本發(fā)明涉及飛機機載設備拆裝維護技術領域，具體涉及一種飛機背部天線拆裝組件。

背景技術：

隨著我國飛機的發(fā)展，各種形式的飛機外部附加物越來越多，并向著大型化發(fā)展。因飛機的遮擋和機腹空間不足等限制原因，很多飛機的大型外部附加物其實是在飛機背部，這使得維護這些外部附加物內(nèi)的設備成為高空作業(yè)。目前某型飛機采用了背負式天線艙，背負式天線艙下部設有維護口蓋，背負式天線艙位于機身背部以上一定高度，總離地高度過高，進出背負式天線艙內(nèi)及背負式天線艙內(nèi)進行維護操作屬于高空作業(yè)。某型飛機頂部天線外形尺寸較大，安裝于背負式天線艙內(nèi)，日常檢查維護內(nèi)容包括：在背負式天線艙內(nèi)進行頂部天線修護檢查；將頂部天線拆下到地面進行維護修理；或直接拆換裝。頂部天線安裝在頂部天線安裝支架上，頂部天線安裝支架安裝在背負式天線艙頂部。頂部天線外形長度外形尺寸比背負式天線艙下方維護口蓋大，增大頂部天線拆裝維護難度；頂部天線及安裝支架重量較重，內(nèi)部空間狹小，無法使用大型設備，維護人員無法將設備從頂部天線艙隨時攜帶運送到地面。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種飛機背部天線拆裝組件，以解決或至少減輕背景技術中所存在的至少一處的問題。

本發(fā)明的技術方案是：提供一種飛機背部天線拆裝組件，包含：

吊桿，所述吊桿以可拆卸方式安裝在天線艙內(nèi)，并位于天線艙維護口蓋的上方；

升降設備，所述升降設備包含固定支架及升降部，所述固定支架固定安裝在天線艙內(nèi)，用于支撐所述升降部；所述升降部包含固定部及活動部，所述固定部用于與所述固定支架連接；

手拉葫蘆，所述手拉葫蘆吊掛在所述吊桿上。

優(yōu)選的，所述固定支架包含4個支腿，所述活動部設置為螺桿，所述固定部設置為螺套，所述螺桿與螺套配合實現(xiàn)升降功能，所述支腿與所述螺套通過銷軸連接。

優(yōu)選的，所述升降部還包含調節(jié)手輪，所述調節(jié)手輪與所述螺桿連接，用于實現(xiàn)螺桿的升降。

優(yōu)選的，所述升降部還包含托板，所述托板的一側面與所述螺桿的端部連接，所述托板與所述螺桿相對的另一側面設置為非金屬面板。

優(yōu)選的，所述吊桿包含主桿、吊環(huán)及調節(jié)塊；所述吊環(huán)套設在所述主桿上，所述調節(jié)塊包含兩件，分別通過螺紋連接在所述主桿的兩端。

優(yōu)選的，所述飛機背部天線拆裝組件還包含吊桿安裝座，所述吊桿安裝座包含固定面板、滑槽殼體及加強筋，所述滑槽殼體與所述固定面板固定連接形成l型滑槽，所述加強筋固定在所述滑槽殼體的側面。

優(yōu)選的，所述飛機背部天線安裝組件還包含口蓋，所述口蓋至少設置有1個通孔，所述通孔用于所述螺桿的穿過。

優(yōu)選的，所述口蓋包含4個角鋼和多個鋼管，所述角鋼通過焊接連成正方形，多個鋼管平行設置在所述正方形內(nèi)。

本發(fā)明的優(yōu)點在于：利用本發(fā)明的飛機背部天線拆裝組件可以實現(xiàn)背負式天線艙內(nèi)頂部天線及安裝支架的拆卸及安裝，克服了空間狹小無法使用重型設備安裝的問題，有利于日常維護和拆卸安裝。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一實施例的飛機背部天線拆裝組件中升降設備的示意圖。

