汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車，至少能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中后上車的乘客無法在上車前準(zhǔn)確了解車內(nèi)乘客的位置，從而導(dǎo)致開錯(cuò)車門的技術(shù)問題。該汽車包括座椅和車門，進(jìn)一步包括：座椅狀態(tài)檢測(cè)器、控制器以及座椅狀態(tài)指示器，其中，所述座椅狀態(tài)檢測(cè)器設(shè)置在所述汽車的內(nèi)部，其根據(jù)檢測(cè)到的座椅狀態(tài)向所述控制器發(fā)送座椅狀態(tài)指示信號(hào)；所述控制器與所述座椅狀態(tài)檢測(cè)器相連，其根據(jù)接收到的座椅狀態(tài)指示信號(hào)控制所述座椅狀態(tài)指示器的顯示狀態(tài)；所述座椅狀態(tài)指示器設(shè)置在所述車門的外部，且與所述控制器相連，其根據(jù)所述控制器的控制來顯示座椅狀態(tài)。
【專利說明】
汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及交通運(yùn)輸領(lǐng)域，具體涉及一種汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的汽車玻璃通常是無色透明的，但是，這種汽車玻璃在實(shí)際使用中存在一些弊端。例如，當(dāng)車外陽光強(qiáng)烈時(shí)，會(huì)使車內(nèi)乘客感到刺目。又如，當(dāng)汽車玻璃為無色透明狀態(tài)時(shí)，從車外很容易觀察到內(nèi)部的乘客狀態(tài)，從而不利于保護(hù)乘客的隱私。因此，為了提高乘客在車內(nèi)的舒適度，越來越多的汽車開始采用暗色玻璃，這些暗色玻璃不僅可以解決陽光刺眼的問題。而且，從車外很難觀察到車內(nèi)乘客的舉動(dòng)，使車內(nèi)乘客的隱私得到了最大程度的保障。
[0003]但是，任何事物都有其兩面性，暗色玻璃在給乘客帶來諸多便利的同時(shí)，也給乘客帶來了一定的困擾:由于從車外無法觀察到車內(nèi)的狀態(tài)，因此，在車內(nèi)已有乘客的情況下，后上車的人由于觀察不到車內(nèi)乘客的位置，因此，很可能會(huì)在打開一側(cè)車門欲上車時(shí)發(fā)現(xiàn)本側(cè)車門處的座位已被人占據(jù)，從而不得不再繞到另一側(cè)車門處上車。在這種情況下，不僅為后上車的乘客帶來了不便，也浪費(fèi)了車內(nèi)所有人的寶貴時(shí)間。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]鑒于上述問題，提出了本實(shí)用新型以便提供一種解決上述問題的汽車。
[0005]依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種汽車，包括座椅和車門，進(jìn)一步包括:座椅狀態(tài)檢測(cè)器、控制器以及座椅狀態(tài)指示器，其中，
[0006]所述座椅狀態(tài)檢測(cè)器設(shè)置在所述汽車的內(nèi)部，其根據(jù)檢測(cè)到的座椅狀態(tài)向所述控制器發(fā)送座椅狀態(tài)指示信號(hào)；
[0007]所述控制器與所述座椅狀態(tài)檢測(cè)器相連，其根據(jù)接收到的座椅狀態(tài)指示信號(hào)控制所述座椅狀態(tài)指示器的顯示狀態(tài)；
[0008]所述座椅狀態(tài)指示器設(shè)置在所述車門的外部，且與所述控制器相連，其根據(jù)所述控制器的控制來顯示座椅狀態(tài)。
[0009]可選地，所述座椅狀態(tài)檢測(cè)器包括:信號(hào)發(fā)射器以及與所述信號(hào)發(fā)射器相對(duì)設(shè)置的信號(hào)接收器。
[0010]可選地，所述信號(hào)發(fā)生器包括:光電發(fā)射器、超聲波發(fā)射器或紅外發(fā)射器，所述信號(hào)接收器包括:光電接收器、超聲波接收器或紅外接收器；
