車輛電池組、用于冷卻電池組的系統(tǒng)以及在該系統(tǒng)中使用的冷卻板的制作方法
【專利摘要】用于控制用于車輛的可再充電電池組的溫度的系統(tǒng)。該電池組包括成排地布置的多個(gè)可再充電電化學(xué)儲(chǔ)存電池單元，每排具有一個(gè)或更多個(gè)電池單元。該系統(tǒng)包括用于具有一個(gè)或更多個(gè)電池單元的所述排中的每一排的兩個(gè)熱交換器板。每個(gè)熱交換器板可構(gòu)造成并且布置成允許傳熱流體在其內(nèi)部流動(dòng)，并且用于所述排中的一排的兩個(gè)熱交換器板中的第一熱交換器板構(gòu)造成并且布置成允許傳熱流體沿第一大致方向流動(dòng)。用于所述一排的所述兩個(gè)熱交換器板中的第二熱交換器板構(gòu)造成并且布置成允許傳熱流體沿第二大致方向流動(dòng)。并且第一大致方向和第二大致方向彼此基本不同。
【專利說(shuō)明】車輛電池組、用于冷卻電池組的系統(tǒng)以及在該系統(tǒng)中使用 的冷卻板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及例如用于電動(dòng)車輛（EV)或混合動(dòng)力車輛（HEV)的電池組。更具體地， 但非排他性地，本發(fā)明涉及用于控制電池組溫度的系統(tǒng)，其中，布置在用于電池組的電池單 元模塊的一個(gè)或更多個(gè)電池單元的兩側(cè)的熱交換器板構(gòu)造成并且設(shè)置成能夠使傳熱流體 以不同的大致方向流動(dòng)。在實(shí)施方式中，兩個(gè)熱交換器板構(gòu)造成并且設(shè)置成能夠使傳熱流 體以相反的大致對(duì)角線的方向流動(dòng)以實(shí)現(xiàn)對(duì)一個(gè)或更多個(gè)電池單元的更高效的溫度控制。 本發(fā)明所具有的特定益處在于包括一個(gè)或更多個(gè)電池單元模塊的電池組，該一個(gè)或更多個(gè) 電池單元模塊包括被熱交換器板分開的、布置成系列的具有多于一個(gè)電池單元的排。
[0002] 本發(fā)明的方面涉及：用于控制電池組溫度的系統(tǒng)；熱交換器板；用于電池組的電 池單元模塊，其包括交替系列的相反定向的熱交換器板；車輛；控制電池組中的一個(gè)或更 多個(gè)電池單元的溫度的方法；以及由包括兩個(gè)或更多個(gè)熱交換器板的一個(gè)或更多個(gè)電池單 元模塊組裝電池組的方法。

【背景技術(shù)】
[0003] 可再充電電池組（本文中簡(jiǎn)稱作電池組）通常包括一系列密封的電化學(xué)儲(chǔ)能電池 單元。一些已知的電池單元為鋰離子基電池單元并且整個(gè)電池組的電能取決于一些特性： 包括例如，包含在電池組中的電池單元的數(shù)量、電池單元的電荷狀態(tài)（SOC)、電池單元的溫 度以及由電池單元供給的電壓。
[0004] 在授予A123系統(tǒng)公司（A123System Inc.)的TO2012/009145A2中公開了一種電池 組，其中，使用保持帶（retention band)來(lái)將一疊電池保持在一起。其還公開了將電池單 元聯(lián)接至由金屬板形成的電池單元散熱器，該金屬板在一個(gè)或更多個(gè)側(cè)上具有彎曲90度 的邊緣以形成凸緣邊。還公開了外殼散熱器，該外殼散熱器也由金屬板形成，該金屬板具有 基部，該基部在一個(gè)或更多個(gè)側(cè)上具有彎曲90度的邊緣以形成凸緣邊。該外殼散熱器可容 納電池單元使得電池單元的凸緣邊與外殼散熱器接觸并且電池單元的底面與外殼散熱器 的基部接觸以便于熱傳遞。
[0005] 在可再充電電池的特性中，可再充電電池性能、電力輸出和健康狀態(tài)（SOH)尤其 會(huì)受到電池單元的工作溫度的影響。因此，理想的是具有用于對(duì)電池單元溫度進(jìn)行控制及 管理的改進(jìn)的系統(tǒng)。
