專利名稱：安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及安全裝置，尤其涉及保護(hù)用戶以避免觸電或漏電等的安全裝置
背景技術(shù)：
近年來，組合發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)力而行駛的車輛(所謂動(dòng)力車)或利用電動(dòng)馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)力行駛的車輛(所謂電動(dòng)汽車)已經(jīng)實(shí)用化。在這些動(dòng)力車或電動(dòng)汽車中，作為電動(dòng)馬達(dá)的電力源安裝有大容量的蓄電池，將從蓄電池供給的電力利用DC-DC轉(zhuǎn)換器等變換器轉(zhuǎn)換為高電壓并向電動(dòng)馬達(dá)供給。在動(dòng)力車或電動(dòng)汽車中，以減少噪音或使電壓穩(wěn)定化為目的，在電力線上設(shè)有大容量的平滑電容器。在安裝有這種電路的車輛中，在發(fā)生沖突等事故時(shí)，需要保護(hù)乘客或救助者以避 免觸電或漏電等二次災(zāi)害。因此，在日本特開2006-224772號(hào)公報(bào)中，公開有下述技術(shù)作為用于對(duì)平滑電容器所充的電力進(jìn)行放電的安全裝置設(shè)置放電繼電器，在發(fā)生沖突時(shí)，通過利用來自控制器的控制使放電繼電器為接通狀態(tài)，對(duì)平滑電容器所充的電力進(jìn)行放電。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明所要解決的課題然而，如日本特開2006-224772號(hào)公報(bào)的技術(shù)那樣，在作為安全裝置使用放電繼電器的場(chǎng)合，為了進(jìn)行安全裝置實(shí)際上是否進(jìn)行工作的確認(rèn)，實(shí)際上需要使放電繼電器為接通狀態(tài)。但是，在使放電繼電器為接通狀態(tài)的場(chǎng)合，由于平滑電容器所充的電力流動(dòng)，電路有可能破損。因此，難以進(jìn)行安全裝置是否進(jìn)行工作的工作確認(rèn)。本發(fā)明的目的在于提供能夠容易地進(jìn)行工作確認(rèn)的安全裝置。用于解決課題的方法為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的第一方式的安全裝置具備第一部件，其至少配置有一組在一方向上離開的兩個(gè)接點(diǎn)端子；第二部件，其利用絕緣體形成與上述兩個(gè)接點(diǎn)端子接觸的接觸面，在上述接觸面上設(shè)有由導(dǎo)電體形成的導(dǎo)電部，該導(dǎo)電部在每個(gè)組中與兩個(gè)接點(diǎn)端子的配置位置對(duì)應(yīng)地在上述一方向上至少隔開該兩個(gè)接點(diǎn)端子的間隔量；移動(dòng)機(jī)構(gòu)，其在使上述兩個(gè)接點(diǎn)端子和上述接觸面接觸的狀態(tài)下使上述第一部件和上述第二部件的至少一方向上述一方向移動(dòng)；以及控制部，其以在預(yù)定的條件下，上述第一部件和上述第二部件的至少一方向上述一方向移動(dòng)的方式控制上述移動(dòng)機(jī)構(gòu)。在本發(fā)明的第一方式中，在第一部件上至少配置一組在一方向上離開的兩個(gè)接點(diǎn)端子。另外，在第一方式中，在第二部件上利用絕緣體形成與兩個(gè)接點(diǎn)端子接觸的接觸面，在接觸面上設(shè)有由導(dǎo)電體形成的導(dǎo)電部，該導(dǎo)電部在每個(gè)組中與兩個(gè)接點(diǎn)端子的配置位置對(duì)應(yīng)地在一方向上至少隔開該兩個(gè)接點(diǎn)端子的間隔量。另外，在第一方式中，具備在使兩個(gè)接點(diǎn)端子和接觸面接觸的狀態(tài)下使第一部件和第二部件的至少一方向一方向移動(dòng)的移動(dòng)機(jī)構(gòu)。并且，在本發(fā)明的第一方式中，利用控制部，在預(yù)定的條件下以第一部件和第二部件的至少一方向一方向移動(dòng)的方式控制移動(dòng)機(jī)構(gòu)。