專利名稱：可同時調(diào)節(jié)駐波比和相位的模擬天線失配負載的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及無線通信發(fā)射設(shè)備和通信電路負載，特別涉及一種應(yīng)用于 發(fā)射機上的可同時調(diào)節(jié)駐波比和相位的模擬天線失配負載。
技術(shù)背景
在發(fā)射機研制過程中，失配負載可用于射頻系統(tǒng)中產(chǎn)生一個相位可調(diào)的固 定(或可變)反射系數(shù)，使得可模擬天線或終端系統(tǒng)的特定反射情況，調(diào)試發(fā) 射機所需的模擬發(fā)射天線的各種駐波比及相位的變化，用于發(fā)射機和功率放大 器等器件在失配狀態(tài)下的性能測試。
以往調(diào)試發(fā)射機時都是用固定的失配負載，電纜線來調(diào)節(jié)駐波和相位，在 調(diào)試過程中非常煩瑣。為了提高效率，本專利采用了新的結(jié)構(gòu)形式，將駐波比 可調(diào)失配負載和移相器兩者結(jié)合起來，在連接方面做了優(yōu)化和改進
實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是將兩種不同的器件有效的結(jié)合起來，從 而達到相位和駐波比同時可調(diào)，并在煩瑣的調(diào)試發(fā)射機過程中來提高模擬天線 的工作頻率。因此，本實用新型的目的是提供一種應(yīng)用于發(fā)射機上的可同時調(diào) 節(jié)駐波比和相位的模擬天線失配負載。具體技術(shù)方案如下
整個設(shè)備由可調(diào)失配負載和相位調(diào)節(jié)裝置兩部分組成。相位調(diào)節(jié)裝置還包 括殼體以及其內(nèi)部的傳動部分和相位調(diào)節(jié)器組成。所含設(shè)備部件包括N型接頭、 滑塊、鎖緊墊片、支架套、襯套、墊盤、刻度盤、腔體、旋鈕、鎖緊螺母、鎖 緊螺栓、移動塊、架空線、吸收體、固定架、定位板、襯片II 、齒輪架、襯 片I、齒輪軸、齒條、上蓋板、齒輪座、壓板、齒輪軸、襯套、移動板、聯(lián)接 接頭、外套管、內(nèi)導(dǎo)體套管、內(nèi)導(dǎo)體、刻度標(biāo)尺、齒條、顯示窗、連接電纜。
其結(jié)構(gòu)在于
可調(diào)失配負載是將齒輪軸與襯片I、襯片II、襯套及上蓋板裝在一起，然
后再依次裝上定位板、墊盤、支架套、刻度盤、鎖緊墊片，最后裝上旋鈕，把
N型接頭裝到腔體上，并且連接架空線，把齒輪架用螺釘通過腔體與移動塊連 接，并保持能夠在腔體中移動，再把吸收體放在移動塊的側(cè)面，并用固定架固 定在移動塊上，使吸收體能夠與移動塊一起移動，從而達到與架空線有相對位 置的移動。
相位調(diào)節(jié)裝置是分別將內(nèi)導(dǎo)體裝入內(nèi)導(dǎo)體套管中，與接頭中的內(nèi)導(dǎo)體連 接，并與外套管連接好，把裝好的內(nèi)外導(dǎo)體與移動板連接到位。再將齒輪軸與 襯套、壓板、齒條分別裝入齒輪座中，齒輪軸上裝好旋鈕，調(diào)節(jié)旋鈕使齒條在 齒輪座內(nèi)作直線來回移動，將齒條與移動板連接好，并且把刻度標(biāo)尺固定在移 動板上，保證調(diào)節(jié)旋鈕時，內(nèi)外導(dǎo)體有相對運動，刻度標(biāo)尺同步移動。
可調(diào)失配負載與相位調(diào)節(jié)裝置連接是通過腔體與傳動部分的聯(lián)接接頭連 接來實現(xiàn)的。
上述結(jié)構(gòu)中可調(diào)失配負載部分采用板線結(jié)構(gòu)傳輸，并采用特殊的吸收體材 料，通過旋鈕將帶動齒輪及齒條來移動吸收體，從而使吸收體在板線上移動， 產(chǎn)生不同的能量吸收，來形成不同的駐波比，達到可調(diào)駐波比的失配負載。這 與現(xiàn)有的固定駐波比負載相比，不僅可以實現(xiàn)一臺取代多臺負載，來滿足不同 的駐波比要求，還.可以在不中斷電路的情況下模擬不同的天線，給調(diào)試人員帶 來方便，大大節(jié)省人力、物力，提高效率。
