本實用新型涉及汽車電機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車電機殼體水冷機構(gòu)。

背景技術(shù)：

新能源汽車電機需要進(jìn)行水冷降溫，因此要在電機殼體內(nèi)制作水道，使冷卻水可以在殼體與外部進(jìn)行循環(huán)流通，以達(dá)到給電機降溫的效果。

現(xiàn)有的技術(shù)狀況基本為二種方法：一，將殼體分成二部分，即內(nèi)圈與外圈分開制作，內(nèi)圈用車床或加工中心制作出環(huán)形水道，外圈套在內(nèi)圈上然后將內(nèi)外圈焊接起來形成一個整體，在外圈上安裝進(jìn)出水口與外冷卻水泵相連接；二，將內(nèi)外圈的分開制作，改為整體鑄造，在鑄件模型中加砂型支架，鑄造完成后再清砂，封堵排砂孔；以上二種方法均能實現(xiàn)電機水冷效果，但都存在一定的缺陷和不足；主要體現(xiàn)在制作成本高，費工費時，效率低下；尤其是電機外殼在組裝中采用了熱套工藝，機殼上的焊縫有可能因此開裂，有泄漏可能；而且壓鑄件操作復(fù)雜，后期精加工工藝繁瑣，成本高。

因此，我們提出了一種新能源汽車電機殼體水冷機構(gòu)用于解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種新能源汽車電機殼體水冷機構(gòu)。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種新能源汽車電機殼體水冷機構(gòu)，包括筒體，所述筒體的周邊等距離間隔開設(shè)有多個冷卻孔，且冷卻孔貫通筒體的兩端，所述筒體上開設(shè)有進(jìn)水口和出水口，且進(jìn)水口和出水口分別與多個冷卻孔中的兩個冷卻孔連通，相鄰兩個冷卻孔中的一個冷卻孔相對另一個冷卻孔的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有通孔，且通孔與另一個冷卻孔連通，多個冷卻孔通過通孔依次連通，且構(gòu)成循環(huán)水道，所述筒體的內(nèi)壁上開設(shè)有凹槽，且凹槽內(nèi)設(shè)有集熱板，所述集熱板的周邊均固定安裝于凹槽的內(nèi)壁上，且集熱板連接有導(dǎo)熱棒，所述導(dǎo)熱棒遠(yuǎn)離集熱板的一端延伸至冷卻孔內(nèi)，且筒體上開設(shè)有放置孔，且放置孔位于凹槽和冷卻孔之間，所述放置孔分別與凹槽和冷卻孔連通，且導(dǎo)熱棒固定安裝于放置孔內(nèi)。

優(yōu)選的，所述筒體由鋁合金管料拉伸擠壓而成。

優(yōu)選的，多個冷卻孔均為弧形結(jié)構(gòu)，且沿同一軸線設(shè)置。

優(yōu)選的，所述筒體采用塑料或鋁合金材質(zhì)制成。

優(yōu)選的，還包括前端蓋和后端蓋，前端蓋和后端蓋分別與筒體的兩端配合，且前端蓋和后端蓋分別與冷卻孔的兩端密封配合。

優(yōu)選的，所述后端蓋上開設(shè)有進(jìn)水孔和出水孔，且進(jìn)水孔和出水孔分別與多個冷卻孔中的兩個冷卻孔連通，所述進(jìn)水孔和出水孔均通過導(dǎo)水管連接有外部冷卻水源。

