專利名稱：一種電動自行車蓄電池板柵的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及電動自行車領域，特別涉及一種電動自行車蓄電池板柵。
背景技術：
電動自行車閥控蓄電池用板柵是鉛酸蓄電池中最重要的非活性物質，它起著支撐活性物質和導電的作用，板柵主要是鉛銻O^b-Sb)系和鉛鈣O^b-Ca)系板柵合金。鉛銻合金抗拉強度、延展性、硬度及晶粒細化作用明顯優(yōu)于純鉛極板；板柵在制造中不易變形；其熔點和收縮率低于純鉛，具有優(yōu)良的鑄造性能；Pb-Sb合金比純鉛具有更低的熱膨脹系數(shù)，在充電循環(huán)使用期間，板柵不易變形。最重要的是I^b-Sb合金能有效改善板柵與活性物質之間的粘附性，增強了板柵與活性物質之間的“裹附力”，有利于鉛蓄電池循環(huán)充放壽命，同時銻是二氧化鉛成核的催化劑，阻止了活性物質晶粒的長大，使活性物質不易脫落，提高了電池的容量和壽命。而在當前電動自行車閥控蓄電池用板柵中I^b-Sb系板柵合金的代表就是鉛銻鎘(Pb-Sb-Cd)合金。但是由于I^b-Sb-Cd合金中Cd元素的存在，在生產(chǎn)時對一線的生產(chǎn)工人有著嚴重的危害，不環(huán)保。銻的存在造成免維護性能的降低，加入鎘Cd的H3-Sb-Cd 合金免維護性能比I^b-Sb合金要好，所以不是銀的存在造成免維護性能降低。Pb-Ca系板柵合金具有優(yōu)異的免維護性能，隨著免維護鉛酸電池的出現(xiàn)，逐漸替代 I^b-Sb系板柵合金，而其中最常見的是鉛鈣錫鎘O^b-Ca-Sn-Cd)合金，但由于Ca元素的存在，使得合金的表面易生成高阻抗鈍化膜且合金的耐腐蝕性能差，嚴重影響了電池充放電過程的進行和電池的使用壽命，雖說Cd元素在一定程度上抑制了高阻抗鈍化膜的產(chǎn)生，但是并沒有從更本上解決此問題，從而縮短電池的使用壽命；并且由于Cd元素是一種有毒的元素，工人在一線生產(chǎn)中對身體影響較大，不環(huán)保。綜上所述，在實現(xiàn)本發(fā)明過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術中至少存在如下問題1)耐腐蝕較差當用戶使用H3-Sb-Cd或H3-Ca-Sn-Cd合金時，其合金晶間腐蝕現(xiàn)象嚴重，耐腐蝕性能差。2)環(huán)保問題當用戶使用H3-Sb-Cd或H3-Ca-Sn-Cd合金時，由于合金中有毒元素Cd的存在對生產(chǎn)第一線的工人的健康有著嚴重的危害，不利于環(huán)保。3)深放電循環(huán)壽命短由于儲能蓄電池可能處于陽光暴曬惡劣環(huán)境下，致使電池內(nèi)部溫度劇增，電池反應加速，蓄電池壽命縮短。I^b-Sb-Cd或H3-Ca-Sn-Cd合金中在深循環(huán)使用由于鈍化膜的存在，導致電池再充電困難，使電池出現(xiàn)早期容量損失，同樣也會縮短電池深放電循環(huán)壽命。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明的目的之一在于提供一種電動自行車蓄電池板柵， 以期解決現(xiàn)有技術中板柵的耐腐蝕性差、不環(huán)保以及壽命短的問題。