[0006] 本發(fā)明尋求通過(guò)提供例如可用于車輛的用于溫度控制和管理的改進(jìn)的系統(tǒng)來(lái)提 供在可再充電電池組領(lǐng)域的改進(jìn)。
[0007] 本發(fā)明可在除了使用可再充電電池組的車輛和乘用車輛之外的應(yīng)用中使用，例 如，本發(fā)明的可再充電電池組可以有利地用在下列應(yīng)用中：商用車輛或多用途車輛，比如叉 車；電網(wǎng)儲(chǔ)存器；便攜式發(fā)電機(jī)；以及備用電力供應(yīng)，例如用在通信應(yīng)用中。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008] 本發(fā)明的各方面提供：用于控制可再充電電池組的溫度的系統(tǒng)；熱交換器板；用 于可再充電電池組的電池單元模塊，該可再充電電池組包括交替系列的相反定向的熱交換 器板；車輛；控制可再充電電池組中的一個(gè)或更多個(gè)電池單元的溫度的方法；以及由一個(gè) 或更多個(gè)電池單元模塊以及兩個(gè)或更多個(gè)熱交換器板組裝可再充電電池組的方法。
[0009] 根據(jù)本發(fā)明要求保護(hù)的一方面，提供了用于控制用于車輛的可再充電電池組的溫 度的系統(tǒng)，該電池組包括成排地布置的多個(gè)可再充電電化學(xué)儲(chǔ)存電池單元，每排具有一個(gè) 或更多個(gè)電池單元，并且該系統(tǒng)包括用于具有一個(gè)或更多個(gè)電池單元的所述排中的每一排 的兩個(gè)熱交換器板，其中，每個(gè)熱交換器板構(gòu)造成并且設(shè)置成允許傳熱流體在其內(nèi)部流動(dòng)， 其中，用于所述排中的一排的兩個(gè)熱交換器板中的第一熱交換器板構(gòu)造成并且設(shè)置成允許 傳熱流體沿第一大致方向流動(dòng)，其中，用于所述一排的兩個(gè)熱交換器板中的第二熱交換器 板構(gòu)造成并且設(shè)置成允許傳熱流體沿第二大致方向流動(dòng)，并且其中，第一大致方向和第二 大致方向彼此基本不同。這樣可以提供對(duì)于一個(gè)或更多個(gè)電池單元的有效的溫度管理。有 利地，橫跨一個(gè)或更多個(gè)電池單元的平均溫度可以被管理并且保持在適宜的工作范圍內(nèi)。 此外，這可有利地使得溫度差（一個(gè)或更多個(gè)電池單元的最高溫度與最低溫度之間的差） 能夠保持在可接受的公差內(nèi)。
[0010] 可選地，第一大致方向和第二大致方向可以大致成對(duì)角線并且可以彼此大致相 反。雙向冷卻劑流動(dòng)和交叉的冷卻劑流動(dòng)路徑可以使得排中的電池單元的平均溫度能夠被 更好的管理以控制單元的平均溫度。在所述排包含多于一個(gè)電池單元的情況下更是如此。
[0011] 可選地，每個(gè)熱交換器板可包括一個(gè)入口和一個(gè)出口，并且其中，該入口可布置在 比出口更高的高度處。有利地，這使得在一個(gè)或更多個(gè)電池單元的最熱區(qū)域中輸入最低溫 度的冷卻劑以促進(jìn)對(duì)電池單元的更有效冷卻。
[0012] 此外或替代性地，每個(gè)熱交換器板的入口可以布置在熱交換器板的與出口的相反 的一側(cè)上。這可以通過(guò)以下方式來(lái)實(shí)現(xiàn)電池單元和熱交換器板的緊湊包裝：分隔開最上部 入口和最下部入口的位置，使得在電池單元模塊的每側(cè)上，每個(gè)入口通過(guò)框架構(gòu)件與相鄰 的入口間隔開，并且類似地，每個(gè)出口通過(guò)框架構(gòu)件與相鄰的出口間隔開。
[0013] 可選地，每個(gè)熱交換器板可包括兩個(gè)面，并且其中，在一個(gè)面或兩個(gè)面上形成有一 個(gè)或更多個(gè)物理構(gòu)造部，用于提供內(nèi)部導(dǎo)引，以當(dāng)傳熱流體在熱交換器板中流動(dòng)時(shí)迫使傳 熱流體遵循優(yōu)選的路徑。可選地，熱交換器板的內(nèi)側(cè)表面是不平滑的并且可以引起在熱交 換器板中流動(dòng)的傳熱流體進(jìn)行翻滾運(yùn)動(dòng)，這樣可有助于迫使傳熱流體遵循優(yōu)選的路徑。
