節(jié)能型充電站的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及充電站領(lǐng)域，尤其涉及一種節(jié)能型充電站。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車充電站與手機(jī)充電站和汽車加油站相類似，是一種給電動(dòng)汽車蓄電池“加電”的設(shè)備，可以快速的給電動(dòng)汽車充電，為電動(dòng)汽車提供續(xù)航能力。電動(dòng)汽車充電站可以像汽車加油站一樣，在沿街商店、街道社區(qū)、報(bào)刊亭旁、存車棚、投注點(diǎn)等處設(shè)置。
[0003]每一個(gè)電動(dòng)汽車充電站可以由一個(gè)或多個(gè)充電粧組成，充電粧作為電動(dòng)汽車的充電終端，除了為電動(dòng)汽車提供電力之外，還可以具有定時(shí)、充滿報(bào)警、電腦快充、密碼控制、自識(shí)別電壓、多重保護(hù)等功能，這樣，一個(gè)充電站能夠同時(shí)為多個(gè)電動(dòng)汽車充電，提高充電的效率。
[0004]據(jù)調(diào)查，電動(dòng)汽車駕駛員中至少有一半曾遭遇電動(dòng)汽車“拋錨”，為了避免這一情況發(fā)生，電動(dòng)汽車的管理者或推廣者紛紛在城市的各個(gè)重點(diǎn)路段搭建電動(dòng)汽車充電站，并電動(dòng)汽車駕駛員提供各個(gè)充電站的具體位置，從而便于駕駛員在發(fā)現(xiàn)電量不足時(shí)，立即尋找附近的充電站進(jìn)行充電，解決電動(dòng)汽車駕駛員的后顧之憂。
[0005]然而，由于充電粧發(fā)展歷史較短，積累的經(jīng)驗(yàn)較少，現(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)汽車充電站內(nèi)的充電粧其結(jié)構(gòu)比較粗礦，冗余度高，導(dǎo)致充電效率較為低下，而且提供的輔助功能偏少，給電動(dòng)汽車的駕駛員帶來(lái)的用戶體驗(yàn)比較差。
[0006]同時(shí)，現(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)汽車充電站只能通過人工操作方式控制管轄的充電粧的開啟數(shù)量，即憑借管理者的歷史經(jīng)驗(yàn)手工控制，這種控制方式并不科學(xué)，容易導(dǎo)致在附近道路上行駛的電動(dòng)汽車很少時(shí)，充電站內(nèi)所有充電粧全部運(yùn)行，造成電力能源的浪費(fèi)，或者，在附近道路上行駛的需要充電的電動(dòng)汽車數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過空閑充電粧的數(shù)量。
[0007]因此，需要一種新的充電站，一方面，能夠根據(jù)充電站附近道路的電動(dòng)汽車具體數(shù)量自動(dòng)設(shè)置自己內(nèi)部充電粧的開啟數(shù)量，另一方面，能夠改造每一個(gè)充電粧的結(jié)構(gòu)和功能，為電動(dòng)汽車駕駛員提供更好的服務(wù)，從而，從整體上提高充電站的工作效率和節(jié)能性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種節(jié)能型充電站，改造現(xiàn)有技術(shù)中充電站內(nèi)每一個(gè)充電粧的設(shè)備結(jié)構(gòu)，迎合電動(dòng)汽車駕駛員的各種需求，更為關(guān)鍵的是，通過引入氮氧化合物濃度檢測(cè)設(shè)備、碳氧化合物濃度檢測(cè)設(shè)備、環(huán)形線圈檢測(cè)設(shè)備對(duì)附近道路上行駛的電動(dòng)汽車占據(jù)整個(gè)行駛汽車的數(shù)量百分比有一個(gè)實(shí)時(shí)的判斷，并能夠根據(jù)判斷結(jié)果及時(shí)改變開啟充電粧的數(shù)量，從而最大程度地達(dá)到節(jié)能效果。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種節(jié)能型充電站，所述充電站包括氮氧化合物濃度檢測(cè)設(shè)備、碳氧化合物濃度檢測(cè)設(shè)備、環(huán)形線圈檢測(cè)設(shè)備、MSP430單片機(jī)和多個(gè)充電粧主體，氮氧化合物濃度檢測(cè)設(shè)備、碳氧化合物濃度檢測(cè)設(shè)備和環(huán)形線圈檢測(cè)設(shè)備用于統(tǒng)計(jì)充電站附近道路的車輛類型，MSP430單片機(jī)與氮氧化合物濃度檢測(cè)設(shè)備、碳氧化合物濃度檢測(cè)設(shè)備、環(huán)形線圈檢測(cè)設(shè)備和多個(gè)充電粧主體分別連接。