這樣，根據(jù)本發(fā)明的第一方式，在第一部件上配置在一方向離開的兩個(gè)接點(diǎn)端子，并且在第二部件的利用絕緣體形成的接觸面上設(shè)有由導(dǎo)電體形成的導(dǎo)電部，該導(dǎo)電部在與兩個(gè)接點(diǎn)端子的配置位置對(duì)應(yīng)地在一方向上至少隔開該兩個(gè)接點(diǎn)端子的間隔量，通過在使兩個(gè)接點(diǎn)端子和接觸面接觸的狀態(tài)下使第一部件和第二部件的至少一方向一方向移動(dòng)，進(jìn)行兩個(gè)接點(diǎn)端子間的通電、非通電的切換，因此通過確認(rèn)第一部件和第二部件的至少一方能否向一方向移動(dòng)，能夠容易地進(jìn)行工作確認(rèn)。另外，本發(fā)明如本發(fā)明的第二方式那樣，將上述第二部件做成圓柱狀且能旋轉(zhuǎn)地被軸支撐，并且在周面的圓周方向上形成有上述導(dǎo)電部的圓柱狀部件，在上述周面的圓周方向上離開地配置上述兩個(gè)接點(diǎn)端子，上述移動(dòng)機(jī)構(gòu)可以使上述圓柱狀部件在圓周方向上旋轉(zhuǎn)。 另外，本發(fā)明如本發(fā)明的第三方式那樣，任何一組的兩個(gè)接點(diǎn)端子相對(duì)于使向產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)力的馬達(dá)供給的電力平滑的平滑電容器并聯(lián)地連接，上述控制部在通過檢測(cè)車輛的沖突的檢測(cè)部檢測(cè)出車輛的沖突的場(chǎng)合，以使上述第一部件和上述第二部件的至少一方向一方向移動(dòng)而使相對(duì)于電容器并聯(lián)地連接的兩個(gè)接點(diǎn)端子和上述導(dǎo)電部接觸的方式控制移動(dòng)機(jī)構(gòu)。另外，本發(fā)明如本發(fā)明的第四方式那樣，在上述第一部件上配置有多組上述兩個(gè)接點(diǎn)端子，并聯(lián)地連接在各自不同的電路上，第二部件以在使上述第一部件和該第二部件的至少一方向上述一方向移動(dòng)時(shí)，按照放電優(yōu)先級(jí)從高到低的順序使并聯(lián)地連接在各電路上的兩個(gè)接點(diǎn)端子間為通電狀態(tài)的方式設(shè)置上述導(dǎo)電部。另外，本發(fā)明如本發(fā)明的第五方式那樣，上述第一部件和上述第二部件的至少一方可以利用手動(dòng)向上述一方向移動(dòng)。發(fā)明效果如上所述，根據(jù)本發(fā)明，能夠得到能夠容易地進(jìn)行工作確認(rèn)的效果。


圖I是表示實(shí)施方式的安全裝置的整體結(jié)構(gòu)的立體圖。圖2是表示實(shí)施方式的安全裝置的整體結(jié)構(gòu)的俯視圖。圖3A是表示接點(diǎn)端子和導(dǎo)電部的接觸狀態(tài)的一個(gè)例子的圖。圖3B是表示接點(diǎn)端子和導(dǎo)電部的接觸狀態(tài)的一個(gè)例子的圖。圖4A是表示實(shí)施方式的接點(diǎn)端子和導(dǎo)電部伴隨安全裝置的旋轉(zhuǎn)筒的旋轉(zhuǎn)的接觸狀態(tài)的變化的圖。圖4B是表示實(shí)施方式的接點(diǎn)端子和導(dǎo)電部伴隨安全裝置的旋轉(zhuǎn)筒的旋轉(zhuǎn)的接觸狀態(tài)的變化的圖。圖4C是表示實(shí)施方式的接點(diǎn)端子和導(dǎo)電部伴隨安全裝置的旋轉(zhuǎn)筒的旋轉(zhuǎn)的接觸狀態(tài)的變化的圖。
圖4D是表示實(shí)施方式的接點(diǎn)端子和導(dǎo)電部伴隨安全裝置的旋轉(zhuǎn)筒的旋轉(zhuǎn)的接觸狀態(tài)的變化的圖。圖5是簡(jiǎn)單地表示實(shí)施方式的車輛的電力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的電路結(jié)構(gòu)圖。圖6是表示實(shí)施方式的放電控制處理程序的處理流程的流程圖。圖7是表示其他方式的安全裝置的結(jié)構(gòu)的立體圖。圖8是表示其他方式的安全裝置的結(jié)構(gòu)的立體圖。
