本實用新型涉及汽車系統(tǒng)配件，特別涉及一種OBD裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有OBD設(shè)備中的內(nèi)置GPS天線一般都采用平板式無源天線，其主要為陶瓷介質(zhì)，當(dāng)衛(wèi)星位于其正上方時，訊號增益才最大。GPS天線是GPS接收機(jī)處理衛(wèi)星信號的首個部件，將接收到的GPS衛(wèi)星所發(fā)射的電磁波信號轉(zhuǎn)化成電壓或電流信號，以供接收機(jī)射頻前端攝取與處理。

GPS衛(wèi)星對調(diào)制有C/A碼的L1載波信號的發(fā)射功率為26.8W。所謂的信號及其功率是指載波信號及其功率，偽碼與數(shù)據(jù)碼體現(xiàn)為信息而非能量。為了提高信號發(fā)射功率，衛(wèi)星天線在設(shè)計上通常使其信號發(fā)射具有一定的指向功能，即原本散發(fā)到天線四周各個方向上的信號功率被集中起來朝向地球發(fā)射，天線的這種指向性稱為增益，在不同方向上，天線有著不同大小的增益值。

例如，接收天線單位面積上所攔截的衛(wèi)星信號功率【功率流密度】：其中P_T:衛(wèi)星信號的發(fā)射功率；G_T衛(wèi)星天線在某一方向上的增益；d為衛(wèi)星與接收點的距離。而用來接收信號的接收天線也有一定的指向性，若接收天線在某一方向上的有效接收面積為A_R，天線的相應(yīng)增益為λ為信號波長，在信號發(fā)射端：

而自由空間傳播公式為將上式用分貝表示【鏈路功率】表示自由空間傳播損耗，其與傳播距離有關(guān)，仰角為90°的衛(wèi)星離地面觀察點約為20190km，仰角為0°的 衛(wèi)星離地面觀察點約為25785km，所以在這兩個觀察點處觀察同一顆衛(wèi)星時，不同長短的傳播距離會造成約2.1dB的信號接收功率差異。然而，作為一種CDMA系統(tǒng)，GPS希望不同仰角方向上的各個衛(wèi)星信號在到達(dá)地面時有著大致相互接近的信號接收強(qiáng)度，以降低接收機(jī)處理信號時發(fā)生相互干擾的可能性。為了補(bǔ)償由于不同長短的傳播距離會造成的信號接收功率差異，衛(wèi)星天線在設(shè)計上讓其信號發(fā)射中心方向上的增益略小于周邊的增益。在GPS衛(wèi)星天線增益模式和信號傳播距離的雙重作用下，地面上接收到的衛(wèi)星信號功率在衛(wèi)星仰角大約為40°時最強(qiáng)。衛(wèi)星天線只要13.88°的α角就能將其信號覆蓋全球。在實際中，衛(wèi)星天線發(fā)射L1載波信號的α角為21.3°于是在高空中飛行的飛機(jī)也能接受到GPS衛(wèi)星信號，L_A約為2dB的大氣損耗。

綜上所述，天線設(shè)計的基本規(guī)則是，天線越大，增益越高，對同一天線，載波信號的波長越短或頻率越高，則天線增益就越高。同時GPS接收天線使用時，其朝向?qū)PS的定位效果影響很大。而現(xiàn)有的OBD安裝時GPS天線位置因車型不同，其OBD母座接口方向也不同。當(dāng)出現(xiàn)GPS天線安裝在車上時，其GPS天線方向朝下或者跟發(fā)射方向正好成大約90°時，其接收信號差，以至于定位效果差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種公頭可旋轉(zhuǎn)的OBD裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為：

一種OBD裝置，包括OBD主體、第一連接部、轉(zhuǎn)動件、第二連接部和OBD公頭，所述第一連接部設(shè)置在OBD主體的一端，所述第二連接部通過轉(zhuǎn)動件可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在第一連接部上，所述OBD公頭設(shè)置在第二連接部遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動件的一端。

進(jìn)一步的，所述OBD主體包括第一殼體、第二殼體、電源模塊、GPS模塊、 MCU模塊和通訊模塊，所述第一殼體和第二殼體連接形成一個具有開口的中空結(jié)構(gòu)，所述電源模塊、GPS模塊、MCU模塊和通訊模塊分別沿第一殼體至第二殼體的方向依次設(shè)置在第一殼體和第二殼體連接形成的中空結(jié)構(gòu)內(nèi)，所述第一連接部設(shè)置在所述中空結(jié)構(gòu)的開口處。

