一種電動汽車及其電池箱裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動汽車及其電池箱裝置，該電池箱裝置包括電池箱體、扣合于電池箱體上的箱蓋，以及設(shè)置于電池箱體和箱蓋之間的密封部件，密封部件用于密封電池箱體和箱蓋周向，其特征在于，電池箱體和箱蓋均具有鎖緊面和密封面，兩鎖緊面通過鎖緊部件配合鎖緊，兩密封面之間設(shè)置密封部件，且通過密封部密封接觸；電池箱體和箱蓋的鎖緊和密封分別通過鎖緊面和密封面實現(xiàn)，密封部件設(shè)置于密封面上，這樣施加于鎖緊面上的局部比較大的鎖緊力將不會影響密封部件，有利于密封部件受力均勻，不容易出現(xiàn)破損，保證密封的可靠性，同時也無需在密封部件上額外加工用于安裝鎖緊部件的安裝結(jié)構(gòu)，簡化加工程序，提高安裝效率。
【專利說明】
一種電動汽車及其電池箱裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種電動汽車及其電池箱裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車是一種以車載電源為動力，通過電機驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動的新能源汽車，由于電動汽車對環(huán)境影響相對比較小，故電動汽車具有比較好的使用前景。
[0003]電池單元為電動汽車的車載電源，電池單元的數(shù)量一般根據(jù)電動汽車的行駛能力而定，為了保護電池單元和延長電池單元的使用壽命，一般將電池單元裝于電池箱體的內(nèi)部。
[0004]為避免外界液體或灰塵進入電池箱體的內(nèi)部，影響電池單元的工作，一般在電池箱體上還扣合有箱蓋，并且箱蓋和電池箱體之間還設(shè)有密封部件進行密封?，F(xiàn)有技術(shù)中，密封部件一般設(shè)置在電池箱體和箱蓋兩者的固定裝配面上，例如，電池箱體和箱蓋一般均預(yù)設(shè)有相互配合的接觸平面，兩接觸平面上均設(shè)置有通孔，螺栓穿過兩接觸平面上的通孔實現(xiàn)電池箱體和箱蓋的固定。密封部件設(shè)置于兩接觸平面之間，在與上述電池箱體和箱蓋的通孔位置也設(shè)有通孔，以便螺栓穿過。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)中，因密封部件設(shè)置螺栓通孔位置受力比較大，在螺栓擰緊過程中很容易破壞密封部件，外界灰塵、液體等雜志容易從該處進入電池箱體，影響電池單元的使用壽命O
[0006]因此，如何提供一種電池箱裝置，該電池箱裝置具有比較好的密封性能，可提高電池單元的使用壽命，是本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
實用新型內(nèi)容
[0007]本實用新型的目的為提供一種電動汽車及其電池箱裝置，該電池箱裝置具有比較好的密封性能，可提高電池單元的使用壽命。
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種電池箱裝置，包括電池箱體、扣合于所述電池箱體上的箱蓋，以及設(shè)置于所述電池箱體和所述箱蓋之間的密封部件，所述密封部件用于密封所述電池箱體和所述箱蓋周向，所述電池箱體和所述箱蓋均具有鎖緊面和密封面，兩所述鎖緊面通過鎖緊部件配合鎖緊，兩所述密封面之間設(shè)置所述密封部件，且通過所述密封部密封接觸。
[0009]優(yōu)選地，所述電池箱體的外側(cè)壁周向設(shè)置有若干支撐板，所述支撐板具有水平部，所述水平部的上表面為所述鎖緊面，所述水平部設(shè)置有第一螺栓孔，所述箱蓋相應(yīng)配合位置設(shè)置有第二螺栓孔，所述鎖緊部件包括螺栓和螺母，所述螺栓穿過所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔連接所述螺母。
[0010]優(yōu)選地，所述電池箱體的內(nèi)側(cè)壁周向固定有豎直立板，所述密封部件設(shè)于所述豎直立板，所述密封部件的下表面具有向下的開口，所述豎直立板的上端部壓裝于所述開口內(nèi)。
[0011]優(yōu)選地，所述密封部件為中空結(jié)構(gòu)，包括密封本體和設(shè)置于所述密封本體上的孔結(jié)構(gòu)，所述孔結(jié)構(gòu)高于所述豎直立板的上端面。
[0012]優(yōu)選地，所述孔結(jié)構(gòu)為沿所述密封部件長度方向延伸的通孔。
[0013]優(yōu)選地，所述箱蓋的周側(cè)壁具有至少兩級臺階面，包括第一臺階面和第二臺階面，所述第一臺階面與所述鎖緊面配合鎖緊，所述第二臺階面與所述密封面的密封部件密封接觸。
[0014]優(yōu)選地，所述箱蓋的頂壁上設(shè)置有通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)氣管，所述導(dǎo)氣管連通所述電池箱體和所述箱蓋圍成的空間和外部環(huán)境。