[0014] 可選地，位于一個(gè)面或兩個(gè)面上的一個(gè)或更多個(gè)物理構(gòu)造部可包括一個(gè)或更多個(gè) 凹痕和/或一個(gè)或更多個(gè)翅片。
[0015] 可選地，位于熱交換器板的一個(gè)面或兩個(gè)面上的一個(gè)或更多個(gè)物理構(gòu)造部可包括 以大致平行關(guān)系設(shè)置的一系列翅片。此外，該系列翅片中的每個(gè)翅片的起點(diǎn)和終點(diǎn)可以與 每個(gè)其他翅片的起點(diǎn)和終點(diǎn)以逐漸的并且線性的方式偏移或錯(cuò)開。
[0016] 此外，位于熱交換器板的一個(gè)面或兩個(gè)面上的一個(gè)或更多個(gè)物理構(gòu)造部還可包括 間隔開的兩個(gè)線性系列的凹痕，并且其中，所述兩個(gè)系列中的每個(gè)凹痕可與翅片的起點(diǎn)或 終點(diǎn)大致間隔開并且大致水平地對(duì)準(zhǔn)。
[0017] 優(yōu)選地但是可選地，一個(gè)或更多個(gè)物理構(gòu)造部可以形成在冷卻板的兩個(gè)面上并且 可以分別包括兩個(gè)線性系列和八個(gè)翅片，每系列包括八個(gè)凹痕，每個(gè)翅片具有大約160_、 320mm或480mm的長(zhǎng)度和/或分別間隔離開大約15mm到大約20mm。
[0018] 根據(jù)本發(fā)明要求保護(hù)的另一方面，提供了用于控制用于車輛的可再充電電池組的 溫度的系統(tǒng)，該電池組包括成排地布置的多個(gè)可再充電電化學(xué)儲(chǔ)存電池單元，每排具有一 個(gè)或更多個(gè)電池單元，并且用于控制可再充電電池組的溫度的系統(tǒng)包括用于環(huán)繞兩個(gè)溫度 控制回路中的每個(gè)溫度控制回路泵送傳熱流體的至少一個(gè)泵。這有利可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電池單元 的溫度的精確控制或更可變的控制。
[0019] 可選地，用于控制可再充電電池組的溫度的系統(tǒng)可包括至少兩個(gè)泵，其中，一個(gè)泵 用于環(huán)繞兩個(gè)溫度控制回路中的每個(gè)溫度控制回路泵送傳熱流體，而另一個(gè)泵用于環(huán)繞兩 個(gè)溫度控制回路中的第二溫度控制回路泵送傳熱流體。
[0020] 可選地，每個(gè)泵可以是能夠獨(dú)立控制的，并且每個(gè)泵可聯(lián)接至控制單元。
[0021] 此外，控制單元可以構(gòu)造成根據(jù)以下方面來(lái)控制通過(guò)所述泵中的每個(gè)泵而泵送的 傳熱流體的流量：測(cè)量到的電池單元溫度、測(cè)量到的電池組上的負(fù)載、測(cè)量到的充電速度、 測(cè)量到的傳熱流體溫度以及/或者測(cè)量到的環(huán)境溫度。
[0022] 可選地，系統(tǒng)還可包括用于所述具有一個(gè)或更多個(gè)電池單元的排中的每一排的兩 個(gè)熱交換器板，其中，每個(gè)熱交換器板可構(gòu)造成并且設(shè)置成允許傳熱流體在其內(nèi)部流動(dòng)，其 中，用于所述排中的一排的兩個(gè)熱交換器板中的第一熱交換器板可構(gòu)造成并且設(shè)置成允許 傳熱流體沿第一大致方向流動(dòng)，其中，用于所述排的兩個(gè)熱交換器板中的第二熱交換器板 可構(gòu)造成并且設(shè)置成允許傳熱流體沿第二大致方向流動(dòng)，并且其中，第一大致方向與第二 大致方向可選地彼此基本不同，并且該系統(tǒng)可包括傳熱流體調(diào)節(jié)器、第一溫度控制回路和 第二溫度控制回路。
