本發(fā)明屬于帶有用于冷卻介質(zhì)流的通道或?qū)Ч艿挠来磐诫姍C技術領域，具體涉及一種IP67防護等級的新能源汽車水冷永磁同步電機。

背景技術：

隨著國內(nèi)外新能源電動汽車的興起，作為節(jié)能電機典型代表的永磁同步電機越來越引起人們的重視。永磁同步電機廣泛應用于新能源電動汽車，它是電動汽車的動力輸出核心部件。在新能源電動汽車上，電機重量太重、功率密度小、占用空間過大都是亟待解決的問題，而且電機安裝在車底部，使用環(huán)境復雜，對電機散熱冷卻、安全防護要求更為嚴格，現(xiàn)有防護等級IP55的強制風冷電機不能滿足使用環(huán)境需求。因此，有必要提供一種重量輕、功率密度高、散熱優(yōu)良，且具有高防護等級的新能源電動汽車水冷永磁同步電機，從而提升電機以及新能源電動汽車的綜合性能、防護等級及使用壽命。

中國授權實用新型專利CN201160245Y中公開了一種大功率水冷永磁同步電機殼體冷卻結構，如附圖1所示，電機殼體4本體上設有貫通 兩側的若干個通孔43，相鄰的兩孔之間的側壁上設置有連通兩孔的凹槽 44，凹槽44依次交錯設于電機殼體4本體的兩側以將各個通孔43連接 成一條成的具有進水口41和出水口42的封閉水道，雖然冷卻效果好，但是該專利的封閉水道貫通密封面和端面，封閉水道會隨著密封面密封墊的老化而穩(wěn)定性差，且上述結構安裝復雜。

技術實現(xiàn)要素：

根據(jù)現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明提供一種IP67防護等級的新能源汽車水冷永磁同步電機，旨在提供一種體積小、重量輕、功率密度高、散熱優(yōu)良、防護等級高的新能源電動汽車用水冷永磁同步電機，使電機整體性能提升，防護升級提高安全性，增加使用壽命，進而提升整車性能。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用下述技術方案:

一種IP67防護等級的新能源汽車水冷永磁同步電機，包括機殼，分別固定在機殼兩端的前端蓋和后端蓋，所述機殼的兩端止口處設有第一密封圈槽并嵌入第一密封圈后分別與前端蓋和后端蓋緊固，機殼的本體內(nèi)沿機殼軸向設置帶有進水口和出水口的循環(huán)水道。

進一步地，所述循環(huán)水道為S型循環(huán)水道。

進一步地，所述進水口和出水口均有內(nèi)加工螺紋，進水口與進水管接頭螺紋連接，出水口與出水管接頭螺紋連接。

進一步地，水冷永磁同步電機還包括軸，所述軸的外圓周表面粗糙等級為Ra3.2以上，軸和前端蓋之間設有用于進一步提高密封度的骨架油封。

進一步地，水冷永磁同步電機還包括接線盒和接線盒蓋，所述接線盒和接線盒蓋結合面設有密封墊。

進一步地，靠近接線盒的后端蓋結合面上設有第二密封圈槽并嵌入第二密封圈后通過螺釘與接線盒緊固。

進一步地，機殼采用鋁合金制備而成。

進一步地，循環(huán)水道內(nèi)的冷卻液選用乙二醇或乙二醇與水的混合液。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有如下優(yōu)點：

本發(fā)明中新能源電動汽車用水冷永磁同步電機的體積小、重量輕、功率密度高、散熱優(yōu)良、防護等級高。循環(huán)水道設置在機殼的本體內(nèi)，沒有露出端面，無需使用密封墊，不會因老化問題造成密封失效且安裝簡單。本發(fā)明采用水冷冷卻方式，冷卻液采用乙二醇或乙二醇+水混合液，散熱冷卻效果好，有效降低電機體積及重量，提高電機的功率密度，大大提升電機性能及穩(wěn)定性。同時，電機內(nèi)部多出結合處設置密封墊或密封圈來增加密封性能，簡單可靠，具有IP67防護等級，生產(chǎn)制造成本低、效率高，密封件使用壽命長，檢修及更換方便?？偟膩碚f電機總體性能優(yōu)良，適用于惡劣復雜的環(huán)境（如車底部），使用壽命長。

