本發(fā)明涉及在具有分支的電線束上連接設(shè)于分支的支線的連接器的技術(shù)。

背景技術(shù)：

配設(shè)于車輛等的電線束有時(shí)多根電線以從干線部分支出至少1個(gè)支線部的狀態(tài)捆在一起而形成。這樣的電線束例如在專利文獻(xiàn)1公開。

專利文獻(xiàn)1所記載的電線束使分支集中于兩個(gè)端部和1個(gè)中間部，從而將電線束中除分支以外的部分成為直線狀，以便在電線束上容易纏繞膠帶等。

另外，在專利文獻(xiàn)2中公開了一種連接器保持用框體，具備框體部和分隔部，從而能以將多個(gè)連接器維持規(guī)定的位置關(guān)系的狀態(tài)進(jìn)行保持。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開平4-328208號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)2：日本特開2010-218930號(hào)公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明所要解決的課題

但是，在專利文獻(xiàn)1記載的電線束的情況下，由于需要將多個(gè)支線的端部分別設(shè)置的連接器分別單獨(dú)地連接到各個(gè)對(duì)方側(cè)連接器，所以作業(yè)工時(shí)可能會(huì)增加。

另外，在專利文獻(xiàn)2記載的連接器保持用框體中，將形成于連接器的槽部用于卡止到連接器保持用框體中，該槽部原來是用于與對(duì)方側(cè)連接器進(jìn)行連接。因此，在與對(duì)方側(cè)連接器進(jìn)行連接時(shí)，必須將連接器從連接器保持用框體卸下。因此，專利文獻(xiàn)2所記載的連接器保持用框體能將多個(gè)連接器維持在規(guī)定位置而一并進(jìn)行搬送，但是不能一并連接多個(gè)連接器。也就是說，專利文獻(xiàn)2所記載的連接器保持用框體也與專利文獻(xiàn)1所記載的情況同樣地，由于必須以每個(gè)連接器分別連接到各個(gè)對(duì)方側(cè)連接器，所以作業(yè)工時(shí)會(huì)增加。

于是，本發(fā)明的目的在于提供一種技術(shù)，容易進(jìn)行在從電線束的制造工序到組裝到車輛的組裝工序中涉及多個(gè)連接器的使用的作業(yè)。

用于解決課題的手段

為了解決上述課題，第1方式所涉及的電線束的組裝方法，將由多根電線以從干線部分支出多個(gè)支線部的狀態(tài)捆在一起而形成的電線束組裝到車輛，所述電線束的組裝方法包括：(a)準(zhǔn)備能保持多個(gè)連接器的連接器保持部件被固定到圖板上的模塊的工序；(b)在所述圖板上使分別設(shè)于所述支線部的端部的連接器保持于所述連接器保持部件，并且將所述電線的部分沿配設(shè)路徑配設(shè)，制造安裝有所述連接器保持部件的制造電線束模塊的工序；以及(c)將所述連接器保持部件從圖板卸下，將由所述工序(b)制造的所述電線束模塊中的所述電線的部分配設(shè)于車輛，并且將所述連接器保持部件所保持的多個(gè)所述連接器一并連接到車輛的多個(gè)對(duì)方側(cè)連接器的工序。

第2方式所涉及的電線束模塊，具備：電線束，其由多根電線以從干線部分支出多個(gè)支線部的狀態(tài)捆在一起而形成；保護(hù)部件，其安裝于所述干線部的周圍，能保持所述干線部的至少一個(gè)部分；以及連接器保持部件，其包括保持部和安裝部，所述保持部以能將分別設(shè)在所述多個(gè)支線部的端部的多個(gè)連接器一并連接的狀態(tài)進(jìn)行保持，所述安裝部能安裝于所述保護(hù)部件。

第3方式所涉及的電線束模塊是在第2方式所涉及的電線束模塊中，作為所述保護(hù)部件，采用環(huán)狀凸部和環(huán)狀凹部沿長(zhǎng)邊方向交替地連續(xù)的波紋管，所述安裝部具有與所述波紋管的外周面的凹凸對(duì)應(yīng)的內(nèi)周面，嵌合到所述波紋管的外周面，從而所述連接器保持部件安裝于所述波紋管。

第4方式所涉及的電線束模塊是在第2或第3方式所涉及的電線束模塊中，所述保持部包括：支線收納部，具有至少1個(gè)所述支線部的入口和多個(gè)所述支線部的出口，并且能收納所述支線部的支線收納部；以及卡合部，分別設(shè)于所述支線收納部的多個(gè)所述出口，外嵌于設(shè)在所述支線部的端部的所述連接器的基端部。