[0023] 可選地，第一溫度控制回路可構(gòu)造成使得至少兩個(gè)泵中的第一泵構(gòu)造成泵送傳 熱流體離開傳熱流體調(diào)節(jié)器、沿著輸入路徑朝向第一熱交換器板的第一入口歧管行進(jìn)、進(jìn) 入第一熱交換器中并且沿第一方向通過(guò)第一熱交換器板，經(jīng)由出口歧管離開第一熱交換器 板，沿著出口路徑行進(jìn)并且返回與傳熱流體調(diào)節(jié)器熱接觸。
[0024] 可選地，第二溫度控制回路可構(gòu)造成使得至少兩個(gè)泵中的第二泵構(gòu)造成泵送傳熱 流體離開傳熱流體調(diào)節(jié)器、沿著輸入路徑朝向第二熱交換器板的布置在電池組的與第一入 口歧管相反的一側(cè)上的第二入口歧管，進(jìn)入第二熱交換器板并且沿第二方向通過(guò)第二熱交 換器板，經(jīng)由出口歧管離開第二熱交換器板，沿著出口路徑行進(jìn)并且返回與傳熱流體調(diào)節(jié) 器熱接觸。
[0025] 根據(jù)本發(fā)明要求保護(hù)的又一方面，提供了用于車輛的可再充電電池組，該可再充 電電池組包括多個(gè)可再充電電化學(xué)儲(chǔ)存電池單元和根據(jù)以上段落中的任意段落所述的用 于控制可再充電電池組溫度的系統(tǒng)，其中，所述多個(gè)可再充電電化學(xué)儲(chǔ)存電池單元成排地 布置，每排具有一個(gè)或更多個(gè)電池單元。
[0026] 根據(jù)本發(fā)明要求保護(hù)的另一方面，提供了熱交換器板，該熱交換器板用在根據(jù)相 關(guān)以上段落中的任意段落所述的用于控制可再充電電池組的溫度的系統(tǒng)中。
[0027] 根據(jù)本發(fā)明要求保護(hù)的又一方面，提供了控制可再充電電池組的溫度的方法，該 可再充電電池組包括：成排地布置的多個(gè)可再充電電化學(xué)儲(chǔ)存電池單元，每排具有一個(gè)或 更多個(gè)電池單元；以及用于具有一個(gè)或更多個(gè)電池單元的所述排中的每一排的兩個(gè)熱交換 器板，該方法包括：使傳熱流體在所述兩個(gè)熱交換器板中的第一熱交換器板內(nèi)部沿第一大 致方向流動(dòng)；以及使得傳熱流體在所述兩個(gè)熱交換器板中的第二熱交換器板內(nèi)部沿第二大 致方向流動(dòng)，其中，第一大致方向和第二大致方向彼此基本不同。
[0028] 可選地，第一方向從接近第一熱交換器板的頂部朝向第一熱交換器板的底部大致 成對(duì)角線，第二方向從接近第二熱交換器板的頂部朝向第二熱交換器的底部大致成對(duì)角 線，并且第一大致對(duì)角線方向與第二大致對(duì)角線方向在第一熱交換器板和第二熱交換器板 的大致中央交叉。
[0029] 根據(jù)本發(fā)明要求保護(hù)的又一方面，提供了控制可再充電電池組的溫度的方法，該 可再充電電池組包括：成排地布置的多個(gè)可再充電電化學(xué)儲(chǔ)存電池單元，每排具有一個(gè)或 更多個(gè)電池單元；以及用于所述排中的每一排的兩個(gè)熱交換器板，所述方法包括：提供至 少一個(gè)泵；使用泵來(lái)環(huán)繞兩個(gè)溫度控制回路中的一個(gè)溫度控制回路泵送傳熱流體；以及使 用泵來(lái)環(huán)繞兩個(gè)溫度控制回路中的第二溫度控制回路泵送傳熱流體。
[0030] 可選地，該方法還可包括：提供至少兩個(gè)泵；使用第一泵來(lái)環(huán)繞兩個(gè)溫度控制回 路中的一個(gè)溫度控制回路泵送傳熱流體；以及使用第二泵來(lái)環(huán)繞兩個(gè)溫度控制回路中的第 二溫度控制回路泵送傳熱流體。
[0031] 可選地，該方法可包括獨(dú)立地控制所述泵中的每個(gè)泵以及獨(dú)立地控制傳熱流體的 流量。
[0032] 在本申請(qǐng)的范圍內(nèi)，可以設(shè)想的是在以上段落、權(quán)利要求和/或以下描述和附圖 中闡述的各個(gè)方面、實(shí)施方式、示例和替代物，特別地是其特征，可獨(dú)立地或以任何組合使 用。例如，結(jié)合一個(gè)實(shí)施方式描述的特征可以在所有實(shí)施方式中應(yīng)用，除非這些特征不相 容。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0033] 現(xiàn)在將參照附圖僅通過(guò)示例的方式對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行描述，在附圖中：
