本實用新型涉及新能源電動車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源電動車的電池盒固定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

新能源一般是指在新技術(shù)基礎(chǔ)上加以開發(fā)利用的可再生能源，包括太陽能、生物質(zhì)能、水能、風(fēng)能、地?zé)崮堋⒉ɡ四?、洋流能和潮汐能，以及海洋表面與深層之間的熱循環(huán)等；此外，還有氫能、沼氣、酒精、甲醇等，而已經(jīng)廣泛利用的煤炭、石油、天然氣、水能、等能源，稱為常規(guī)能源。隨著常規(guī)能源的有限性以及環(huán)境問題的日益突出，以環(huán)保和可再生為特質(zhì)的新能源越來越得到各國的重視。

新能源技術(shù)廣泛應(yīng)用在電動車上，對于新能源電動車的電池，是新能源電動車中重要的組成部分，電池盒固定結(jié)構(gòu)的好壞直接影響電池的使用壽命和使用效果，現(xiàn)有技術(shù)中的電池盒固定結(jié)構(gòu)存在一定缺陷，難以保證電池在振動過程中不會松動，不能滿足市場需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種新能源電動車的電池盒固定結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：所述一種新能源電動車的電池盒固定結(jié)構(gòu)，包括電池盒本體和蓋板，所述電池盒本體和蓋板上分別對應(yīng)設(shè)有螺釘孔，所述電池盒本體和蓋板通過螺釘連接，所述蓋板頂部開設(shè)有把手槽，所述把手槽中設(shè)有第一鉸鏈，所述第一鉸鏈上鉸接有把手，所述把手和把手槽對應(yīng)設(shè)置，所述電池盒本體內(nèi)壁覆蓋有保護墊，所述電池盒本體內(nèi)部中間設(shè)有分隔板，所述分隔板將電池盒本體分為兩部分，分別為第一電池室和第二電池室，所述分隔板頂部安裝有第二鉸鏈，所述第二鉸鏈左側(cè)鉸接有第一夾緊片，所述第二鉸鏈右側(cè)鉸接有第二夾緊片，所述第一夾緊片和第二夾緊片上均連接有第一連接彈簧，所述第一連接彈簧的一端連接到分隔板，所述蓋板底部連接有第二連接彈簧，所述第二連接彈簧底部連接有壓緊板，所述壓緊板底部連接有第二橡膠墊和第三橡膠墊，所述第二橡膠墊位于第一電池室的正上方，所述第三橡膠墊位于第二電池室的正上方。

優(yōu)選的，所述把手上設(shè)有橡膠套，且橡膠套上還設(shè)有防滑紋。

優(yōu)選的，所述第一夾緊片和第二夾緊片的外表面均設(shè)有第一橡膠墊。

優(yōu)選的，所述電池盒本體底部還設(shè)有安裝座，所述安裝座上還設(shè)有安裝孔，且所述安裝座的個數(shù)不少于4個。

優(yōu)選的，所述壓緊板的長度是蓋板長度的三分之二。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型一種新能源電動車的電池盒固定結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)新穎，操作方便，通過壓緊板、第一夾緊片和第二夾緊片的設(shè)計，利用第一連接彈簧和第二連接彈簧的彈力，將電池牢牢的固定在電池盒中，防止電池在振動時產(chǎn)生松動現(xiàn)象，延長電池使用壽命，通過第一橡膠墊、第二橡膠墊和第三橡膠墊的設(shè)計，避免剛性接觸，具有很高的實用性，大大提升了該一種新能源電動車的電池盒固定結(jié)構(gòu)的使用功能性，保證其使用效果和使用效益，適合廣泛推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型蓋板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型蓋板俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1電池盒本體、2安裝座、3蓋板、4保護墊、5分隔板、6第一夾緊片、7第二夾緊片、8第一橡膠墊、9第一連接彈簧、10第二連接彈簧、11壓緊板、12第二橡膠墊、13第三橡膠墊、14把手槽、15第一鉸鏈、16把手、17螺釘孔、18第二鉸鏈、19第一電池室、20第二電池室。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-4，本實用新型提供一種技術(shù)方案：所述一種新能源電動車的電池盒固定結(jié)構(gòu)，包括電池盒本體1和蓋板3，所述電池盒本體1和蓋板3上分別對應(yīng)設(shè)有螺釘孔17，所述電池盒本體1和蓋板3通過螺釘連接，所述蓋板3頂部開設(shè)有把手槽14，所述把手槽14中設(shè)有第一鉸鏈15，所述第一鉸鏈15上鉸接有把手16，所述把手16和把手槽14對應(yīng)設(shè)置，所述電池盒本體1內(nèi)壁覆蓋有保護墊4，所述電池盒本體1內(nèi)部中間設(shè)有分隔板5，所述分隔板5將電池盒本體1分為兩部分，分別為第一電池室19和第二電池室20，所述分隔板5頂部安裝有第二鉸鏈18，所述第二鉸鏈18左側(cè)鉸接有第一夾緊片6，所述第二鉸鏈18右側(cè)鉸接有第二夾緊片7，所述第一夾緊片6和第二夾緊片7上均連接有第一連接彈簧9，所述第一連接彈簧9的一端連接到分隔板5，所述蓋板3底部連接有第二連接彈簧10，所述第二連接彈簧10底部連接有壓緊板11，所述壓緊板11底部連接有第二橡膠墊12和第三橡膠墊13，所述第二橡膠墊12位于第一電池室19的正上方，所述第三橡膠墊13位于第二電池室20的正上方，所述把手16上設(shè)有橡膠套，且橡膠套上還設(shè)有防滑紋，所述第一夾緊片6和第二夾緊片7的外表面均設(shè)有第一橡膠墊8，所述電池盒本體1底部還設(shè)有安裝座2，所述安裝座2上還設(shè)有安裝孔，且所述安裝座2的個數(shù)不少于4個，所述壓緊板11的長度是蓋板3長度的三分之二。

工作原理：本實用新型一種新能源電動車的電池盒固定結(jié)構(gòu)，使用時，首先將蓋板3打開，然后將電動車的電池分別放入第一電池室19和第二電池室20中，電動車的電池在放入過程中會擠壓第一連接彈簧9，同時第一夾緊片6和第二夾緊片7會對電動車的電池產(chǎn)生彈力，從而將電池夾緊，安放好之后，將蓋板3蓋好，此時第二連接彈簧10會被壓縮，同時壓緊板11會牢牢的將電池壓緊，從而實現(xiàn)將電池固定，防止電池在振動時產(chǎn)生松動現(xiàn)象。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。