本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域,特別是一種新能源汽車電池散熱套。
背景技術(shù):
在新能源汽車中,動(dòng)力電池組作為動(dòng)力源或者動(dòng)力源之一。各種電化學(xué)變化和物理變化將在動(dòng)力電池的充放電過(guò)程發(fā)生。導(dǎo)致產(chǎn)生大量的熱量。如果這些熱量在車輛行駛的過(guò)程中得不到很好的散發(fā)和抑制,將使各單體電池間產(chǎn)生很大的溫度差異,導(dǎo)致電池組的生熱溫度場(chǎng)分布不均,最終可能使電化學(xué)性能嚴(yán)重降低;同時(shí)各單體電池的溫度差異也會(huì)導(dǎo)致各動(dòng)力電池充放電容量出現(xiàn)差異,最終使電池組使用循環(huán)壽命減少,重復(fù)充電量大幅度降低。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
針對(duì)以上問(wèn)題,本實(shí)用新型的目的在于提供一種新能源汽車電池散熱套, 散熱套主體套在電池上,使用過(guò)程中通過(guò)鋁合金材料的散熱套主體及其夾層內(nèi)的液體進(jìn)行快速散熱,使得電池生熱溫度場(chǎng)分布均勻,進(jìn)一步提高了電池壽命。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)的:一種新能源汽車電池散熱套,包含散熱套主體,其特征在于:所述的散熱套主體為中空管體結(jié)構(gòu),采用鋁合金材料制成,管壁為中空夾層結(jié)構(gòu),夾層中設(shè)有液體。
所述的液體為水或酒精或丙酮。
所述的管壁a的尺寸范圍為1mm~10mm。
本實(shí)用新型,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,操作方便,很好的解決了新能源汽車在使用中出現(xiàn)的電池組的生熱溫度場(chǎng)分布不均問(wèn)題;進(jìn)一步提高了電池壽命,大幅度提高了重復(fù)充電量。
附圖說(shuō)明
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中:1散熱套主體、11槽、12液體。
具體實(shí)施方式
為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解,下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明,該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型,并不對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍構(gòu)成限定。
由圖1知,一種新能源汽車電池散熱套,包含散熱套主體1,所述的散熱套主體1為中空管體結(jié)構(gòu),采用鋁合金材料制成,管壁11為中空夾層結(jié)構(gòu),夾層中設(shè)有液體12;所述的液體12為水或酒精或丙酮;所述的管壁11a的尺寸范圍為1mm~10mm,加工方便,工藝好設(shè)定。中空夾層結(jié)構(gòu)的散熱套主體1散熱面積是無(wú)夾層結(jié)構(gòu)面積兩倍以上,通過(guò)中空夾層結(jié)構(gòu)進(jìn)一步提高了散熱套主體1的散熱面積。散熱套主體11套在電池上,工作時(shí),電池通過(guò)散熱套主體1自身材料鋁合金進(jìn)行接觸性散熱,再通過(guò)夾層中的液體12進(jìn)行深化散熱,液體12選用水或酒精或丙酮加速溫度降低;使得電池的生熱溫度場(chǎng)分布均勻,散熱效果大幅度提高;本實(shí)用新型,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,操作方便,很好的解決了新能源汽車在使用中出現(xiàn)的電池組的生熱溫度場(chǎng)分布不均問(wèn)題;進(jìn)一步提高了電池壽命,大幅度提高了重復(fù)充電量。
本實(shí)用新型的實(shí)施例公布的是較佳的實(shí)施例,但并不局限于此,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員,極易根據(jù)上述實(shí)施例,領(lǐng)會(huì)本實(shí)用新型的精神,并做出不同的引申和變化,但只要不脫離本實(shí)用新型的精神,都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。