本發(fā)明涉及蓄電池組技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種蓄電池組智能失效旁路裝置。

背景技術(shù)：

蓄電池組在電力線路的配電自動(dòng)化系統(tǒng)中具有廣泛的應(yīng)用，可在配電線路發(fā)生故障停電時(shí)保障配電終端設(shè)備的正常運(yùn)行。但是當(dāng)蓄電池因過(guò)放、過(guò)充等原因?qū)е滦铍姵亟M失效后，就不能保障配電設(shè)備的正常運(yùn)行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種蓄電池組智能失效旁路裝置，用于在配電線路發(fā)生故障且蓄電池組失效時(shí)保障配電線路的正常運(yùn)行。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是：一種蓄電池組智能失效旁路裝置，其特征是，它包括固定夾、底座、連極桿、副蓄電池組、頂出彈簧和內(nèi)桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述固定夾為設(shè)置在底座左右兩側(cè)的兩個(gè)，其中左側(cè)的固定夾夾持固定在主蓄電池組上，右側(cè)的固定夾夾持固定在副蓄電池組上，在主蓄電池組和副蓄電池組的正、負(fù)極上分別設(shè)有壓帽，在壓帽上設(shè)有與正、負(fù)極電連接的橫桿；

在主副蓄電池組的正極之間、主副蓄電池組的負(fù)極之間分別設(shè)有導(dǎo)電的連極桿，所述連極桿包括與負(fù)極上的橫桿電連接且相對(duì)固定的外桿、位于外桿內(nèi)腔中并與外桿滑動(dòng)連接的內(nèi)桿，在內(nèi)桿與外桿之間設(shè)有頂出彈簧且在所述頂出彈簧的作用下內(nèi)桿的左端伸出外桿內(nèi)腔后與主蓄電池組上的正、負(fù)極接觸；

在底座上設(shè)有驅(qū)動(dòng)內(nèi)桿相對(duì)外桿左右移動(dòng)的內(nèi)桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在主蓄電池組上設(shè)有檢測(cè)正極有無(wú)電流的電流傳感器，電流傳感器與控制器信號(hào)連接，控制器與內(nèi)桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)信號(hào)連接。

進(jìn)一步地，在外桿的內(nèi)腔中設(shè)有固定板，所述頂出彈簧設(shè)置在固定板與內(nèi)桿之間。

進(jìn)一步地，內(nèi)桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括拉繩、第一導(dǎo)向輪、第二導(dǎo)向輪、張緊輪、繞線輪和拉繩纏繞釋放單元，在外桿的內(nèi)腔中轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第一導(dǎo)向輪，在外桿的底部固定有左右設(shè)置的第一支架和第二支架，在第一支架上活動(dòng)安裝有張緊輪，在張緊輪與第一支架之間設(shè)有張緊彈簧，在第二支架上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第二導(dǎo)向輪，第一導(dǎo)向輪、張緊輪和第二導(dǎo)向輪分別位于三角形的三個(gè)頂點(diǎn)上，在連極桿的下方設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在底座上的繞線輪，所述拉繩的一端固定在內(nèi)桿上，拉繩的另一端穿過(guò)頂出彈簧以及固定板上的中心孔并依次繞過(guò)第一導(dǎo)向輪、張緊輪和第二導(dǎo)向輪后固定在繞線輪的外壁上，所述拉繩纏繞釋放單元設(shè)置在底座上并驅(qū)動(dòng)繞線輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，在所述第一支架的下部設(shè)有長(zhǎng)條孔，在長(zhǎng)條孔中設(shè)有活動(dòng)軸，所述張緊輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在活動(dòng)軸上，活動(dòng)軸的兩端分別固定在張緊塊上，所述張緊塊滑動(dòng)安裝在第一支架上，張緊彈簧設(shè)置在第一支架上的支耳與張緊塊之間。

進(jìn)一步地，拉繩纏繞釋放單元包括橫軸、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、蝸輪、蝸桿和電機(jī)，兩繞線輪分別固定在橫軸的兩端，在橫軸上固定有從動(dòng)齒輪，在底座上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有蝸輪軸，在蝸輪軸上固定有蝸輪以及與從動(dòng)齒輪嚙合的主動(dòng)齒輪，在底座上固定有電機(jī)，在電機(jī)輸出端固定有與蝸輪嚙合的蝸桿。

進(jìn)一步地，所述主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪均為兩個(gè)。

進(jìn)一步地，所述橫桿為錐形結(jié)構(gòu)，在外桿的右端面上設(shè)有容納橫桿的第一凹槽，在內(nèi)桿的左端面上設(shè)有容納橫桿的第二凹槽。

