專利名稱：動力電池電箱安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種動力電池電箱，尤其涉及一種動力電池電箱安全裝置。
背景技術(shù)：
隨著技術(shù)的進(jìn)步，鋰離子動力電池系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域越來越廣泛，單電池組裝成電池包的情況越來越常見，由此而來的安全問題不容忽視，現(xiàn)階段的電池包通常采用將單電芯通過串并聯(lián)的方式來連接，由于電池?cái)?shù)量比較大，所以電池箱的總電壓都相對較高，電動汽車以及儲能用的電池包電壓都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了人體安全電壓，在組裝以及維修的時(shí)候?qū)S修人員存在安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種動力電池電箱安全裝置，其能解決動力電池組在成組以及濫用時(shí)出現(xiàn)的安全隱患，保障操作人員的人身安全。為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型提供一種動力電池電箱安全裝置，包括用于設(shè)置在單個(gè)動力電池電箱內(nèi)的保險(xiǎn)。其中，所述保險(xiǎn)包括本體；以及兩個(gè)連接部，分別設(shè)置在本體的兩端，用于分別與動力電池電箱中的兩個(gè)串聯(lián)連接的動力電池組的連接端連接。在根據(jù)本實(shí)用新型所述的動力電池電箱安全裝置中，優(yōu)選地，還可包括保護(hù)蓋，覆蓋所述保險(xiǎn)、兩個(gè)串聯(lián)連接的動力電池組的連接端。更優(yōu)選地，保護(hù)蓋還覆蓋兩個(gè)串聯(lián)連接的動力電池組的外接用極端。本實(shí)用新型的有益效果如下。由于采用保護(hù)罩，提高了所述保險(xiǎn)的使用安全性。動力電池電箱安全裝置的保險(xiǎn)更換方便，操作簡單，成本低廉。由于采用保護(hù)蓋，動力電池組在安裝在動力電池電箱內(nèi)之后，整個(gè)裸露部分全部受保護(hù)，避免操作人員觸電情況，提高了安全性。本實(shí)用新型的動力電池電箱安全裝置整個(gè)結(jié)構(gòu)簡單可靠，組裝快捷。

圖I是根據(jù)本實(shí)用新型的動力電池電箱安全裝置的構(gòu)件的示意圖；圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的動力電池電箱安全裝置的構(gòu)件的另一示意圖；圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的動力電池電箱安全裝置與動力電池組連接的示意圖；圖4是根據(jù)本實(shí)用新型的動力電池電箱安全裝置與動力電池組放置在動力電池電箱的示意圖；以及圖5是動力電池電箱安全裝置的另一構(gòu)件的示意圖。其中，附圖標(biāo)記說明如下I保險(xiǎn)3A、3B動力電池組 4A、4B螺母[0018]5動力電池電箱7保護(hù)蓋11本體[0019]13A、13B連接部 15保護(hù)罩 31A、31B連接端 33外接用極端
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖來說明根據(jù)本實(shí)用新型的動力電池電箱及其保險(xiǎn)裝置。首先說明根據(jù)本實(shí)用新型的動力電池電箱安全裝置。如圖I至圖5所示，根據(jù)本實(shí)用新型的動力電池電箱安全裝置包括用于設(shè)置在單個(gè)動力電池電箱5內(nèi)的保險(xiǎn)I。保險(xiǎn)I包括本體11 ;以及兩個(gè)連接部13A、13B，分別設(shè)置在本體I的兩端，用于分別與動力電池電箱5中的兩個(gè)串聯(lián)連接的動力電池組3A、3B的連接端31A、31B連接。優(yōu)選地，保險(xiǎn)I將設(shè)置在動力電池電箱5中的所有兩個(gè)串聯(lián)連接的動力電池組3A、3B之間。優(yōu)選地，當(dāng)保險(xiǎn)I的兩個(gè)連接部13A、13B與兩個(gè)串聯(lián)連接的動力電池組3A、3B的連接端31A、31B之間連接時(shí)通過螺母4A、4B來固定。連接部13A、13B的形狀可以為鉗口式(如圖I、圖2所示)，也可為通孔。在替代方式中，保險(xiǎn)I的兩個(gè)連接部13A、13B為凹部，在保險(xiǎn)I的兩個(gè)連接部13A、13B與兩個(gè)串聯(lián)連接的動力電池組3A、3B的連接端31A、31B之間連接時(shí)所述連接為凹凸緊配合連接。此外，根據(jù)本實(shí)用新型的動力電池電箱安全裝置還可包括保護(hù)罩15，套設(shè)在本體11上且位于兩個(gè)連接部13A、13B之間。優(yōu)選地，根據(jù)本實(shí)用新型的動力電池電箱安全裝置還可包括保護(hù)蓋7，覆蓋保險(xiǎn)
