一種牽引變壓器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種牽引變壓器，所述高壓套管和分接開關(guān)以及低壓套管均安裝在油箱的頂端，所述瓦斯繼電器通過管道與油枕連接，所述防爆管一端連接在油箱的頂端，所述油枕上設(shè)有油位表，所述呼吸器安裝在散熱器的頂端，所述銘牌固定在油箱的外殼側(cè)壁上，所述接地螺栓和油樣閥門設(shè)置在油箱的底端，且接地螺栓設(shè)置在油樣閥門的上方，所述放油閥門固定在油箱的底端的左側(cè)外壁上，所述閥門連通凈油器和油箱，所述線圈和鐵心均設(shè)置在油箱內(nèi)部，所述信號(hào)溫度計(jì)安裝在油箱的外殼上。本實(shí)用新型低壓側(cè)保持三相，有利于供應(yīng)牽引變電所自用電和地區(qū)三相電力。在兩臺(tái)牽引變壓器并聯(lián)運(yùn)行情況下，當(dāng)一臺(tái)停電時(shí)，供電不會(huì)中斷，運(yùn)行可靠方便。制造相對(duì)簡(jiǎn)單。
【專利說明】一種牽引變壓器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及變壓器領(lǐng)域，尤其是一種牽引變壓器。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著電氣化鐵道運(yùn)量的逐年增長(zhǎng)，牽引變電所的牽引變壓器過負(fù)荷狀況日益嚴(yán)重，在當(dāng)前鐵道運(yùn)輸環(huán)境下，既要保證牽引變壓器的運(yùn)行安全又要確保運(yùn)輸任務(wù)，對(duì)牽引變壓器的過負(fù)荷研宄尤為重要。在對(duì)牽引變壓器過負(fù)荷保護(hù)動(dòng)作行為統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)上，得到過負(fù)荷保護(hù)頻繁動(dòng)作跳閘的原因，并提出相應(yīng)的解決策略。近年來，隨著電氣化鐵道運(yùn)量的逐年增長(zhǎng)，各牽引變電所的牽引變壓器過負(fù)荷狀況日益嚴(yán)重，已嚴(yán)重影響到變壓器的供電質(zhì)量，各牽引變電所相繼出現(xiàn)電壓損失加大、利用率降低、過負(fù)荷保護(hù)動(dòng)作次數(shù)增多等供電能力不足的現(xiàn)象。雖然經(jīng)過許多措施進(jìn)行改進(jìn)，但既有牽引變壓器的過負(fù)荷運(yùn)行狀況一直持續(xù)，影響了正常的列車運(yùn)行、越區(qū)供電、牽引變電所全所停電設(shè)備檢修和鐵路安全運(yùn)輸生產(chǎn)等。
[0003]電氣化鐵路的牽引供電系統(tǒng)是電力機(jī)車的動(dòng)力源，按其供電電流的種類可分為:直流制、低頻單相交流制和工頻單相交流制。目前我國(guó)普遍采用工頻單相交流制。所謂牽引變壓器是指為了把電能轉(zhuǎn)換為電力機(jī)車牽引所需的能量形式，借助于電磁感應(yīng)，以相同的頻率在兩個(gè)或更多的繞組之間變換交流電壓和電流的一種靜止電器。它的負(fù)載特性與普通電力變壓器有很大區(qū)別，主要表現(xiàn)為:存在單相負(fù)載負(fù)載、軌道回路、高次諧波負(fù)載等。牽引變壓器將三相電力系統(tǒng)的電能傳輸給兩個(gè)各自帶負(fù)載的單相牽引線路，兩個(gè)單相牽引線路分別給上下行列車供電。在理想情況下，兩個(gè)單相負(fù)載相同，但在大多數(shù)情況下，兩相負(fù)載差別很大，據(jù)統(tǒng)計(jì)，單線電氣化鐵路牽引無載率占40% _50%，且負(fù)載變動(dòng)頻繁，這必然使三相電源系統(tǒng)失去平衡而導(dǎo)致電壓波動(dòng)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型旨在提供一種供應(yīng)牽引變電所自用電和地區(qū)三相電力的牽引變壓器。
[0005]為實(shí)現(xiàn)該技術(shù)目的，本實(shí)用新型的方案是:
[0006]一種牽引變壓器，包括高壓套管、分接開關(guān)、低壓套管、瓦斯繼電器、防爆管、油枕、油位表、呼吸器、散熱器、銘牌、接地螺栓、油樣閥門、放油閥門、閥門、線圈、信號(hào)溫度計(jì)、鐵心、凈油器和油箱，所述高壓套管和分接開關(guān)以及低壓套管均安裝在油箱的頂端，所述瓦斯繼電器通過管道與油枕連接，所述防爆管一端連接在油箱的頂端，所述油枕上設(shè)有油位表，所述呼吸器安裝在散熱器的頂端，所述銘牌固定在油箱的外殼側(cè)壁上，所述接地螺栓和油樣閥門設(shè)置在油箱的底端，且接地螺栓設(shè)置在油樣閥門的上方，所述放油閥門固定在油箱的底端的左側(cè)外壁上，所述閥門連通凈油器和油箱，所述線圈和鐵心均設(shè)置在油箱內(nèi)部，所述信號(hào)溫度計(jì)安裝在油箱的外殼上。