進(jìn)一步的，還包括USB接口和USB膠塞，所述USB接口設(shè)置在第二殼體上，所述USB膠塞卡塞于USB接口內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)動件包括第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸為中通結(jié)構(gòu)，所述第二轉(zhuǎn)軸的截面為半圓形，所述第一轉(zhuǎn)軸分別與第一連接部和第二連接部連通設(shè)置，所述第二轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在第一轉(zhuǎn)軸上。

進(jìn)一步的，還包括限位裝置，所述限位裝置設(shè)置在轉(zhuǎn)動件上。

進(jìn)一步的，還包括凸臺，所述凸臺設(shè)置在OBD公頭上。

本實用新型的有益效果在于：

通過在現(xiàn)有的OBD裝置上增設(shè)連接部和轉(zhuǎn)動件，通過轉(zhuǎn)動件的轉(zhuǎn)動帶動第二連接部轉(zhuǎn)動，從而通過第二連接部帶動OBD公頭旋轉(zhuǎn)，對比于現(xiàn)有的OBD公頭不可旋轉(zhuǎn)的OBD裝置，本實用新型的OBD裝置通過旋轉(zhuǎn)OBD公頭，使得OBD裝置可以匹配各種不同車型上的OBD接口，同時保證GPS天線在使用過程與衛(wèi)星發(fā)射信號成180°以得到最佳信號，從而保證定位效果，這種OBD裝置方便使用。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的OBD裝置的爆炸圖；

圖2為本實用新型實施例的OBD裝置的轉(zhuǎn)動件示意圖；

圖3為本實用新型實施例的OBD裝置的主視圖；

圖4為本實用新型實施例的OBD裝置的左視圖。

標(biāo)號說明：

1、OBD裝置；2、OBD主體；21、第一殼體；22、第二殼體；23、電源模塊；24、GPS模塊；25、MCU模塊；26、通訊模塊；27、USB接口；28、USB膠塞；3、第一連接部；4、轉(zhuǎn)動件；41、第一轉(zhuǎn)軸；42、第二轉(zhuǎn)軸；43、限位 裝置；5、第二連接部；6、OBD公頭；7、凸臺。

具體實施方式

為詳細(xì)說明本實用新型的技術(shù)內(nèi)容、所實現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實施方式并配合附圖予以說明。

本實用新型最關(guān)鍵的構(gòu)思在于：在現(xiàn)有的OBD裝置上增設(shè)連接部和轉(zhuǎn)動件，從而使得其具有OBD公頭可旋轉(zhuǎn)和方便使用的優(yōu)點。

請參照圖1至圖4，一種OBD裝置1，包括OBD主體2、第一連接部3、轉(zhuǎn)動件4、第二連接部5和OBD公頭6，所述第一連接部3設(shè)置在OBD主體2的一端，所述第二連接部5通過轉(zhuǎn)動件4可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在第一連接部3上，所述OBD公頭6設(shè)置在第二連接部5遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動件4的一端。

從上述描述可知，本實用新型的有益效果在于：通過在現(xiàn)有的OBD裝置上增設(shè)連接部和轉(zhuǎn)動件，通過轉(zhuǎn)動件的轉(zhuǎn)動帶動第二連接部5轉(zhuǎn)動，從而通過第二連接部5帶動OBD公頭6旋轉(zhuǎn)，對比于現(xiàn)有的OBD公頭不可旋轉(zhuǎn)的OBD裝置，本實用新型的OBD裝置1通過旋轉(zhuǎn)OBD公頭6，使得OBD裝置1可以匹配各種不同車型上的OBD接口，同時保證GPS天線在使用過程與衛(wèi)星發(fā)射信號成180°以得到最佳信號，從而保證定位效果，這種OBD裝置方便使用。

進(jìn)一步的，所述OBD主體2包括第一殼體21、第二殼體22、電源模塊23、GPS模塊24、MCU模塊25和通訊模塊26，所述第一殼體21和第二殼體22連接形成一個具有開口的中空結(jié)構(gòu)，所述電源模塊23、GPS模塊24、MCU模塊25和通訊模塊26分別沿第一殼體21至第二殼體22的方向依次設(shè)置在第一殼體21和第二殼體22連接形成的中空結(jié)構(gòu)內(nèi)，所述第一連接部3設(shè)置在所述中空結(jié)構(gòu)的開口處。

