本發(fā)明涉及機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種給車間環(huán)形輸送線上的移動(dòng)載體供電的移動(dòng)供電系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，車間內(nèi)各種設(shè)備取電通常是采用普通電線、插頭、插座等進(jìn)行接插取電。這樣的取電方式導(dǎo)致車間地面相對(duì)雜亂，沒(méi)有較好的生產(chǎn)秩序，且由于地面電源線過(guò)多，常常出現(xiàn)車間地面物流無(wú)法施展（碾軋地線）等問(wèn)題。特別是，當(dāng)給車間環(huán)形輸送線上的移動(dòng)載體供電時(shí)，電線需按照移動(dòng)載體運(yùn)行路線布設(shè)，既導(dǎo)致車間內(nèi)線路雜亂，又極易造成電線磨損等安全事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明在于提供一種移動(dòng)供電系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中車間各種設(shè)備取電秩序混亂，易出現(xiàn)因地面雜亂帶來(lái)的車間地面無(wú)法施工和安全等問(wèn)題。

針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提出一種移動(dòng)供電系統(tǒng)，用以給移動(dòng)載體供電，在所述移動(dòng)載體的運(yùn)行路線一側(cè)設(shè)有溝槽，所述移動(dòng)供電系統(tǒng)包括設(shè)置在所述溝槽內(nèi)的滑觸線裝置，所述滑觸線裝置包括：沿所述溝槽布設(shè)并帶電的滑觸線滑軌和可滑動(dòng)地設(shè)置在所述滑觸線滑軌內(nèi)并與其接觸取電的滑觸線滑塊，所述滑觸線滑塊與所述移動(dòng)載體相連并隨所述移動(dòng)載體移動(dòng)而同步移動(dòng)，并在移動(dòng)的同時(shí)為所述移動(dòng)載體提供不間斷供電。

在優(yōu)選方案中，還包括多個(gè)蓋板，所述多個(gè)蓋板依次排列設(shè)在所述溝槽上，用于覆蓋所述溝槽的開(kāi)口位置；每個(gè)蓋板上遠(yuǎn)離所述移動(dòng)載體的一側(cè)為固定側(cè)，所述蓋板通過(guò)所述固定側(cè)與所述溝槽的上沿轉(zhuǎn)動(dòng)連接而實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟和關(guān)閉，與所述固定側(cè)相對(duì)的另一側(cè)為蓋板的開(kāi)啟側(cè)。

在優(yōu)選方案中，還包括與所述移動(dòng)載體固定連接而隨所述移動(dòng)載體移動(dòng)的掀板，所述掀板的前端具有向下傾斜的斜面，當(dāng)所述掀板隨所述移動(dòng)載體移動(dòng)時(shí)，所述斜面靠近所述蓋板的開(kāi)啟側(cè)并與所述蓋板相接觸而依次將所述多個(gè)蓋板逐個(gè)掀開(kāi)。

在優(yōu)選方案中，所述掀板的后端也具有所述斜面。

在優(yōu)選方案中，所述掀板還包括位于前后兩端的兩斜面之間的平面。

在優(yōu)選方案中，所述滑觸線裝置通過(guò)電源線與所述移動(dòng)載體連接；所述電源線的端頭設(shè)有插頭，所述移動(dòng)載體上設(shè)有插座，所述插頭和所述插座的連接以實(shí)現(xiàn)所述滑觸線裝置和所述移動(dòng)載體的電性連接。

在優(yōu)選方案中，所述插頭為航空插頭，所述插座是與所述航空插頭配合使用的插頭座。

在優(yōu)選方案中，還包括與所述掀板相連的傳動(dòng)臂，所述掀板通過(guò)傳動(dòng)臂與所述移動(dòng)載體連接。

在優(yōu)選方案中，所述溝槽的一側(cè)壁上方設(shè)有用于固定所述滑觸線滑軌的角鐵。

由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于：本發(fā)明的移動(dòng)供電系統(tǒng)采用封閉式移動(dòng)供電，即溝槽與滑觸線裝置的結(jié)合，移動(dòng)載體到達(dá)任意位置均有電源相連通，取電靈活。移動(dòng)電源主體部分安裝于地面以下，地面以上沒(méi)有任何電源線，相對(duì)整潔，美觀，安全。溝槽上的蓋板與掀板之間通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)的巧妙設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)蓋板的自動(dòng)開(kāi)合。移動(dòng)載體上安裝有插座，插接方便，便于斷電維修。本案涉及整個(gè)車間工藝流水的改進(jìn)，在提高生產(chǎn)效率、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、減少行車吊運(yùn)、提高安全性等方面均有較大改善，符合后續(xù)工廠的發(fā)展趨勢(shì)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明實(shí)施例溝槽的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明實(shí)施例蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明如下：