附圖說明

圖1為背景技術的結構示意圖；

圖2為本發(fā)明的立體圖；

圖3為本發(fā)明的結構示意圖；

圖4為本發(fā)明的左視圖；

圖5為循環(huán)水道的展開示意圖；

圖6為轉子的結構示意圖。

具體實施方式

下述實施例是對于本發(fā)明內(nèi)容的進一步說明以作為對本發(fā)明技術內(nèi)容的闡釋，但本發(fā)明的實質(zhì)內(nèi)容并不僅限于下述實施例所述，本領域的普通技術人員可以且應當知曉任何基于本發(fā)明實質(zhì)精神的簡單變化或替換均應屬于本發(fā)明所要求的保護范圍。

IP67防護等級的新能源汽車水冷永磁同步電機如圖2-4所示，包括機殼7、前端蓋10、后端蓋5、接線盒3、密封墊2、接線盒蓋1、第一密封圈6、第二密封圈4、定子8、轉子9、骨架油封11、軸12、蓋板13、出水管接頭14、進水管接頭17、電纜防水接頭15和16、動力電纜18、控制電纜19、軸承以及旋轉變壓器等組成，前端蓋10和后端蓋5分別固定在機殼7兩端，所述機殼7的兩端止口處設有第一密封圈槽并嵌入第一密封圈6后分別與前端蓋10和后端蓋5固定連接，前端蓋10和后端蓋5的接合面均勻涂抹密封膠，擰緊緊固螺釘；旋轉變壓器定轉子裝在后端蓋及軸的預留安裝位置上。機殼7本體內(nèi)即內(nèi)外表面之間沿機殼7軸向設置帶有進水口71和出水口72的循環(huán)水道70，循環(huán)水道70為S型循環(huán)水道，有利于增加接觸面積，提高冷卻效果，參見圖5，循環(huán)水道70的冷卻液采用乙二醇或乙二醇+水混合液，所述進水口71和出水口72均有內(nèi)加工螺紋，進水口71與進水管接頭17螺紋連接，出水口72與出水管接頭14螺紋連接。定子8與水冷機殼7采用熱套裝配工藝，定子8包含在水道流動范圍內(nèi)，以保證冷卻效果；轉子9內(nèi)部按V型規(guī)律排布永磁體參見圖6，轉子9、軸承與軸12采用熱套裝配。

所述軸12的外圓周表面粗糙等級為Ra3.2以上，軸12和前端蓋10之間設有用于進一步提高密封度的骨架油封11，骨架油封11采用TC型外包骨架油封，骨架油封11的密封唇及軸面涂抹潤滑脂，骨架油封11的外側裝蓋板13并通過螺釘緊固，軸12和前端蓋10之間通過如此設置有利于密封度的提高。所述接線盒3和接線盒蓋1結合面設有密封墊2，接合面均勻涂抹密封膠，擰緊緊固螺釘。靠近接線盒3的后端蓋5結合面上設有第二密封圈槽并嵌入第二密封圈4后通過螺釘與接線盒3固定連接，接線盒3與后端蓋5的接合面均勻涂抹密封膠，擰緊緊固螺釘。動力電纜18、控制電纜19出線分別用對應規(guī)格的電纜防水接頭15和16進行固定密封。同時，機殼7采用鋁合金制備而成，強度高重量輕。

將本發(fā)明的水冷永磁同步電機進行密封試驗：將電機淹沒在水深1m的水下30min后拆機檢查。拆機檢查發(fā)現(xiàn)內(nèi)部無滲透達到IP67防護等級。