[0011]其中，當(dāng)所述信號(hào)接收器接收到來自所述信號(hào)發(fā)射器的信號(hào)時(shí)，向控制器發(fā)送指示空閑狀態(tài)的座椅狀態(tài)指示信號(hào)；當(dāng)所述信號(hào)接收器未接收到來自所述信號(hào)發(fā)射器的信號(hào)時(shí)，向控制器發(fā)送指示非空閑狀態(tài)的座椅狀態(tài)指示信號(hào)。
[0012]可選地，所述座椅狀態(tài)檢測(cè)器包括:設(shè)置在座椅處的壓力傳感器，其中，當(dāng)所述壓力傳感器檢測(cè)到的壓力值大于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，向控制器發(fā)送指示非空閑狀態(tài)的座椅狀態(tài)指示信號(hào)；當(dāng)所述壓力傳感器檢測(cè)到的壓力值小于或等于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，向控制器發(fā)送指示空閑狀態(tài)的座椅狀態(tài)指示信號(hào)。
[0013]可選地，所述座椅狀態(tài)檢測(cè)器和所述控制器之間通過有線通信方式或無線通信方式相連;所述控制器和所述座椅狀態(tài)指示器之間通過有線通信方式或無線通信方式相連。
[0014]可選地，所述座椅狀態(tài)指示器的數(shù)量與汽車車門的數(shù)量相同，各個(gè)座椅狀態(tài)指示器分別設(shè)置在對(duì)應(yīng)的汽車車門的外部。
[0015]可選地，每個(gè)座椅狀態(tài)指示器上設(shè)置有多個(gè)指示區(qū)域，且指示區(qū)域的數(shù)量與汽車內(nèi)部的座椅數(shù)量相同，各個(gè)指示區(qū)域分別指示對(duì)應(yīng)的座椅的狀態(tài)。
[0016]可選地，所述座椅狀態(tài)檢測(cè)器的數(shù)量與汽車內(nèi)部的座椅數(shù)量相同，各個(gè)座椅狀態(tài)檢測(cè)器分別檢測(cè)對(duì)應(yīng)的座椅的狀態(tài)。
[0017]可選地，每個(gè)座椅狀態(tài)檢測(cè)器上設(shè)置有一個(gè)用于指示對(duì)應(yīng)車門處的座椅狀態(tài)的指示區(qū)域。
[0018]可選地，所述座椅狀態(tài)檢測(cè)器的數(shù)量與汽車車門的數(shù)量相同，各個(gè)座椅狀態(tài)檢測(cè)器分別檢測(cè)對(duì)應(yīng)車門處的座椅的狀態(tài)。
[0019]在本實(shí)用新型提供的汽車中，除包含傳統(tǒng)的汽車車門、座椅等部件外，還進(jìn)一步包括座椅狀態(tài)檢測(cè)器、控制器以及座椅狀態(tài)指示器。其中，座椅狀態(tài)檢測(cè)器設(shè)置在汽車的內(nèi)部，其根據(jù)檢測(cè)到的座椅狀態(tài)向控制器發(fā)送座椅狀態(tài)指示信號(hào);控制器與座椅狀態(tài)檢測(cè)器相連，其根據(jù)接收到的座椅狀態(tài)指示信號(hào)控制座椅狀態(tài)指示器的顯示狀態(tài);座椅狀態(tài)指示器設(shè)置在車門的外部，且與控制器相連，其根據(jù)控制器的控制來顯示座椅狀態(tài)。由此可見，在本實(shí)用新型中，能夠自動(dòng)檢測(cè)并顯示座椅的狀態(tài)，使后上車的乘客在上車之前即可了解車內(nèi)乘客的位置，從而準(zhǔn)確確定該從哪側(cè)車門上車。該汽車不僅為后上車的乘客提供了便利，也節(jié)約了車內(nèi)所有乘客的寶貴時(shí)間。
[0020]上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
【附圖說明】
[0021]通過閱讀下文優(yōu)選實(shí)施方式的詳細(xì)描述，各種其他的優(yōu)點(diǎn)和益處對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實(shí)施方式的目的，而并不認(rèn)為是對(duì)本實(shí)用新型的限制。而且在整個(gè)附圖中，用相同的參考符號(hào)表示相同的部件。在附圖中:
[0022]圖1示出了本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例提供的汽車的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0024]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種汽車，至少能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中后上車的乘客無法在上車前準(zhǔn)確了解車內(nèi)乘客的位置，從而導(dǎo)致開錯(cuò)車門的技術(shù)問題。
[0025]圖1示出了本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例提供的汽車的結(jié)構(gòu)圖。如圖1所示，該汽車除包含傳統(tǒng)的座椅、車門等常規(guī)部件外，還包括:座椅狀態(tài)檢測(cè)器11、控制器12以及座椅狀態(tài)指示器13。其中，座椅狀態(tài)檢測(cè)器11設(shè)置在汽車的內(nèi)部，其根據(jù)檢測(cè)到的座椅狀態(tài)向控制器12發(fā)送座椅狀態(tài)指示信號(hào);控制器12與座椅狀態(tài)檢測(cè)器11相連，其根據(jù)接收到的座椅狀態(tài)指示信號(hào)控制座椅狀態(tài)指示器13的顯示狀態(tài);座椅狀態(tài)指示器13設(shè)置在車門的外部，且與控制器12相連，其根據(jù)控制器12的控制來顯示座椅狀態(tài)。
[0026]由此可見，在本實(shí)用新型中，能夠自動(dòng)檢測(cè)并顯示座椅的狀態(tài)，使后上車的乘客在上車之前即可了解車內(nèi)乘客的位置，從而準(zhǔn)確確定該從哪側(cè)車門上車。該汽車不僅為后上車的乘客提供了便利，也節(jié)約了車內(nèi)所有乘客的寶貴時(shí)間。
[0027]下面詳細(xì)介紹本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車的具體結(jié)構(gòu):
[0028]在本實(shí)施例中，假設(shè)汽車為普通的家用轎車，車內(nèi)設(shè)置有五個(gè)座椅，包括前排的駕駛位座椅、副駕駛位座椅以及后排的三個(gè)乘客座椅;相應(yīng)地，汽車具有四個(gè)車門，分別對(duì)應(yīng)于駕駛位座椅、副駕駛位座椅、后排左側(cè)乘客座椅以及后排右側(cè)乘客座椅。
[0029]相應(yīng)地，座椅狀態(tài)指示器的數(shù)量可以為四個(gè)，分別設(shè)置在四個(gè)車門的外部。這樣的設(shè)置方式能夠確保乘客欲從任一車門上車時(shí)都能提前了解汽車內(nèi)部乘客的位置。當(dāng)然，在實(shí)際應(yīng)用中，因?yàn)橐惠v汽車只有一個(gè)司機(jī)，因此，也可以省略駕駛位座椅和/或副駕駛位座椅所對(duì)應(yīng)的車門上的座椅狀態(tài)指示器?？傊绢I(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)座椅狀態(tài)指示器的數(shù)量進(jìn)行靈活設(shè)置。
[0030]每個(gè)車門的座椅狀態(tài)指示器上可以設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)指示區(qū)域。例如，可以通過下述三種實(shí)現(xiàn)方式中的任一方式實(shí)現(xiàn):
[0031]在第一種實(shí)現(xiàn)方式中，可以在每個(gè)車門上的座椅狀態(tài)指示器上設(shè)置五個(gè)指示區(qū)域，分別指示車內(nèi)對(duì)應(yīng)的五個(gè)座椅的狀態(tài)。其中，座椅狀態(tài)指示器可以通過指示燈、指示圖案等多種形式實(shí)現(xiàn)。例如，可以通過不同顏色的指示燈來表示座椅的狀態(tài):當(dāng)指示燈為綠色時(shí)表示對(duì)應(yīng)座椅的狀態(tài)為空閑狀態(tài)，當(dāng)指示燈為紅色時(shí)表示對(duì)應(yīng)座椅的狀態(tài)為非空閑狀態(tài)。