上述結(jié)構(gòu)中相位調(diào)節(jié)裝置部分采用同軸線原理，通過旋轉(zhuǎn)旋鈕帶動齒輪齒 條的傳動，帶動內(nèi)導(dǎo)體和外導(dǎo)體同時移動，從而改變長度，也改變了相位差， 達到相位可調(diào)的目的，這與現(xiàn)有的割電纜調(diào)試方法相比較，大大節(jié)省了人力、 物力，提高了很大效率。
本專利將上述兩部分結(jié)合起來更加有效的提高了調(diào)試人員對于發(fā)射機的 工作效率。


以下結(jié)合附圖和具體實施方式
來進一步說明本實用新型。
圖1為本實用新型中可調(diào)失配負載的剖視圖a。 圖2為本實用新型中可調(diào)失配負載的剖視圖b。
圖3為本實用新型中可調(diào)失配負載的正面視圖。
圖4為本實用新型中相位調(diào)節(jié)裝置的剖視圖。
圖5為本實用新型中相位調(diào)節(jié)裝置的正面剖視視圖。
圖6為本實用新型整體結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖7為本實用新型整體結(jié)構(gòu)正面剖視視圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白 了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
整個設(shè)備分成可調(diào)失配負載和相位調(diào)節(jié)裝置兩部分。
如圖l、圖2和圖3所示，可調(diào)失配負載包含N型接頭1、滑塊2、鎖緊墊 片3、支架套4、襯套5、墊盤6、刻度盤7、腔體8、旋鈕14、鎖緊螺母15、 鎖緊螺栓16、移動塊17、架空線18、吸收體19、固定架20、定位板21、襯 片1122、齒輪架23、襯片124、齒輪軸25、齒條26、上蓋板27。將齒輪軸 25與襯片I 24、襯片II 22、襯套5及上蓋板27裝在一起，然后再依次裝上 定位板21、墊盤6、支架套4、刻度盤7、鎖緊墊片3，最后裝上旋鈕，把N 型接頭1裝到腔體8上，并且連接架空線18，把齒輪架23用螺釘通過腔體8 與移動塊17連接，并保持能夠在腔體8中移動，再把吸收體19放在移動塊17 的側(cè)面，并用固定架20固定在移動塊17上，使吸收體19能夠與移動塊17 — 起移動，從而達到與架空線18有相對位置的移動。
如圖4、圖5所示，相位調(diào)節(jié)裝置包含殼體、傳動部分及相位調(diào)節(jié)器，具 體由齒輪座9、壓板IO、齒輪軸ll、襯套12、移動板13、聯(lián)接接頭28、外套 管29、內(nèi)導(dǎo)體套管30、內(nèi)導(dǎo)體31、刻度標(biāo)尺32、齒條33、顯示窗34、連接 電纜35組成。分別將內(nèi)導(dǎo)體31裝入內(nèi)導(dǎo)體套管30中，與接頭中的內(nèi)導(dǎo)體連 接，并與外套管29連接好，把裝好的內(nèi)外導(dǎo)體與移動板13連接到位。再將齒 輪軸11與襯套12、壓板10、齒條33分別裝入齒輪座9中，齒輪軸11上裝好 旋鈕，調(diào)節(jié)旋鈕使齒條33在齒輪座9內(nèi)作直線來回移動，將齒條33與移動板 13連接好，并且把刻度標(biāo)尺32固定在移動板13上，保證調(diào)節(jié)旋鈕時，內(nèi)外導(dǎo) 體有相對運動，刻度標(biāo)尺同步移動。
如圖6、圖7所示，上述兩部分通過腔體與傳動部分的聯(lián)接接頭連接，從 而達到一次連接，同時可以調(diào)節(jié)駐波比和相位。
另外，應(yīng)用時整個設(shè)備的平均功率100W，頻率范圍0.8G 4GHz可選， 頻寬200MHz，相位調(diào)節(jié)360。，駐波比1.2 5可調(diào)。
