專利名稱：分體式蓄電池的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛動(dòng)力裝置，更具體地說涉及一種機(jī)動(dòng)車輛用分體 式蓄電池。
技術(shù)背景
在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車蓄電池常由單個(gè)組成。但隨著人們生活水平的提高， 車內(nèi)增添的設(shè)備越來越多，且大部分是需用電的器具， 一旦使用者操作不當(dāng)， 使蓄電池電量耗盡，汽車供電就會(huì)中斷，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)將無法啟動(dòng)，特別是在郊 外人煙稀少或強(qiáng)爆雨雪天氣的緊急情況下，讓人們陷入困境。因此一種僅用于 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、維持其運(yùn)轉(zhuǎn)所必需的基本電源與汽車內(nèi)其他電器用的他用電源區(qū) 分開來的想法應(yīng)運(yùn)而生
實(shí)用新型內(nèi)容
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本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)不足之處而提供一種僅用于發(fā)動(dòng)機(jī)啟 動(dòng)、維持其運(yùn)轉(zhuǎn)所必需的基本蓄電池與汽車內(nèi)其他電器用的他用蓄電池分開來
的分體式蓄電池。
本實(shí)用新型的目的是通過以下措施來實(shí)現(xiàn) 一種分體式蓄電池，其特殊之 處是其具有兩個(gè)獨(dú)立電源的基本蓄電池和他用蓄電池，其兩個(gè)蓄電池一端的 同名電極相連，另一端的同名電極接有一整流二極管，所述整流二極管的正極 與他用蓄電池的電極端相連，其負(fù)極與基本蓄電池的電極端相連。
所述兩個(gè)蓄電池一端的同名電極相連為兩蓄電池的正極相連，兩蓄電池的負(fù)極間接有一整流二極管。
所述兩個(gè)蓄電池一端的同名電極相連為兩蓄電池的負(fù)極相連，兩蓄電池的 正極間接有一整流二極管。
所述兩個(gè)獨(dú)立電源的基本蓄電池與他用蓄電池的外殼是一體的。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于采用了本實(shí)用新型提出的分體式蓄電池，從維持發(fā)動(dòng) 機(jī)啟動(dòng)及維持其運(yùn)轉(zhuǎn)為必需基本電源出發(fā)，設(shè)置基本蓄電池及他用蓄電池兩獨(dú) 立單元，汽車發(fā)電機(jī)不僅可對兩蓄電池同時(shí)充電，在遇緊急情況時(shí)亦可關(guān)斷其 他電器用電，他用蓄電池與基本蓄電池合并使用，延長等待救援的時(shí)間，這對 于陷入因境的人們來說是一種積極有效的措施。


圖1是本實(shí)用新型提出的一個(gè)實(shí)施例原理示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對具體實(shí)施方式
作詳細(xì)說明
在圖1所示本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中， 一種分體式蓄電池，其具有兩個(gè) 獨(dú)立電源的基本蓄電池1和他用蓄電池2，其兩個(gè)蓄電池一端的正電極相連，另 一端的負(fù)電極間接有一整流二極管，所述整流二極管的正極與他用蓄電池的電 極端相連，其負(fù)極與基本蓄電池的電極端相連。所述基本蓄電池1與汽車的啟 動(dòng)馬達(dá)及點(diǎn)火花塞用電線路相連，所述他用蓄電池2與車燈、車內(nèi)照明、收錄 機(jī)、空調(diào)等用電器具的用電線路相連，汽車發(fā)電機(jī)的輸出端接在他用蓄電池兩 極。
所述整流二極管也可接在前述兩蓄電池的兩正極之間，兩蓄電池的負(fù)極直 接連接在一起，可取得同樣的效果。
為安裝及使用方便，所述兩個(gè)獨(dú)立電源的基本蓄電池和他用蓄電池的外殼 是一體的，但其內(nèi)的結(jié)構(gòu)是分開的，內(nèi)部并不相連。
本實(shí)用新型工作時(shí)，汽車發(fā)電機(jī)的輸出端接在他用蓄電池的兩極，由于整 流二極管的單向?qū)ǎ@樣可同時(shí)對兩個(gè)蓄電池充電。當(dāng)發(fā)生緊急意外情況時(shí)， 可關(guān)斷其他電器的用電，保留這部分蓄電池的電能與基本蓄電池并聯(lián)使用，專 供發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、維持其運(yùn)轉(zhuǎn)，這產(chǎn)樣可延長等待救援的時(shí)間。
上述實(shí)施例并不購成對本實(shí)用新型的限制，但凡采用等同替換或等效變換 的形式所獲得的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種分體式蓄電池，其特征是其具有兩個(gè)獨(dú)立電源的基本蓄電池和他用蓄電池，其兩個(gè)蓄電池一端的同名電極相連，另一端的同名電極接有一整流二極管，所述整流二極管的正極與他用蓄電池的電極端相連，其負(fù)極與基本蓄電池的電極端相連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分體式蓄電池，其特征是所述兩個(gè)蓄電池一 端的同名電極相連為兩個(gè)蓄電池的正極相連，兩個(gè)蓄電池的負(fù)極間接有一整流 二極管。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分體式蓄電池，其特征是所述兩個(gè)蓄電池一 端的同名電極相連為兩個(gè)蓄電池的負(fù)極相連，兩個(gè)蓄電池的正極間接有一整流 二極管。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分體式蓄電池，其特征是所述兩個(gè)獨(dú)立電源的基本蓄電池與他用蓄電池的外殼是一體的。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車輛用分體式蓄電池。其具有兩個(gè)獨(dú)立電源的基本蓄電池和他用蓄電池，其兩個(gè)蓄電池一端的同名電極相連，另一端的同名電極接有一整流二極管，所述整流二極管的正極與他用蓄電池的電極端相連，其負(fù)極與基本蓄電池的電極端相連。由于采用了本實(shí)用新型提出的分體式蓄電池，從維持發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)及維持其運(yùn)轉(zhuǎn)為必需基本電源出發(fā)，設(shè)置基本蓄電池及他用蓄電池兩獨(dú)立單元，汽車發(fā)電機(jī)不僅可對兩蓄電池同時(shí)充電，在遇緊急情況時(shí)亦可關(guān)斷其他電器用電，他用蓄電池與基本蓄電池合并使用，延長等待救援的時(shí)間，這對于陷入因境的人們來說是一種積極有效的措施。
文檔編號(hào)H01M2/10GK201188439SQ20082005836
公開日2009年1月28日 申請日期2008年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月13日
發(fā)明者李云波 申請人:李云波