂等），滅火劑能夠快速排泄至火源處將火源撲滅，達(dá)到較好的滅火效果。

3、由內(nèi)膽、連接框條、圍框條的設(shè)置，便于內(nèi)膽的布局定位，同時(shí)也十分方便內(nèi)膽與殼體的安裝和拆卸。

上述實(shí)施例只為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。