在這種方式中，每個(gè)車門上的座椅狀態(tài)指示器上的五個(gè)指示區(qū)域的位置可以按照車內(nèi)座椅的排列位置進(jìn)行排列，即:第一列的兩個(gè)指示區(qū)域分別指示駕駛位和副駕駛位的座椅狀態(tài)，第二列的三個(gè)指示區(qū)域分別指示后排各個(gè)乘客座椅的狀態(tài)。在這種情況中，座椅狀態(tài)檢測(cè)器的數(shù)量與汽車內(nèi)部的座椅數(shù)量相同(也為五個(gè))，各個(gè)座椅狀態(tài)檢測(cè)器分別檢測(cè)對(duì)應(yīng)的座椅的狀態(tài)。
[0032]或者，在第二種實(shí)現(xiàn)方式中，也可以在駕駛位對(duì)應(yīng)的車門以及副駕駛位對(duì)應(yīng)的車門上的座椅狀態(tài)指示器上各自設(shè)置兩個(gè)指示區(qū)域，分別指示駕駛位座椅以及副駕駛位座椅的狀態(tài)。此時(shí)，在左側(cè)乘客車門以及右側(cè)乘客車門的座椅狀態(tài)指示器上各自設(shè)置三個(gè)指示區(qū)域，分別指示三個(gè)乘客座椅的狀態(tài)。由此可見，在這種方式中，每個(gè)座椅狀態(tài)指示器僅指示相應(yīng)車門所能到達(dá)的座椅的狀態(tài)，從相應(yīng)車門無法到達(dá)的座椅狀態(tài)則不予指示，因此，當(dāng)乘客欲從某一車門上車時(shí)，從該車門進(jìn)入汽車后能夠到達(dá)的各個(gè)座位的狀態(tài)全部一目了然。在這種情況中，座椅狀態(tài)檢測(cè)器的數(shù)量依然與汽車內(nèi)部的座椅數(shù)量相同(也為五個(gè))，各個(gè)座椅狀態(tài)檢測(cè)器分別檢測(cè)對(duì)應(yīng)的座椅的狀態(tài)。
[0033]或者，在第三種實(shí)現(xiàn)方式中，也可以每個(gè)車門的座椅狀態(tài)指示器上僅設(shè)置一個(gè)指示區(qū)域，用于指示相應(yīng)車門處的座椅的狀態(tài)。例如，在駕駛位對(duì)應(yīng)的車門以及副駕駛位對(duì)應(yīng)的車門上的座椅狀態(tài)指示器上分別設(shè)置一個(gè)指示區(qū)域，其中，駕駛位對(duì)應(yīng)的車門上的座椅狀態(tài)指示器僅指示駕駛位座椅的狀態(tài)為空閑或非空閑，副駕駛位對(duì)應(yīng)的車門上的座椅狀態(tài)指示器僅指示副駕駛位座椅的狀態(tài)為空閑或非空閑。相應(yīng)地，在左側(cè)乘客車門以及右側(cè)乘客車門的座椅狀態(tài)指示器上分別設(shè)置一個(gè)指示區(qū)域，分別左側(cè)乘客座椅以及右側(cè)乘客座椅的狀態(tài)為空閑或非空閑。由此可見，在這種方式中，每個(gè)座椅狀態(tài)指示器僅指示距離相應(yīng)車門最近的一個(gè)座椅的狀態(tài)，其他座椅的狀態(tài)則不予指示，因此，當(dāng)乘客欲從某一車門上車時(shí)，可以醒目地看到距離該車門最近的座椅的狀態(tài)。在這種情況中，座椅狀態(tài)檢測(cè)器的數(shù)量與汽車車門的數(shù)量相同(為四個(gè))，各個(gè)座椅狀態(tài)檢測(cè)器分別檢測(cè)對(duì)應(yīng)車門處的座椅的狀
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[0034]介紹完座椅狀態(tài)指示器的設(shè)置方式后，接下來介紹座椅狀態(tài)檢測(cè)器的具體設(shè)置方式:
[0035]本實(shí)施例中的座椅狀態(tài)檢測(cè)器的數(shù)量為多個(gè)，每個(gè)座椅狀態(tài)檢測(cè)器分別檢測(cè)對(duì)應(yīng)的座椅的狀態(tài)。具體地，座椅狀態(tài)指示器可以通過多種方式來實(shí)現(xiàn):