具體實(shí)施例方式下面，參照附圖對(duì)用于實(shí)施本發(fā)明的方式詳細(xì)地 進(jìn)行說明。如圖I及圖2所示，本實(shí)施方式的安全裝置10具備由絕緣體形成的平板狀的支撐底盤12、由絕緣體形成的圓筒狀的旋轉(zhuǎn)筒14。在本實(shí)施方式中，支撐底盤12相當(dāng)于第一部件，旋轉(zhuǎn)筒14相當(dāng)于第二部件。旋轉(zhuǎn)筒14利用豎立設(shè)置在支撐底盤12上的一對(duì)支撐部16以旋轉(zhuǎn)筒14的旋轉(zhuǎn)軸和支撐底盤12平行的方式支撐旋轉(zhuǎn)軸。在旋轉(zhuǎn)筒14的旋轉(zhuǎn)軸上固定有正齒輪18。在支撐底盤12上設(shè)有在旋轉(zhuǎn)軸上固定有正齒輪的馬達(dá)22。馬達(dá)22固定在正齒輪18與正齒輪20組合的位置。旋轉(zhuǎn)筒14通過馬達(dá)22進(jìn)行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)。在本實(shí)施方式中，馬達(dá)22相當(dāng)于移動(dòng)機(jī)構(gòu)。另外，如圖2所示，在支撐底盤12上，在旋轉(zhuǎn)筒14的圓周方向上離開地配置有兩個(gè)接點(diǎn)端子24、26。在本實(shí)施方式的安全裝置10中，為了能夠進(jìn)行相對(duì)于三個(gè)電路的通電、非通電的切換，設(shè)有三組(A、B、C)接點(diǎn)端子24、26。接點(diǎn)端子24、26以每個(gè)組相對(duì)于旋轉(zhuǎn)筒14的旋轉(zhuǎn)軸方向在相同位置且在旋轉(zhuǎn)筒14的圓周方向上離開地在周面14A的不同的位置接觸的方式配置。在本實(shí)施方式中，周面14A相當(dāng)于接觸面。旋轉(zhuǎn)筒14在周面14A上設(shè)有導(dǎo)電部30，該導(dǎo)電部30在每個(gè)接點(diǎn)端子24、26的各組(A、B、C)，與接點(diǎn)端子24、26的配置位置對(duì)應(yīng)地至少在圓周方向上隔開該接點(diǎn)端子24、26的間隔量，利用銅等導(dǎo)電體形成。這樣，通過在旋轉(zhuǎn)筒14的周面上至少以接點(diǎn)端子24、26的間隔量設(shè)置導(dǎo)電部30，如圖3A所示，在導(dǎo)電部30相對(duì)于接點(diǎn)端子24、26不都接觸的狀態(tài)下，接點(diǎn)端子24、26間在電性上為非通電狀態(tài)。另外，如圖3B所示，在旋轉(zhuǎn)筒14旋轉(zhuǎn)而使接點(diǎn)端子24、26和導(dǎo)電部30接觸的狀態(tài)下，接點(diǎn)端子24、26間在電性上為通電狀態(tài)。另外，通過改變各組的導(dǎo)電部30的周面14A的圓周方向的位置及長(zhǎng)度，能夠設(shè)置為通電狀態(tài)的組和為非通電狀態(tài)的組。下面，在區(qū)別A、B、C的各組的接點(diǎn)端子24、26及導(dǎo)電部30的場(chǎng)合，在各符號(hào)后標(biāo)注A、B、C進(jìn)行說明。在本實(shí)施方式的安全裝置10中，如圖4A所示，以A、B、C的各組的接點(diǎn)端子24、26和導(dǎo)電部30不接觸而為非通電狀態(tài)的旋轉(zhuǎn)筒14的旋轉(zhuǎn)位置為初期位置。另外，在本實(shí)施方式的安全裝置10中，以下述方式預(yù)先決定各導(dǎo)電部30的圓周方向的位置及長(zhǎng)度如圖4B所示，在旋轉(zhuǎn)筒14從初期位置向一方向以規(guī)定的第一角度(例如45度)旋轉(zhuǎn)時(shí)，接點(diǎn)端子24A、26A和導(dǎo)電部30A接觸而只有A組為通電狀態(tài)，如圖4C所示，在旋轉(zhuǎn)筒14從初期位置向一方向以比第一角度大的規(guī)定的第二角度(例如90度)旋轉(zhuǎn)時(shí)，接點(diǎn)端子24B、26B和導(dǎo)電部30B進(jìn)一步接觸而使A、B組為通電狀態(tài)，在從初期位置向一方向以比第二角度大的規(guī)定的第三角度(例如135度)旋轉(zhuǎn)時(shí)，如圖4D所示，以接點(diǎn)端子24C、26C和導(dǎo)電部30C進(jìn)一步接觸而使A、B、C組為通電狀態(tài)。接點(diǎn)端子24A、24B、24C分別通過配線32A、32B、32C與外部連接端子34A、34B、34C連接。接點(diǎn)端子26A、26B、26C分別通過配線36A、36B、36C與外部連接端子38A、38B、38C連接。在圖I中，連接端子38A、38B、38C通過三根配線與內(nèi)置有后述的保險(xiǎn)絲40A、40B、40C(參照?qǐng)D5)的保險(xiǎn)絲盒40連接。