專利名稱：汽車及過線擋板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種過線擋板，本發(fā)明還涉及一種具有上述過線擋板的汽車。
背景技術(shù)：
近年來，隨著新能源汽車的迅速發(fā)展，其高壓線束明顯增多，同時(shí)其安全性和美觀性也受到越來越多的人關(guān)注。在新能源汽車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，其高壓線束和冷卻管需要穿過汽車底盤進(jìn)入后備箱，在現(xiàn)有技術(shù)中，一般是在汽車底盤上開設(shè)多個(gè)線孔，使聞壓線束穿過汽車底盤和多個(gè)安 裝孔供冷卻管穿過汽車底盤，再用密封套將開孔進(jìn)行密封，以防止車身進(jìn)水。然而，在汽車底盤上開孔時(shí)容易導(dǎo)致線孔的周圍發(fā)生變形，開設(shè)多個(gè)線孔則容易使汽車底盤的多處發(fā)生變形，而且隨意開設(shè)多個(gè)開孔供高壓線束或冷卻管通過，使得汽車底盤不夠美觀整潔。綜上所述，如何提供一種過線擋板，從而使其有效地解決在汽車底盤上開設(shè)多個(gè)開孔容易使汽車底盤的多處發(fā)生變形和汽車底盤不夠美觀整潔的問題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明的第一個(gè)目的在于提供一種過線擋板，該過線擋板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以有效地解決在汽車底盤上開設(shè)多個(gè)開孔容易使汽車底盤的多處發(fā)生變形和汽車底盤不夠美觀整潔的問題，本發(fā)明的第二個(gè)目的是提供一種包括上述過線擋板的汽車。為了達(dá)到上述第一個(gè)目的，本發(fā)明提供一種過線擋板，包括開設(shè)有多個(gè)線孔的本體和穿過所述本體的冷卻管，且所述本體上還設(shè)置有用于將所述本體固定在車身上的固定
>J-U裝直。優(yōu)選地，上述過線擋板中，所述本體的一側(cè)還設(shè)置有與其貼合的密封橡膠墊。優(yōu)選地，上述過線擋板中，所述線孔和冷卻管的數(shù)量均為兩個(gè)，且所述冷卻管分布于所述本體的兩端。優(yōu)選地，上述過線擋板中，所述冷卻管具體為L(zhǎng)型管。優(yōu)選地，上述過線擋板中，固定裝置具體為螺栓，包括兩個(gè)與所述本體轉(zhuǎn)動(dòng)連接的活動(dòng)型螺栓和兩個(gè)與所述本體固定連接的固定型螺栓。優(yōu)選地，上述過線擋板中，所述固定型螺栓的螺桿壁上具有凹槽，且通過預(yù)埋的方式與所述本體注塑成型。優(yōu)選地，上述過線擋板中，所述活動(dòng)型螺栓的螺桿包括螺紋部和連接螺紋部與活動(dòng)型螺栓的頭部的連接桿，且所述連接桿和螺紋部之間設(shè)置有定位環(huán)。優(yōu)選地，上述過線擋板中，所述本體的螺栓孔內(nèi)還設(shè)置有0型密封圈，且通過預(yù)埋的方式與所述本體注塑成型。優(yōu)選地，上述過線擋板中，所述本體上設(shè)置有加強(qiáng)筋。
一種汽車，包括上述中任一項(xiàng)所述的過線擋板。本發(fā)明提供的過線擋板包括開設(shè)有多個(gè)線孔的本體和穿過本體的冷卻管，并且在本體上還設(shè)置有用于將本體固定在車身上的固定裝置。由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明提供的過線擋板開設(shè)了多個(gè)線孔供高壓線束，同時(shí)冷卻管也穿過本體，所以只需在汽車底盤上開設(shè)一個(gè)安裝孔，將過線擋板通過固定裝置安裝在安裝孔內(nèi)即可，而不必再開設(shè)多個(gè)線孔和安裝冷卻管的開孔，避免了使汽車底盤的多處發(fā)生變形的情況。而且將多束高壓線束和冷卻管同時(shí)固定在過線擋板上，使汽車底盤較為整潔美觀。為了達(dá)到上述第二個(gè)目的，本發(fā)明還提供了一種汽車，該汽車包括上述任一種過 線擋板。由于上述的過線擋板具有上述技術(shù)效果，具有該過線擋板的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。綜上所述，本發(fā)明所提供的過線擋板可以有效地解決在汽車底盤上開設(shè)多個(gè)線孔容易使汽車底盤的多處發(fā)生變形和汽車底盤不夠美觀整潔的問題。


