本實用新型涉及電動車電池?zé)峁芾砑夹g(shù)領(lǐng)域，具體的涉及一種電池液冷散熱裝置。

背景技術(shù)：

隨著不可再生資源的不斷消耗和環(huán)境問題的日益凸顯，國家對新能源的研究和開發(fā)越來越重視，尤其是節(jié)能減排方面的指標(biāo)性要求，使得電池在近年來發(fā)展十分迅速，并且廣泛應(yīng)用于電動車領(lǐng)域。但是電動車使用的單體電池屬于二次電池，在進行充放電的過程中會散發(fā)大量的熱量，如單體電池得不到有效的散熱就會有發(fā)熱失效的可能，嚴重的會引起起火、爆炸的安全隱患，因此提高對單體電池散熱的散熱效率也越來越重要。

鑒于此，實有必要提供一種電池液冷散熱裝置以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種電池液冷散熱裝置，通過液冷的方式有效提高對單體電池的散熱效率，并且不影響正在高倍率充放電的單體電池的使用性能好和使用安全性。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種電池液冷散熱裝置，包括若干用于收容單體電池的收容盒、連接收容盒的液冷裝置及固定連接收容盒的螺桿，每個收容盒包括一對緊密配合的盒體，每個盒體包括主體及主體表面凸起形成用于收容單體電池的收容部，兩個主體位于收容盒的兩端，兩個收容部位于兩個主體之間并相互配合；每個收容盒的兩個收容部分別在相互配合的一端開設(shè)有收容槽，兩個收容槽組合形成一個收容單體電池的收容空間，且兩個收容槽的底面向相互遠離的方向凹設(shè)有若干間隔設(shè)置并分別用于固定單體電池一端的凹孔，所述凹孔的底部中央開設(shè)有一個供單體電池的電極貫穿的第二通孔；每個盒體開設(shè)有一個貫穿收容部的第一通孔，所述第一通孔將收容盒的外部空間與收容空間連通；所述液冷裝置包括液冷板、連接液冷板與收容盒的散熱管道及通過散熱管道在收容盒與液冷板中循環(huán)流動的冷卻液；所述液冷板在側(cè)面設(shè)有進水口、出水口及在內(nèi)部設(shè)有連通進水口與出水口的流道；所述散熱管道包括一端與出水口連通的冷管及一端與進水口連通的熱管；所述冷管遠離出水口的一端連通每個收容盒中的一個盒體的第一通孔，所述熱管遠離進水口的一端連通每個收容盒中的另一個盒體的第一通孔；所述熱管在進水口與一個第一通孔之間設(shè)有一個與熱管連通的油泵。

作為本實用新型電池液冷散熱裝置的一種改進，每個收容盒的兩個主體的表面分別凸起形成若干與收容部的外表面相連的固定柱，所述固定柱的端面上開設(shè)有貫穿固定柱與主體的固定孔，所述固定孔供螺桿貫穿并用以固定收容盒。

作為本實用新型電池液冷散熱裝置的一種改進，每個盒體的收容部的內(nèi)表面、與對應(yīng)另一個盒體的收容部配合的端面及凹孔的內(nèi)表面上設(shè)有一層密封層，所述密封層用丁腈軟橡膠制成。

作為本實用新型電池液冷散熱裝置的一種改進，所述凹孔的形狀為圓柱形且內(nèi)徑小于單體電池的外徑，使得單體電池與密封層形成過盈配合，且凹孔的深度小于單體電池的高度。

作為本實用新型電池液冷散熱裝置的一種改進，所述液冷板為鋁合金板材制成，所述液冷板在外表面上設(shè)有散熱鰭片，所述散熱鰭片的截面形狀為梯形。

作為本實用新型電池液冷散熱裝置的一種改進，所述冷卻液為變壓器油，在收容空間中與單體電池直接接觸。

作為本實用新型電池液冷散熱裝置的一種改進，每個收容盒的一對盒體的兩個第一通孔位于收容盒的相背的兩側(cè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型電池液冷散熱裝置的有益效果在于：采用絕緣的變壓器油作為冷卻液并與單體電池直接接觸，有效提高散熱效率且不影響單體電池的使用性能。

【附圖說明】

圖1為本實用新型電池液冷散熱裝置的組裝立體圖；

圖2為圖1所示電池液冷散熱裝置的收容盒與電池組的組裝剖視圖；

圖3為圖1所示電池液冷散熱裝置的盒體的立體圖；

圖4為圖1所示電池液冷散熱裝置的收容盒與電池組的組裝立體圖；

圖5為圖1所示電池液冷散熱裝置的液冷板的剖視圖。

【具體實施方式】

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益技術(shù)效果更加清晰明白，以下結(jié)合附圖和具體實施方式，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，本說明書中描述的具體實施方式僅僅是為了解釋本實用新型，并不是為了限定本實用新型。

