專利名稱：用于車輛的天線安裝裝置和車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，具體地，涉及一種用于車輛的天線安裝裝置和車輛。
背景技術(shù)：
目前，在車輛上的天線都是隱藏式的安裝結(jié)構(gòu)。如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中的天線安裝結(jié)構(gòu)包括殼體10和位于殼體10下表面的支架2，該支架2與殼體10為一體，并且支架2上設(shè)置有連接孔3，通過(guò)螺栓等緊固件將支架2安裝在合適的位置。可以看出，這樣的天線安裝結(jié)構(gòu)，使得在車輛總裝生產(chǎn)線上，需要在安裝工位上通過(guò)螺栓等緊固件進(jìn)行固定，嚴(yán)重影響了安裝效率，而且安裝時(shí)，必須在殼體10的下表面設(shè)置支架2，導(dǎo)致生產(chǎn)成本的提高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種用于車輛的天線安裝裝置，使用該天線安裝裝置可以提高裝配效率，減小生產(chǎn)成本。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的用于車輛的天線安裝裝置包括殼體，天線容納在該殼體中，其中，所述殼體通過(guò)卡持結(jié)構(gòu)可拆卸地安裝在所述車輛的天線承載梁上。進(jìn)一步地，所述天線承載梁為儀表板橫梁或車身立柱上，所述卡持結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述殼體上的卡扣，所述天線承載梁上固定有安裝架，所述卡扣可拆卸地卡接在所述安裝架上。優(yōu)選地，所述卡扣設(shè)置在所述的殼體的下表面上。進(jìn)一步地，所述卡扣包括彈性片和連接片，所述彈性片和所述連接片沿圓周方向固定在所述殼體的下表面上，所述安裝架上設(shè)置有安裝孔，所述彈性片和所述連接片卡接在所述安裝孔中。優(yōu)選地，所述彈性片和所述連接片沿圓周方向交替地固定在所述殼體的下表面上。優(yōu)選地，所述彈性片包括固定部和卡接部，所述固定部固定在所述殼體的下表面上，所述卡接部從所述固定部的下端延伸且向外突出于所述固定部，并且所述卡接部的上表面與所述殼體的下表面之間的距離大于或等于所述安裝孔的長(zhǎng)度。優(yōu)選地，所述卡扣與所述殼體一體形成。優(yōu)選地，所述殼體上還設(shè)置有定位件，所述安裝架上設(shè)有槽口，所述定位件容納在所述槽口中。優(yōu)選地，所述殼體包括用于所述天線伸出的開(kāi)口。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種車輛，該車輛具有較高的裝配效率和相對(duì)較小的生產(chǎn)成本。為了實(shí)現(xiàn)上述另一目的，本實(shí)用新型提供的車輛包括以上所述的天線安裝裝置。本實(shí)用新型的天線安裝裝置由于不需要額外增加支架以對(duì)殼體進(jìn)行固定，因而極大地減少了生產(chǎn)成本。另外，通過(guò)卡持結(jié)構(gòu)對(duì)殼體進(jìn)行固定，提高了天線的裝配效率，而且在更換或維護(hù)時(shí)，也不需要進(jìn)行擰松螺栓的步驟，因而減少了更換或維護(hù)的時(shí)間。本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中圖1是現(xiàn)有技術(shù)中天線的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的用于車輛的天線安裝裝置的安裝位置的示意圖；圖3是圖2中用于車輛的天線安裝裝置的結(jié)構(gòu)放大示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明I儀表板橫梁2支架3連接孔10殼體11下表面12開(kāi)口20卡扣21彈性片21a固定部21b卡接部21c上表面22連接片30定位件40安裝架41安裝孔42槽口
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。在本實(shí)用新型中，在未作相反說(shuō)明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指附圖中的上、下、左、右。參見(jiàn)圖2和圖3，本實(shí)用新型的用于車輛的天線安裝裝置包括殼體10，天線容納在該殼體10中。所述殼體10可以是容納天線的各種形狀，不限于圖中顯示的方形結(jié)構(gòu)。此夕卜，殼體10包括開(kāi)口 12，用于天線伸出，以便與天線與電氣元件等進(jìn)行連接。現(xiàn)有技術(shù)中，殼體10由其下方的支架2通過(guò)螺栓等緊固件進(jìn)行固定，影響了安裝效率。為此，本實(shí)用新型改進(jìn)后，將殼體10通過(guò)卡持結(jié)構(gòu)可拆卸地安裝在車輛的天線承載梁上。