本實(shí)用新型涉及電池領(lǐng)域，尤其涉及一種散熱電池模組。

背景技術(shù)：

電池模組作為電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力源，其散熱性能是關(guān)系電動(dòng)汽車(chē)安全性及使用壽命的關(guān)鍵部分，因此，采用適當(dāng)?shù)睦鋮s方式對(duì)電池模組進(jìn)行降溫至關(guān)重要。目前，電池模組采用的冷卻方式一般有三種：空氣冷卻、相變材料冷卻和液體冷卻。利用空氣冷卻時(shí)難以確保冷卻效果的一致性，同時(shí)空氣帶走的熱量有限，冷卻效果差；利用相變材料冷卻時(shí)，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，同時(shí)成本較高，不利于工業(yè)推廣。液體冷卻分為直接接觸冷卻與間接接觸冷卻，直接接觸冷卻能量損耗大且技術(shù)要求高；間接接觸冷卻是在電池模組外部設(shè)置管道，難以保證電池的均溫均熱，嚴(yán)重影響電池壽命。

鑒于此，實(shí)有必要提供一種散熱電池模組以克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種散熱電池模組，在其內(nèi)部均勻設(shè)置冷卻管，散熱更均勻，安全性更高，且使用壽命更長(zhǎng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種散熱電池模組，包括多個(gè)單體電池、下支架、上支架、冷卻管及冷卻箱；所述下支架與所述上支架間隔相對(duì)放置且結(jié)構(gòu)相同均包括主體部，所述下支架與所述上支架的主體部互相朝遠(yuǎn)離對(duì)方的方向凹陷均形成多個(gè)收容單元；每個(gè)單體電池收的兩端分別收容于所述下支架與上支架對(duì)應(yīng)的一個(gè)收容單元內(nèi)；多個(gè)所述收容單元呈矩陣方式排列且所述主體部在相鄰的四個(gè)收容單元間設(shè)置有安裝區(qū)；所述安裝區(qū)內(nèi)開(kāi)設(shè)有安裝孔；所述安裝孔包括所述下支架的安裝區(qū)開(kāi)設(shè)的第一安裝孔及所述上支架的安裝區(qū)開(kāi)設(shè)的第二安裝孔；所述冷卻管包括相背的第一端及第二端，所述第一端封閉且所述第二端開(kāi)口；所述冷卻箱設(shè)置于所述上支架上；所述第一端固定于所述第一安裝孔內(nèi)；所述第二端固定于所述第二安裝孔內(nèi)并與所述冷卻箱相連通。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述第一安裝孔為盲孔，所述第二安裝孔為通孔；所述冷卻管的第一端及第二端分別與所述第一安裝孔及所述第二安裝孔采用過(guò)盈配合。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述冷卻管的第一端收容于所述第一安裝孔內(nèi)，所述第二端穿出于所述第二安裝孔外與所述冷卻箱相連通。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述冷卻箱呈長(zhǎng)方體狀且包括底板；所述底板與所述上支架的主體部遠(yuǎn)離所述單體電池的一面相抵接；所述底板上開(kāi)設(shè)有與所述冷卻管的第二端對(duì)應(yīng)的穿孔；所述第二端穿出于所述第二安裝孔外與對(duì)應(yīng)的所述穿孔密封粘接在一起。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述冷卻箱還包括由所述底板向遠(yuǎn)離所述底板方向延伸形成的側(cè)壁；所述側(cè)壁包括一對(duì)平行的短側(cè)壁，其中一個(gè)短側(cè)壁上設(shè)置有進(jìn)液口。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述冷卻箱還包括蓋體；所述蓋體蓋于所述冷卻箱的上方且與所述側(cè)壁相抵接。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述主體部與所述收容單元相背的一面設(shè)置有母排。

本實(shí)用新型提供的散熱電池模組，由于在其內(nèi)部均勻設(shè)置冷卻管，使散熱更均勻，安全性能更高，且使用壽命更長(zhǎng)。

【附圖說(shuō)明】

圖1為本實(shí)用新型提供的散熱電池模組的立體結(jié)構(gòu)圖。

圖2為圖1所示散熱電池模組的部分立體結(jié)構(gòu)圖。

圖3為圖2所示的散熱電池模組結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。

圖4為圖1所示散熱電池模組的下支架的結(jié)構(gòu)圖。

圖5為圖4所示的區(qū)域A的局部放大圖。

圖6為圖1所示散熱電池模組的冷卻管的結(jié)構(gòu)圖。

【具體實(shí)施方式】

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益技術(shù)效果更加清晰明白，以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，本說(shuō)明書(shū)中描述的具體實(shí)施方式僅僅是為了解釋本實(shí)用新型，并不是為了限定本實(shí)用新型。