第5方式所涉及的電線束模塊是在第2-第4中任意一個(gè)方式所涉及的電線束模塊中，所述保持部和所述安裝部分體形成并能裝卸地卡合。

發(fā)明效果

根據(jù)第1方式所涉及的電線束的組裝方法，使多個(gè)連接器保持于連接器保持部件，連接器保持部件被固定成圖板狀，并且在該狀態(tài)下以每個(gè)連接器保持部件一并連接到車輛的多個(gè)對(duì)方側(cè)連接器，因此能容易進(jìn)行從電線束的制造工序到組裝到車輛的組裝工序中涉及多個(gè)連接器的使用的作業(yè)。

根據(jù)第2-第5方式所涉及的電線束模塊，具備：保護(hù)部件，其安裝于干線部的周圍，能保持干線部的至少一個(gè)部分；以及連接器保持部件，其包括保持部和安裝部，保持部以能將分別設(shè)在多個(gè)支線部的端部的多個(gè)連接器一并連接的狀態(tài)進(jìn)行保持，安裝部能安裝于保護(hù)部件，因此在制造電線束模塊時(shí)使多個(gè)連接器保持于連接器保持部件的保持部，并且在組裝到車輛時(shí)原樣地按各個(gè)連接器保持部件連接到對(duì)方側(cè)連接器。由此，能容易進(jìn)行在從電線束的制造工序到組裝到車輛的組裝工序中涉及使用多個(gè)連接器的作業(yè)。

尤其是，根據(jù)第3方式所涉及的電線束模塊，作為保護(hù)部件采用環(huán)狀凸部和環(huán)狀凹部沿長(zhǎng)邊方向交替地連續(xù)的波紋管，安裝部具有與波紋管的外周面的凹凸對(duì)應(yīng)的內(nèi)周面，嵌合到波紋管的外周面，使得連接器保持部件安裝于波紋管，所以能容易將連接器保持部件安裝到保護(hù)部件。

尤其是，根據(jù)第4方式所涉及的電線束模塊，保持部包括：支線收納部，具有至少1個(gè)支線部的入口和多個(gè)支線部的出口，并且能收納支線部的支線收納部；以及卡合部，分別設(shè)于支線收納部的多個(gè)出口，外嵌于設(shè)在支線部的端部的連接器的基端部，因此多個(gè)連接器以恒定的姿勢(shì)保持于保持部，從而能容易一并連接。

尤其是，根據(jù)第5方式所涉及的電線束模塊，保持部和安裝部分體形成并能裝卸地卡合，因此能與連接器的個(gè)數(shù)對(duì)應(yīng)地改變保持部。另外，根據(jù)保護(hù)部件的形狀，能改變安裝部。

附圖說明

圖1是示出實(shí)施方式所涉及的電線束模塊的立體圖。

圖2是示出實(shí)施方式所涉及的電線束模塊的主視圖。

圖3是示出對(duì)連接器進(jìn)行保持之前的連接器保持部件的立體圖。

圖4是示出對(duì)連接器進(jìn)行保持之后的連接器保持部件的立體圖。

圖5是示出電線束組裝方法的一工序的說明圖。

圖6是示出電線束組裝方法的一工序的說明圖。

圖7是示出電線束組裝方法的一工序的說明圖。

圖8是示出電線束組裝方法的一工序的說明圖。

圖9是示出電線束組裝方法的一工序的說明圖。

具體實(shí)施方式

下面說明實(shí)施方式所涉及的電線束模塊10。圖1是示出實(shí)施方式所涉及的電線束模塊10的立體圖。圖2是示出實(shí)施方式所涉及的電線束模塊10的主視圖。

實(shí)施方式所涉及的電線束模塊10具備電線束12、保護(hù)部件60以及連接器保持部件20。電線束模塊10可以搭載于2輪車，也可以搭載于4輪車等其他類型的車輛。

電線束12由多根電線以從干線部14分支出多個(gè)支線部16的狀態(tài)捆在一起而形成。

電線構(gòu)成為具備包覆部，包覆部通過對(duì)芯線的外周擠出樹脂等而形成。在電線的端部(在此，支線部16的端部)設(shè)有連接器18，連接器18用于在配設(shè)于車輛等的配設(shè)對(duì)象部分的狀態(tài)下將被搭載于車輛等的各種電氣設(shè)備彼此電氣連接。另外，在電線束12中，也可以沿著電線配設(shè)光纜等。

