專利名稱：一種前車架線束的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體地說是一種前車架線束。
背景技術(shù)：
在汽車的前車架中，一般設(shè)置有單獨連接電源的電氣線、喇叭線和接車架線等，造成線很多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不但擺放凌亂，拆裝麻煩，而且增加了成本。

實用新型內(nèi)容(一)要解決的技術(shù)問題本實用新型要解決的技術(shù)問題是提出一種同時在滿足車輛上的電性能要求的同時，又能保證客戶拆裝簡便的前車架線束。(二)技術(shù)方案為解決上述問題，本實用新型的前車架線束，包括長度為2800mm的主線、尼龍波形管和分支線；所述分支線包括長度為150mm的喇口入分支線、長度為IOOmm的接車架分支線和長度為500mm的前車架電氣分支線；所述喇叭分支線、接車架分支線和前車架電氣分支線的一端均與主線連接；所述尼龍波形管包含外徑為15-16.5mm和外徑為12-13.2mm的尼龍波形管，所述外徑為15-16.5mm的尼龍波形管套在前車架電氣分支線上，所述外徑為12-13.2mm的尼龍波形管套在喇叭分支線、接車架分支線和主線上。作為本實用新型的進一步改進，所述接車架分支線的另一端設(shè)置有接地端，所述接地端的內(nèi)徑為10mm。作為本實用新型的進一步改進，所述接車架分支線的外徑為2.8mm。作為本實用新型的進一步改進，所述喇叭分支線有兩條。(三)有益效果本實用新型的前車架線束通過設(shè)置一根主線上同時連接電氣線、喇叭線和和接車架前車架線束的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，在能滿足車輛上的電性能要求，又能保證客戶裝配時拆裝簡便。

圖1為本實用新型的級進模的結(jié)構(gòu)圖；圖中I為主線、2為尼龍波形管、3為喇叭分支線、4為前車架電氣分支線、5為接車架分支線、6為接地端。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。如圖1所示，本實用新型的前車架線束，包括長度為2800mm的主線1、外徑分別為15-16.5mm、12-13.2mm的尼龍波形管2、長度為IOOmm的接車架分支線5、長度為150mm的喇叭分支線3和長度為500mm的前車架電氣分支線4。所述喇叭分支線3、接車架分支線5和前車架電氣分支線4的一端均與主線I連接，其中所述接車架分支線5的另一端設(shè)置有接地端6，所述接地端6的內(nèi)徑為10mm。所述外徑為15-16.5mm的尼龍波形管2套在前車架電氣分支線5上，所述外徑為12-13.2mm的尼龍波形管2套在喇叭分支線3、接車架分支線4和主線I上。所述接車架分支線6的外徑為2.8mm，所述喇叭分支線3有兩條。本實用新型的前車架線束通過設(shè)置一根主線I上同時連接喇叭分支線3、接車架分支線5和前車架電氣分支線4的分支結(jié)構(gòu)，使多條連接線的電源端合并為一條，結(jié)構(gòu)簡單，擺放更加整齊干凈，不會凌亂，而且減少了線材和尼龍波形管2使用，又降低了成本，在能滿足車輛上的電性能要求的同時，又能保證客戶裝配時拆裝簡便。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種前車架線束，其特征在于:包括長度為2800mm的主線(I)、尼龍波形管(2)和分支線；所述分支線包括長度為150mm的喇口入分支線(3)、長度為IOOmm的接車架分支線(5)和長度為500mm的前車架電氣分支線(4);所述喇叭分支線(3)、接車架分支線(5)和前車架電氣分支線(4)的一端均與主線(I)連接；所述尼龍波形管(2)包含外徑為15-16.5mm和外徑為12-13.2mm的尼龍波形管，所述外徑為15-16.5mm的尼龍波形管(2)套在前車架電氣分支線(4)上，所述外徑為12-13.2mm的尼龍波形管(2)套在喇叭分支線(3)、接車架分支線(5)和主線(I)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前車架線束，其特征在于:所述接車架分支線(5)的另一端設(shè)置有接地端(6)，所述接地端(6)的內(nèi)徑為10mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的前車架線束，其特征在于:所述接車架分支線(6)的外徑為 2.8mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前車架線束，其特征在于:所述喇叭分支線(3)有兩條。
專利摘要本實用新型公開了前車架線束，包括長度為2800mm的主線、尼龍波形管和分支線；所述分支線包括長度為150mm的喇叭分支線、長度為100mm的接車架分支線和長度為500mm的前車架電氣分支線；所述喇叭分支線、接車架分支線和前車架電氣分支線的一端均與主線連接；所述尼龍波形管包含外徑為15-16.5mm和外徑為12-13.2mm的尼龍波形管，所述外徑為15-16.5mm的尼龍波形管套在前車架電氣分支線上，所述外徑為12-13.2mm的尼龍波形管套在喇叭分支線、接車架分支線和主線上。本實用新型的前車架線束結(jié)構(gòu)簡單，在能滿足車輛上的電性能要求的同時，又能保證客戶裝配時拆裝簡便。
文檔編號H01B7/17GK203056336SQ20132007403
公開日2013年7月10日 申請日期2013年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月17日
發(fā)明者許志鋒 申請人:寧波市鄞州恒通車輛部件有限公司