為了更清楚地說明本發(fā)明中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所使用的附圖作簡(jiǎn)單介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本發(fā)明實(shí)施例中提供的過線擋板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例中提供的過線擋板的立體裝配圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例中提供的密封橡膠墊的主視圖；圖4為本發(fā)明實(shí)施例中提供的本體的主視圖；圖5為本發(fā)明實(shí)施例中提供的固定型螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本發(fā)明實(shí)施例中提供的活動(dòng)型螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中標(biāo)記如下I-本體、2-密封橡膠墊、11-冷卻管、12-線孔、13-加強(qiáng)筋、14-固定型螺栓、15-活動(dòng)型螺栓、16-0型密封圈、141-凹槽、151-定位環(huán)。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的第一個(gè)目的在于提供一種過線擋板，該過線擋板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以有效地解決在汽車底盤上開設(shè)多個(gè)線孔容易使汽車底盤的多處發(fā)生變形和汽車底盤不夠美觀整潔的問題，本發(fā)明的第二個(gè)目的是提供一種包括上述過線擋板的汽車。下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。如圖1-2所示，本發(fā)明實(shí)施例中提供的過線擋板包括開設(shè)有多個(gè)線孔12的本體I和穿過本體I的冷卻管11，并且在本體I上還設(shè)置有用于將本體I固定在車身上的固定裝置。
由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明實(shí)施例提供的過線擋板開設(shè)了多個(gè)線孔12供高壓線束，同時(shí)冷卻管11也穿過本體1，所以只需在汽車底盤上開設(shè)一個(gè)安裝孔，將過線擋板通過固定裝置安裝在安裝孔內(nèi)即可，而不必再開設(shè)多個(gè)線孔12和安裝冷卻管的開孔，避免了使汽車底盤的多處發(fā)生變形的情況。而且將多束高壓線束和冷卻管11同時(shí)固定在過線擋板上，使汽車底盤較為整潔美觀。如圖3所示，其中，為了加強(qiáng)上述過線擋板的密封性，還可以在本體I的一側(cè)設(shè)置與其貼合的密封橡膠墊2，并且密封橡膠墊2上同樣開設(shè)有供高壓線束和冷卻管11穿過的開孔。另外，本體I可以利用塑料制作，在制作時(shí)首先將本體I部分注塑成型，然后在本體I的一側(cè)涂覆粘結(jié)劑，再次通過注塑成型將密封橡膠墊2與塑料的本體I合為一體。為了便于疏通高壓線束的走向和冷卻管11的分布，可以只開設(shè)兩個(gè)線孔12和設(shè)置兩個(gè)冷卻管11，同時(shí)將冷卻管11設(shè)置在本體I的兩端。其中，為了便于冷卻管11與其它管子或裝置連接，可以將冷卻管11設(shè)置為L(zhǎng)型，還可以在冷卻管11的靠近管端的位置設(shè)置環(huán)形凸起，這樣更有利于該冷卻管11與軟質(zhì)橡膠管連接，可以防止軟質(zhì)橡膠管的脫落。為了簡(jiǎn)化加工工藝可以將螺栓作為固定裝置，通過螺栓將該過線擋板安裝并固定在車身上?？梢灾辉O(shè)置四個(gè)螺栓，包括兩個(gè)與本體I轉(zhuǎn)動(dòng)連接的活動(dòng)型螺栓15和兩個(gè)與本體I固定連接的固定型螺栓14，這樣在安裝的時(shí)候更方便定位，將活動(dòng)型螺栓15與車身相對(duì)應(yīng)位置的凸焊螺母配合，以此將活動(dòng)型螺栓15打緊，使用普通螺母將固定型螺栓14打緊即可。如圖5所示，其中可以在固定型螺栓14的螺桿壁上開設(shè)有凹槽141，將其預(yù)埋在本體I的加工模具中，與本體I 一起注塑成型，以此將固定型螺栓14與本體I固定連接，當(dāng)然可以在固定型螺栓14的螺桿壁上開設(shè)四個(gè)對(duì)稱分布的凹槽141，以使其與本體I之間的連接更加牢固。如圖6所示，也可以在在活動(dòng)型螺栓15的螺紋部和連接桿之間設(shè)置凸起的定位環(huán)151，其中螺紋部是指活動(dòng)型螺栓的螺桿的具有螺紋的部位，連接桿是指螺紋部與活動(dòng)型螺栓的頭部之間的部分，同樣將其預(yù)埋在本體I的加工模具中，與本體I 一起注塑成型， 其連接桿定位在本體I的螺栓孔中且可以轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而該活動(dòng)型螺栓15可在螺栓孔中自由轉(zhuǎn)動(dòng)，以便進(jìn)行連接。為了加強(qiáng)本體I的螺栓孔的密封性還可以在本體I的螺栓孔中設(shè)置0型密封圈16，其中0型密封圈16可以與固定型螺栓14和活動(dòng)型螺栓15 —起預(yù)埋在本體I的加工模具中，與本體I 一起注塑成型。在本實(shí)施例中，為了加強(qiáng)本體I的整體強(qiáng)度，還可以在本體I的一側(cè)設(shè)置加強(qiáng)筋13，其中為了簡(jiǎn)化加工工藝，可以將加強(qiáng)筋13與本體I 一體加工成型。