本實用新型中，所述一種新能源汽車電機殼體水冷機構(gòu)通過集熱板能夠收集筒體內(nèi)電機產(chǎn)生的熱量，通過導(dǎo)熱棒能夠?qū)崃總鬟f至冷卻孔內(nèi)，通過冷卻孔、進(jìn)水口、出水口和通孔能夠循環(huán)流動冷卻水，帶走熱量，達(dá)到散熱的目的，且整個制備過程中沒有焊接工序，產(chǎn)品質(zhì)量可靠；產(chǎn)品改型反應(yīng)迅速，一套模具可以適應(yīng)多款產(chǎn)品的需要；降低了企業(yè)運營成本，一種備料適應(yīng)多款產(chǎn)品，可減少庫存；效率高，拉伸或擠壓出料速度快，本實用新型有利于有效散熱，避免局部過熱或過冷，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，產(chǎn)品改型反應(yīng)迅速，降低了企業(yè)運營成本，減少了庫存；結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，成本低。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種新能源汽車電機殼體水冷機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種新能源汽車電機殼體水冷機構(gòu)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型提出的一種新能源汽車電機殼體水冷機構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型提出的一種新能源汽車電機殼體水冷機構(gòu)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1筒體、2冷卻孔、3進(jìn)水口、4出水口。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-4，一種新能源汽車電機殼體水冷機構(gòu)，包括筒體1，筒體1的周邊等距離間隔開設(shè)有多個冷卻孔2，且冷卻孔2貫通筒體1的兩端，筒體1上開設(shè)有進(jìn)水口3和出水口4，且進(jìn)水口3和出水口4分別與多個冷卻孔2中的兩個冷卻孔2連通，相鄰兩個冷卻孔2中的一個冷卻孔2相對另一個冷卻孔2的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有通孔，且通孔與另一個冷卻孔2連通，多個冷卻孔2通過通孔依次連通，且構(gòu)成循環(huán)水道，筒體1的內(nèi)壁上開設(shè)有凹槽，且凹槽內(nèi)設(shè)有集熱板，集熱板的周邊均固定安裝于凹槽的內(nèi)壁上，且集熱板連接有導(dǎo)熱棒，導(dǎo)熱棒遠(yuǎn)離集熱板的一端延伸至冷卻孔2內(nèi)，且筒體1上開設(shè)有放置孔，且放置孔位于凹槽和冷卻孔2之間，放置孔分別與凹槽和冷卻孔2連通，且導(dǎo)熱棒固定安裝于放置孔內(nèi)，一種新能源汽車電機殼體水冷機構(gòu)通過集熱板能夠收集筒體1內(nèi)電機產(chǎn)生的熱量，通過導(dǎo)熱棒能夠?qū)崃總鬟f至冷卻孔2內(nèi)，通過冷卻孔2、進(jìn)水口3、出水口4和通孔能夠循環(huán)流動冷卻水，帶走熱量，達(dá)到散熱的目的，且整個制備過程中沒有焊接工序，產(chǎn)品質(zhì)量可靠；產(chǎn)品改型反應(yīng)迅速，一套模具可以適應(yīng)多款產(chǎn)品的需要；降低了企業(yè)運營成本，一種備料適應(yīng)多款產(chǎn)品，可減少庫存；效率高，拉伸或擠壓出料速度快，本實用新型有利于有效散熱，避免局部過熱或過冷，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，產(chǎn)品改型反應(yīng)迅速，降低了企業(yè)運營成本，減少了庫存；結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，成本低。

本實用新型中，筒體1由鋁合金管料拉伸擠壓而成，多個冷卻孔2均為弧形結(jié)構(gòu)，且沿同一軸線設(shè)置，筒體1采用塑料或鋁合金材質(zhì)制成，還包括前端蓋和后端蓋，前端蓋和后端蓋分別與筒體1的兩端配合，且前端蓋和后端蓋分別與冷卻孔2的兩端密封配合，后端蓋上開設(shè)有進(jìn)水孔和出水孔，且進(jìn)水孔和出水孔分別與多個冷卻孔2中的兩個冷卻孔2連通，進(jìn)水孔和出水孔均通過導(dǎo)水管連接有外部冷卻水源，一種新能源汽車電機殼體水冷機構(gòu)通過集熱板能夠收集筒體1內(nèi)電機產(chǎn)生的熱量，通過導(dǎo)熱棒能夠?qū)崃總鬟f至冷卻孔2內(nèi)，通過冷卻孔2、進(jìn)水口3、出水口4和通孔能夠循環(huán)流動冷卻水，帶走熱量，達(dá)到散熱的目的，且整個制備過程中沒有焊接工序，產(chǎn)品質(zhì)量可靠；產(chǎn)品改型反應(yīng)迅速，一套模具可以適應(yīng)多款產(chǎn)品的需要；降低了企業(yè)運營成本，一種備料適應(yīng)多款產(chǎn)品，可減少庫存；效率高，拉伸或擠壓出料速度快，本實用新型有利于有效散熱，避免局部過熱或過冷，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，產(chǎn)品改型反應(yīng)迅速，降低了企業(yè)運營成本，減少了庫存；結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，成本低。

本實用新型中，經(jīng)進(jìn)水口3將冷卻水導(dǎo)入冷卻孔2內(nèi)，冷卻水在多個冷卻孔2內(nèi)循環(huán)流動，然后從出水口4流出，集熱板收集筒體1內(nèi)電機產(chǎn)生的熱量，通過導(dǎo)熱棒將熱量傳遞至冷卻孔2內(nèi)，冷卻孔2內(nèi)流動的冷卻水帶走導(dǎo)熱棒傳遞的熱量，達(dá)到散熱的目的。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。