另外，保險(xiǎn)絲盒40也可以與連接端子34A、34B、34C連接。保險(xiǎn)絲盒40與蓄電池64連接。另外，馬達(dá)22連接在控制器50上，利用來自控制器50的控制信號(hào)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)。在本實(shí)施方式中，控制器50相當(dāng)于控制部。 另外，在本實(shí)施方式的安全裝置10中，為了檢測(cè)旋轉(zhuǎn)筒14的旋轉(zhuǎn)角度，在支撐底盤12的與旋轉(zhuǎn)筒14的旋轉(zhuǎn)軸方向的一端部對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置兩組位置檢測(cè)用接觸端子52、54。另外，在本實(shí)施方式的安全裝置10中，在旋轉(zhuǎn)筒14的周面14A的旋轉(zhuǎn)軸方向的一端部設(shè)置兩個(gè)位置檢測(cè)用導(dǎo)電部56。兩個(gè)位置檢測(cè)用導(dǎo)電部56以在旋轉(zhuǎn)筒14從初期位置以上述第一角度旋轉(zhuǎn)時(shí)，一組的位置檢測(cè)用接觸端子52、54為通電狀態(tài)，在旋轉(zhuǎn)筒14從初期位置以上述第二角度旋轉(zhuǎn)時(shí)，兩組的位置檢測(cè)用接觸端子52、54分別為通電狀態(tài)的方式預(yù)先決定兩個(gè)位置檢測(cè)用導(dǎo)電部56的圓周方向的位置及長(zhǎng)度。兩組的位置檢測(cè)用接觸端子52、54分別與控制器50連接。通過控制器50把握位置檢測(cè)用接觸端子52、54的通電狀態(tài)，能檢測(cè)旋轉(zhuǎn)筒14的
旋轉(zhuǎn)角度是否是第一角度及第二角度。接著，對(duì)適于將本實(shí)施方式的安全裝置10作為動(dòng)力車或電動(dòng)汽車等具有電力系統(tǒng)的動(dòng)力源的車輛60的沖突時(shí)的安全裝置的場(chǎng)合進(jìn)行說明。圖5表示簡(jiǎn)單地表示車輛60的電力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的電路結(jié)構(gòu)的一個(gè)例子。另外，在圖5中，為了使說明簡(jiǎn)單化，省略使電壓變壓的轉(zhuǎn)換器或?qū)⒅绷麟妷鹤儞Q為交流電壓的變換器等局部電路。車輛60具備作為驅(qū)動(dòng)車輛60的動(dòng)力源的電動(dòng)馬達(dá)62 ;作為電動(dòng)馬達(dá)62的電力源的大容量的蓄電池64;向車載燈、汽車空調(diào)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)等輔助系統(tǒng)供給電力的輔助系統(tǒng)電源裝置66 ;以及控制這些的控制器50。在供給來自蓄電池64的電力的電源線66、68上并聯(lián)地連接有電動(dòng)馬達(dá)62、輔助系統(tǒng)電源裝置66和控制器50。另外，以減少噪音及使電壓穩(wěn)定化為目的，在電動(dòng)馬達(dá)62上并聯(lián)地連接有大容量的平滑電容器70。另外，以減少噪音及使電壓穩(wěn)定化為目的，在輔助系統(tǒng)電源裝置66上并列地連接有電容器72。在本實(shí)施方式中，電源線66并聯(lián)地分支為配線66A、66B、66C,向電動(dòng)馬達(dá)62、輔助系統(tǒng)電源裝置66、控制器50供給電力。在配線66A、66B、66C上分別設(shè)置保險(xiǎn)絲40A、40B、40C。另外，在本實(shí)施方式中，使配線66A的保險(xiǎn)絲40A和電動(dòng)馬達(dá)62之間分支地連接在外部連接端子34A上。另外，在本實(shí)施方式中，使配線66B的保險(xiǎn)絲40B和輔助系統(tǒng)電源裝置66間分支地連接在外部連接端子34B上。另外，在本實(shí)施方式中，使配線66C的保險(xiǎn)絲40C和控制器50之間分支地連接在外部連接端子34C上。另外，在本實(shí)施方式中，分別使電源線68分支地連接在外部連接端子38A、38B、38C上。由此，安全裝置10的接點(diǎn)端子24A、接點(diǎn)端子26A、導(dǎo)電部30A作為并聯(lián)地連接在電動(dòng)馬達(dá)62上的開關(guān)74A起作用。