專利名稱：一種飛機(jī)加改裝天線的安裝固定方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及天線的安裝固定方法，尤其涉及一種飛機(jī)加改裝天線的安裝固定方法。
背景技術(shù)：
目前，天線在飛機(jī)上廣泛安裝。飛機(jī)上所安裝的天線通常在飛機(jī)表面，呈突起狀態(tài)，當(dāng)飛機(jī)高速飛行時，根據(jù)空氣動力學(xué)原理，天線將會承受一定的阻力。為了天線電氣性能，通常不可能完全按照空氣動力學(xué)原理進(jìn)行飛機(jī)天線的設(shè)計，因此天線所承受的阻力有時會非常大。作為飛機(jī)上原先設(shè)計的天線而言，在設(shè)計時通常都考慮這一因素，對天線安裝底座進(jìn)行特殊設(shè)計，從而保證天線安裝的可靠性。但是，在許多飛機(jī)上，為了實現(xiàn)某些新功能或提高性能，需要新加或改裝天線，新加裝或改裝的天線通常需要安裝在飛機(jī)蒙皮上，或者說可能在飛機(jī)上的任何位置，因此飛機(jī)蒙皮有時會因天線承受的阻力巨大而撕裂，嚴(yán)重影響飛機(jī)的飛行安全。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種飛機(jī)加改裝天線的安裝固定方法，通過特殊的安裝固定方法來保證飛機(jī)加改裝天線的安裝穩(wěn)固，并且增強(qiáng)飛機(jī)蒙皮的強(qiáng)度，保證飛機(jī)的飛行安全和天線系統(tǒng)的正常工作。本發(fā)明的目的是通過如下技術(shù)措施來達(dá)到①根據(jù)飛機(jī)加改裝天線底座的尺寸，設(shè)計一塊比天線底座大的襯板，襯板的材料為LY12-CZ(o =1.2)。襯板邊緣上有多個鉚釘孔，孔的數(shù)量和分布根據(jù)襯板的形狀確定，通常在襯板邊緣鉚釘孔較密；在襯板中心有多個沉頭螺釘孔，孔的位置根據(jù)天線底座的形狀確定，在襯板的中心有天線射頻電纜連通孔，用來保證天線電纜順利穿過。帶螺釘孔、鉚釘孔及天線射頻電纜連通孔的襯板示意圖如圖I所示。②襯板位于飛機(jī)蒙皮內(nèi)表面，天線位于飛機(jī)蒙皮外表面，沉頭螺釘將天線底座、飛機(jī)蒙皮以及襯板固定結(jié)合在一起，天線底座外框用多個沉頭螺釘固定，以增加天線底座與飛機(jī)蒙皮及襯板的結(jié)合強(qiáng)度。襯板、蒙皮、天線底座的連接關(guān)系以及沉頭螺釘孔的分布如圖2和圖3所示。③鉚釘、沉頭螺釘、天線底座、飛機(jī)蒙皮連接處用專用密封膠進(jìn)行密封和加固。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果①天線安裝固定強(qiáng)度高，不會使飛機(jī)蒙皮發(fā)生形變或撕裂。②可以保證在飛機(jī)上任意位置加改裝天線，且天線形狀任意，不必考慮天線的空氣動力學(xué)以及飛機(jī)蒙皮的受力極限。 ③沒有采用橡膠密封墊片，可以保證飛機(jī)的密閉、防水以及使用壽命。


圖I是帶螺釘孔、鉚釘孔及天線射頻電纜連通孔的襯板示意圖。圖中I為襯板，2為鉚釘孔，3為沉頭螺釘孔，4為天線射頻電纜連通孔。圖2是襯板、飛機(jī)蒙皮、天線底座連接關(guān)系以及鉚釘孔、螺釘孔的分布正視示意圖。圖中5為飛機(jī)蒙皮，6為天線底座、7為沉頭螺釘，8為鉚釘孔。
圖3是襯板、飛機(jī)蒙皮、天線底座連接關(guān)系以及鉚釘孔、螺釘孔的分布正視示意圖。圖中I為襯板,5為飛機(jī)蒙皮。
權(quán)利要求
1.一種天線的安裝固定方法，是一種飛機(jī)加改裝天線的安裝固定方法，其特征是根據(jù)飛機(jī)加改裝天線底座的尺寸，用一塊比天線底座大的、材料為LY12-CZ的、開有螺釘孔、鉚釘孔及天線射頻電纜連通孔的襯板置于飛機(jī)天線待安裝處的蒙皮內(nèi)表面，天線置于飛機(jī)天線待安裝處的蒙皮外邊面，用鉚釘固定蒙皮和襯板，用沉頭螺釘固定蒙皮、襯板以及天線底座，并且在鉚釘、沉頭螺釘、天線底座、飛機(jī)蒙皮連接處用專用密封膠進(jìn)行密封。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種飛機(jī)加改裝天線的安裝固定方法。目的是可以在飛機(jī)上任意位置加改裝任意形狀的天線，能夠保證天線的穩(wěn)固安裝，而不必考慮天線的空氣動力學(xué)以及飛機(jī)蒙皮的受力極限。方法是，在飛機(jī)蒙皮內(nèi)側(cè)增加一塊材料為LY12-CZ(σ＝1.2)的襯板，襯板上開有鉚釘孔、螺釘孔以及天線射頻電纜孔，將襯板用鉚釘固定在飛機(jī)蒙皮上，并將天線底座、飛機(jī)蒙皮以及襯板用沉頭螺釘固定在一起，最后在鉚釘、沉頭螺釘、天線底座、飛機(jī)蒙皮連接處用專用密封膠進(jìn)行密封和加固。
文檔編號H01Q1/28GK102723575SQ20121016395
公開日2012年10月10日 申請日期2012年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月25日
發(fā)明者劉錫國, 張磊, 毛忠陽, 王好同, 芮國勝, 薛鵬 申請人:中國人民解放軍海軍航空工程學(xué)院