[0010]更具體地，在所述節(jié)能型充電站中，包括:氮氧化合物濃度檢測(cè)設(shè)備，設(shè)置在環(huán)形線圈檢測(cè)設(shè)備的正上方位置，用于檢測(cè)環(huán)形線圈檢測(cè)設(shè)備附近的氮氧化合物濃度，并當(dāng)?shù)趸衔餄舛却笥诘扔诘谝活A(yù)設(shè)濃度閾值時(shí)，發(fā)出氮氧化合物濃度超標(biāo)信號(hào);碳氧化合物濃度檢測(cè)設(shè)備，設(shè)置在環(huán)形線圈檢測(cè)設(shè)備的正上方位置，用于檢測(cè)環(huán)形線圈檢測(cè)設(shè)備附近的碳氧化合物濃度，并當(dāng)碳氧化合物濃度大于等于第二預(yù)設(shè)濃度閾值時(shí)，發(fā)出碳氧化合物濃度超標(biāo)信號(hào);環(huán)形線圈檢測(cè)設(shè)備，埋設(shè)在充電站附近道路的下方，用于檢測(cè)過往目標(biāo)是否為汽車，并在檢測(cè)到汽車時(shí)發(fā)出存在汽車信號(hào)；其中，環(huán)形線圈檢測(cè)設(shè)備包括第一感應(yīng)線圈、第二感應(yīng)線圈、耦合振蕩電路、信號(hào)整形放大電路和微處理器組成，第二感應(yīng)線圈設(shè)置在第一感應(yīng)線圈的正前方，耦合振蕩電路與第一感應(yīng)線圈和第二感應(yīng)線圈分別連接，以在有目標(biāo)依次通行過第一感應(yīng)線圈和第二感應(yīng)線圈時(shí)檢測(cè)第一感應(yīng)線圈和第二感應(yīng)線圈各自的線圈電感量的變化，信號(hào)整形放大電路與耦合振蕩電路連接，用于對(duì)耦合振蕩電路的輸出信號(hào)進(jìn)行整形放大以獲得整形放大信號(hào)，微處理器與信號(hào)整形放大電路連接，用于基于接收到的整形放大信號(hào)判斷經(jīng)過的目標(biāo)是否為汽車以確定是否發(fā)出存在汽車信號(hào)；多個(gè)充電粧主體，每一個(gè)充電粧主體包括電力供應(yīng)設(shè)備、電力供應(yīng)插頭和充電控制設(shè)備;充電控制設(shè)備與電力供應(yīng)設(shè)備連接，用于切斷或恢復(fù)電力供應(yīng)設(shè)備對(duì)充電電力的接收；電力供應(yīng)設(shè)備包括第一開關(guān)、第二開關(guān)、上拉電壓接入端、第一電阻、第一交流電源線輸入端、第一交流電源線輸出端、第一中線輸入端、第一中線輸出端、第一接地端、電壓檢測(cè)器和第一輸出接口，第一開關(guān)位于第一交流電源線輸入端和第一交流電源線輸出端之間，第二開關(guān)位于第一中線輸入端和第一中線輸出端之間，第一電阻的一端連接上拉電壓，另一端連接電壓檢測(cè)器，第一輸出接口包括四個(gè)輸出端，分別為第一交流電源線輸出端、第一中線輸出端、第一接地端和第一電阻的另一端；電力供應(yīng)插頭包括第二交流電源線輸入端、第二交流電源線輸出端、第二中線輸入端、第二中線輸出端、第二接地端、第二電阻、第三開關(guān)、第三電阻和第二輸出接口，第二交流電源線輸入端、第二中線輸入端和第二接地端與第一交流電源線輸出端、第一中線輸出端和第一接地端分別連接，第二交流電源線輸出端、第二中線輸出端與第二交流電源線輸入端、第二中線輸入端分別連接，第三電阻的一端與第一電阻的另一端連接，另一端與第二電阻的一端連接，第二電阻的另一端與第二接地端連接，第三開關(guān)的一端與第二接地端連接，另一端與第三電阻的另一端連接，第二輸出接口包括三個(gè)輸出端，分別為第二交流電源線輸出端、第二中線輸出端和第二接地端，第二輸出接口用于與電動(dòng)汽車的充電插頭連接;MSP430單片機(jī)，與環(huán)形線圈檢測(cè)設(shè)備、氮氧化合物濃度檢測(cè)設(shè)備、碳氧化合物濃度檢測(cè)設(shè)備和每一個(gè)充電粧主體分別連接，當(dāng)接收到存在汽車信號(hào)時(shí)，汽車數(shù)量自加I，當(dāng)接收到存在汽車信號(hào)且接收到氮氧化合物濃度超標(biāo)信號(hào)和碳氧化合物濃度超標(biāo)信號(hào)時(shí)，油類汽車數(shù)量自加I，電動(dòng)車數(shù)量為汽車數(shù)量減去油類汽車數(shù)量，汽車數(shù)量、油類汽車數(shù)量和電動(dòng)車數(shù)量每周自動(dòng)清零，基于電動(dòng)車數(shù)量占據(jù)汽車數(shù)量的百分比關(guān)閉充電站內(nèi)充電粧主體，電動(dòng)車數(shù)量占據(jù)汽車數(shù)量的百分比越大，關(guān)閉的充電站內(nèi)充電粧主體的數(shù)量越少;其中，MSP430單片機(jī)對(duì)充電粧主體的開啟關(guān)閉操作是通過對(duì)充電粧主體內(nèi)的充電控制設(shè)備的控制來(lái)完成的；電壓檢測(cè)器根據(jù)其所在位置的電壓來(lái)判斷電力供應(yīng)插頭的第二輸出接口是否與電動(dòng)汽車的充電插頭完全連接。
[00?1 ]更具體地，在所述節(jié)能型充電站中，還包括:定時(shí)器，與MSP430單片機(jī)連接，用于提供實(shí)時(shí)定時(shí)信號(hào)。
[0012]更具體地，在所述節(jié)能型充電站中，還包括:控制箱，包括不銹鋼材料的外殼。
[0013]更具體地，在所述節(jié)能型充電站中:定時(shí)器設(shè)置在控制箱內(nèi)。
[0014]更具體地，在所述節(jié)能型