保護(hù)部件60安裝于干線部14的周圍。保護(hù)部件60能保護(hù)干線部14的至少一部分。在此，作為保護(hù)部件60，使用波紋管62。

波紋管62以環(huán)狀凸部64和環(huán)狀凹部66沿長(zhǎng)邊方向交替地連續(xù)的方式形成。由此，波紋管62容易彎曲。另外，波紋管62以能在內(nèi)部收納電線束12的方式設(shè)置。在此，沿干線部14的長(zhǎng)邊方向以?shī)A著從干線部14分支出支線部16的部分的方式在分支部分的前后安裝一對(duì)波紋管62。波紋管62和電線束12可以通過在其周圍纏繞膠帶等而被固定。

但是，作為保護(hù)部件60而采用波紋管62不是必須的，例如、作為保護(hù)部件，可以采用形成為沿長(zhǎng)邊方向沒有凹凸的圓筒狀，比波紋管62具有大的剛性而不容易彎曲的保護(hù)部件、所謂的硬質(zhì)管等。另外，作為保護(hù)部件，也可以考慮形成為方筒狀并沿長(zhǎng)邊方向設(shè)置肋部，而形成為不容易彎曲的形狀；或者，上述肋部沿長(zhǎng)邊方向局部不形成，在沒有形成該肋部的部分容易彎曲；等。另外，也可以考慮在形成為筒狀的部件的中間部分設(shè)置用于引出支線的孔。即使在上述情況下，能將電線束12嵌入到連接器保持部件而進(jìn)行固定。

接著，除了圖1以及圖2，還使用圖3以及圖4說明連接器保持部件20。圖3是示出對(duì)連接器18進(jìn)行保持之前的連接器保持部件20的立體圖。圖4是示出對(duì)連接器18進(jìn)行保持后的連接器保持部件20的立體圖。另外，圖3以及圖4是從圖1的相反側(cè)看時(shí)的立體圖。

連接器保持部件20包括保持部40和安裝部30。在此，保持部40和安裝部30分體形成并能裝卸地卡合。此外，在此，連接器保持部件20包括圖板固定部22。在此，圖板固定部22和安裝部30分體形成并能裝卸地卡合。

保持部40將分別設(shè)于多個(gè)支線部16的端部的多個(gè)連接器18以能夠一并連接的狀態(tài)進(jìn)行保持。在此，保持部40包括支線收納部42和卡合部46。

支線收納部42形成為具有至少1個(gè)支線部16的入口43和多個(gè)支線部16的出口44，能收納支線部16。在此，支線收納部42以作為具有1個(gè)入口43和5個(gè)出口44的收納部而進(jìn)行說明。也就是說，在此，支線收納部42以從入口43進(jìn)入到支線收納部42內(nèi)的支線部16在支線收納部42的內(nèi)部依次分支，分別從5個(gè)出口導(dǎo)出的方式設(shè)置。

更具體地講，支線收納部42在此形成為在四方筒狀中的圓周方向的一側(cè)開口的盆形。并且，在支線收納部42的長(zhǎng)邊方向的一個(gè)端部設(shè)置入口43，支線收納部42中從設(shè)有入口43的一個(gè)端部朝向另一個(gè)端部沿長(zhǎng)邊方向隔著間隔設(shè)有5個(gè)出口44。另外，在此，出口44以面向與入口43朝向的方向正交的方向的方式設(shè)置，但這不是必須的。出口44的朝向只要根據(jù)連接器18的配設(shè)部位而設(shè)定為任意的朝向。

卡合部46分別設(shè)于支線收納部42的多個(gè)出口44。在此，由于支線收納部42具有5個(gè)出口44，所以卡合部46設(shè)置5個(gè)。卡合部46能外嵌于連接器18的基端部，連接器18設(shè)在支線部16的端部。另外，在此，5個(gè)卡合部46能嵌合到不同類型的連接器18，但是也能嵌合到至少一部分為相同類型的連接器18。

更具體地講，卡合部46包括連接器收納部47和卡合片48。

連接器收納部47以與支線收納部42的出口44相連的方式設(shè)置。與支線收納部42同樣地，連接器收納部47形成為在圓周方向的一側(cè)開口的盆形，其內(nèi)表面以沿連接器18的基端部的外表面的方式形成。