在進(jìn)行安裝上述過線擋板時(shí)，首先將整車的車身升高，將過線擋板與車身上相對(duì)應(yīng)位置的凸焊螺母配合，打緊活動(dòng)型螺栓15，將高壓線束穿過線孔12，并用高壓線束自帶的橡膠套卡緊線孔12以密封，將連接冷卻管11與其它裝置連接，最后打緊固定性螺栓即可。基于上述實(shí)施例中提供的過線擋板，本發(fā)明還提供了一種汽車，該汽車包括上述實(shí)施例中任意一種過線擋板。由于該汽車采用了上述實(shí)施例中的過線擋板，所以該汽車的有益效果請(qǐng)參考上述實(shí)施例。本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理 可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其他實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求
1.一種過線擋板，其特征在于，包括開設(shè)有多個(gè)線孔(12)的本體(I)和穿過所述本體(I)的冷卻管(11 )，且所述本體(I)上還設(shè)置有用于將所述本體(I)固定在車身上的固定裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的過線擋板，其特征在于，所述本體(I)的一側(cè)還設(shè)置有與其貼合的密封橡膠墊(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的過線擋板，其特征在于，所述線孔(12)和冷卻管(11)的數(shù)量均為兩個(gè)，且所述冷卻管(11)分布于所述本體(I)的兩端。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的過線擋板，其特征在于，所述冷卻管(11)具體為L(zhǎng)型管。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的過線擋板，其特征在于，固定裝置具體為螺栓，包括兩個(gè)與所述本體(I)轉(zhuǎn)動(dòng)連接的活動(dòng)型螺栓(15)和兩個(gè)與所述本體(I)固定連接的固定型螺栓(14)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的過線擋板，其特征在于，所述固定型螺栓(14)的螺桿壁上具有凹槽(141 )，且通過預(yù)埋的方式與所述本體(I)注塑成型。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的過線擋板，其特征在于，所述活動(dòng)型螺栓(15)的螺桿包括螺紋部和連接螺紋部與活動(dòng)型螺栓的頭部的連接桿，且所述連接桿和螺紋部之間設(shè)置有定位環(huán)(151)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的過線擋板，其特征在于，所述本體(I)的螺栓孔內(nèi)還設(shè)置有O型密封圈(16)，且通過預(yù)埋的方式與所述本體(I)注塑成型。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的過線擋板，其特征在于，所述本體(I)上設(shè)置有加強(qiáng)筋(13)。
10.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求I至9中任一項(xiàng)所述的過線擋板。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種過線擋板，包括開設(shè)有多個(gè)線孔(12)的本體(1)和穿過所述本體(1)的冷卻管(11)，且所述本體(1)上還設(shè)置有用于將所述本體(1)固定在車身上的固定裝置。本發(fā)明提供的過線擋板開設(shè)了多個(gè)線孔供高壓線束穿過，且同時(shí)冷卻管也穿過本體，所以只需在汽車底盤上開設(shè)一個(gè)安裝孔，將過線擋板通過固定裝置安裝在安裝孔內(nèi)即可，而不必再開設(shè)多個(gè)線孔和冷卻管的安裝孔，避免了使汽車底盤的多處發(fā)生變形的情況。而且將多束高壓線束和冷卻管同時(shí)固定在過線擋板上，使汽車底盤較為整潔美觀。本發(fā)明還公開了一種具有上述過線擋板的汽車。
文檔編號(hào)B60R16/08GK102729922SQ20121023400
公開日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2012年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月6日
發(fā)明者孟瑞鋒, 時(shí)鵬, 李紅, 楊建英, 金國慶 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司