另外，接點(diǎn)端子24B、接點(diǎn)端子26B、導(dǎo)電部30B作為并聯(lián)地連接在輔助系統(tǒng)電源裝置66上的開關(guān)74B起作用。另外，接點(diǎn)端子24C、接點(diǎn)端子26C、導(dǎo)電部30C作為并聯(lián)地連接在控制器50上的開關(guān)74C起作用?？刂破?0作為檢測(cè)車輛60的沖突的檢測(cè)部，例如連接有加速度傳感器76，根據(jù)利用加速度傳感器76檢測(cè)的加速度檢測(cè)車輛60是否沖突。接著，對(duì)本實(shí)施方式的安全裝置10的作用進(jìn)行說明。控制器50根據(jù)由加速度傳感器76檢測(cè)的加速度判斷是否產(chǎn)生沖突等事故。另
夕卜，控制器50根據(jù)檢測(cè)的加速度判斷事故狀況并階段性地進(jìn)行電路的斷開。在本實(shí)施方式中，在檢測(cè)出能判斷為產(chǎn)生了沖突的預(yù)定的值以上的加速度的場(chǎng)合，判斷為產(chǎn)生了沖突。另夕卜，在本實(shí)施方式中，檢測(cè)的加速度越大，則事故的被害狀況越大，將加速度的范圍分為小事故、中事故、大事故，預(yù)先決定成為小事故和中事故之間的第一閾值、成為中事故和大事故之間的第二閾值并預(yù)先存儲(chǔ)在設(shè)在控制器50上的閃光存儲(chǔ)器或ROM等存儲(chǔ)部上?？刂破?0在判斷為產(chǎn)生了沖突的場(chǎng)合，將檢測(cè)出的加速度與第一閾值及第二閾值進(jìn)行比較，特定產(chǎn)生了小事故、中事故、大事故的哪一種事故，根據(jù)事故狀況從放電的優(yōu)先級(jí)高的電路依次進(jìn)行放電。在本實(shí)施方式中，使進(jìn)行放電的電路的優(yōu)先級(jí)為電動(dòng)馬達(dá)62部分、輔助系統(tǒng)電源裝置66部分、控制器50的順序。在本實(shí)施方式中，在產(chǎn)生了小事故的場(chǎng)合，對(duì)電動(dòng)馬達(dá)62部分所充的電力進(jìn)行放電。在產(chǎn)生了中事故的場(chǎng)合，對(duì)電動(dòng)馬達(dá)62部分及輔助系統(tǒng)電源裝置66部分所充的電力進(jìn)行放電。在產(chǎn)生了大事故的場(chǎng)合，對(duì)電動(dòng)馬達(dá)62部分、輔助系統(tǒng)電源裝置66部分及控制器50所充的電力進(jìn)行放電。圖6表示在利用加速度傳感器76檢測(cè)出預(yù)定的值以上的加速度的場(chǎng)合，利用控制器50實(shí)行的放電控制處理程序的處理流程的流程圖。另外，該程序預(yù)先存儲(chǔ)在設(shè)在控制器50上的閃光存儲(chǔ)器或ROM等存儲(chǔ)部上。在圖6的步驟SlO中，將檢測(cè)的加速度與第一閾值及第二閾值進(jìn)行比較，特定產(chǎn)生了小事故、中事故、大事故的哪一種事故。在接下來的步驟S12中，判斷產(chǎn)生的事故是否是小事故，在為肯定判斷的場(chǎng)合，轉(zhuǎn)移到步驟S16，在為否定判斷的場(chǎng)合，轉(zhuǎn)移到步驟S14。在步驟S14中，判斷事故是否是中事故，在為肯定判斷的場(chǎng)合，轉(zhuǎn)移到步驟S18，在為否定判斷的場(chǎng)合，轉(zhuǎn)移到步驟S20。通過該步驟S12 S14的判斷，在產(chǎn)生了小事故的場(chǎng)合，轉(zhuǎn)移到步驟S16，在產(chǎn)生了中事故的場(chǎng)合，轉(zhuǎn)移到步驟S18，在產(chǎn)生了大事故的場(chǎng)合，轉(zhuǎn)移到步驟S20。在步驟S16中，將電動(dòng)馬達(dá)62旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)到檢測(cè)出一組的位置檢測(cè)用接觸端子52、54為通電狀態(tài)的位置。由此，旋轉(zhuǎn)筒14以第一角度分別旋轉(zhuǎn)并停止。若旋轉(zhuǎn)筒14旋轉(zhuǎn)到第一角度，則接點(diǎn)端子24A、26A和導(dǎo)電部30A接觸，只有A組為通電狀態(tài)(圖5的開關(guān)74A為通電狀態(tài))。由此，并聯(lián)地連接在電動(dòng)馬達(dá)62上的平滑電容器70所充的電力通過開關(guān)74A進(jìn)行放電，另外，保險(xiǎn)絲40斷開，切斷從蓄電池64向電動(dòng)馬達(dá)62部分的電力的供給。