本發(fā)明屬于電池保溫技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種用于無(wú)人機(jī)的電池保溫裝置。
背景技術(shù):
無(wú)人機(jī),其通常也稱之為無(wú)駕駛飛行器或是遙控引導(dǎo)的交通工具,不論是未來(lái),或是在不同的商業(yè)以及民間的使用上正在市場(chǎng)上大行其道。其應(yīng)用范圍覆蓋熱影像或是攝影影像、包裹運(yùn)送、農(nóng)耕、農(nóng)作物調(diào)查、電影拍攝之航空特技飛行、搜救任務(wù)、建筑工業(yè)、電纜線檢查、水庫(kù)、管線、野生動(dòng)物計(jì)數(shù)、投遞醫(yī)療設(shè)備到遠(yuǎn)方或是其它無(wú)法到達(dá)的地區(qū)、由動(dòng)物保護(hù)團(tuán)體所實(shí)施之非法盜獵行為之決定、牲畜監(jiān)控、野火空照、管線安全、家庭安全、道路巡邏、反侵權(quán)行為、搜救行為、投放救生設(shè)備給多個(gè)游泳者、損壞評(píng)估、透過(guò)云層、雨、霧、以及白天或是黑夜?fàn)顩r的天氣影像實(shí)時(shí)調(diào)查等諸多領(lǐng)域。
由于無(wú)人機(jī)的工作環(huán)境較為復(fù)雜,有時(shí)需要在溫度較低甚至極寒的條件下進(jìn)行飛行作業(yè),無(wú)人機(jī)的電池會(huì)由于溫度原因發(fā)生電能下降等問(wèn)題。與此同時(shí),殘余電能與溫度之間有很大的關(guān)系,溫度過(guò)低的情況下殘余電能消耗地非???,電能消耗的快慢直接影響無(wú)人機(jī)在寒冷環(huán)境下的飛行安全與時(shí)間,因此需要保證無(wú)人機(jī)電池的溫度恒定,保證無(wú)人機(jī)電能的正常供應(yīng),以確保無(wú)人機(jī)在寒冷條件下的飛行時(shí)間與安全。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的無(wú)人機(jī)電池在溫度較低甚至極寒的條件下耗電量非常快,影響飛行的安全與時(shí)間的問(wèn)題,本發(fā)明提供了一種用于無(wú)人機(jī)的電池保溫裝置。本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
一種用于無(wú)人機(jī)的電池保溫裝置,包括盒體和電池,所述盒體為方形,由頂蓋、側(cè)面和底面組成,所述側(cè)面和底面為一體結(jié)構(gòu);所述頂蓋和一側(cè)面活動(dòng)連接,和與所述一側(cè)面相對(duì)的側(cè)面通過(guò)鎖扣固定連接;所述底面上設(shè)有電池固定裝置,所述電池卡嵌在所述電池固定裝置中;
所述盒體的內(nèi)壁設(shè)有保溫層,盒體的側(cè)面保溫層的表面敷設(shè)有一層發(fā)熱層,所述保溫層由保溫材料構(gòu)成;所述發(fā)熱層由第一絕緣層、石墨烯薄膜層和第二絕緣層構(gòu)成;
所述頂蓋內(nèi)壁的保溫層上設(shè)置有溫度傳感器、微控制器和控制開(kāi)關(guān),所述溫度傳感器和控制開(kāi)關(guān)均與微控制器連接,并由電池提供電源,所述溫度傳感器用于檢測(cè)盒體內(nèi)的溫度,所述控制開(kāi)關(guān)與石墨烯薄膜層通過(guò)導(dǎo)線連接,用于控制石墨烯薄膜層的通斷電;所述微控制器用于在盒體溫度超過(guò)其設(shè)置溫度范圍時(shí),控制所述控制開(kāi)關(guān)的開(kāi)啟與關(guān)閉。
進(jìn)一步地,所述保溫層為具有納米級(jí)層狀結(jié)構(gòu)的保溫硅膠。
進(jìn)一步地,所述保溫層的厚度為2-6mm。
進(jìn)一步地,所述發(fā)熱層的厚度為1-3mm。
進(jìn)一步地,所述盒體的材質(zhì)為塑料。
本發(fā)明的有益效果:
1.通過(guò)在盒體的側(cè)面保溫材料的表面敷設(shè)發(fā)熱層,并通過(guò)微控制器控制發(fā)熱層的通斷電,可以使盒體內(nèi)部的溫度保持在設(shè)定的溫度范圍內(nèi),電池在寒冷溫度下可以正常供電,解決了無(wú)人機(jī)在寒冷條件下的飛行時(shí)間與安全問(wèn)題;
2.通過(guò)在盒體的內(nèi)壁設(shè)置保溫層,有利于將加熱層的溫度更高效地存儲(chǔ)在盒體內(nèi)給電池保溫;
