本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車電池模組減震結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

電池包箱體作為電動汽車上裝載有電池的主要儲能裝置，是電動汽車的關(guān)鍵部件，直接影響電動汽車的性能?，F(xiàn)有的蓄電池固定裝置，減震效果差，在經(jīng)過長期顛簸路面行駛后容易出現(xiàn)蓄電池會因汽車的震動而壽命受到影響，同時蓄電池的固定方式容易失效。為此，提出一種新能源汽車電池模組減震結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車電池模組減震結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種新能源汽車電池模組減震結(jié)構(gòu)，包括電池模組箱和底座，所述底座的頂部左右兩側(cè)分別設(shè)有第一支撐塊和第二支撐塊，所述第一支撐塊和第二支撐塊的外側(cè)分別貫穿有第一滑桿和第二滑桿，所述第一支撐塊和第二支撐塊的頂部均與支撐架的底部相連接，所述支撐架的外部左右兩側(cè)均通過連接塊鉸接有夾桿，所述夾桿的底部分別與第一滑桿的左側(cè)和第二滑桿的右側(cè)相鉸接，所述電池模組箱的底部連接有第一支撐板，所述第一支撐板的底部連接有支撐桿，所述支撐桿的外側(cè)套接有第二支撐板，所述第一支撐板的底部通過細彈簧連接于第二支撐板的頂部，所述第二支撐板的底部通過粗彈簧連接于支撐架的頂部，所述支撐桿的底部貫穿支撐架連接有限位板，所述限位板的底部左右兩側(cè)均設(shè)有固定塊，所述固定塊通過連接桿分別第一滑桿的右側(cè)和第二滑桿的左側(cè)相鉸接。

優(yōu)選的，所述限位板的底部連接有支撐柱，所述支撐柱的底部安裝有橡膠塊。

優(yōu)選的，所述夾桿的內(nèi)側(cè)頂部設(shè)有橡皮觸手，且橡皮觸手的外側(cè)形狀為波浪形設(shè)置。

優(yōu)選的，所述支撐架的頂部左右兩側(cè)均設(shè)有橡膠塊，所述橡膠塊的數(shù)量不少于4個，且橡膠塊為等距分布。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該減震結(jié)構(gòu)通過細彈簧和粗彈簧的設(shè)置，使得電池模組箱的減震范圍增大，從而使得電池模組箱的減震效果更好；通過第一滑桿和第二滑桿帶動夾桿夾持電池模組箱，使得電池模組箱震動越大時夾桿夾持的越緊，從而使得電池模組箱不易左右晃動。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1電池模組箱、2底座、3支撐桿、4第一支撐板、5第二支撐板、6細彈簧、7粗彈簧、8支撐架、9第一支撐塊、10第二支撐塊、11第一滑桿、12第二滑桿、13連接塊、14夾桿、15橡皮觸手、16限位板、17固定塊、18連接桿、19支撐柱、20橡膠塊。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種新能源汽車電池模組減震結(jié)構(gòu)，包括電池模組箱1和底座2，所述底座2的頂部左右兩側(cè)分別設(shè)有第一支撐塊9和第二支撐塊10，所述第一支撐塊9和第二支撐塊10的外側(cè)分別貫穿有第一滑桿11和第二滑桿12，所述第一支撐塊9和第二支撐塊10的頂部均與支撐架8的底部相連接，所述支撐架8的外部左右兩側(cè)均通過連接塊13鉸接有夾桿14，所述夾桿14的底部分別與第一滑桿11的左側(cè)和第二滑桿12的右側(cè)相鉸接，所述電池模組箱1的底部連接有第一支撐板4，所述第一支撐板4的底部連接有支撐桿3，所述支撐桿3的外側(cè)套接有第二支撐板5，所述第一支撐板4的底部通過細彈簧6連接于第二支撐板5的頂部，所述第二支撐板5的底部通過粗彈簧7連接于支撐架8的頂部，所述支撐桿3的底部貫穿支撐架8連接有限位板16，所述限位板16的底部左右兩側(cè)均設(shè)有固定塊17，所述固定塊17通過連接桿18分別第一滑桿11的右側(cè)和第二滑桿12的左側(cè)相鉸接。

進一步的，所述限位板16的底部連接有支撐柱19，所述支撐柱19的底部安裝有橡膠塊20，當支撐桿3向下運動過度時，支撐柱19底部的橡膠塊20抵觸到底座2的頂部，從而達到減震作用。

進一步的，所述夾桿14的內(nèi)側(cè)頂部設(shè)有橡皮觸手15，且橡皮觸手15的外側(cè)形狀為波浪形設(shè)置，使得夾桿14能夠更好的夾持電池模組箱1。

進一步的，所述支撐架8的頂部左右兩側(cè)均設(shè)有橡膠塊20，所述橡膠塊20的數(shù)量不少于4個，且橡膠塊20為等距分布，用于防止電池模組箱1碰觸支撐架8造成損傷。

工作原理：當汽車震動時，電池模組箱1向下移動，電池模組箱1帶動第一支撐板4移動，第一支撐板4帶動支撐桿3移動，此時細彈簧6首先被壓縮，使得電池模組箱1能夠減輕小幅度范圍的震動，當電池模組箱1震動幅度過大時，細彈簧6被壓縮至極限后粗彈簧7開始被壓縮，使得電池模組箱1能夠減輕大幅度的震動，從而保護電池模組箱1因震動而受到損害；當支撐桿3向下移動時限位板16帶動連接桿18向下運動，連接桿18帶動第一滑桿11和第二滑桿12向外側(cè)滑動，第一滑桿11和第二滑桿12帶動夾桿14轉(zhuǎn)動，使得夾桿14頂部的橡皮觸手15能夠緊緊的夾持住電池模組箱1，使得電池模組箱1不會因較大的晃動而左右搖擺，從而保護電池模組箱1內(nèi)部的電池模塊。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。