進(jìn)一步地，在內(nèi)桿的右端面上固定有圓形的主滑板，在主滑板的外壁上固定有滑塊，所述滑塊與外桿內(nèi)腔壁上的主滑槽滑動(dòng)連接。

進(jìn)一步地，在主滑板的右側(cè)設(shè)有左右設(shè)置的第一副滑板和第二副滑板，在主滑板與第一副滑板之間、第一副滑板與第二副滑板之間分別設(shè)有連接桿，在第一、第二副滑板的外壁上也分別設(shè)有滑塊，在外桿的內(nèi)腔壁上設(shè)有與第一副滑板上滑塊滑動(dòng)配合的第一副滑槽，在外桿的內(nèi)腔壁上設(shè)有與第二副滑板上滑塊滑動(dòng)配合的第二副滑槽。

進(jìn)一步地，主滑板、第一副滑板、第二副滑板上的滑塊均為兩個(gè)，且沿主滑板的軸向看六個(gè)滑塊在同一圓周上均勻布置。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明提供的一種蓄電池組智能失效旁路裝置，電流傳感器的設(shè)置可以檢測(cè)到主蓄電池組正極的電流變化，進(jìn)而將電流變化傳遞至控制器，若主蓄電池組上正極無(wú)電流時(shí)(主蓄電池組失效后)，控制器控制拉繩釋放纏繞單元工作，使得內(nèi)桿向靠近主蓄電池組的一側(cè)移動(dòng)，進(jìn)而通過(guò)連極桿將主、副蓄電池組的正極連接在一起，將主、副蓄電池組的負(fù)極連接在一起，此時(shí)副蓄電池組工作，進(jìn)而保證配電線路設(shè)備的正常運(yùn)行。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的俯視示意圖；

圖2為本發(fā)明的正面示意圖；

圖3為連極桿的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為內(nèi)桿的軸向示意圖；

圖5為內(nèi)桿的側(cè)面示意圖；

圖6為外桿的側(cè)面示意圖；

圖7為圖6中的a-a剖視圖；

圖8為內(nèi)桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的示意圖；

圖9為張緊輪的安裝示意圖；

圖10為拉繩纏繞釋放單元的示意圖；

圖11為主蓄電池組起作用時(shí)的示意圖；

圖12為內(nèi)桿相對(duì)外桿向外移動(dòng)到達(dá)最大行程時(shí)的示意圖；

圖13為副蓄電池組起作用時(shí)的示意圖；

圖中：1主蓄電池組，11正極，12負(fù)極，13壓帽，14橫桿，2副蓄電池組，3固定夾，31底座，32擋板，4外桿，41第一凹槽，42內(nèi)腔，43主滑槽，44第一副滑槽，45第二副滑槽，46固定板，47頂出彈簧，48拉繩，49第一導(dǎo)向輪，5內(nèi)桿，51第二凹槽，52主滑板，53第一副滑板，54第二副滑板，55連接桿，56滑塊，6第一支架，60長(zhǎng)槽，61活動(dòng)軸，62張緊輪，63張緊塊，631凸起，64張緊彈簧，65支耳，66第二支架，67第二導(dǎo)向輪，7拉繩纏繞釋放單元，71橫軸，72繞線輪，73從動(dòng)齒輪，74主動(dòng)齒輪，75蝸輪軸，76蝸輪，77蝸桿，78電機(jī)，79耳板，8支座，9導(dǎo)線，91電連接，10支撐桿。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖13所示，本發(fā)明主要包括副蓄電池組2、固定夾3、底座31、擋板32、外桿4、內(nèi)桿5、頂出彈簧47、內(nèi)桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和拉繩纏繞釋放單元7，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。

如圖1、圖2所示，底座31為本發(fā)明的基礎(chǔ)部件，在底座的左右兩側(cè)分別固定有固定夾3，固定夾為“]”形結(jié)構(gòu)的絕緣件，安裝時(shí)將主蓄電池組1、副蓄電池組2分別置于固定夾的內(nèi)側(cè)，此時(shí)通過(guò)固定夾便將主蓄電池組和副蓄電池組固定在一起，且通過(guò)底座將主、副蓄電池組左右隔開(kāi)。主、副蓄電池組的頂部分別設(shè)有正極11和負(fù)極12，在正極和負(fù)極上螺紋安裝有絕緣材質(zhì)的壓帽13，在壓帽上固定有導(dǎo)電的橫桿14，將壓帽安裝在正極或負(fù)極上后，橫桿與正極或負(fù)極接觸。