I、兩個(gè)串聯(lián)連接的動力電池組3A、3B的連接端31A、31B。容納在單個(gè)動力電池電箱5的所有動力電池組在進(jìn)行串聯(lián)和/或并聯(lián)之后，形成電池模組，電池模組具有總正端與總負(fù)端(統(tǒng)稱為外接用極端33)，用于與其他單個(gè)動力電池電箱5連接或與外部設(shè)備連接。故，進(jìn)一步優(yōu)選地，保護(hù)蓋7還覆蓋兩個(gè)串聯(lián)連接的動力電池組3A、3B的外接用極端33。當(dāng)然覆蓋時(shí)不影響總正端與總負(fù)端的對外連接即可。在根據(jù)本實(shí)用新型的動力電池電箱安全裝置中，動力電池組3A、3B中的單體動力電池選自單體鋰電池、鎳氫電池、超級電容器電池。最后說明根據(jù)本實(shí)用新型的動力電池電箱安全裝置的操作。根據(jù)本實(shí)用新型的動力電池電箱安全裝置的保險(xiǎn)I放置在兩個(gè)動力電池組3A、3B之間，當(dāng)保險(xiǎn)I起作用之后，電池包(即多個(gè)動力電池組串聯(lián)和/并聯(lián))的最高電壓也就是一個(gè)動力電池組的電壓。目前一個(gè)動力電池組的電壓為40V，不對人提造成傷害，極大的提高了安全性。
權(quán)利要求1.一種動力電池電箱安全裝置，其特征在于，包括用于設(shè)置在單個(gè)動力電池電箱(5)內(nèi)的保險(xiǎn)⑴； 保險(xiǎn)⑴包括 本體(11);以及 兩個(gè)連接部(13A，13B)，分別設(shè)置在本體⑴的兩端，用于分別與動力電池電箱(5)中的兩個(gè)串聯(lián)連接的動力電池組(3A，3B)的連接端(31A，31B)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的動力電池電箱安全裝置，其特征在于，連接部(13A，13B)的形狀為鉗口式或通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的動力電池電箱安全裝置，其特征在于，當(dāng)保險(xiǎn)⑴的兩個(gè)連接部(13A，13B)與兩個(gè)串聯(lián)連接的動力電池組(3A，3B)的連接端(31A，31B)之間連接時(shí)通過螺母(4A，4B)來固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的動力電池電箱安全裝置，其特征在于，保險(xiǎn)(I)的兩個(gè)連接部(13A，13B)為凹部，在保險(xiǎn)(I)的兩個(gè)連接部(13A，13B)與兩個(gè)串聯(lián)連接的動力電池組(3A, 3B)的連接端(31A，31B)之間連接時(shí)所述連接為凹凸緊配合連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的動力電池電箱安全裝置，其特征在于，還包括 保護(hù)罩(15)，套設(shè)在本體(11)上且位于兩個(gè)連接部(13A，13B)之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求I述的動力電池電箱安全裝置，其特征在于，還包括保護(hù)蓋(7)，覆蓋保險(xiǎn)(I)、兩個(gè)串聯(lián)連接的動力電池組(3A，3B)的連接端(31A，31B)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6述的動力電池電箱安全裝置，其特征在于，保護(hù)蓋(7)還覆蓋兩個(gè)串聯(lián)連接的動力電池組(3A，3B)的外接用極端(33)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I述的動力電池電箱安全裝置，其特征在于，動力電池組(3A，3B)中的單體動力電池選自單體鋰電池、鎳氫電池、超級電容器電池。
9.根據(jù)權(quán)利要求I述的動力電池電箱安全裝置，其特征在于，保險(xiǎn)(I)將設(shè)置在動力電池電箱(5)中的所有兩個(gè)串聯(lián)連接的動力電池組(3A，3B)之間。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種動力電池電箱安全裝置，包括用于設(shè)置在單個(gè)動力電池電箱內(nèi)的保險(xiǎn)。其中，所述保險(xiǎn)包括本體；以及兩個(gè)連接部，分別設(shè)置在本體的兩端，用于分別與動力電池電箱中的兩個(gè)串聯(lián)連接的動力電池組的連接端連接。由于采用保護(hù)罩，提高了所述保險(xiǎn)的使用安全性，動力電池電箱安全裝置的保險(xiǎn)更換方便，操作簡單，成本低廉；動力電池電箱安全裝置整個(gè)結(jié)構(gòu)簡單可靠，組裝快捷。
文檔編號H01M2/10GK202373641SQ201120553359
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月27日
發(fā)明者黃院軍 申請人:北京普萊德新能源電池科技有限公司