由于不需要額外增加支架，因而極大地減少了生產(chǎn)成本。另外，通過(guò)卡持結(jié)構(gòu)對(duì)殼體10進(jìn)行固定，提高了天線的裝配效率，而且在更換或維護(hù)時(shí)，也不需要進(jìn)行擰松螺栓的步驟，因而減少了更換或維護(hù)的時(shí)間。在上述結(jié)構(gòu)中，而卡持結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在殼體10上的卡扣20，天線承載梁上固定有安裝架40，卡扣20可拆卸地卡接在安裝架40上。所述的天線承載梁可以是儀表板橫梁1，也可以是車身立柱等。當(dāng)天線承載梁為儀表板橫梁I時(shí)，所述卡持結(jié)構(gòu)位于所述殼體10的下方，當(dāng)天線承載梁為車身立柱時(shí)，所述卡持結(jié)構(gòu)位于所述殼體10的側(cè)面。圖2顯示了天線承載梁為儀表板橫梁I的情況，即卡扣20設(shè)置在的殼體10的下表面11上。[0037]具體地，如圖3所示，卡扣20包括彈性片21和連接片22，彈性片21和連接片22沿圓周方向固定在殼體10的下表面11上，形成環(huán)形結(jié)構(gòu)。所述安裝架40上設(shè)置有安裝孔41，彈性片21和連接片22卡接在安裝孔41中?？梢岳斫猓捎诳?0的彈性片21具有彈性，其自由端在與所述安裝孔41卡接時(shí)可以產(chǎn)生向內(nèi)彎曲的形變，以便于卡扣20進(jìn)入安裝孔41中。并且在卡接后，由于彈性片21的作用，使卡扣20不容易從安裝孔41中脫落。而連接片22的主要作用是提高整個(gè)卡扣20的強(qiáng)度。其中，彈性片21和連接片22沿圓周方向的布置方式可以為多種，例如在一種實(shí)施方式中，可以沿圓周方向上連續(xù)布置兩個(gè)連接片22后再布置一個(gè)彈性片21，或者在另一種實(shí)施方式中，可以沿圓周方向上連續(xù)布置兩個(gè)彈性片21，然后再布置一連接片22等等。優(yōu)選地，本實(shí)用新型中，彈性片21和連接片22沿圓周方向交替地固定在殼體10的下表面11上。這種布置方式，使彈性片21和連接片22的受力相對(duì)比較平衡，從而提高了卡扣20的連接可靠性。優(yōu)選地，如圖3所述，彈性片21包括固定部21a和卡接部21b，固定部21a為矩形的片狀結(jié)構(gòu)，且固定在殼體10的下表面11上,卡接部21b從固定部21a的下端延伸且向外突出于固定部21a。換言之，卡接部21b相對(duì)于固定部21a具有更大的厚度，這樣在卡接部21b和固定部21a的連接處形成臺(tái)階面，即形成卡接部21b的上表面21c。在卡接過(guò)程中，彈性片21發(fā)生形變，具體為卡接部21b向內(nèi)產(chǎn)生形變而使整個(gè)卡扣20進(jìn)入安裝孔41中。為了卡扣20更容易進(jìn)行安裝孔41中，本實(shí)施方式中將卡接部21b的外表面設(shè)置成從上至下逐漸向內(nèi)傾斜，即卡接部21b從上而下逐漸變薄，以使卡接部21b更為順利地進(jìn)入安裝孔41中。在卡接完成后，彈性片21處于自然狀態(tài)下，且卡接部21b的上表面21c緊靠在安裝孔41的外周，以防止卡扣20從安裝孔41中脫落。因此，卡接部21b的上表面21c與殼體10的下表面11之間的距離應(yīng)當(dāng)大于或等于安裝孔41的長(zhǎng)度，或者說(shuō)彈性片21的固定部21a應(yīng)當(dāng)具有適當(dāng)?shù)亻L(zhǎng)度，才能使卡接部21b的上表面21c緊靠在安裝孔41的外周，以防止卡扣20脫落。其中最為優(yōu)選地，卡接部21b的上表面21c與殼體10的下表面11之間的距離等于安裝孔41的長(zhǎng)度，這樣在車輛行駛時(shí)可以防止天線安裝裝置在安裝孔41中晃動(dòng)。通過(guò)對(duì)卡扣20的結(jié)構(gòu)進(jìn)行描述，可以看出，卡扣20可以應(yīng)當(dāng)可以通過(guò)多種方式固定在殼體10上。本實(shí)施方式中，卡扣20與殼體10—體形成。優(yōu)選地，卡扣20和殼體10均由塑料通過(guò)注塑的方式一體形成，其中注塑為本領(lǐng)域技術(shù)人員所述公知的技術(shù)，在此不進(jìn)行詳細(xì)描述。參見(jiàn)圖3，天線安裝裝置的殼體10上還設(shè)置有定位件30，安裝架40上設(shè)有槽口42，定位件30容納在槽口 42中。通過(guò)將定位件30容納在槽口 42中，可以進(jìn)一步對(duì)天線安裝裝置進(jìn)行限位，防止天線安裝裝置在車輛行駛中晃動(dòng)。另外，本實(shí)用新型還涉及一種車輛，該車輛包括以上所述天線安裝裝置。在配備上述天線安裝裝置后，可以相應(yīng)地提高車輛的裝配效率，減少車輛的生產(chǎn)成本。而且在更換或維護(hù)天線安裝裝置時(shí)，由于不需要進(jìn)行擰松螺栓的步驟，因而減少了更換或維護(hù)的時(shí)間。