在主、副蓄電池組的正極與正極之間以及主、副蓄電池組的負(fù)極與負(fù)極之間分別設(shè)有連極桿，如圖3所示，連極桿包括外桿4和內(nèi)桿5，如圖6所示，外桿4為圓柱形的金屬件，在外桿的右端面上設(shè)有第一凹槽41，第一凹槽為錐形槽，第一凹槽的大端位于外桿右端面上。副蓄電池組上的橫桿置于外桿的第一凹槽中，且該橫桿固定在第二凹槽中以此實(shí)現(xiàn)副蓄電池組上正負(fù)極與外桿的固連。外桿的左端面敞口且外桿的內(nèi)腔42貫穿外桿的左端面，如圖6、圖7所示，在外桿左端的內(nèi)腔壁上設(shè)有一對(duì)主滑槽43、一對(duì)第一副滑槽44、一對(duì)第二副滑槽45，兩主滑槽、兩第一副滑槽、兩第二副滑槽沿周向均勻設(shè)置；從外桿的軸向看，兩主滑槽、兩第一副滑槽、兩第二副滑槽分別位于正六邊形的四個(gè)頂點(diǎn)上，且兩主滑槽對(duì)于對(duì)角上，兩第一副滑槽位于對(duì)角上，兩第二副滑槽也位于對(duì)角上。沿外桿的軸向，主滑槽、第一副滑槽、第二副滑槽的長(zhǎng)度依次遞增。在內(nèi)腔的右側(cè)設(shè)有固定板46，固定板為圓板且固定板的外壁與內(nèi)腔壁接觸。

如圖4、圖5所示，內(nèi)桿5為圓柱形的金屬件，在內(nèi)桿的左端面上設(shè)有第二凹槽51，第二凹槽也為錐形槽，第二凹槽的大端位于內(nèi)桿的左端面上。在內(nèi)桿的右端面上固定有圓形的主滑板52，在主滑板的右側(cè)設(shè)有左右設(shè)置的第一副滑板53和第二副滑板54，在主滑板與第一副滑板之間設(shè)有四個(gè)連接桿55，在第一、第二副滑板之間也設(shè)有四個(gè)連接桿55，通過(guò)連接桿將主滑板、第一副滑板和第二副滑板連接在一起。在主滑板、第一副滑板和第二副滑板,的外壁上分別設(shè)有一對(duì)滑塊56，成對(duì)的兩滑塊的連線經(jīng)過(guò)主滑板(或第一副滑板或第二副滑板)的圓心。主滑板上的兩滑塊分別與兩主滑槽滑動(dòng)連接，第一副滑板上的兩滑塊分別與兩第一副滑槽滑動(dòng)連接，第二副滑槽上的兩滑塊分別與兩第二副滑槽滑動(dòng)連接。主滑板的設(shè)置可以保證內(nèi)桿相對(duì)外桿移動(dòng)時(shí)的直線性，第一副滑板和第二副滑板的設(shè)置，可以保證內(nèi)桿沿外桿內(nèi)腔移動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，進(jìn)而保證內(nèi)桿相對(duì)外桿做精確的直線移動(dòng)。且第一副滑板和第二副滑板的設(shè)置，還可以避免僅設(shè)置主滑板時(shí)滑塊與主滑槽之間因過(guò)度磨損導(dǎo)致的運(yùn)動(dòng)不精確的現(xiàn)象。為實(shí)現(xiàn)對(duì)外桿的支撐，在底座與外桿之間設(shè)有支撐桿10。

在固定板與第二副滑板之間設(shè)有頂出彈簧47，頂出彈簧的左端固定在第二副滑板上，頂出彈簧的右端固定在固定板上，在頂出彈簧的作用下內(nèi)桿的左端從外桿的內(nèi)腔中伸出。

為驅(qū)動(dòng)內(nèi)桿相對(duì)外桿的移動(dòng)使得內(nèi)桿向外桿的內(nèi)腔中移動(dòng)，在第二副滑板上固定有拉繩48，拉繩的左端與第二副滑板固連，拉繩的右端穿過(guò)頂出彈簧和固定板上的中心孔后置于固定板的右側(cè)。