請參考圖1和圖2，本實用新型提供的一種電池液冷散熱裝置100，包括若干用于收容單體電池200的收容盒10、連接收容盒10的液冷裝置20及固定連接收容盒10的螺桿30。在本實施方式中，所述螺桿30還起加強收容盒10密閉性的作用。

請參考圖2和圖3，每個收容盒10包括一對緊密配合的盒體101，每個盒體101包括主體1011及主體1011表面凸起形成用于收容單體電池200的收容部1012，兩個主體1011位于收容盒10的兩端，兩個收容部1012位于兩個主體1011之間并相互配合。具體的，每個收容盒10的兩個主體1011的表面分別凸起形成若干與收容部1012的外表面相連的固定柱1013，所述固定柱1013的端面上開設(shè)有貫穿固定柱1013與主體1011的固定孔1014，所述固定孔1014供螺桿30貫穿并用以固定收容盒10。

請同時參考圖4，每個收容盒10的兩個收容部1012分別在相互配合的一端開設(shè)有收容槽1015，兩個收容槽1015組合形成一個收容單體電池200的收容空間102，且兩個收容槽1015的底面向相互遠離的方向凹設(shè)有若干間隔設(shè)置并分別用于固定單體電池200一端的凹孔1016，所述凹孔1016的底部中央開設(shè)有一個供單體電池200電極貫穿的第二通孔1017，使得單體電池200的電極能伸出收容盒10與其他單體電池200形成串并聯(lián)。每個盒體101的外表面上開設(shè)有一個貫穿收容部1012的第一通孔103，所述第一通孔103將收容盒10的外部空間與收容空間102連通。本實施方式，每個收容盒的一對盒體的兩個第一通孔位于收容盒的相背的兩側(cè)。每個盒體101的收容部1012的內(nèi)表面、與對應(yīng)另一個盒體101的收容部1012配合的端面及凹孔1016的內(nèi)表面上設(shè)有一層密封層1018，所述密封層1018用丁腈軟橡膠制成，具有良好密封性，耐油性，用螺桿30鎖緊收容盒10后能有效提高收容盒10的密閉性。在本實施方式中，所述凹孔1016的形狀為圓柱形且內(nèi)徑小于單體電池200的外徑，使得單體電池200與密封層1018形成過盈配合以加強收容盒10的密閉性，且凹孔1016的深度小于單體電池200的高度。

請參考圖1和圖2，所述液冷裝置20包括液冷板201、連接液冷板201與收容盒10的散熱管道202及通過散熱管道202在收容盒10與液冷板201中循環(huán)流動的冷卻液。在本實施方式中，所述冷卻液為變壓器油，具有良好的絕緣性能和散熱性能，并且還能對收容盒10及散熱管道202的內(nèi)部起防腐蝕的作用。

具體的、同時參考圖5，所述液冷板201在外表面上設(shè)有散熱鰭片2011，且液冷板201在側(cè)面設(shè)有進水口2012、出水口2013及在內(nèi)部設(shè)有連通進水口2012與出水口2013的流道2014，所述散熱鰭片2011的作用是對冷卻液進行散熱降溫。在本實施方式中，所述液冷板201為鋁合金板材制成，所述散熱鰭片2011的截面形狀為梯形。在其他實施方式中，所述散熱鰭片2011的截面形狀可以為三角形或其他形狀。

所述散熱管道202包括一端與出水口2013連通的冷管2021及一端與進水口2012連通的熱管2022。所述冷管2021遠離出水口2013的一端連通每個收容盒10中的一個盒體101的第一通孔103，所述熱管2022遠離進水口2012的一端連通每個收容盒10中的另一個盒體101的第一通孔103，同時所述熱管2022在進水口2012與一個第一通孔103之間設(shè)有一個與熱管2022連通的油泵2023，即收容盒10中的收容空間102通過散熱管道202與液冷板201中的散熱通道2013連通并形成供冷卻液循環(huán)流動的循環(huán)空間。

工作時，所述冷卻液在油泵2023的作用下在收容空間102、熱管2022、液冷板201及冷管2021中循環(huán)流動，且冷卻液在收容空間102中與單體電池200直接接觸，以更快將單體電池200的熱量從收容空間102中帶到液冷板201中進行散熱。

本實用新型并不僅僅限于說明書和實施方式中所描述，因此對于熟悉領(lǐng)域的人員而言可容易地實現(xiàn)另外的優(yōu)點和修改，故在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念的精神和范圍的情況下，本實用新型并不限于特定的細節(jié)、代表性的設(shè)備和這里示出與描述的圖示示例。