另一方面，在步驟S18中，將電動(dòng)馬達(dá)62旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)到檢測(cè)出兩組的位置檢測(cè)用接觸端子52、54為通電狀態(tài)的位置。由此，旋轉(zhuǎn)筒14分別以第二角度旋轉(zhuǎn)并停止。若旋轉(zhuǎn)筒14旋轉(zhuǎn)到第二角度，則接點(diǎn)端子24A、26A和導(dǎo)電部30A、及接點(diǎn)端子24B、26B和導(dǎo)電部30B分別接觸，A、B組為通電狀態(tài)(圖5的開關(guān)74A、74B為通電狀態(tài))。由此，并聯(lián)地連接在電動(dòng)馬達(dá)62上的平滑電容器70所充的電力通過開關(guān)74A進(jìn)行放電，并且并聯(lián)地連接在輔助系統(tǒng)電源裝置66上的電容器72所充的電力通過開關(guān)74B進(jìn)行放電。另外，保險(xiǎn)絲40A、40B斷開，切斷從蓄電池64向電動(dòng)馬達(dá)62部分及輔助系統(tǒng)電源裝置66部分的電力的供給。另一方面，在步驟S20中，繼續(xù)對(duì)電動(dòng)馬達(dá)62進(jìn)行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)。由此，若旋轉(zhuǎn)筒14旋轉(zhuǎn)到第三角度，則接點(diǎn)端子24A、26A和導(dǎo)電部30A、接點(diǎn)端子24B、26B和導(dǎo)電部30B、及接點(diǎn)端子24C、26C和導(dǎo)電部30C分別接觸，A、B、C組為通電狀態(tài)(圖5的開關(guān)74A、74B、74C為通電狀態(tài))。由此，并聯(lián)地連接在電動(dòng)馬達(dá)62上的平滑電容器70所充的電力通過開關(guān)74A進(jìn)行放電，并且并聯(lián)地連接在輔助系統(tǒng)電源裝置66上的電容器72所充的電力通過開關(guān)74B進(jìn)行放電，并且，控制器50內(nèi)所充的電力通過開關(guān)74C進(jìn)行放電。另外，保險(xiǎn)絲40A、40B、40C斷開，切斷從蓄電池64向電動(dòng)馬達(dá)62部分、輔助系統(tǒng)電源裝置66部分、及控制器50的電力的供給。
另外，在開關(guān)74A、74B、74C為通電狀態(tài)的場(chǎng)合，大電流瞬間地流動(dòng)。因此，在本實(shí)施方式中，如圖5所示，優(yōu)選在設(shè)有開關(guān)74A、74B、74C的配線78A、78B、78C上分別設(shè)置電阻器80A、80B、80C而抑制大電流瞬間地流動(dòng)。如上所述，根據(jù)本實(shí)施方式，能夠利用一個(gè)安全裝置10進(jìn)行多個(gè)部位的通電、非通電的切換，另外，通過改變各導(dǎo)電部30在周面上的位置及圓周方向的長(zhǎng)度，也能夠控制通電、非通電的組合。另外，根據(jù)本實(shí)施方式，通過旋轉(zhuǎn)筒14利用馬達(dá)22的驅(qū)動(dòng)力物理性地旋轉(zhuǎn)，進(jìn)行兩個(gè)接點(diǎn)端子24、26間的通電、非通電的切換，因此在通過實(shí)際使旋轉(zhuǎn)筒14旋轉(zhuǎn)而到達(dá)第一角度前停止旋轉(zhuǎn)，能夠容易地進(jìn)行工作確認(rèn)。另外，根據(jù)本實(shí)施方式，能夠以利用馬達(dá)22的驅(qū)動(dòng)力使旋轉(zhuǎn)筒14向一方向旋轉(zhuǎn)的簡(jiǎn)單的動(dòng)作，進(jìn)行多個(gè)部位的通電、非通電的切換。另外，根據(jù)本實(shí)施方式，導(dǎo)電部30以在使旋轉(zhuǎn)筒14向一方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，兩個(gè)接點(diǎn)端子24、26間按照放電的優(yōu)先級(jí)從高到低的順序?yàn)橥姞顟B(tài)的方式設(shè)置，因此能夠利用使旋轉(zhuǎn)筒14向一方向旋轉(zhuǎn)的簡(jiǎn)單的動(dòng)作按照優(yōu)先級(jí)從高到低的順序進(jìn)行放電。