2、溝槽；31、滑觸線滑軌；32、滑觸線滑塊；4、蓋板；41、固定側(cè)；42、開(kāi)啟側(cè)；5、掀板；6、角鐵。

具體實(shí)施方式

體現(xiàn)本發(fā)明特征與優(yōu)點(diǎn)的典型實(shí)施方式將在以下的說(shuō)明中詳細(xì)敘述。應(yīng)理解的是本發(fā)明能夠在不同的實(shí)施方式上具有各種的變化，其皆不脫離本發(fā)明的范圍，且其中的說(shuō)明及圖示在本質(zhì)上是當(dāng)作說(shuō)明之用，而非用以限制本發(fā)明。

以下結(jié)合一優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的移動(dòng)供電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能和原理作出詳細(xì)的說(shuō)明。

參閱圖1至圖3，本實(shí)施例的移動(dòng)供電系統(tǒng)，主要用在車間，用以給車間內(nèi)的移動(dòng)載體供電，該移動(dòng)供電系統(tǒng)包括溝槽2、滑觸線裝置、多個(gè)蓋板4、掀板5和角鐵6。

溝槽2設(shè)在移動(dòng)載體的運(yùn)行路線的一側(cè)，滑觸線裝置設(shè)置在溝槽2內(nèi)用以給移動(dòng)載體供電。較佳地，移動(dòng)載體按環(huán)形輸送線繞圈移動(dòng)，溝槽2設(shè)置環(huán)設(shè)在環(huán)形輸送線的內(nèi)圈側(cè)或外圈側(cè)。

滑觸線裝置包括：沿溝槽2布設(shè)并帶電的滑觸線滑軌31和可滑動(dòng)地設(shè)置在滑觸線滑軌31上的滑觸線滑塊32；滑觸線滑塊32內(nèi)設(shè)有碳刷，碳刷與滑觸線滑軌31接觸取電；滑觸線滑塊32與移動(dòng)載體相連并隨移動(dòng)載體移動(dòng)而同步移動(dòng)，并在移動(dòng)的同時(shí)為移動(dòng)載體提供不間斷供電。角鐵6設(shè)置在溝槽2的一側(cè)壁上方，用于固定滑觸線滑軌31。

滑觸線裝置通過(guò)電源線與移動(dòng)載體連接；電源線的端頭設(shè)有航空插頭，移動(dòng)載體上設(shè)有插座且該插座是與航空插頭配合使用的插頭座，航空插頭和插頭座的連接以實(shí)現(xiàn)滑觸線裝置和移動(dòng)載體的電性連接，兩者實(shí)現(xiàn)插接取電，方便斷電維修或斷電更換移動(dòng)載體。

在實(shí)際使用中，航空插頭和插頭座還可以由其他結(jié)構(gòu)的插頭和插座替換，此處不作限定。

多個(gè)蓋板4依次排列設(shè)在溝槽2上，用于覆蓋溝槽2的開(kāi)口位置。

每個(gè)蓋板4上遠(yuǎn)離移動(dòng)載體的一側(cè)為固定側(cè)41，蓋板4通過(guò)該固定側(cè)41與溝槽2的上沿轉(zhuǎn)動(dòng)連接而實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟和關(guān)閉，與固定側(cè)41相對(duì)的另一側(cè)為蓋板4的開(kāi)啟側(cè)42。具體地，蓋板4的固定側(cè)41通過(guò)合頁(yè)與溝槽2的上沿連接，合頁(yè)的其中一個(gè)合頁(yè)片與蓋板4的固定側(cè)41通過(guò)緊固件連接，另一個(gè)合頁(yè)片與溝槽2的上沿通過(guò)緊固件連接。

掀板5與移動(dòng)載體固定連接而隨移動(dòng)載體移動(dòng)。具體地，掀板5通過(guò)傳動(dòng)臂（圖中未畫出）與移動(dòng)載體連接。掀板5還通過(guò)另一傳動(dòng)臂與滑觸線滑塊32相連，且能使滑觸線滑塊32隨該傳動(dòng)臂移動(dòng)而移動(dòng)。兩個(gè)傳動(dòng)臂既可以一體成型在掀板5上，也可以通過(guò)焊接或其他固定連接方式與掀板5相連。

