本發(fā)明涉及電極輔助裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種氮化硅電極保護罩。

背景技術(shù)：

目前，在汽車制造領(lǐng)域，普遍使用鉛蓄電池為汽車點火啟動和車載電器提供電能，現(xiàn)有的蓄電池電極通常是直接裸露在殼體外，由于汽車上的安裝空間有限，因此，在拆裝蓄電池附件的零部件時，金屬扳手等極易碰到電極，從而造成電極的磨損和蓄電池的放電和短路，嚴重的還會造成人體觸電。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種氮化硅電極保護罩，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種氮化硅電極保護罩，包括擋塊、凸耳、保護罩殼體、內(nèi)螺紋、腔體、壓縮彈簧和夾塊，所述保護罩殼體為圓柱形桶體結(jié)構(gòu)設(shè)置，所述保護罩殼體的外側(cè)中部安裝有凸耳，所述凸耳為環(huán)形設(shè)置，所述保護罩殼體的上下兩端均開設(shè)有腔體，所述保護罩殼體的中部安裝有擋塊，所述保護罩殼體的中部上下兩側(cè)均安裝有夾塊，所述夾塊固定連接有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧固定連接在保護罩殼體的內(nèi)壁上。

優(yōu)選的，所述保護罩殼體的上下兩端內(nèi)螺紋的螺紋方向相反。

優(yōu)選的，所述腔體為盲孔設(shè)置結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述夾塊位于所述擋塊的兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述保護罩殼體的中部上下兩側(cè)分別安裝有兩個夾塊，上側(cè)的兩個夾塊相鄰設(shè)置，下側(cè)的兩個夾塊相鄰設(shè)置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該氮化硅電極保護罩具有致密度高且均勻、抗熱沖擊性能優(yōu)良、耐腐蝕、耐高溫、無污染、高絕緣、不受還原性氣氛影響等優(yōu)點，使用壽命長，特別適用于氫還原爐等惡劣條件下的電極保護。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、擋塊，2、凸耳，3、保護罩殼體，4、內(nèi)螺紋，5、腔體，6、壓縮彈簧，7、夾塊。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種氮化硅電極保護罩，包括擋塊1、凸耳2、保護罩殼體3、內(nèi)螺紋4、腔體5、壓縮彈簧6和夾塊7，保護罩殼體3為圓柱形桶體結(jié)構(gòu)設(shè)置，保護罩殼體3的外側(cè)中部安裝有凸耳2，凸耳2為環(huán)形設(shè)置，保護罩殼體3的上下兩端內(nèi)螺紋4的螺紋方向相反，保護罩殼體3的上下兩端均開設(shè)有腔體5，保護罩殼體3的中部安裝有擋塊1，保護罩殼體3的中部上下兩側(cè)均安裝有夾塊7，夾塊7固定連接有壓縮彈簧6，壓縮彈簧6固定連接在保護罩殼體3的內(nèi)壁上。

進一步，保護罩殼體3的上下兩端內(nèi)螺紋4的螺紋方向相反。

進一步，腔體5為盲孔設(shè)置結(jié)構(gòu)。

進一步，夾塊7位于擋塊1的兩側(cè)。

進一步，保護罩殼體3的中部上下兩側(cè)分別安裝有兩個夾塊7，上側(cè)的兩個夾塊7相鄰設(shè)置，下側(cè)的兩個夾塊7相鄰設(shè)置。

工作原理：使用時，拉開夾塊7，放入電極，松開夾塊7，在壓縮彈簧6的作用下，夾緊電極，在通過保護罩殼體3上的內(nèi)螺紋4固定好該氮化硅電極保護罩即可。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其它的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。