[0007]作為優(yōu)選，所述油箱內(nèi)盛裝有變壓器油。
[0008]本實(shí)用新型低壓側(cè)保持三相，有利于供應(yīng)牽引變電所自用電和地區(qū)三相電力。在兩臺(tái)牽引變壓器并聯(lián)運(yùn)行情況下，當(dāng)一臺(tái)停電時(shí)，供電不會(huì)中斷，運(yùn)行可靠方便。制造相對(duì)簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜。對(duì)接觸網(wǎng)的供電可實(shí)現(xiàn)兩邊供電。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型的牽引供電系統(tǒng)接線原理圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0012]如圖1-2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的一種牽引變壓器，包括高壓套管1、分接開關(guān)2、低壓套管3、瓦斯繼電器4、防爆管5、油枕6、油位表7、呼吸器8、散熱器9、銘牌10、接地螺栓11、油樣閥門12、放油閥門13、閥門14、線圈15、信號(hào)溫度計(jì)16、鐵心17、凈油器18和油箱19，所述高壓套管1和分接開關(guān)2以及低壓套管3均安裝在油箱19的頂端，所述瓦斯繼電器4通過管道與油枕6連接，所述防爆管5 —端連接在油箱19的頂端，所述油枕6上設(shè)有油位表7，所述呼吸器8安裝在散熱器9的頂端，所述銘牌10固定在油箱19的外殼側(cè)壁上，所述接地螺栓11和油樣閥門12設(shè)置在油箱19的底端，且接地螺栓11設(shè)置在油樣閥門12的上方，所述放油閥門13固定在油箱19的底端的左側(cè)外壁上，所述閥門14連通凈油器18和油箱19，所述線圈15和鐵心17均設(shè)置在油箱19內(nèi)部，所述信號(hào)溫度計(jì)16安裝在油箱19的外殼上。
[0013]作為優(yōu)選，所述油箱19內(nèi)盛裝有變壓器油。
[0014]本實(shí)用新型的工作原理為牽引變壓器的原邊接于三相電力系統(tǒng)中的三相；副邊一端與牽引側(cè)母線連接，另一端與軌道及接地網(wǎng)連接。三相YNdll接線牽引變壓器的高壓側(cè)通過引入線按規(guī)定次序接到llOkV，三相電力系統(tǒng)的高壓輸電線上；變壓器低壓側(cè)的一角c相與軌道，接地網(wǎng)連接，變壓器另兩個(gè)角a相和b相分別接到27.5kV的a相和b相母線上。由兩相牽引母線分別向兩側(cè)對(duì)應(yīng)的供電臂供電。
[0015]以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同替換和改進(jìn)，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種牽引變壓器，包括高壓套管、分接開關(guān)、低壓套管、瓦斯繼電器、防爆管、油枕、油位表、呼吸器、散熱器、銘牌、接地螺栓、油樣閥門、放油閥門、閥門、線圈、信號(hào)溫度計(jì)、鐵心、凈油器和油箱，其特征在于:所述高壓套管和分接開關(guān)以及低壓套管均安裝在油箱的頂端，所述瓦斯繼電器通過管道與油枕連接，所述防爆管一端連接在油箱的頂端，所述油枕上設(shè)有油位表，所述呼吸器安裝在散熱器的頂端，所述銘牌固定在油箱的外殼側(cè)壁上，所述接地螺栓和油樣閥門設(shè)置在油箱的底端，且接地螺栓設(shè)置在油樣閥門的上方，所述放油閥門固定在油箱的底端的左側(cè)外壁上，所述閥門連通凈油器和油箱，所述線圈和鐵心均設(shè)置在油箱內(nèi)部，所述信號(hào)溫度計(jì)安裝在油箱的外殼上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種牽引變壓器，其特征在于:所述油箱內(nèi)盛裝有變壓器油。
【文檔編號(hào)】H01F27/14GK204189568SQ201420692584
【公開日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月18日
【發(fā)明者】褚曉銳, 鄧鵬
申請(qǐng)人:西昌學(xué)院