卡合片48分擔(dān)連接器收納部47的壁部的一部分的作用，在其頂端設(shè)有嵌合到連接器18的外表面的凹凸的突起。另外，卡合片48形成為能以朝向外側(cè)擴(kuò)張的方式彈性變形。由此，當(dāng)相對(duì)于卡合部46從外側(cè)靠近連接器18時(shí)，卡合片48以向外側(cè)擴(kuò)張的方式彈性變形，從而連接器18的凸部能通過卡合片48的突起。然后，連接器18的凸部通過了卡合片48的突起后，在連接器18被收納于連接器收納部47的狀態(tài)下，彈性變形的卡合片48恢復(fù)至原來的形狀，從而成為卡合部46外嵌于連接器18的狀態(tài)。

此時(shí)，卡合部46外嵌到連接器18的基端部，所以不妨礙連接器18的頂端與對(duì)方側(cè)連接器90嵌合。由此，在卡合部46外嵌到連接器18的狀態(tài)下，能將多個(gè)連接器18一并連接到對(duì)方側(cè)連接器90。

安裝部30形成為能安裝于保護(hù)部件60。在此，安裝部30具有與波紋管62的外周面的凹凸相對(duì)應(yīng)的內(nèi)周面。安裝部30嵌合到一個(gè)波紋管62的外周面，從而連接器保持部件20安裝到一個(gè)波紋管62。

安裝部30的內(nèi)周面在波紋管62的圓周方向大于180度的區(qū)域(在此為210度)形成。由此，在安裝部30與波紋管62的外周面嵌合的狀態(tài)下，波紋管62不容易從安裝部30脫落。

也就是說，在此，設(shè)于安裝部30的內(nèi)周面的凸部31嵌合到波紋管62的外周面的環(huán)狀凹部66，從而抑制波紋管62相對(duì)于安裝部30沿長(zhǎng)邊方向移動(dòng)。此外，在此，安裝部30的內(nèi)周面在波紋管62的圓周方向上的210度區(qū)域形成，從而抑制波紋管62相對(duì)于安裝部30沿其徑向移動(dòng)。

圖板固定部22包括板狀部24，在板狀部24形成有貫穿孔26，在設(shè)于圖板80的保持部件用保持具82上突出設(shè)置的棒狀的突設(shè)部82c能夠插通貫穿孔26。在該貫穿孔26中插通設(shè)于圖板80的棒狀的突設(shè)部82c，將圖板固定部22收納于設(shè)在保持部件用保持具82的箱部82b，由此成為圖板固定部22被固定到圖板80的狀態(tài)。

在此，安裝部30與保持部40以及安裝部30與圖板固定部22分別能以凸部和嵌合到凸部的凹部的組合進(jìn)行裝卸。

更詳細(xì)地講，第1凸部49以從保持部40中支線收納部42的入口43附近的外周面且朝向設(shè)置了出口44的一側(cè)的相反側(cè)的外周面突出的方式形成。并且，在安裝部30的外周面且朝向側(cè)方的面(側(cè)面)形成有與第1凸部49嵌合的第1凹部32。在此，一對(duì)嵌合片34從安裝部30的外周面相互隔著間隔平行地突出，從而一對(duì)嵌合片34之間的間隙成為第1凹部32。

另外，以從安裝部30的外周面中的、位于用于嵌合波紋管62的開口的相反側(cè)的面(底面)的4角突出的方式形成有4個(gè)第2凸部36。并且，在圖板固定部22中，在從形成有貫穿孔26的板狀部24突出的一對(duì)突出部28的頂端面各形成有2個(gè)能與第2凸部36嵌合的第2凹部。

但是，圖板固定部22與安裝部30能裝卸地設(shè)置并不是必須的，圖板固定部22和安裝部30也可以成一體，而不能裝卸。

接著，說明實(shí)施方式所涉及的電線束的組裝方法。圖5-圖9是示出電線束組裝方法的一工序的說明圖。另外，圖5是示出圖板80的俯視圖。圖6以及圖7是示出在圖板80上進(jìn)行的電線束模塊10的組裝作業(yè)的立體圖以及主視圖。圖8是示出從圖板80卸下電線束模塊10的拆卸作業(yè)的主視圖。圖9是示出將電線束模塊10的連接器18一并連接到對(duì)方側(cè)連接器90的作業(yè)的立體圖。

