一種新能源汽車充電樁密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及密封結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及到一種新能源汽車充電粧密封結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著新能源汽車不斷發(fā)展，新能源汽車充電需求不斷增多，隨著客戶的需求越來越多，市場多樣化的增加。國標(biāo)也在不斷的完善，充電粧的技術(shù)含量也在不斷的完善。在技術(shù)不斷更新的當(dāng)今，充電粧的防水是重中之中，不僅要達(dá)到國標(biāo)做到的IP55，還要更深入的做到更深的防水等級。
[0003]現(xiàn)有的直壓式密封方式，只能達(dá)到IP55的防水方式，想要更高的防水等級只能對安裝的結(jié)構(gòu)件的材料進(jìn)行優(yōu)化，這勢必會(huì)增加材料成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種新能源汽車充電粧密封結(jié)構(gòu)，以解決上述問題。
[0005]本發(fā)明所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0006]—種新能源汽車充電粧密封結(jié)構(gòu)，包括上蓋、下蓋、以及設(shè)置于所述上下蓋之間的密封圈;所述上蓋和下蓋通過與密封圈產(chǎn)生的雙懸臂梁剪切力密封。
[0007]進(jìn)一步的，所述密封圈的截面呈半橢圓開口結(jié)構(gòu)，其包括密封圈主體、以及分別與密封圈主體的上、下端部一體連接的第一懸臂梁和第二懸臂梁。
[0008]進(jìn)一步的，在所述上蓋的側(cè)面開設(shè)有環(huán)形的安裝槽，所述密封圈主體位于安裝槽內(nèi)，所述第一懸臂梁和第二懸臂梁位于安裝槽的外部，在所述第一懸臂梁和第二懸臂梁的外側(cè)設(shè)有下蓋。
[0009]進(jìn)一步的，所述下蓋設(shè)置于第一懸臂梁和第二懸臂梁的外側(cè)，其與第一懸臂梁和第二懸臂梁緊貼產(chǎn)生懸臂梁剪切力。
[0010]進(jìn)一步的，所述下蓋具有與第一懸臂梁和第二懸臂梁的初始接觸位置和目標(biāo)接觸位置，當(dāng)下蓋處于初始接觸位置時(shí)，其與第一懸臂梁和第二懸臂梁產(chǎn)生的剪切力最小，當(dāng)下蓋處于目標(biāo)接觸位置時(shí)，其與第一懸臂梁和第二懸臂梁產(chǎn)生的剪切力最大。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下:
[0012]結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)巧妙，采用雙懸臂梁剪切力密封方式，可保證大變形(線性變形大于1/100)結(jié)構(gòu)件在靜壓情況下實(shí)現(xiàn)低成本高密封性防水塵等級，在無額外防護(hù)前提下，可達(dá)到IP66密封等級。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明所述的新能源汽車充電粧密封結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0014]圖2為本發(fā)明所述的密封圈的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為本發(fā)明所述的密封圈的剖面示意圖。
[0016]圖4為本發(fā)明所述的雙懸臂梁剪切力的密封示意圖。
[0017]圖中標(biāo)號說明:上蓋1、下蓋2、密封圈3、安裝槽4、第一懸臂梁5、第二懸臂6。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
[0019]參見圖1，本發(fā)明所述的新能源汽車充電粧密封結(jié)構(gòu)，包括上蓋1、下蓋2、以及設(shè)置于所述上下蓋2之間的密封圈3;所述上蓋I和下蓋2通過與密封圈3產(chǎn)生的雙懸臂梁剪切力密封。
[0020]參見圖2、圖3和圖4，所述密封圈3的截面呈半橢圓開口結(jié)構(gòu)，其包括密封圈主體、以及分別與密封圈主體的上、下端部一體連接的第一懸臂梁5和第二懸臂梁6。
