本實(shí)用新型涉及控制器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種控制器風(fēng)機(jī)線束連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

控制器是指按照預(yù)定順序改變主電路或控制電路的接線和改變電路中電阻值來控制電動機(jī)的啟動、調(diào)速、制動和反向的主令裝置，由程序計(jì)數(shù)器、指令寄存器、指令譯碼器、時(shí)序產(chǎn)生器和操作控制器組成，它是發(fā)布命令的“決策機(jī)構(gòu)”，即完成協(xié)調(diào)和指揮整個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的操作。而用于公交車中的發(fā)動機(jī)控制器需要智能控制恒溫變頻冷卻系統(tǒng)，因此控制器的風(fēng)機(jī)線束較多，在使用時(shí)凌亂沒有條理性，一旦控制器風(fēng)機(jī)的線路出現(xiàn)故障時(shí)，不方便進(jìn)行檢查和維修操作；另外。傳統(tǒng)的控制器風(fēng)機(jī)線束連接結(jié)構(gòu)簡單，通常只針對特性型號的線束進(jìn)行固定連接，使用上存在一定的局限性，增加成本，不適用于批量生產(chǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種控制器風(fēng)機(jī)線束連接結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種控制器風(fēng)機(jī)線束連接結(jié)構(gòu)，包括殼體，所述殼體為圓形空腔結(jié)構(gòu)，所述殼體的內(nèi)壁上設(shè)有多個(gè)固定環(huán)，所述固定環(huán)內(nèi)部的兩側(cè)分別設(shè)有第一卡塊和第二卡塊，且第一卡塊和第二卡塊相配合，所述第一卡塊和第二卡塊均靠近固定環(huán)的一側(cè)連接有緩沖桿，所述固定環(huán)靠近第一卡塊和第二卡塊的一側(cè)內(nèi)壁上分別設(shè)有支撐桿，且支撐桿與緩沖桿相對應(yīng)，所述支撐桿靠近緩沖桿的一側(cè)設(shè)有放置槽，所述放置槽的內(nèi)壁上固定連接有彈簧柱，且彈簧柱與緩沖桿連接，所述殼體內(nèi)還設(shè)有圓形結(jié)構(gòu)的定位套，所述定位套的外側(cè)壁與殼體的內(nèi)側(cè)壁之間連接有多個(gè)連接板，且連接板與固定環(huán)交錯(cuò)設(shè)置，所述定位套的內(nèi)壁之間還設(shè)有第三卡塊，所述殼體的兩側(cè)均設(shè)有安裝座，所述安裝座上開設(shè)有固定孔。

優(yōu)選的，所述定位套的內(nèi)壁上設(shè)有滑槽，其中第三卡塊的兩端均延伸至滑槽內(nèi)，且第三卡塊與滑槽的內(nèi)壁滑動連接。

優(yōu)選的，所述第一卡塊、第二卡塊和第三卡塊均為弧形結(jié)構(gòu)，且第一卡塊、第二卡塊和第三卡塊內(nèi)壁上均膠粘有緩沖墊。

優(yōu)選的，所述緩沖桿的一端延伸至放置槽內(nèi)，且緩沖桿與放置槽的內(nèi)壁滑動連接。

優(yōu)選的，所述固定環(huán)為二到二十個(gè)，且等距離排列于殼體的內(nèi)壁上。

優(yōu)選的，所述殼體、固定環(huán)和安裝座為一體式結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過第一卡塊和第二卡塊兩側(cè)的緩沖桿在彈性的作用下于支撐桿內(nèi)往復(fù)移動，一方面滿足對不同型號的風(fēng)機(jī)線束進(jìn)行固定，增加了線束連接的條理性，另一方面降低控制器風(fēng)機(jī)在使用過程中產(chǎn)生的振動力，提高該線束連接機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性；通過在殼體內(nèi)設(shè)計(jì)定位套，方便對線束進(jìn)行主次分類后進(jìn)行分開固定，有利于后期使用過程中的檢查和維修，提高使用質(zhì)量，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，操作簡單，滿足對不同大小線徑使用，有利于后期使用過程中的檢查和維修，提高使用質(zhì)量。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種控制器風(fēng)機(jī)線束連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種控制器風(fēng)機(jī)線束連接結(jié)構(gòu)的部分結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1殼體、2第一卡塊、3第二卡塊、4固定環(huán)、5連接板、6定位套、7安裝座、8固定孔、9第三卡塊、10緩沖桿、11放置槽、12彈簧柱、13支撐桿。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照圖1-2，一種控制器風(fēng)機(jī)線束連接結(jié)構(gòu)，包括殼體1，殼體1為圓形空腔結(jié)構(gòu)，殼體1的內(nèi)壁上設(shè)有多個(gè)固定環(huán)4，固定環(huán)4內(nèi)部的兩側(cè)分別設(shè)有第一卡塊2和第二卡塊3，且第一卡塊2和第二卡塊3相配合，第一卡塊2和第二卡塊3均靠近固定環(huán)4的一側(cè)連接有緩沖桿10，固定環(huán)4靠近第一卡塊2和第二卡塊3的一側(cè)內(nèi)壁上分別設(shè)有支撐桿13，且支撐桿13與緩沖桿10相對應(yīng)，支撐桿13靠近緩沖桿10的一側(cè)設(shè)有放置槽11，放置槽11的內(nèi)壁上固定連接有彈簧柱12，且彈簧柱12與緩沖桿10連接，殼體1內(nèi)還設(shè)有圓形結(jié)構(gòu)的定位套6，定位套6的外側(cè)壁與殼體1的內(nèi)側(cè)壁之間連接有多個(gè)連接板5，且連接板5與固定環(huán)4交錯(cuò)設(shè)置，定位套6的內(nèi)壁之間還設(shè)有第三卡塊9，殼體1的兩側(cè)均設(shè)有安裝座7，安裝座7上開設(shè)有固定孔8。

定位套6的內(nèi)壁上設(shè)有滑槽，其中第三卡塊9的兩端均延伸至滑槽內(nèi)，且第三卡塊9與滑槽的內(nèi)壁滑動連接，第一卡塊2、第二卡塊3和第三卡塊9均為弧形結(jié)構(gòu)，且第一卡塊2、第二卡塊3和第三卡塊9內(nèi)壁上均膠粘有緩沖墊，緩沖桿10的一端延伸至放置槽11內(nèi)，且緩沖桿10與放置槽11的內(nèi)壁滑動連接，固定環(huán)4為二到二十個(gè)，且等距離排列于殼體1的內(nèi)壁上，殼體1、固定環(huán)4和安裝座7為一體式結(jié)構(gòu)。

工作原理：使用時(shí)，將控制器風(fēng)機(jī)線束分類固定于第一卡塊2和第二卡塊3之間，通過第一卡塊2和第二卡塊3兩側(cè)的緩沖桿10在彈性的作用下于支撐桿13內(nèi)往復(fù)移動，一方面滿足對不同型號的風(fēng)機(jī)線束進(jìn)行固定，增加了線束連接的條理性，另一方面降低控制器風(fēng)機(jī)在使用過程中產(chǎn)生的振動力，提高該線束連接機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性；通過在殼體1內(nèi)設(shè)計(jì)定位套6，方便對線束進(jìn)行主次分類后進(jìn)行分開固定，有利于后期使用過程中的檢查和維修，提高使用質(zhì)量，同時(shí)方便控制器插頭插座單獨(dú)和對接密封，插頭采用無螺釘擰固方式，出線方向可360度任意定位，接線與安裝操作簡便。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。