實(shí)施方式所涉及的電線束的組裝方法為將由多根電線以從干線部14分支出多個(gè)支線部16的狀態(tài)捆在一起而成的電線束12組裝到車輛。此時(shí)，使設(shè)于支線部16的端部的多個(gè)連接器18在圖板80上被保持部40一并保持，從而將多個(gè)連接器18在被保持部40一并保持的狀態(tài)下進(jìn)行搬送、組裝。在此，以在圖板80上制造實(shí)施方式所涉及的電線束模塊10后，將制造的電線束模塊10組裝到車輛的情況為例進(jìn)行說明。

首先，對(duì)在圖板80上制造電線束模塊10的工序進(jìn)行說明。

在圖板80上制造電線束模塊10時(shí)，首先，準(zhǔn)備在圖板80上固定有能保持多個(gè)連接器18的連接器保持部件20的電線束模塊(工序(a))。接著，在圖板80上使在支線部16的端部分別設(shè)置的連接器18保持于連接器保持部件20，并且將電線部分沿配設(shè)路徑配設(shè)，從而制造安裝有連接器保持部件20的電線束模塊10(工序(b))。

具體地講，如圖5所示，在圖板80上沿配設(shè)路徑配置能支承電線束12的u夾具86，并且配置能固定連接器保持部件20的保持部件用保持具82。在此，在圖板80上的配設(shè)路徑根據(jù)實(shí)際車輛中的布線路徑而決定，通常是2維地?cái)U(kuò)展。然后，將連接器保持部件20固定到保持部件用保持具82，并將用于構(gòu)成電線束12的電線或者子組件沿配設(shè)路徑配設(shè)，而支承于u夾具86。在此，子組件小于作為成品的電線束。在制造電線束時(shí)，采用如下工法：將電線束分為多個(gè)子組件而進(jìn)行制造，組合多組該子組件，成為電線束的完成形態(tài)。在子組件的狀態(tài)下，可能存在沒有插入到連接器的端子。

此時(shí)，在此，首先將連接器保持部件20中的圖板固定部22固定到保持部件用保持具82。在此，保持部件用保持具82包括：棒夾具82a，其突設(shè)于圖板80上；箱部82b，其設(shè)于棒夾具82a的頂端上；以及突設(shè)部，其從箱部82b的底面突出，而能插通到形成于圖板固定部22的貫穿孔26。并且，將圖板固定部22收納于箱部82b，并且使突設(shè)部82c穿過貫穿孔26，從而成為圖板固定部22固定到圖板80上的狀態(tài)。另外，也可以是如下構(gòu)成：在突設(shè)部82c的頂端形成螺紋，在以將突設(shè)部82c插通到貫穿孔26的狀態(tài)下進(jìn)一步插通螺母，從而圖板固定部22被螺栓緊固。

圖6是示出圖板80上完成了電線束模塊10的狀態(tài)的立體圖。為了形成該狀態(tài)，如圖7所示，將安裝部30嵌合到固定于圖板80上的圖板固定部22，將保持部40嵌合到安裝部30。此外，將設(shè)于支線部16的端部的連接器18嵌合到保持部40，并且將安裝于干線部14的周圍的波紋管62嵌合到安裝部30。由此，成為如圖6所示的狀態(tài)，電線束模塊10完成。

更詳細(xì)地講，在構(gòu)成電線束12的電線或者子組件沿配設(shè)路徑配設(shè)的圖5示出的狀態(tài)下，將支線部16的端部的端子插入到分支部的連接器18。與此同時(shí)或者在其前后，將連接器保持部件20設(shè)于規(guī)定的位置，并且將連接器18安裝于連接器保持部件20。在此之后，進(jìn)行將電線捆在一起，將波紋管62安裝于干線部14、以及使波紋管62保持于連接器保持部件等的作業(yè)，在圖板80上完成電線束模塊10。

但是，也可以在安裝部30嵌合到圖板固定部22的狀態(tài)下，將圖板固定部22固定于圖板80上。此時(shí)，保持部40可以嵌合到安裝部30，也可以不嵌合到安裝部30。另外，在波紋管62嵌合到安裝部30的狀態(tài)下，也可以將安裝部30嵌合到圖板固定部22。另外，在保持部40保持了連接器18的狀態(tài)下，將保持部40嵌合到安裝部30。從將圖板固定部22固定到圖板80至完成電線束模塊10的工序可以以不同的順序進(jìn)行。

當(dāng)電線束模塊10完成，接著轉(zhuǎn)入組裝到車輛的組裝工序。具體地講，將連接器保持部件20從圖板80卸下，將在工序(b)制造的電線束模塊10中的電線部分配設(shè)于車輛，并將連接器保持部件20所保持的多個(gè)連接器18一并連接到車輛的多個(gè)對(duì)方側(cè)連接器90(工序(c))。