[0034] 圖1為根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的包括電池組的車輛的示意性立體圖；
[0035] 圖2A為根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的電池組的示意性立體圖；
[0036] 圖2B為根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的可再充電電化學(xué)儲(chǔ)存電池單元袋的示意性立體 圖；
[0037] 圖2C為根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的冷卻系統(tǒng)的示意性圖示；
[0038] 圖3A為根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的用于形成電池組的冷卻板的頂部、正面和側(cè)部 的立體圖；
[0039] 圖3B為圖3A中所示冷卻板的從頂部、背面和側(cè)面觀察的立體圖；
[0040] 圖4為圖3A和圖3B的冷卻板的正面的圖示，其中，示出了冷卻系統(tǒng)的入口歧管和 出口歧管的可選連接和定位；
[0041] 圖5A為布置成處于間隔開的、相反的關(guān)系的一對(duì)板的從頂部及背面觀察的視圖， 在該一對(duì)板之間可布置有三個(gè)電池單元，例如三個(gè)圖2B中所示的電池單元；
[0042] 圖5B為圖5A中所示的一對(duì)板的從頂部和正面觀察的視圖；
[0043] 圖6A為根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的用于形成電池組的第一模塊化框架構(gòu)件的組件 的分解視圖；
[0044] 圖6B為根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的用于形成電池組的第二模塊化框架構(gòu)件的組件 的分解視圖；
[0045] 圖6C為由六個(gè)組裝好的框架構(gòu)件（三個(gè)圖6A的第一模塊化框架構(gòu)件和三個(gè)圖6B 的第二模塊化框架構(gòu)件）形成的電池單元模塊的立體圖；
[0046] 圖6D為電池單元模塊的一部分的立體示意圖，其中，示出了布置于框架的任一側(cè) 的一對(duì)冷卻板，省略了電池單元及其他部件以便于圖示冷卻板和可選的冷卻系統(tǒng)入口歧管 和冷卻系統(tǒng)出口歧管；
[0047] 圖7A為冷卻劑溫度的計(jì)算機(jī)建模的圖解表示，冷卻劑流動(dòng)通過(guò)鄰近包括三個(gè)電 池單元的排布置的一對(duì)冷卻板中的一者；
[0048] 圖7B為冷卻劑的溫度的計(jì)算機(jī)建模的圖解表示，冷卻劑流動(dòng)通過(guò)鄰近包括三個(gè) 電池單元的排布置的一對(duì)冷卻板中的另一者；
[0049] 圖7C為圖7A和圖7B中所示冷卻板溫度的平均溫度的圖解表示，并且同樣是布置 在這些冷卻板之間的三個(gè)電池單元的溫度的表示；以及
[0050]圖8為穿過(guò)以下模塊的橫截面的立體示意性圖示，該模塊包括六個(gè)根據(jù)本發(fā)明的 實(shí)施方式的組裝好的框架構(gòu)件。
[0051] 為了幫助理解附圖以及附圖中所示的部件和特征，提供了帶有所指特征的簡(jiǎn)要描 述的附圖標(biāo)記的下表：
[0052]

【權(quán)利要求】