[0015]本實用新型中電池箱體和箱蓋的鎖緊和密封分別通過鎖緊面和密封面實現(xiàn)，密封部件設(shè)置于密封面上，這樣施加于鎖緊面上的局部比較大的鎖緊力將不會影響密封部件，有利于密封部件受力均勻，不容易出現(xiàn)破損，保證密封的可靠性，同時也無需在密封部件上額外加工用于安裝鎖緊部件的安裝結(jié)構(gòu)，簡化加工程序，提高安裝效率。
[0016]此外，本實用新型還提供了一種電動汽車，包括車身、設(shè)置于車身上的電池箱裝置，所述電池箱裝置為上述任一項所述的電池箱裝置，所述電池箱體吊掛于所述車身的底部。
[0017]優(yōu)選地，所述電池箱體的外周壁上部設(shè)置支座，所述支座上設(shè)置有第一連接孔，所述車身相應(yīng)配合位置設(shè)有第二連接孔，螺栓穿過所述第一連接孔和所述第二連接孔固定所述電池箱體和所述車身。
[0018]因電動汽車具有上述的電池箱裝置，故本實用新型所提供的電動汽車也具有電池箱裝置的上述技術(shù)效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型一種實施例中電池箱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為圖1中A-A剖視示意圖。
[0021]其中，圖1-圖2部件名稱和附圖標記之間的一一對應(yīng)關(guān)系如下所示:
[0022]電池箱體11、箱蓋12、第一臺階面121、第二臺階面122、導(dǎo)氣管123、密封部件13、通孔13a、開口 13b、豎直立板14、螺栓15、支撐板16、水平部161、支座20。

【具體實施方式】
[0023]本實用新型的核心為提供一種電動汽車及其電池箱裝置，該電池箱裝置具有安裝、拆卸電池單元省時、省力的特點。
[0024]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0025]請參考圖1、2，圖1為本實用新型一種實施例中電池箱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A-A劑視不意圖。
[0026]本實用新型還提供了一種電池箱裝置，包括電池箱體11和扣合于電池箱體11上的箱蓋12, —般地，電池箱體11為上端敞口的殼體，箱蓋12扣合于敞口位置,關(guān)于電池箱體11和箱蓋12的扣合方式可參考現(xiàn)有技術(shù)，在此不做詳述。
[0027]本實用新型提供的電池箱裝置還包括設(shè)置于電池箱體11和箱蓋12之間的密封部件13，密封部件13用于密封電池箱體11和箱蓋12周向，電池箱體11和箱蓋12均具有鎖緊面和密封面，兩鎖緊面通過鎖緊部件配合鎖緊電池箱體11和箱蓋12，兩密封面之間設(shè)置密封部件13，且通過密封部密封接觸。
[0028]本實用新型中電池箱體11和箱蓋12的鎖緊和密封分別通過鎖緊面和密封面實現(xiàn)，密封部件13設(shè)置于密封面上，這樣施加于鎖緊面上的局部比較大的鎖緊力將不會影響密封部件13，有利于密封部件13受力均勻，不容易出現(xiàn)破損，保證密封的可靠性，同時也無需在密封部件13上額外加工用于安裝鎖緊部件的安裝結(jié)構(gòu)，簡化加工程序，提高安裝效率。
[0029]在一種優(yōu)選的實施方式中，電池箱體11的外側(cè)壁周向可以設(shè)置有若干支撐板16,支撐板16的數(shù)量可以根據(jù)電池箱體11的大小、結(jié)構(gòu)進行選定。支撐板16具有水平部161，水平部161的上表面為鎖緊面，水平部161設(shè)置有第一螺栓孔，箱蓋12相應(yīng)配合位置設(shè)置有第二螺栓孔，螺栓15穿過第一螺栓孔和第二螺栓孔鎖緊電池箱體11和箱蓋12。
[0030]電池箱體11和箱蓋12通過螺栓15鎖緊方式比較簡單，便于拆卸，并且電池箱體11和箱蓋12兩者的鎖緊位置位于外部，便于操作。
[0031]在一種優(yōu)選的實施方式中，電池箱體11的內(nèi)側(cè)壁周向可以固定有豎直立板14,密封部件13設(shè)于豎直立板14，密封部件13的下表面具有向下的開口 13b，豎直立板14的上端部壓裝于開口 13b內(nèi)。
[0032]該實施例中密封部件13通過下表面設(shè)置的開口插裝于豎直立板14上，固定比較簡單，且不容易脫落，定位可靠性比較強。
[0033]上述各實施例中，密封部件13可以為中空結(jié)構(gòu)，包括密封本體和設(shè)置于密封本體上的孔結(jié)構(gòu)，孔結(jié)構(gòu)高于豎直立板14的上端面；該實施例中的密封部件13為中空結(jié)構(gòu)，這樣當(dāng)電池箱體11和箱蓋12鎖緊時，中空結(jié)構(gòu)有利于密封部件13壓縮變形，有利于電池箱體11和箱蓋12兩者密封面的密封接觸。
[0034]在一種優(yōu)選的實施方式中，孔結(jié)構(gòu)可以為沿密封部件13長度方向延伸的通孔13a ;這樣沿電池箱體11的周向，密封部件13的壓縮變形量比較均勻。