[0036]在第一種實(shí)現(xiàn)方式中，座椅狀態(tài)指示器通過檢測(cè)座椅所承受的壓力來確定座椅上是否有人或物。因此，座椅狀態(tài)指示器可以是設(shè)置在座椅上的壓力傳感器，能夠檢測(cè)座椅所受的壓力，進(jìn)而確定座椅上是否有人或物體。當(dāng)壓力傳感器檢測(cè)到的壓力值大于預(yù)設(shè)閾值時(shí)確定座椅上有人或物(座位狀態(tài)為非空閑)，向控制器發(fā)送指示非空閑狀態(tài)的座椅狀態(tài)指示信號(hào);反之，當(dāng)壓力傳感器檢測(cè)到的壓力值不大于預(yù)設(shè)閾值時(shí)確定座椅上無人或物(座椅狀態(tài)為空閑)，向控制器發(fā)送指示空閑狀態(tài)的座椅狀態(tài)指示信號(hào)。
[0037]在第二種實(shí)現(xiàn)方式中，座椅狀態(tài)指示器通過檢測(cè)座椅附近的光線在傳輸過程中是否受到遮擋來確定座椅上是否有人或物。因此，座椅狀態(tài)指示器包括:信號(hào)發(fā)射器以及與信號(hào)發(fā)射器相對(duì)設(shè)置的信號(hào)接收器。其中，信號(hào)發(fā)射器可以設(shè)置在座椅的前方，信號(hào)接收器可以設(shè)置在座椅的椅背上。具體地，信號(hào)發(fā)生器可以是光電發(fā)射器，信號(hào)接收器對(duì)應(yīng)于光電接收器;或者，信號(hào)發(fā)生器也可以是超聲波發(fā)射器，信號(hào)接收器對(duì)應(yīng)于超聲波接收器;或者，信號(hào)發(fā)生器還可以是紅外發(fā)射器，信號(hào)接收器對(duì)應(yīng)于紅外接收器。其中，當(dāng)座椅上沒有人或物時(shí)，信號(hào)傳輸不受遮擋，因此，當(dāng)信號(hào)接收器能夠接收到來自信號(hào)發(fā)射器的信號(hào)時(shí)，向控制器發(fā)送指示空閑狀態(tài)的座椅狀態(tài)指示信號(hào)；當(dāng)座椅上有人或物時(shí)，信號(hào)傳輸受到遮擋，因此，當(dāng)信號(hào)接收器未接收到來自信號(hào)發(fā)射器的信號(hào)時(shí)，向控制器發(fā)送指示非空閑狀態(tài)的座椅狀態(tài)指示信號(hào)。
[0038]上述的兩種實(shí)現(xiàn)方式可以單獨(dú)使用，也可以結(jié)合使用。當(dāng)二者結(jié)合使用時(shí)，在每個(gè)座椅上分別設(shè)置壓力傳感器以及信號(hào)發(fā)射器和接收器，由此能夠增加檢測(cè)的準(zhǔn)確性。例如，有時(shí)座椅上可能放置了體積較大、但重量較輕的物品，這時(shí)，通過壓力傳感器檢測(cè)到座椅上無人，但是由于座椅上存在物品導(dǎo)致其實(shí)際為非空閑狀態(tài)，因此，若配合信號(hào)發(fā)射器和信號(hào)接收器則可以確定出座椅為非空閑狀態(tài)，從而提高檢測(cè)的準(zhǔn)確性。同理，有時(shí)座椅上可能放置了體積較小(高度也較低)、但重量較重的物品，這時(shí)，通過信號(hào)發(fā)射器和信號(hào)接收器檢測(cè)到座椅上無人，但是由于座椅上存在物品導(dǎo)致其實(shí)際為非空閑狀態(tài)，因此，若配合壓力傳感器則可以確定出座椅為非空閑狀態(tài)，從而提高檢測(cè)的準(zhǔn)確性。
[0039]本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以對(duì)座椅狀態(tài)檢測(cè)器的具體實(shí)現(xiàn)形式進(jìn)行各種靈活改動(dòng)，只要能夠檢測(cè)座椅的狀態(tài)即可。
[0040]另外，本實(shí)用新型中的控制器的作用主要在于接收座椅狀態(tài)檢測(cè)器發(fā)來的座椅狀態(tài)指示信號(hào)，并根據(jù)座椅狀態(tài)指示信號(hào)控制座椅狀態(tài)指示器的顯示狀態(tài)。因此，控制器和座椅狀態(tài)檢測(cè)器以及座椅狀態(tài)指示器之間既可以通過有線通信方式相連，也可以通過無線通信方式相連，只要能夠?qū)崿F(xiàn)相互通信的目的即可?？刂破鞯木唧w形式可以是電路、芯片等多種形式，本發(fā)明對(duì)此不作限定。