1. 一種用于控制可再充電電池組的溫度的系統(tǒng)，所述可再充電電池組包括成排地布置 的多個(gè)可再充電電化學(xué)儲(chǔ)存電池單元，每排具有一個(gè)或更多個(gè)電池單元，所述系統(tǒng)包括用 于具有一個(gè)或更多個(gè)電池單元的所述排中的每一排的兩個(gè)熱交換器板，每個(gè)熱交換器板設(shè) 置成允許傳熱流體在其內(nèi)部流動(dòng)； 其中，用于所述排中的一排的兩個(gè)熱交換器板中的第一熱交換器板構(gòu)造成并且/或者 設(shè)置成允許傳熱流體沿第一大致方向流動(dòng)； 其中，用于所述一排的所述兩個(gè)熱交換器板中的第二熱交換器板構(gòu)造成并且/或者設(shè) 置成允許傳熱流體沿第二大致方向流動(dòng)；并且 其中，所述第一大致方向和所述第二大致方向彼此基本不同。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述第一大致方向和所述第二大致方向大致成 對(duì)角線并且彼此大致相反。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的系統(tǒng)，其中，每個(gè)熱交換器板包括一個(gè)入口和一個(gè)出口， 并且其中，所述入口布置在比所述出口更高的高度處。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其中，每個(gè)熱交換器板的所述入口布置在所述熱交換 器板的與所述出口相反的一側(cè)上。
5. 根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其中，每個(gè)熱交換器板包括兩個(gè)面，并且 其中，在一個(gè)面或兩個(gè)面上形成有一個(gè)或更多個(gè)物理構(gòu)造部，用于提供內(nèi)部導(dǎo)引，W當(dāng)傳熱 流體在所述熱交換器板中流動(dòng)時(shí)迫使傳熱流體遵循優(yōu)選路徑。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其中，所述熱交換器板的內(nèi)側(cè)表面是不平滑的并且引 起在所述熱交換器板中流動(dòng)的傳熱流體的翻滾運(yùn)動(dòng)，所述翻滾運(yùn)動(dòng)有助于迫使傳熱流體遵 循優(yōu)選路徑。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的系統(tǒng)，其中，位于一個(gè)面或兩個(gè)面上的所述一個(gè)或更多個(gè) 物理構(gòu)造部包括一個(gè)或更多個(gè)凹痕和/或一個(gè)或更多個(gè)翅片。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其中，位于一個(gè)面或兩個(gè)面上的所述一個(gè)或更多個(gè)物 理構(gòu)造部包括W大致平行關(guān)系設(shè)置的一系列翅片。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其中，所述一系列翅片中的每個(gè)翅片的起點(diǎn)和終點(diǎn)與 每個(gè)其他翅片的起點(diǎn)和終點(diǎn)W逐漸的并且線性的方式偏移或錯(cuò)開。
10. 根據(jù)權(quán)利要求7至9中的任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其中，位于一個(gè)面或兩個(gè)面上的所述 一個(gè)或更多個(gè)物理構(gòu)造部還包括間隔開的兩個(gè)線性系列的凹痕，并且其中，兩個(gè)系列中的 每個(gè)凹痕與翅片的起點(diǎn)或終點(diǎn)大致間隔開并且大致水平地對(duì)準(zhǔn)。
11. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，其中，所述一個(gè)或更多個(gè)物理構(gòu)造部形成在兩個(gè) 面上并且包括兩個(gè)線性系列和八個(gè)翅片，每系列具有八個(gè)凹痕，每個(gè)翅片具有大約160mm、 320mm或480mm的長(zhǎng)度并且/或者分別間隔開大約15mm到大約20mm。