圖2是本發(fā)明一實施例的飛機背部天線拆裝組件中吊桿的示意圖。

圖3是本發(fā)明一實施例的飛機背部天線拆裝組件中吊桿安裝座的示意圖。

圖4是本發(fā)明一實施例的飛機背部天線拆裝組件中口蓋的示意圖。

圖5是本發(fā)明一實施例的飛機背部天線拆裝組件的使用示意圖。

其中，1-吊桿，11-主桿，12-吊環(huán)，13-調節(jié)塊，2-升降設備，21-支腿，22-螺桿，23-螺套，24-調節(jié)手輪，25-托板，3-手拉葫蘆，4-吊桿安裝座，41-固定面板，42-滑槽殼體，43-加強筋，5-口蓋，51-角鋼，52-鋼管，6-地面工作梯，7-折疊工作梯,8-天線艙，9-飛機。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。下面結合附圖對本發(fā)明的實施例進行詳細說明。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明保護范圍的限制。

如圖1至圖5所示，一種飛機背部天線拆裝組件，包含吊桿1、升降設備2及手拉葫蘆3。

吊桿1以可拆卸方式安裝在天線艙內(nèi)，并位于天線艙維護口蓋的上方。

在本實施例中，吊桿1包含主桿11、吊環(huán)12及調節(jié)塊13；吊環(huán)12套設在主桿11上，調節(jié)塊13包含兩件，分別通過螺紋連接在主桿11的兩端。通過螺紋調節(jié)所述調節(jié)塊13的位置，可以改變吊桿11的長度，以適應不同的工況?？梢岳斫獾氖?，主桿11上還可以設置吊環(huán)12的固定位置，將吊環(huán)12固定在不同的位置，方便零部件的吊裝。

升降設備2包含固定支架及升降部，所述固定支架固定安裝在天線艙內(nèi)，用于支撐所述升降部；所述升降部包含固定部及活動部，所述固定部用于與所述固定支架連接。

具體的，在本實施例中，所述固定支架包含4個支腿21，所述活動部設置為螺桿22，所述固定部設置為螺套23，螺桿22與螺套23配合實現(xiàn)升降功能，支腿21的一端與螺套23通過銷軸連接，另一端用于支撐在天線艙的維護口處。支腿21與螺套23通過銷軸連接的優(yōu)點在于，可以調節(jié)支腿21的伸展度，方便升降設備2進出天線艙。

所述升降部還包含調節(jié)手輪24，調節(jié)手輪24與螺桿22連接，用于實現(xiàn)螺桿22的升降。

在本實施例中，所述升降部還包含托板25，托板25的一側面與螺桿22的端部連接，托板25與螺桿22相對的另一側面設置為非金屬面板，其優(yōu)點在于，可以保護頂部天線安裝支架表面，防止安裝支架的損壞。

手拉葫蘆3吊掛在吊桿1上。

在本實施例中，所述飛機背部天線拆裝組件還包含吊桿安裝座4，吊桿安裝座4包含固定面板41、滑槽殼體42及加強筋43，滑槽殼體42與固定面板41固定連接形成l型滑槽，所述滑槽靠近固定面板41的一側向內(nèi)凹陷形成滑道，吊桿1的主桿11在所述滑槽內(nèi)滑動，調節(jié)塊13遠離主桿11的一端限制在所述滑道內(nèi)，可以防止吊桿1滑落，使用更加安全。加強筋43固定在滑槽殼體42的側面，用于保證滑槽的形狀。

所述飛機背部天線安裝組件還包含口蓋5，口蓋5至少設置有1個通孔，所述通孔用于螺桿22的穿過。

具體的，在本實施例中，口蓋5包含4個角鋼51和14個鋼管52，角鋼51通過焊接連成正方形，14個鋼管52平行設置在所述正方形內(nèi)?？梢岳斫獾氖牵摴?2的數(shù)量可以根據(jù)實際情況設定為多個。

利用本發(fā)明的飛機背部天線拆裝組件進行維護工作時，將地面工作梯6倚附在機身上，利用地面工作梯6從地面登上飛機背部，然后利用折疊工作梯7從飛機背部進入背負式天線艙。然后可以先安裝吊桿1，利用手拉葫蘆3將升降設備2拉至天線艙內(nèi)，并安裝升降設備2，升降設備2安裝完成后既可以調節(jié)升降設備2的托板高度，以實現(xiàn)維護工作。

最后需要指出的是：以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案，而非對其限制。盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發(fā)明各實施例技術方案的精神和范圍。