另外，根據(jù)本實(shí)施方式，由于是組合正齒輪18及正齒輪20將馬達(dá)22的驅(qū)動(dòng)力與向旋轉(zhuǎn)筒14的旋轉(zhuǎn)軸傳送的結(jié)構(gòu)，因此能利用手動(dòng)使旋轉(zhuǎn)筒14旋轉(zhuǎn)，通過不是利用馬達(dá)22的驅(qū)動(dòng)力而是用戶進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，能夠進(jìn)行通電、非通電的切換。另外，在上述實(shí)施方式中，對(duì)若旋轉(zhuǎn)筒14旋轉(zhuǎn)到第一角度，則開關(guān)74A為通電狀態(tài)，若旋轉(zhuǎn)筒14旋轉(zhuǎn)到第二角度，則開關(guān)74A、開關(guān)74B為通電狀態(tài)，若旋轉(zhuǎn)筒14旋轉(zhuǎn)到第三角度，則開關(guān)74A、開關(guān)74B、開關(guān)74C為通電狀態(tài)的場(chǎng)合進(jìn)行了說明，但本發(fā)明未限定于此。例如，能夠以在旋轉(zhuǎn)筒14處于從第一角度到小于第二角度的范圍，只有開關(guān)74A為通電狀態(tài)，在旋轉(zhuǎn)筒14處于從第二角度到小于第三角度的范圍只有開關(guān)74B為通電狀態(tài)，在旋轉(zhuǎn)筒14為第三角度以上，只有開關(guān)74C為通電狀態(tài)的方式調(diào)整導(dǎo)電部30的周面14A的圓周方向的位置及長(zhǎng)度。另外，在上述實(shí)施方式中，對(duì)利用絕緣體形成旋轉(zhuǎn)筒14的場(chǎng)合進(jìn)行了說明，但本發(fā)明未限定于此。旋轉(zhuǎn)筒14只要周面14A絕緣即可，例如，可以通過在周面14A上層疊絕緣體，使周面14A絕緣。另外，在上述實(shí)施方式中，對(duì)旋轉(zhuǎn)筒14進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的場(chǎng)合進(jìn)行了說明，但本發(fā)明未限定于此。例如，如圖7所示，也可以利用絕緣體形成圓盤狀的圓盤狀部件82，在圓盤狀部件82的圓盤部分82A的表面設(shè)置分別從中心改變半徑并利用導(dǎo)電體形成的圓弧狀的導(dǎo)電部30，在支撐底盤12上，將兩個(gè)接點(diǎn)端子24、26設(shè)置在從圓盤狀部件82的中心與導(dǎo)電部30的距離相同的位置上，通過使圓盤狀部件82以中心為軸旋轉(zhuǎn)，進(jìn)行通電、非通電的切換。另外，例如，如圖8所示，利用絕緣體形成圓柱狀的圓柱狀部件90，在圓柱狀部分的表面分別改變圓周方向的位置地在圓柱的中心軸方向設(shè)置利用導(dǎo)電體的導(dǎo)電部30，使支撐底盤12形成為空心且能夠在內(nèi)周面?zhèn)热菁{圓柱狀部件90的圓筒狀，在支撐底盤12的內(nèi)周面的與導(dǎo)電部30相對(duì)的位置沿中心軸方向設(shè)置兩個(gè)接點(diǎn)端子24、26，通過使圓柱狀部件90或支撐底盤12的至少一方利用例如螺線管或促動(dòng)器向中心軸方向移動(dòng)，進(jìn)行通電、非通電的切換。另外，在上述實(shí)施方式中，對(duì)作為檢測(cè)車輛60的沖突的檢測(cè)部使用加速度傳感器76的場(chǎng)合進(jìn)行了說明，但本發(fā)明未限定于此。例如，也可以使用設(shè)在車輛60上的氣袋傳感器。另外，也可以利用內(nèi)置于車輛60的前緩沖器中且接受沖擊和輸出信號(hào)的沖突檢測(cè)傳感器直接檢測(cè)沖突。另外，在上述實(shí)施方式中，對(duì)使用兩組的位置檢測(cè)用接觸端子52、54及兩個(gè)位置檢測(cè)用導(dǎo)電部56檢測(cè)旋轉(zhuǎn)筒14的旋轉(zhuǎn)位置的場(chǎng)合進(jìn)行了說明，但本發(fā)明未限定于此。例如，在作為馬達(dá)22使用伺服馬達(dá)的場(chǎng)合，通過對(duì)從控制器50向馬達(dá)22供給的驅(qū)動(dòng)信號(hào)的時(shí)鐘數(shù)進(jìn)行計(jì)數(shù)，能夠特定旋轉(zhuǎn)筒14的旋轉(zhuǎn)位置。另外，也可以在旋轉(zhuǎn)筒14的旋轉(zhuǎn)軸上設(shè) 置回轉(zhuǎn)式編碼器來檢測(cè)旋轉(zhuǎn)筒14的旋轉(zhuǎn)位置。另外，在上述實(shí)施方式中，對(duì)將安全裝置10用于具有電動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力源的車輛60的沖突時(shí)的安全裝置的場(chǎng)合進(jìn)行了說明，但本發(fā)明未限定于此。