12. -種用于控制用于車輛的可再充電電池組的溫度的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)可選地為根據(jù) 權(quán)利要求1至11中的任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，所述電池組包括成排地布置的多個(gè)可再充電電化 學(xué)儲(chǔ)存電池單元，每排具有一個(gè)或更多個(gè)電池單元，并且所述用于控制所述可再充電電池 組的溫度的系統(tǒng)包括用于環(huán)繞兩個(gè)溫度控制回路中的每個(gè)溫度控制回路累送傳熱流體的 至少一個(gè)累。
13. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的系統(tǒng)，其中，所述用于控制所述可再充電電池組的溫度的 系統(tǒng)包括至少兩個(gè)累，其中，一個(gè)累用于環(huán)繞兩個(gè)溫度控制回路中的每個(gè)溫度控制回路累 送傳熱流體，而另一個(gè)累用于環(huán)繞兩個(gè)溫度控制回路中的第二溫度控制回路累送傳熱流 體。
14. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的系統(tǒng)，其中，每個(gè)累能夠獨(dú)立控制，并且其中，每個(gè)累聯(lián)接 至控制單元。
15. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的系統(tǒng)，其中，所述控制單元構(gòu)造成根據(jù)W下方面來(lái)控制通 過(guò)所述累中的每個(gè)累累送的傳熱流體的流量：測(cè)量到的電池單元溫度、測(cè)量到的所述電池 組上的負(fù)載、測(cè)量到的充電率、測(cè)量到的傳熱流體溫度W及/或者測(cè)量到的環(huán)境溫度。
16. 根據(jù)權(quán)利要求12、13或14所述的系統(tǒng)，包括用于具有一個(gè)或更多個(gè)電池單元的所 述排中的每一排的兩個(gè)熱交換器板，其中，每個(gè)熱交換器板構(gòu)造成并且設(shè)置成允許傳熱流 體在其內(nèi)部流動(dòng)，其中，用于所述排中的一排的兩個(gè)熱交換器板中的第一熱交換器板構(gòu)造 成并且設(shè)置成允許傳熱流體沿第一大致方向流動(dòng)，其中，用于所述排的所述兩個(gè)熱交換器 板中的第二交換器板構(gòu)造成并且設(shè)置成允許熱交換流體沿第二大致方向流動(dòng)，并且其中， 所述第一大致方向和所述第二大致方向彼此基本不同，并且所述系統(tǒng)包括傳熱流體調(diào)節(jié) 器、第一溫度控制回路和第二溫度控制回路。
17. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的系統(tǒng)，其中，所述第一溫度控制回路構(gòu)造成使得所述至少 兩個(gè)累中的第一累構(gòu)造成累送傳熱流體離開所述傳熱流體調(diào)節(jié)器、沿輸入路徑（108a)朝 向第一熱交換器板的第一入口歧管（32a)行進(jìn)、進(jìn)入所述熱交換器板并且沿第一方向通過(guò) 所述熱交換器板，經(jīng)由出口歧管（34a)離開所述熱交換器板，沿著出口路徑（110a)行進(jìn)并 且返回與所述傳熱流體調(diào)節(jié)器熱接觸。