以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu) 點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實 施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神 和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入 要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書 及其等效物界定。
權(quán)利要求1、可同時調(diào)節(jié)駐波比和相位的模擬天線失配負載，由可調(diào)失配負載和相位調(diào)節(jié)裝置兩部分組成；相位調(diào)節(jié)裝置還包括殼體以及其內(nèi)部的傳動部分和相位調(diào)節(jié)器組成；其部件包括N型接頭、滑塊、鎖緊墊片、支架套、襯套、墊盤、刻度盤、腔體、旋鈕、鎖緊螺母、鎖緊螺栓、移動塊、架空線、吸收體、固定架、定位板、襯片II、齒輪架、襯片I、齒輪軸、齒條、上蓋板、齒輪座、壓板、齒輪軸、襯套、移動板、聯(lián)接接頭、外套管、內(nèi)導(dǎo)體套管、內(nèi)導(dǎo)體、刻度標(biāo)尺、齒條、顯示窗、連接電纜；其特征在于，可調(diào)失配負載是將齒輪軸與襯片I、襯片II、襯套及上蓋板裝在一起，然后再依次裝上定位板、墊盤、支架套、刻度盤、鎖緊墊片，最后裝上旋鈕，把N型接頭裝到腔體上，并且連接架空線，把齒輪架用螺釘通過腔體與移動塊連接，并保持能夠在腔體中移動，再把吸收體放在移動塊的側(cè)面，并用固定架固定在移動塊上，使吸收體能夠與移動塊一起移動，從而達到與架空線有相對位置的移動；相位調(diào)節(jié)裝置是分別將內(nèi)導(dǎo)體裝入內(nèi)導(dǎo)體套管中，與接頭中的內(nèi)導(dǎo)體連接，并與外套管連接好，把裝好的內(nèi)外導(dǎo)體與移動板連接到位。再將齒輪軸與襯套、壓板、齒條分別裝入齒輪座中，齒輪軸上裝好旋鈕，調(diào)節(jié)旋鈕使齒條在齒輪座內(nèi)作直線來回移動，將齒條與移動板連接好，并且把刻度標(biāo)尺固定在移動板上，保證調(diào)節(jié)旋鈕時，內(nèi)外導(dǎo)體有相對運動，刻度標(biāo)尺同步移動；可調(diào)失配負載與相位調(diào)節(jié)裝置連接是通過腔體與傳動部分的聯(lián)接接頭連接來實現(xiàn)的。
專利摘要本實用新型公開了一種應(yīng)用于發(fā)射機上的可同時調(diào)節(jié)駐波比和相位的模擬天線失配負載。該設(shè)備由可調(diào)失配負載和相位調(diào)節(jié)裝置兩部分組成。相位調(diào)節(jié)裝置還包括殼體以及其內(nèi)部的傳動部分和相位調(diào)節(jié)器組成。其中，可調(diào)失配負載部分采用板線結(jié)構(gòu)傳輸，并采用特殊的吸收體材料，通過旋鈕將帶動齒輪及齒條來移動吸收體，從而使吸收體在板線上移動，產(chǎn)生不同的能量吸收，來形成不同的駐波比，達到可調(diào)駐波比的失配負載。相位調(diào)節(jié)裝置部分采用同軸線原理，通過旋轉(zhuǎn)旋鈕帶動齒輪齒條的傳動，帶動內(nèi)導(dǎo)體和外導(dǎo)體同時移動，從而改變長度，也改變了相位差，達到相位可調(diào)的目的。本專利將上述兩部分結(jié)合起來更加有效的提高了調(diào)試人員對于發(fā)射機的工作效率。
文檔編號H01Q3/26GK201203650SQ20082005813
公開日2009年3月4日 申請日期2008年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月7日
發(fā)明者蕾 周, 周俊孟, 戴林華, 亮 王, 謝麗珍 申請人:上海華湘計算機通訊工程有限公司