[0041]由此可見，在本實(shí)用新型提供的汽車中，除包含傳統(tǒng)的汽車車門、座椅等部件外，還進(jìn)一步包括座椅狀態(tài)檢測(cè)器、控制器以及座椅狀態(tài)指示器。其中，座椅狀態(tài)檢測(cè)器設(shè)置在汽車的內(nèi)部，其根據(jù)檢測(cè)到的座椅狀態(tài)向控制器發(fā)送座椅狀態(tài)指示信號(hào);控制器與座椅狀態(tài)檢測(cè)器相連，其根據(jù)接收到的座椅狀態(tài)指示信號(hào)控制座椅狀態(tài)指示器的顯示狀態(tài);座椅狀態(tài)指示器設(shè)置在車門的外部，且與控制器相連，其根據(jù)控制器的控制來顯示座椅狀態(tài)。由此可見，在本實(shí)用新型中，能夠自動(dòng)檢測(cè)并顯示座椅的狀態(tài)，使后上車的乘客在上車之前即可了解車內(nèi)乘客的位置，從而準(zhǔn)確確定該從哪側(cè)車門上車。該汽車不僅為后上車的乘客提供了便利，也節(jié)約了車內(nèi)所有乘客的寶貴時(shí)間。
[0042]在此提供的算法和顯示不與任何特定計(jì)算機(jī)、虛擬系統(tǒng)或者其它設(shè)備固有相關(guān)。各種通用系統(tǒng)也可以與基于在此的示教一起使用。根據(jù)上面的描述，構(gòu)造這類系統(tǒng)所要求的結(jié)構(gòu)是顯而易見的。此外，本實(shí)用新型也不針對(duì)任何特定編程語言。應(yīng)當(dāng)明白，可以利用各種編程語言實(shí)現(xiàn)在此描述的本實(shí)用新型的內(nèi)容，并且上面對(duì)特定語言所做的描述是為了披露本實(shí)用新型的最佳實(shí)施方式。
[0043]在此處所提供的說明書中，說明了大量具體細(xì)節(jié)。然而，能夠理解，本實(shí)用新型的實(shí)施例可以在沒有這些具體細(xì)節(jié)的情況下實(shí)踐。在一些實(shí)例中，并未詳細(xì)示出公知的方法、結(jié)構(gòu)和技術(shù)，以便不模糊對(duì)本說明書的理解。
[0044]類似地，應(yīng)當(dāng)理解，為了精簡(jiǎn)本公開并幫助理解各個(gè)實(shí)用新型方面中的一個(gè)或多個(gè)，在上面對(duì)本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例的描述中，本實(shí)用新型的各個(gè)特征有時(shí)被一起分組到單個(gè)實(shí)施例、圖、或者對(duì)其的描述中。然而，并不應(yīng)將該公開的方法解釋成反映如下意圖:即所要求保護(hù)的本實(shí)用新型要求比在每個(gè)權(quán)利要求中所明確記載的特征更多的特征。更確切地說，如下面的權(quán)利要求書所反映的那樣，實(shí)用新型方面在于少于前面公開的單個(gè)實(shí)施例的所有特征。因此，遵循【具體實(shí)施方式】的權(quán)利要求書由此明確地并入該【具體實(shí)施方式】，其中每個(gè)權(quán)利要求本身都作為本實(shí)用新型的單獨(dú)實(shí)施例。
[0045]本領(lǐng)域那些技術(shù)人員可以理解，可以對(duì)實(shí)施例中的設(shè)備中的模塊進(jìn)行自適應(yīng)性地改變并且把它們?cè)O(shè)置在與該實(shí)施例不同的一個(gè)或多個(gè)設(shè)備中?？梢园褜?shí)施例中的模塊或單元或組件組合成一個(gè)模塊或單元或組件，以及此外可以把它們分成多個(gè)子模塊或子單元或子組件。除了這樣的特征和/或過程或者單元中的至少一些是相互排斥之外，可以采用任何組合對(duì)本說明書(包括伴隨的權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的所有特征以及如此公開的任何方法或者設(shè)備的所有過程或單元進(jìn)行組合。除非另外明確陳述，本說明書(包括伴隨的權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的每個(gè)特征可以由提供相同、等同或相似目的的替代特征來代替。