[0021]在所述上蓋I的側(cè)面開設(shè)有環(huán)形的安裝槽4，所述密封圈主體位于安裝槽4內(nèi)，所述第一懸臂梁5和第二懸臂梁6位于安裝槽4的外部，在所述第一懸臂梁5和第二懸臂梁6的外側(cè)設(shè)有下蓋2。
[0022]所述下蓋2設(shè)置于第一懸臂梁5和第二懸臂梁6的外側(cè)，其與第一懸臂梁5和第二懸臂梁6緊貼產(chǎn)生懸臂梁剪切力。
[0023]所述下蓋2具有與第一懸臂梁5和第二懸臂梁6的初始接觸位置和目標(biāo)接觸位置，當(dāng)下蓋2處于初始接觸位置時(shí)，其與第一懸臂梁5和第二懸臂梁6產(chǎn)生的剪切力最小，當(dāng)下蓋2處于目標(biāo)接觸位置時(shí)，其與第一懸臂梁5和第二懸臂梁6產(chǎn)生的剪切力最大。
[0024]本發(fā)明采用雙懸臂梁剪切力密封方式，可保證大變形(線性變形大于1/100)結(jié)構(gòu)件在靜壓情況下實(shí)現(xiàn)低成本高密封性防水塵等級，在無額外防護(hù)前提下，可達(dá)到IP66密封等級。
[0025]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新能源汽車充電粧密封結(jié)構(gòu)，包括上蓋、下蓋、以及設(shè)置于所述上下蓋之間的密封圈；其特征在于:所述上蓋和下蓋通過與密封圈產(chǎn)生的雙懸臂梁剪切力密封。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車充電粧密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述密封圈的截面呈半橢圓開口結(jié)構(gòu)，其包括密封圈主體、以及分別與密封圈主體的上、下端部一體連接的第一懸臂梁和第二懸臂梁。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新能源汽車充電粧密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述上蓋的側(cè)面開設(shè)有環(huán)形的安裝槽，所述密封圈主體位于安裝槽內(nèi)，所述第一懸臂梁和第二懸臂梁位于安裝槽的外部，在所述第一懸臂梁和第二懸臂梁的外側(cè)設(shè)有下蓋。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的新能源汽車充電粧密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述下蓋設(shè)置于第一懸臂梁和第二懸臂梁的外側(cè)，其與第一懸臂梁和第二懸臂梁緊貼產(chǎn)生懸臂梁剪切力。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新能源汽車充電粧密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述下蓋具有與第一懸臂梁和第二懸臂梁的初始接觸位置和目標(biāo)接觸位置，當(dāng)下蓋處于初始接觸位置時(shí)，其與第一懸臂梁和第二懸臂梁產(chǎn)生的剪切力最小，當(dāng)下蓋處于目標(biāo)接觸位置時(shí)，其與第一懸臂梁和第二懸臂梁產(chǎn)生的剪切力最大。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電樁密封結(jié)構(gòu)，包括上蓋、下蓋、以及設(shè)置于所述上下蓋之間的密封圈；所述密封圈具有第一懸臂梁和第二懸臂梁，在上蓋的側(cè)面開設(shè)有環(huán)形的安裝槽，所述密封圈位于安裝槽內(nèi)，第一懸臂梁和第二懸臂梁位于安裝槽的外部，在所述第一懸臂梁和第二懸臂梁的外側(cè)設(shè)有下蓋，所述下蓋與第一懸臂梁和第二懸臂梁緊貼產(chǎn)生懸臂梁剪切力，且通過雙懸臂梁剪切力實(shí)現(xiàn)密封。本發(fā)明主要應(yīng)用于充電樁中的易型變的結(jié)構(gòu)件中，在上下結(jié)構(gòu)件組合時(shí)的極限型變下，可達(dá)到比IP66更高的防水等級。
【IPC分類】H05K5/06, H02J7/00
【公開號】CN105529786
【申請?zhí)枴緾N201610094043
【發(fā)明人】向華, 甘曉鵬, 孫曾
【申請人】上海摯達(dá)科技發(fā)展有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2016年2月19日