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為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案如下一種電動自行車蓄電池板柵，所述板柵按重量百分比計由下列組分組成 AgO. 30 % 0. 50 % ；CaO. 5 % 0. 7 % ； SnO. 6 % 2. 0 % ；A10. 1 % 0. 4 %，ZnO. 6 % 0.8%，余量為Pb。優(yōu)選，所述板柵按重量百分比計由下列組分組成AgO. 35% 0. 45%;CaO. 55% 0. 65% ；Snl. 0% 1. 6% ；A10. 2% 0. 3%, ZnO. 65% 0. 75%，余量為 Pb。最優(yōu)選，所述板柵按重量百分比計由下列組分組成AgO. 40% ；Ca60% ；Snl. 3% ； A10. 25%, ZnO. 70%，余量為 Pb。本發(fā)明的板柵具有如下有益效果1.金屬Ag明顯提高了板柵的機械強度和耐蠕變性能，改善了免維護電池的深放電循環(huán)性能，合金的腐蝕阻抗大大增強，且對鈍化不敏感。2.通過Ca、Al、Si的組合替代有毒的Cd，利于環(huán)保，并且能使合金的耐腐蝕、深放
電循環(huán)壽命等性能更佳。
具體實施例方式實施例一一種電動自行車蓄電池板柵，所述板柵按重量百分比計由下列組分組成 AgO. 30% ；CaO. 7% ；SnO. 6% ；A10. 4%, ZnO. 6%，余量為 Pb。實施例二一種電動自行車蓄電池板柵，所述板柵按重量百分比計由下列組分組成 AgO. 50% ；CaO. 5% ；Sn2. 0% ；A10. 1 %, ZnO. 8%，余量為 Pb。實施例三一種電動自行車蓄電池板柵，AgO. 35% ；CaO. 65% ；Snl. 0% ；A10. 3%, ZnO. 65%, 余量為此。實施例四一種電動自行車蓄電池板柵，所述板柵按重量百分比計由下列組分組成 AgO. 45% ；CaO. 55% ；Snl. 6% ；A10. 2%, ZnO. 75%，余量為 Pb。實施例五一種電動自行車蓄電池板柵，所述板柵按重量百分比計由下列組分組成 AgO. 40% ；Ca60% ；Snl. 3% ；A10. 25%, ZnO. 70%，余量為 Pb。申請人:聲明，本發(fā)明通過上述實施例來說明本發(fā)明的詳細工藝設備和工藝流程， 但本發(fā)明并不局限于上述詳細工藝設備和工藝流程，即不意味著本發(fā)明必須依賴上述詳細工藝設備和工藝流程才能實施。所屬技術領域的技術人員應該明了，對本發(fā)明的任何改進， 對本發(fā)明產(chǎn)品各原料的等效替換及輔助成分的添加、具體方式的選擇等，均落在本發(fā)明的保護范圍和公開范圍之內(nèi)。
權利要求
1.一種電動自行車蓄電池板柵，其特征在于，所述板柵按重量百分比計由下列組分組成AgO. 30% 0. 50% ；CaO. 5% 0. 7% ；SnO. 6% 2. 0% ；A10. 0. 4%, ZnO. 6% 0.8%，余量為Pb。
2.如權利要求1所述的電動自行車蓄電池板柵，其特征在于，所述板柵按重量百分比計由下列組分組成AgO. 0. 45% ；CaO. 55% 0. 65% ；Snl. 0% 1. 6% ；A10. 2% 0. 3%, ZnO. 65% 0. 75%，余量為 Pb。
3.如權利要求1所述的電動自行車蓄電池板柵，其特征在于，所述板柵按重量百分比計由下列組分組成:AgO. 40% ；Ca60% ；Snl. 3% ；A10. 25%, ZnO. 70%，余量為 Pb。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電動自行車蓄電池板柵，所述板柵按重量百分比計由下列組分組成Ag0.30％～0.50％；Ca0.5％～0.7％；Sn0.6％～2.0％；Al0.1％～0.4％，Zn0.6％～0.8％，余量為Pb。
文檔編號H01M4/73GK102403515SQ201110360980
公開日2012年4月4日 申請日期2011年11月15日 優(yōu)先權日2011年11月15日
發(fā)明者徐艷 申請人:徐艷