[0046]此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠理解，盡管在此的一些實(shí)施例包括其它實(shí)施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同實(shí)施例的特征的組合意味著處于本實(shí)用新型的范圍之內(nèi)并且形成不同的實(shí)施例。例如，在下面的權(quán)利要求書中，所要求保護(hù)的實(shí)施例的任意之一都可以以任意的組合方式來使用。
[0047]本實(shí)用新型的各個(gè)部件實(shí)施例可以以硬件實(shí)現(xiàn)，或者以在一個(gè)或者多個(gè)處理器上運(yùn)行的軟件模塊實(shí)現(xiàn)，或者以它們的組合實(shí)現(xiàn)。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在實(shí)踐中使用微處理器或者數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)來實(shí)現(xiàn)根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的裝置中的一些或者全部部件的一些或者全部功能。本實(shí)用新型還可以實(shí)現(xiàn)為用于執(zhí)行這里所描述的方法的一部分或者全部的設(shè)備或者裝置程序(例如，計(jì)算機(jī)程序和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品)。這樣的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的程序可以存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)上，或者可以具有一個(gè)或者多個(gè)信號(hào)的形式。這樣的信號(hào)可以從因特網(wǎng)網(wǎng)站上下載得到，或者在載體信號(hào)上提供，或者以任何其他形式提供。
[0048]應(yīng)該注意的是上述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行說明而不是對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行限制，并且本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離所附權(quán)利要求的范圍的情況下可設(shè)計(jì)出替換實(shí)施例。在權(quán)利要求中，不應(yīng)將位于括號(hào)之間的任何參考符號(hào)構(gòu)造成對(duì)權(quán)利要求的限制。單詞“包含”不排除存在未列在權(quán)利要求中的元件或步驟。位于元件之前的單詞“一”或“一個(gè)”不排除存在多個(gè)這樣的元件。本實(shí)用新型可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于適當(dāng)編程的計(jì)算機(jī)來實(shí)現(xiàn)。在列舉了若干裝置的單元權(quán)利要求中，這些裝置中的若干個(gè)可以是通過同一個(gè)硬件項(xiàng)來具體體現(xiàn)。單詞第一、第二、以及第三等的使用不表示任何順序?？蓪⑦@些單詞解釋為名稱。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車，包括座椅和車門，其特征在于，進(jìn)一步包括:座椅狀態(tài)檢測(cè)器、控制器以及座椅狀態(tài)指示器，其中， 所述座椅狀態(tài)檢測(cè)器設(shè)置在所述汽車的內(nèi)部，其根據(jù)檢測(cè)到的座椅狀態(tài)向所述控制器發(fā)送座椅狀態(tài)指示信號(hào)； 所述控制器與所述座椅狀態(tài)檢測(cè)器相連，其根據(jù)接收到的座椅狀態(tài)指示信號(hào)控制所述座椅狀態(tài)指示器的顯示狀態(tài)； 所述座椅狀態(tài)指示器設(shè)置在所述車門的外部，且與所述控制器相連，其根據(jù)所述控制器的控制來顯示座椅狀態(tài)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車，其特征在于，所述座椅狀態(tài)檢測(cè)器包括:信號(hào)發(fā)射器以及與所述信號(hào)發(fā)射器相對(duì)設(shè)置的信號(hào)接收器。