進(jìn)一步的，還包括USB接口27和USB膠塞28，所述USB接口27設(shè)置在第二殼體22上，所述USB膠塞28卡塞于USB接口27內(nèi)。

由上述描述可知，第一連接部3設(shè)置在開口處，其中第一連接部3與OBD主體2連通設(shè)置，在第二殼體22側(cè)邊設(shè)置USB接口27，使得整個裝置的數(shù)據(jù)存儲便捷，而且接口處設(shè)置有USB膠塞28可以有效的防止飛塵。優(yōu)選的，所 述第一殼體上設(shè)置有兩個以上的通氣孔。

進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)動件4包括第一轉(zhuǎn)軸41和第二轉(zhuǎn)軸42，所述第一轉(zhuǎn)軸41為中通結(jié)構(gòu)，所述第二轉(zhuǎn)軸42的截面為半圓形，所述第一轉(zhuǎn)軸41分別與第一連接部3和第二連接部5連通設(shè)置，所述第二轉(zhuǎn)軸42可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在第一轉(zhuǎn)軸41上。

進(jìn)一步的，還包括限位裝置43，所述限位裝置43設(shè)置在轉(zhuǎn)動件4上。

由上述描述可知，通過第二轉(zhuǎn)軸42可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在第一轉(zhuǎn)軸41上，通過限位裝置43從而限制第二轉(zhuǎn)軸42的旋轉(zhuǎn)角度，其中整個轉(zhuǎn)動件4內(nèi)嵌與第二連接部5內(nèi)，第一轉(zhuǎn)軸41與OBD公頭6連通設(shè)置。優(yōu)選的，第二轉(zhuǎn)軸42的旋轉(zhuǎn)角度為0-180°。

進(jìn)一步的，還包括凸臺7，所述凸臺7設(shè)置在OBD公頭6上。

由上述描述可知，在OBD公頭6上設(shè)置凸臺7，其安裝在第二連接部5時，凸臺7內(nèi)嵌于第二連接部5內(nèi)，這種連接穩(wěn)固，而且整體結(jié)構(gòu)緊湊。

請參照圖1、圖2、圖3和圖4，本實用新型的實施例一為：

一種OBD裝置1，包括OBD主體2、第一連接部3、轉(zhuǎn)動件4、第二連接部5和OBD公頭6，所述第一連接部3設(shè)置在OBD主體2的一端，所述第二連接部5通過轉(zhuǎn)動件4可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在第一連接部3上，所述OBD公頭6設(shè)置在第二連接部5遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動件4的一端；所述OBD主體2包括第一殼體21、第二殼體22、電源模塊23、GPS模塊24、MCU模塊25和通訊模塊26，所述第一殼體21和第二殼體22連接形成一個具有開口的中空結(jié)構(gòu)，所述電源模塊23、GPS模塊24、MCU模塊25和通訊模塊26分別沿第一殼體21至第二殼體22的方向依次設(shè)置在第一殼體21和第二殼體22連接形成的中空結(jié)構(gòu)內(nèi)，所述第一連接部3設(shè)置在所述中空結(jié)構(gòu)的開口處；還包括USB接口27和USB膠塞28，所述USB接口27設(shè)置在第二殼體22上，所述USB膠塞28卡塞于USB接口27內(nèi)；所述轉(zhuǎn)動件4包括第一轉(zhuǎn)軸41和第二轉(zhuǎn)軸42，所述第一轉(zhuǎn)軸41為中通結(jié)構(gòu)，所述第二轉(zhuǎn)軸42的截面為半圓形，所述第一轉(zhuǎn)軸41分別與第一連接部3和第二連接部5連通設(shè)置，所述第二轉(zhuǎn)軸42可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在第一轉(zhuǎn)軸41上；還包括限位裝置43，所述限位裝置43設(shè)置在轉(zhuǎn)動件4上；還包括凸臺7，所述 凸臺7設(shè)置在OBD公頭6上。

綜上所述，本實用新型提供的一種OBD裝置，其具有公頭可旋轉(zhuǎn)和方便操作的優(yōu)點。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等同變換，或直接或間接運用在相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。