如圖1至圖2所示，本實(shí)用新型提供的一種散熱電池模組100，包括多個(gè)單體電池10、下支架21、上支架22、冷卻管30及冷卻箱40。

在本實(shí)施方式中，所述單體電池10呈圓柱體狀。所述下支架21與所述上支架22相對(duì)放置于多個(gè)所述單體電池10的兩端，所述下支架21與所述上支架22結(jié)構(gòu)相同且都包括主體部201；所述下支架21與所述上支架22的主體部201互相朝遠(yuǎn)離對(duì)方的方向凹陷均形成多個(gè)用于收容所述單體電池10的收容單元23。具體地，所述收容單元23呈圓柱體狀。每個(gè)單體電池10的兩端分別收容于所述下支架21與上支架22的主體部201上對(duì)應(yīng)一個(gè)所述收容單元23內(nèi)。如圖4及圖5所示，所述主體部201與所述收容單元23相背的一面設(shè)置有母排24，用于對(duì)收容于所述收容單元23內(nèi)的所述單體電池10進(jìn)行正負(fù)極匯流；具體地，所述收容單元23開(kāi)設(shè)有供所述單體電池10與所述母排24連接的通孔(圖未示)。

如圖3及圖5所示，所述收容單元23呈矩陣方式排列，所述主體部201在相鄰的四個(gè)收容單元23間設(shè)置有安裝區(qū)25。在本實(shí)施方式中，所述安裝區(qū)25為多個(gè)且每個(gè)安裝區(qū)25內(nèi)開(kāi)設(shè)有安裝孔26。所述安裝孔26包括所述下支架21的安裝區(qū)25開(kāi)設(shè)的第一安裝孔261及所述上支架22的安裝區(qū)25開(kāi)設(shè)的第二安裝孔262；所述第一安裝孔261為未貫穿所述主體部201的盲孔，所述第二安裝孔262為貫穿所述主體部201的通孔。

如圖4至圖6所示，所述冷卻管30呈中空?qǐng)A柱狀且包括相背的第一端31及第二端32；所述第一端31封閉，所述第二端32開(kāi)口。所述第一端31固定于所述第一安裝孔261內(nèi)；所述第二端32固定于所述第二安裝孔262內(nèi)并與所述冷卻箱40相連通。具體地，所述冷卻管30的第一端31收容于所述第一安裝孔261內(nèi)，所述第二端32穿出于所述第二安裝孔262外并與位于所述上支架22上的所述冷卻箱40相連通。在本實(shí)施方式中，所述冷卻管30的第一端31及第二端32分別與所述第一安裝孔261及所述第二安裝孔262采用過(guò)盈配合。

請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D1至圖3，所述冷卻箱40設(shè)置于所述上支架22上且呈長(zhǎng)方體狀，包括蓋體41、底板42及由所述底板42向遠(yuǎn)離所述底板42方向延伸形成的側(cè)壁43。所述蓋體41蓋于所述冷卻箱40的上方且與所述側(cè)壁43相抵接，用于密封所述冷卻箱40。所述底板42與所述上支架22的主體部201遠(yuǎn)離所述單體電池10的一面相抵接，且所述底板42上開(kāi)設(shè)有與所述冷卻管30的第二端32對(duì)應(yīng)的穿孔44。在本實(shí)施方式中，所述冷卻管30的第二端32穿出于所述上支架22上的第二安裝孔262外并與所述底板42上對(duì)應(yīng)的穿孔44密封粘接在一起。所述側(cè)壁43包括一對(duì)平行的短側(cè)壁45，其中一個(gè)短側(cè)壁45上設(shè)置有進(jìn)液口451。冷卻液從所述進(jìn)液口451流進(jìn)所述冷卻箱40內(nèi)，在重力的作用下，進(jìn)一步經(jīng)所述穿孔44流入每個(gè)所述冷卻管30內(nèi)。由于所述冷卻管30分布較均勻，可以吸收每個(gè)所述單體電池10工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，不僅能有效降低電池模組內(nèi)部的溫度，還能保證每個(gè)單體電池10的溫度較均衡。

組裝時(shí)，首先，將所述下支架21與所述上支架22間隔相對(duì)放置，再將每個(gè)所述單體電池10的兩端分別收容于所述下支架21與所述上支架22的對(duì)應(yīng)的一個(gè)收容單元23內(nèi)。接著，將所述冷卻管30的第一端31收容于所述第一安裝孔261內(nèi)，所述第二端32穿出于所述第二安裝孔262外。最后，使所述冷卻箱40的底板42與所述上支架22的主體部201遠(yuǎn)離所述單體電池10的一面相抵接，并使所述第二端32與所述底板42上對(duì)應(yīng)的穿孔44密封粘接在一起，再將所述蓋體41蓋于所述冷卻箱40的上方且與所述側(cè)壁43相抵接。

使用時(shí)，冷卻液從所述進(jìn)液口451流進(jìn)所述冷卻箱40內(nèi)，在重力的作用下，進(jìn)一步流入每個(gè)所述冷卻管30內(nèi)，吸收每個(gè)所述單體電池10工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，以此降低電池模組內(nèi)部的溫度。

本實(shí)用新型提供的散熱電池模組，由于在其內(nèi)部均勻設(shè)置冷卻管，使散熱更均勻，安全性能更高，且使用壽命更長(zhǎng)。

本實(shí)用新型并不僅僅限于說(shuō)明書(shū)和實(shí)施方式中所描述，因此對(duì)于熟悉領(lǐng)域的人員而言可容易地實(shí)現(xiàn)另外的優(yōu)點(diǎn)和修改，故在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念的精神和范圍的情況下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)、代表性的設(shè)備和這里示出與描述的圖示示例。