更詳細(xì)地說明，在圖板80上完成電線束模塊10后，如圖8所示，從保持部件用保持具82卸下圖板固定部22，將電線束模塊10搬送到在車輛上的組裝位置。此時(shí)，由于保持部40一并保持多個(gè)連接器18，所以與將連接器18一個(gè)一個(gè)地掛于u夾具86而制造的情況相比，從圖板80卸下的拆卸作業(yè)變得容易。此外，保持部40一并保持多個(gè)連接器18，并且保持部40嵌合到安裝部30，所以能抑制搬送中連接器18彼此纏在一起。

然后，電線束模塊10被搬送到組裝到車輛的組裝地點(diǎn)，配設(shè)電線部分，將保持部40所保持的多個(gè)連接器18一并連接到對(duì)方側(cè)連接器90。在此，如圖9所示，將保持部40從安裝部30卸下，將支線部16彎曲，從而將保持部40所保持的連接器18一并連接到對(duì)方側(cè)連接器90。此時(shí)，在此，由于保持連接器18的保持部40嵌合到安裝部30，所以能節(jié)省尋找連接器18的位置以及相對(duì)應(yīng)的對(duì)方側(cè)連接器的時(shí)間。此外，由于在將多個(gè)連接器18保持于保持部40的狀態(tài)下一并連接，所以能抑制連接器18的誤嵌合。

根據(jù)實(shí)施方式所涉及的電線束模塊10，具備：保護(hù)部件60，安裝于干線部14的周圍，能保護(hù)干線部14的至少一部分；以及連接器保持部件20，包括能以將分別設(shè)于多個(gè)支線部16的端部的多個(gè)連接器18一并連接的狀態(tài)進(jìn)行保持的保持部40和能安裝于保護(hù)部件60的安裝部30，所以能在制造電線束模塊10時(shí)使多個(gè)連接器18保持于連接器保持部件20的保持部40，并且在組裝到車輛時(shí)原樣地以每個(gè)連接器保持部件20連接到對(duì)方側(cè)連接器90。由此，能容易進(jìn)行從電線束12的制造工序到組裝到車輛的組裝工序中涉及使用多個(gè)連接器18的作業(yè)。

另外，作為保護(hù)部件60采用環(huán)狀凸部64和環(huán)狀凹部66沿長(zhǎng)邊方向交替地連續(xù)的波紋管62，安裝部30具有與波紋管62的外周面的凹凸對(duì)應(yīng)的內(nèi)周面，嵌合到波紋管62的外周面，而使連接器保持部件20安裝于波紋管62，因此能容易將連接器保持部件20安裝到保護(hù)部件60。

另外，保持部40具有：支線收納部42，具有至少1個(gè)支線部16的入口43和多個(gè)支線部16的出口44，能收納支線部16；以及卡合部46，分別設(shè)于支線收納部42的多個(gè)出口44，能外嵌于設(shè)于支線部16的端部的連接器18的基端部，因此多個(gè)連接器18以恒定的姿勢(shì)被保持于保持部40，從而能更容易一并連接。

另外，由于保持部40和安裝部30分體形成并能裝卸地卡合，所以能與連接器18的個(gè)數(shù)相對(duì)應(yīng)地改變保持部40。另外，能根據(jù)保護(hù)部件60的形狀，改變安裝部30。

另外，根據(jù)實(shí)施方式所涉及的電線束的組裝方法，使多個(gè)連接器18保持于圖板80狀地固定的連接器保持部件20，并且原樣地以每個(gè)連接器保持部件20一并連接到車輛的多個(gè)對(duì)方側(cè)連接器90，因此能容易進(jìn)行在從電線束12的制造工序到組裝到車輛的組裝工序中涉及使用多個(gè)連接器18的作業(yè)。

如上所述，詳細(xì)地說明了本發(fā)明，但是上述說明僅僅是所有方面的示例，并不是限定本發(fā)明。沒有示例的多個(gè)變形例應(yīng)理解為在不脫離本發(fā)明的范圍能夠想得到的。

附圖標(biāo)記說明

10電線束模塊

12電線束

14干線部

16支線部

18連接器

20連接器保持部件

22圖板固定部

30安裝部

40保持部

42支線收納部

43入口

44出口

46卡合部

60保護(hù)部件

62波紋管

80圖板