在實(shí)際使用中，滑觸線滑塊32也可與掀板5相互獨(dú)立而通過(guò)其他連接件直接與移動(dòng)載體移動(dòng)，此處不作限定。

掀板5的前端和后端（掀板5沿溝槽2移動(dòng)時(shí)最先到達(dá)溝槽2某一指定點(diǎn)的部位為前端，最后到達(dá)該指定點(diǎn)的部位為后端）均具有向下傾斜的斜面，掀板5還具有位于兩斜面之間的平面，兩斜面和一個(gè)平面大致構(gòu)成橋形。當(dāng)掀板5隨移動(dòng)載體移動(dòng)時(shí)，斜面靠近蓋板4的開(kāi)啟側(cè)42并與蓋板4相接觸而依次將多個(gè)蓋板4逐個(gè)掀開(kāi)。

在實(shí)際使用中，當(dāng)移動(dòng)載體只需沿溝槽2的一個(gè)方向移動(dòng)時(shí)，掀板5只需在一端設(shè)置斜面即可。

本實(shí)施例的移動(dòng)供電系統(tǒng)的工作原理：滑觸線裝置安裝于溝槽2內(nèi)，溝槽2內(nèi)每隔一段距離預(yù)先安裝一個(gè)角鐵6，滑觸線滑軌31通過(guò)緊固件安裝在角鐵6的下方，保持滑觸線滑軌31的水平安裝；滑觸線滑塊32可滑動(dòng)的設(shè)置在滑觸線滑軌31內(nèi)且沿滑觸線滑軌31移動(dòng)；滑觸線滑塊32內(nèi)設(shè)有碳刷裝置，其與滑觸線滑軌31內(nèi)的銅片接觸取電，并供電給移動(dòng)載體。移動(dòng)載體與溝槽2內(nèi)的滑觸線裝置通過(guò)插接的方式電性連接；移動(dòng)載體在車間內(nèi)移動(dòng)時(shí)，掀板5、滑觸線滑塊32隨之一起同方向移動(dòng)；掀板5移動(dòng)的過(guò)程中，其斜面將溝槽2上的蓋板4逐個(gè)掀開(kāi)，且掀板5通過(guò)后，掀開(kāi)的蓋板4隨重力落回原處將溝槽2的上開(kāi)口閉合，實(shí)現(xiàn)蓋板4的自動(dòng)打開(kāi)和閉合。本實(shí)施例的移動(dòng)供電系統(tǒng)，為車間輸送線上的移動(dòng)載體提供特有的移動(dòng)式電源，供電設(shè)備均設(shè)在溝槽2中，且溝槽2保持蓋板4閉合，使用更加安全，且方便人員在車間內(nèi)通行。

本發(fā)明的移動(dòng)供電系統(tǒng)采用封閉式移動(dòng)供電，移動(dòng)載體到達(dá)任意位置均有電源相連通，取電靈活；移動(dòng)電源主體部分安裝于地面以下，地面以上沒(méi)有任何電源線，相對(duì)整潔，美觀，安全。溝槽上的蓋板與掀板之間通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)的巧妙設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)蓋板的自動(dòng)開(kāi)合。本發(fā)明涉及及整個(gè)車間工藝流水的改進(jìn)，在提高生產(chǎn)效率、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、減少行車吊運(yùn)、提高安全性等方面均有較大改善，符合后續(xù)工廠的發(fā)展趨勢(shì)。

雖然已參照以上典型實(shí)施方式描述了本發(fā)明，但應(yīng)當(dāng)理解，所用的術(shù)語(yǔ)是說(shuō)明和示例性、而非限制性的術(shù)語(yǔ)。由于本發(fā)明能夠以多種形式具體實(shí)施而不脫離發(fā)明的精神或?qū)嵸|(zhì)，所以應(yīng)當(dāng)理解，上述實(shí)施方式不限于任何前述的細(xì)節(jié)，而應(yīng)在隨附權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)廣泛地解釋，因此落入權(quán)利要求或其等效范圍內(nèi)的全部變化和改型都應(yīng)為隨附權(quán)利要求所涵蓋。