權(quán)利要求
1.一種安全裝置，其特征在于，具備 第一部件，其至少配置有一組在一方向上離開的兩個(gè)接點(diǎn)端子； 第二部件，其利用絕緣體形成與上述兩個(gè)接點(diǎn)端子接觸的接觸面，在上述接觸面上設(shè)有由導(dǎo)電體形成的導(dǎo)電部，該導(dǎo)電部在每個(gè)組中與兩個(gè)接點(diǎn)端子的配置位置對(duì)應(yīng)地在上述一方向上至少隔開該兩個(gè)接點(diǎn)端子的間隔量； 移動(dòng)機(jī)構(gòu)，其在使上述兩個(gè)接點(diǎn)端子和上述接觸面接觸的狀態(tài)下使上述第一部件和上述第二部件的至少一方向上述一方向移動(dòng)；以及 控制部，其以在預(yù)定的條件下，上述第一部件和上述第二部件的至少一方向上述一方向移動(dòng)的方式控制上述移動(dòng)機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的安全裝置，其特征在于， 將上述第二部件做成圓柱狀且能旋轉(zhuǎn)地被軸支撐，并且在周面的圓周方向上形成有上述導(dǎo)電部的圓柱狀部件， 上述兩個(gè)接點(diǎn)端子在上述周面的圓周方向上離開地配置， 上述移動(dòng)機(jī)構(gòu)使上述圓柱狀部件在圓周方向上旋轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的安全裝置，其特征在于， 任何一組的兩個(gè)接點(diǎn)端子相對(duì)于使向產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)力的馬達(dá)供給的電力平滑的平滑電容器并聯(lián)地連接， 上述控制部在通過檢測(cè)車輛的沖突的檢測(cè)部檢測(cè)出車輛的沖突的場(chǎng)合，以使上述第一部件和上述第二部件的至少一方向上述一方向移動(dòng)而使相對(duì)于上述電容器并聯(lián)地連接的兩個(gè)接點(diǎn)端子和上述導(dǎo)電部接觸的方式控制上述移動(dòng)機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的安全裝置，其特征在于， 在上述第一部件上配置有多組上述兩個(gè)接點(diǎn)端子，分別并聯(lián)地連接在不同的電路上，上述第二部件以在使上述第一部件和該第二部件的至少一方向上述一方向移動(dòng)時(shí)，按照進(jìn)行放電的優(yōu)先級(jí)從高到低的順序使并聯(lián)地連接在各電路上的兩個(gè)接點(diǎn)端子間為通電狀態(tài)的方式設(shè)置上述導(dǎo)電部。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的安全裝置，其特征在于， 上述第一部件和上述第二部件的至少一方能夠利用手動(dòng)向上述一方向移動(dòng)。
全文摘要
在支撐底盤(12)上配置有在旋轉(zhuǎn)筒(14)的圓周方向上離開的接點(diǎn)端子(24、26)，并且在旋轉(zhuǎn)筒(14)的周面(14A)上設(shè)有與接點(diǎn)端子(24、26)的配置位置對(duì)應(yīng)地在圓周方向上至少隔開接點(diǎn)端子(24、26)的間隔量的導(dǎo)電部(30)，在使接點(diǎn)端子(24、26)和周面(14A)接觸的狀態(tài)下使旋轉(zhuǎn)筒(14)在圓周方向上旋轉(zhuǎn)，通過使接點(diǎn)端子(24、26)和導(dǎo)電部(30)接觸而進(jìn)行通電、非通電的切換。
文檔編號(hào)H01H19/10GK102667992SQ201080050929
公開日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2010年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月12日
發(fā)明者若林光行 申請(qǐng)人:株式會(huì)社利富高