[0035]上述各實施例中，箱蓋12的周向側(cè)壁可以具有至少兩級臺階面，包括第一臺階面121和第二臺階面122，第一臺階面121與鎖緊面配合鎖緊，第二臺階面122與密封面的密封部件13密封接觸。
[0036]上述實施例中的箱蓋12可以通過簡單的折彎工藝形成，且密封比較可靠。
[0037]為了電池箱體11內(nèi)部的及時有效散熱，箱蓋12的頂壁上還可以設(shè)置有通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)氣管123，所述導(dǎo)氣管123連通所述電池箱體11和所述箱蓋12圍成的空間和外部環(huán)境
[0038]此外，本發(fā)明還提供了一種電動汽車，包括車身、設(shè)置于車身上的電池箱裝置，電池箱裝置為上述任一實施例的電池箱裝置，電池箱體11吊掛于車身的底部。
[0039]在一種具體實施例中，電池箱體11的外周壁上部設(shè)置支座20，支座20上設(shè)置有第一連接孔，車身相應(yīng)配合位置設(shè)有第二連接孔，螺栓穿過第一連接孔和第二連接孔固定電池箱體11和車身。
[0040]因電動汽車具有上述的電池箱裝置，故本實用新型所提供的電動汽車也具有電池箱裝置的上述技術(shù)效果。
[0041]電動汽車的其他部分的資料請參考現(xiàn)有技術(shù)，在此不做贅述。
[0042]需要說明的是，本文中所述的豎直、上、下等方位詞，是針對圖2中各部件之間的相對位置關(guān)系而言，僅是為了表述技術(shù)方案的清楚，不應(yīng)限制本文的保護范圍。
[0043]以上對本實用新型所提供的一種電動汽車及其電池箱裝置進行了詳細介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電池箱裝置，包括電池箱體(11)、扣合于所述電池箱體(11)上的箱蓋(12)，以及設(shè)置于所述電池箱體(11)和所述箱蓋(12)之間的密封部件(13)，所述密封部件(13)用于密封所述電池箱體(11)和所述箱蓋(12)周向，其特征在于，所述電池箱體(11)和所述箱蓋(12)均具有鎖緊面和密封面，兩所述鎖緊面通過鎖緊部件配合鎖緊，兩所述密封面之間設(shè)置所述密封部件(13)，且通過所述密封部密封接觸。
2.如權(quán)利要求1所述的電池箱裝置，其特征在于，所述電池箱體(11)的外側(cè)壁周向設(shè)置有若干支撐板(16)，所述支撐板(16)具有水平部(161)，所述水平部(161)的上表面為所述鎖緊面，所述水平部(161)設(shè)置有第一螺栓孔，所述箱蓋(12)相應(yīng)配合位置設(shè)置有第二螺栓孔，所述鎖緊部件包括螺栓和螺母，所述螺栓穿過所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔連接所述螺母。
3.如權(quán)利要求1所述的電池箱裝置，其特征在于，所述電池箱體(11)的內(nèi)側(cè)壁周向固定有豎直立板(14)，所述密封部件(13)設(shè)于所述豎直立板(14)，所述密封部件(13)的下表面具有向下的開口(13b)，所述豎直立板(14)的上端部壓裝于所述開口(13b)內(nèi)。
4.如權(quán)利要求3所述的電池箱裝置，其特征在于，所述密封部件(13)為中空結(jié)構(gòu)，包括密封本體和設(shè)置于所述密封本體上的孔結(jié)構(gòu)，所述孔結(jié)構(gòu)高于所述豎直立板(14)的上端面。
5.如權(quán)利要求4所述的電池箱裝置，其特征在于，所述孔結(jié)構(gòu)為沿所述密封部件(13)長度方向延伸的通孔(13a)。
6.如權(quán)利要求1至5任一項所述的電池箱裝置，其特征在于，所述箱蓋(12)的周向側(cè)壁具有至少兩級臺階面，包括第一臺階面(121)和第二臺階面(122)，所述第一臺階面(121)與所述鎖緊面配合鎖緊，所述第二臺階面(122)與所述密封面的密封部件(13)密封接觸。
7.如權(quán)利要求1至5任一項所述的電池箱裝置，其特征在于，所述箱蓋(12)的頂壁上設(shè)置有通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)氣管，所述導(dǎo)氣管連通所述電池箱體(11)和所述箱蓋(12)圍成的空間和外部環(huán)境。
8.一種電動汽車，包括車身、設(shè)置于車身上的電池箱裝置，其特征在于，所述電池箱裝置為上述權(quán)利要求1至7任一項所述的電池箱裝置，所述電池箱體(11)吊掛于所述車身的底部。
9.如權(quán)利要求8所述的電動汽車，其特征在于，所述電池箱體(11)的外周壁上部設(shè)置支座(20)，所述支座(20)上設(shè)置有第一連接孔，所述車身相應(yīng)配合位置設(shè)有第二連接孔，螺栓穿過所述第一連接孔和所述第二連接孔固定所述電池箱體(11)和所述車身。
【文檔編號】H01M2/10GK204029893SQ201420426652
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月30日
【發(fā)明者】劉娜 申請人:山東新大洋電動車有限公司