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。另外需要說(shuō)明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛 盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開(kāi)的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種用于車輛的天線安裝裝置，該天線安裝裝置包括殼體(10)，天線容納在該殼體(10)中，其特征在于，所述殼體(10)通過(guò)卡持結(jié)構(gòu)可拆卸地安裝在所述車輛的天線承載梁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的天線安裝裝置，其特征在于，所述天線承載梁為儀表板橫梁(I)或車身立柱上，所述卡持結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述殼體(10)上的卡扣(20)，所述天線承載梁上固定有安裝架(40 )，所述卡扣(20 )可拆卸地卡接在所述安裝架(40 )上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的天線安裝裝置，其特征在于，所述卡扣(20)設(shè)置在所述的殼體(10)的下表面(11)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的天線安裝裝置，其特征在于，所述卡扣(20)包括彈性片(21)和連接片(22)，所述彈性片(21)和所述連接片(22)沿圓周方向固定在所述殼體(10)的下表面(11)上，所述安裝架(40)上設(shè)置有安裝孔(41)，所述彈性片(21)和所述連接片(22)卡接在所述安裝孔(41)中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車輛的天線安裝裝置，其特征在于，所述彈性片(21)和所述連接片(22)沿圓周方向交替地固定在所述殼體(10)的下表面(11)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車輛的天線安裝裝置，其特征在于，所述彈性片(21)包括固定部(21a)和卡接部(21b)，所述固定部(21a)固定在所述殼體(10)的下表面(11)上, 所述卡接部(21b)從所述固定部(21a)的下端延伸且向外突出于所述固定部(21a)，并且所述卡接部(21b)的上表面(21c)與所述殼體(10)的下表面(11)之間的距離大于或等于所述安裝孔(41)的長(zhǎng)度。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的天線安裝裝置，其特征在于，所述卡扣(20)與所述殼體(10) —體形成。
8.根據(jù)權(quán)利要求2至7中任意一項(xiàng)所述的用于車輛的天線安裝裝置，其特征在于，所述殼體(10 )上還設(shè)置有定位件(30 )，所述安裝架(40 )上設(shè)有槽口( 42 )，所述定位件(30 )容納在所述槽口(42)中。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的天線安裝裝置，其特征在于，所述殼體(10)包括用于所述天線伸出的開(kāi)口( 12 )。
10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括根據(jù)權(quán)利要求1至9中任意一項(xiàng)所述的天線安裝裝置。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于車輛的天線安裝裝置，該天線安裝裝置包括殼體(10)，天線容納在該殼體(10)中，其中，所述殼體(10)通過(guò)卡持結(jié)構(gòu)可拆卸地安裝在所述車輛的天線承載梁上。此外，本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種車輛，該車輛包括上述的天線安裝裝置。本實(shí)用新型的天線安裝裝置由于不需要額外增加支架以對(duì)殼體進(jìn)行固定，因而極大地減少了生產(chǎn)成本。另外，通過(guò)卡持結(jié)構(gòu)對(duì)殼體進(jìn)行固定，提高了天線的裝配效率，而且在更換或維護(hù)時(shí)，也不需要進(jìn)行擰松螺栓的步驟，因而減少了更換或維護(hù)的時(shí)間。
文檔編號(hào)H01Q1/12GK202839937SQ20122037288
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月30日
發(fā)明者李明, 汪清平, 崔穎武, 孫彥超, 侯永升, 賀金波, 朱傳剛, 趙志平, 姜殿發(fā), 裴微微 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司