3.發(fā)熱層通過(guò)采用導(dǎo)電給石墨烯薄膜加熱,由于石墨烯具有非常優(yōu)良的導(dǎo)電性能,且非常的薄和輕,所以增加石墨烯發(fā)熱層不會(huì)增加電池裝置的重量,且由于耗電量極小,不會(huì)影響電池自身的續(xù)航。
以下將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
附圖說(shuō)明
圖1是本發(fā)明的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是本發(fā)明的盒體發(fā)熱層結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖中:1、盒體;2、電池;3、鎖扣;4、電池固定裝置;5、保溫層;6、發(fā)熱層;61、第一絕緣層;62、石墨烯薄膜層;63、第二絕緣層;7、溫度傳感器;8、微控制器;9、控制開(kāi)關(guān)。
具體實(shí)施方式
為進(jìn)一步闡述本發(fā)明達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效,以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式、結(jié)構(gòu)特征及其功效,詳細(xì)說(shuō)明如下。
實(shí)施例1:
如圖1、圖3所示的用于無(wú)人機(jī)的電池保溫裝置,包括盒體1和電池2,盒體1為方形,材質(zhì)為塑料,由頂蓋、側(cè)面和底面組成,側(cè)面和底面為一體結(jié)構(gòu);頂蓋和一側(cè)面活動(dòng)連接,和與所述一側(cè)面相對(duì)的側(cè)面通過(guò)鎖扣3固定連接;底面上設(shè)有電池固定裝置4,電池2卡嵌固定在電池固定裝置4中,以保證在無(wú)人機(jī)飛行時(shí)電池的穩(wěn)固。電池固定裝置4為現(xiàn)有技術(shù)中常用的固定裝置。
盒體的內(nèi)壁設(shè)有保溫層5,保溫層5為具有納米級(jí)層狀結(jié)構(gòu)的保溫硅膠,保溫層5的厚度為2-6mm。盒體的側(cè)面保溫層5的表面敷設(shè)有一層發(fā)熱層6,發(fā)熱層6的厚度為1-3mm。如圖2所示。通過(guò)在盒體的內(nèi)壁設(shè)置保溫層5,有利于將加熱層6的溫度更高效地存儲(chǔ)在盒體1內(nèi)給電池2保溫。
保溫層5由保溫材料構(gòu)成;發(fā)熱層6由第一絕緣層61、石墨烯薄膜層62和第二絕緣層63構(gòu)成;發(fā)熱層6通過(guò)采用導(dǎo)電給石墨烯薄膜加熱,由于石墨烯具有非常優(yōu)良的導(dǎo)電性能,且非常的薄和輕,所以增加石墨烯發(fā)熱層不會(huì)增加電池裝置的重量,且由于耗電量極小,不會(huì)影響電池自身的續(xù)航。
頂蓋內(nèi)壁的保溫層上設(shè)置有溫度傳感器7、微控制器8和控制開(kāi)關(guān)9,溫度傳感器7和控制開(kāi)關(guān)9均與微控制器8連接,并由電池2提供電源,溫度傳感器7用于檢測(cè)盒體1內(nèi)的溫度,控制開(kāi)關(guān)9與石墨烯薄膜層62通過(guò)導(dǎo)線連接,用于控制石墨烯薄膜層62的通斷電;微控制器8用于在盒體1溫度超過(guò)其設(shè)置溫度范圍時(shí),控制控制開(kāi)關(guān)9的開(kāi)啟與關(guān)閉。
通過(guò)在盒體的側(cè)面保溫材料的表面敷設(shè)發(fā)熱層,并通過(guò)微控制器控制發(fā)熱層的通斷電,可以使盒體內(nèi)部的溫度保持在設(shè)定的溫度范圍內(nèi),電池在寒冷溫度下可以正常供電,解決了無(wú)人機(jī)在寒冷條件下的飛行時(shí)間與安全問(wèn)題。
以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明,不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō),在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下,還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換,都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。