在固定板右側(cè)的內(nèi)腔中通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第一導(dǎo)向輪49，如圖9所示，在外桿的底部固定有傾斜設(shè)置的第一支架6，第一支架為倒置的“y”形結(jié)構(gòu)，第一支架的頂部與外桿固連，在第一支架下部的前后兩端之間設(shè)有活動(dòng)軸61，在活動(dòng)軸上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有張緊輪62，在第一支架下部的兩端設(shè)有容納活動(dòng)軸的長(zhǎng)條孔，活動(dòng)軸可以在長(zhǎng)條孔中上下移動(dòng)。在活動(dòng)軸的兩端分別固定有張緊塊63，第一支架的下部置于兩張緊塊之間，在第一支架的側(cè)壁上設(shè)有長(zhǎng)槽60，在張緊塊上設(shè)有與長(zhǎng)槽滑動(dòng)連接的凸起631。在第一支架的側(cè)壁上固定有支耳65，在支耳與對(duì)應(yīng)的張緊塊之間設(shè)有張緊彈簧64。

在外桿的底部固定有第二支架66，在第二支架的下部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第二導(dǎo)向輪67，這樣如圖8所示，第一導(dǎo)向輪、第二導(dǎo)向輪上下設(shè)置，張緊輪位于第二導(dǎo)向輪的左側(cè)，拉繩的右端依次繞過(guò)第一導(dǎo)向輪、張緊輪和第二導(dǎo)向輪后固定在繞線輪72的外壁上。在每一連極桿的下方分別設(shè)有一個(gè)繞線輪，兩繞線輪固定在橫軸71的兩端，該橫軸通過(guò)支座8轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在底座上。為避免橫軸的變形，在橫軸的兩端及橫軸的中部分別設(shè)置一個(gè)支座，支座共有三個(gè)。在每相鄰的兩個(gè)支座之間設(shè)有固定在橫軸上的從動(dòng)齒輪73，從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪74嚙合配合，兩主動(dòng)齒輪分別固定在蝸輪軸75的兩端，蝸輪軸通過(guò)一對(duì)支座轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在底座上，在蝸輪軸的中部固定有蝸輪76，在底座上固定有電機(jī)78，在電機(jī)的輸出端固定有蝸桿77，在底座上還固定有耳板79，蝸桿的一端與電機(jī)輸出軸固連，蝸桿的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在耳板上。電機(jī)、蝸桿、蝸輪、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪和繞線輪構(gòu)成了拉繩纏繞釋放單元；當(dāng)拉繩纏繞釋放單元的電機(jī)正向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可以驅(qū)使繞線輪正向轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使得拉繩纏繞在繞線輪上，此時(shí)可以通過(guò)拉繩拉動(dòng)內(nèi)桿向右移動(dòng)，此時(shí)克服頂出彈簧的彈力，使得內(nèi)桿與主蓄電池組上的正、負(fù)極分離；當(dāng)拉繩纏繞釋放單元的電機(jī)反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可以驅(qū)使繞線輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使得拉繩從繞線輪上釋放，此時(shí)內(nèi)桿在頂出彈簧的彈力作用下向左移動(dòng)，使得內(nèi)桿逐漸靠近主蓄電池組上的正、負(fù)極直至橫桿置于第二凹槽中，且在頂出彈簧的作用下橫桿牢牢的與第二凹槽接觸。

如圖11所示，導(dǎo)線9與主蓄電池組1的正極11和負(fù)極12連接，正極和負(fù)極之間電連接91，此時(shí)主蓄電池組起作用。當(dāng)主蓄電池組失效后，正極與負(fù)極之間的電連接斷開(kāi)(失效)，此時(shí)設(shè)置在主蓄電池組上的電流傳感器感應(yīng)不到主蓄電池組正極上的電流信號(hào)，電流傳感器向控制器發(fā)送信號(hào)，控制器控制電機(jī)動(dòng)作，使得繞線輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使得纏繞在繞線輪上的拉繩從繞線輪上釋放，此時(shí)在頂出彈簧的作用下內(nèi)桿向主蓄電池組上正極、負(fù)極所在的一側(cè)移動(dòng)，如圖12所示，直至主蓄電池組上的橫桿置于第二凹槽中；如圖13所示，此時(shí)主蓄電池組上的正極通過(guò)連極桿與副蓄電池組上的正極電連接91，主蓄電池組上的負(fù)極通過(guò)連極桿與副蓄電池組上的負(fù)極電連接91，副蓄電池組上的正極與負(fù)極之間電連接，進(jìn)而在主蓄電池組失效后使得副蓄電池組工作，避免配電線路設(shè)備的斷電。當(dāng)電流傳感器檢測(cè)到主蓄電池組正極上的電流后，向控制器發(fā)送信號(hào)，此時(shí)控制器控制電機(jī)正向工作，使得內(nèi)桿與主蓄電池組上的橫桿分離，使得主蓄電池組起作用。