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車，其特征在于，所述信號(hào)發(fā)生器包括:光電發(fā)射器、超聲波發(fā)射器或紅外發(fā)射器，所述信號(hào)接收器包括:光電接收器、超聲波接收器或紅外接收器； 其中，當(dāng)所述信號(hào)接收器接收到來自所述信號(hào)發(fā)射器的信號(hào)時(shí)，向控制器發(fā)送指示空閑狀態(tài)的座椅狀態(tài)指示信號(hào)；當(dāng)所述信號(hào)接收器未接收到來自所述信號(hào)發(fā)射器的信號(hào)時(shí)，向控制器發(fā)送指示非空閑狀態(tài)的座椅狀態(tài)指示信號(hào)。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的汽車，其特征在于，所述座椅狀態(tài)檢測(cè)器包括:設(shè)置在座椅處的壓力傳感器，其中，當(dāng)所述壓力傳感器檢測(cè)到的壓力值大于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，向控制器發(fā)送指示非空閑狀態(tài)的座椅狀態(tài)指示信號(hào)；當(dāng)所述壓力傳感器檢測(cè)到的壓力值小于或等于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，向控制器發(fā)送指示空閑狀態(tài)的座椅狀態(tài)指示信號(hào)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車，其特征在于，所述座椅狀態(tài)檢測(cè)器和所述控制器之間通過有線通信方式或無線通信方式相連;所述控制器和所述座椅狀態(tài)指示器之間通過有線通信方式或無線通信方式相連。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車，其特征在于，所述座椅狀態(tài)指示器的數(shù)量與汽車車門的數(shù)量相同，各個(gè)座椅狀態(tài)指示器分別設(shè)置在對(duì)應(yīng)的汽車車門的外部。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車，其特征在于，每個(gè)座椅狀態(tài)指示器上設(shè)置有多個(gè)指示區(qū)域，且指示區(qū)域的數(shù)量與汽車內(nèi)部的座椅數(shù)量相同，各個(gè)指示區(qū)域分別指示對(duì)應(yīng)的座椅的狀態(tài)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車，其特征在于，所述座椅狀態(tài)檢測(cè)器的數(shù)量與汽車內(nèi)部的座椅數(shù)量相同，各個(gè)座椅狀態(tài)檢測(cè)器分別檢測(cè)對(duì)應(yīng)的座椅的狀態(tài)。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車，其特征在于，每個(gè)座椅狀態(tài)檢測(cè)器上設(shè)置有一個(gè)用于指示對(duì)應(yīng)車門處的座椅狀態(tài)的指示區(qū)域。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車，其特征在于，所述座椅狀態(tài)檢測(cè)器的數(shù)量與汽車車門的數(shù)量相同，各個(gè)座椅狀態(tài)檢測(cè)器分別檢測(cè)對(duì)應(yīng)車門處的座椅的狀態(tài)。
【文檔編號(hào)】B60Q9/00GK205468785SQ201620268710
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年3月31日
【發(fā)明人】孫艷香
【申請(qǐng)人】樂視控股（北京）有限公司, 樂卡汽車智能科技（北京）有限公司