18. 根據(jù)權(quán)利要求16或17所述的系統(tǒng)，其中，所述第二溫度控制回路構(gòu)造成使得所 述至少兩個(gè)累中的第二累構(gòu)造成累送傳熱流體離開所述傳熱流體調(diào)節(jié)器、沿著輸入路徑 (108b)朝向第二熱交換器板的第二入口歧管（32b)行進(jìn)，進(jìn)入第二熱交換器板并且沿第二 方向通過(guò)所述第二熱交換器板，經(jīng)由出口歧管（34b)離開所述第二熱交換器板、沿著出口 路徑（110b)行進(jìn)并且返回與所述傳熱流體調(diào)節(jié)器（105)熱接觸，其中所述第二熱交換器板 的第二入口歧管（32b)布置在所述電池組的與所述第一入口歧管相反的一側(cè)上。
19. 一種用于車輛的可再充電電池組，包括多個(gè)可再充電電化學(xué)儲(chǔ)存電池單元和根據(jù) 權(quán)利要求1至18中的任一項(xiàng)所述的用于控制可再充電電池組的溫度的系統(tǒng)，其中，所述多 個(gè)可再充電電化學(xué)儲(chǔ)存電池單元成排地布置，每排具有一個(gè)或更多個(gè)電池單元。
20. -種用在根據(jù)權(quán)利要求1至18中的任一項(xiàng)所述的用于控制可再充電電池組的溫度 的系統(tǒng)中的熱交換器板。
21. -種控制可再充電電池組的溫度的方法，所述可再充電電池組包括：成排地布置 的多個(gè)可再充電電化學(xué)儲(chǔ)存電池單元，每排具有一個(gè)或更多個(gè)電池單元；W及用于具有一 個(gè)或更多個(gè)電池單元的所述排中的每一排的兩個(gè)熱交換器板，所述方法包括： (i) )使傳熱流體在所述兩個(gè)熱交換器板中的第一熱交換器板內(nèi)部沿第一大致方向流 動(dòng)；W及 (ii) 使傳熱流體在所述兩個(gè)熱交換器板中的第二熱交換器板內(nèi)部沿第二大致方向流 動(dòng)， 其中，所述第一大致方向和所述第二大致方向彼此基本不同。
22. 根據(jù)權(quán)利要求21所述的方法，其中，所述第一方向從接近所述第一熱交換器的頂 部朝向所述第一熱交換器的底部大致成對(duì)角線，所述第二方向從接近所述第二熱交換器板 的頂部朝向所述第二熱交換器板的底部大致成對(duì)角線，并且所述第一大致對(duì)角線方向和第 二大致對(duì)角線方向在所述第一熱交換器板和第二熱交換器板的大致中央交叉。
23. -種控制可再充電電池組的溫度的方法，所述可再充電電池組包括：成排地布置 的多個(gè)可再充電電化學(xué)儲(chǔ)存電池單元，每排具有一個(gè)或更多個(gè)電池單元；W及用于具有一 個(gè)或更多個(gè)電池單元的所述排中的每一排的兩個(gè)熱交換器板，所述方法包括： (i) 提供至少一個(gè)累； (ii) 使用累來(lái)環(huán)繞兩個(gè)溫度控制回路中的一個(gè)溫度控制回路累送傳熱流體；W及 (iii) 使用累來(lái)環(huán)繞兩個(gè)溫度控制回路中的第二溫度控制回路累送傳熱流體。
24. 根據(jù)權(quán)利要求23所述的方法，所述方法還包括： (i) 提供至少兩個(gè)累； (ii) 使用第一累來(lái)環(huán)繞兩個(gè)溫度控制回路中的一個(gè)溫度控制回路累送傳熱流體；W 及 (iii) 使用第二累來(lái)環(huán)繞兩個(gè)溫度控制回路中的第二溫度控制回路累送傳熱流體。
25. 根據(jù)權(quán)利要求24所述的方法，包括獨(dú)立地控制所述累中的每個(gè)累，W及獨(dú)立地控 制傳熱流體的流量。
26. 基本上如本文參照附圖中的一幅或更多幅附圖所描述和/或如通過(guò)附圖中的一幅 或更多幅附圖所示出而構(gòu)造和/或設(shè)置的車輛、電池組、熱交換器板、用于冷卻電池組的系 統(tǒng)或冷卻電池組的方法。
【文檔編號(hào)】H01M10/6557GK104471783SQ201380036334
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2013年5月21日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月11日
【發(fā)明者】史蒂芬·尼科爾斯 申請(qǐng)人:捷豹路虎有限公司